মাজদা ডব্লিউএল ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্প অনেক উচ্চ-মানের ইউনিটকে আলোকিত করেছে, যার সাথে খুব কমই কেউ তর্ক করতে পারে। সুপরিচিত নির্মাতা মাজদা তাদের জন্য গাড়ি এবং উপাদানগুলির উত্পাদনের অন্যতম কেন্দ্র হিসাবে জাপান গঠনে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে।
প্রায় 100 বছরের ইতিহাসে, এই অটোমেকার অনেক উচ্চ-মানের, নির্ভরযোগ্য এবং কার্যকরী পণ্য ডিজাইন করেছে। যদি মাজদা থেকে গাড়ির মডেলগুলি সর্বত্র পরিচিত হয়, তবে প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনগুলি খুব কম জনপ্রিয় হয়। আজ আমরা WL নামে মাজদা ডিজেলের একটি সম্পূর্ণ লাইন সম্পর্কে কথা বলব। নীচে এই ইঞ্জিনগুলির ধারণা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ইতিহাস সম্পর্কে পড়ুন।
আইসিই লাইন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ
মাজদা থেকে "WL" চিহ্নিত ইউনিটগুলির পরিসর হল সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিন যা বড় যানবাহন সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়। এই ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র অটোমেকারের মডেলেই ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রধানগুলি ছিল মিনিভ্যান এবং SUV, তবে সীমিত সিরিজ "WL" ইঞ্জিনগুলিও কিছু মিনিবাস এবং পিকআপগুলিতে পাওয়া যায়। এই ইউনিটগুলির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি অপেক্ষাকৃত কম শক্তির সাথে ভাল ট্র্যাকশন হিসাবে বিবেচিত হয়।
WL পরিসরে দুটি মৌলিক মোটর রয়েছে:
- WL - 90-100 হর্সপাওয়ার এবং 2,5-লিটার ভলিউমের সাথে ডিজেল অ্যাসপিরেটেড।
- WL-T হল একটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন যার 130 হর্সপাওয়ার এবং একই পরিমাণ 2,5 লিটার।
উল্লেখিত বৈচিত্রগুলি ছাড়াও, WL থেকে আপনি WL-C এবং WL-U ইউনিটগুলি খুঁজে পেতে পারেন। এই ইঞ্জিনগুলি বায়ুমণ্ডলীয়, টার্বোচার্জড বৈচিত্র্যেও উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের বৈশিষ্ট্য হল ব্যবহার নিষ্কাশন সিস্টেমের ধরন। WL-C - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে বিক্রি হওয়া মডেলগুলির জন্য ইঞ্জিন, WL-U - জাপানি রাস্তাগুলির জন্য ইঞ্জিন। ডিজাইন এবং ক্ষমতার দিক থেকে, এই WL ইঞ্জিনের বৈচিত্রগুলি সাধারণ অ্যাসপিরেটেড এবং টার্বোডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন৷ সমস্ত ইনস্টলেশন 1994 থেকে 2011 পর্যন্ত করা হয়েছিল।
বিবেচনাধীন ইঞ্জিন পরিসরের প্রতিনিধিরা 90 এবং 00 এর দশকের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির জন্য একটি সাধারণ উপায়ে নির্মিত। তাদের একটি ইন-লাইন ডিজাইন, 4টি সিলিন্ডার এবং 8 বা 16টি ভালভ রয়েছে। শক্তি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ, এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প সহ একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি SOHC বা DOHC প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে এবং টারবাইনটি পরিবর্তনশীল ব্লেড জ্যামিতি সহ বোশ থেকে আসা কমন রেল। টাইমিং চেইন ড্রাইভ, অ্যালুমিনিয়াম কাঠামো। এটা লক্ষণীয় যে টার্বোচার্জড ডব্লিউএল নমুনাগুলিতে একটি শক্তিশালী সিপিজি এবং একটি সামান্য উন্নত কুলিং সিস্টেম রয়েছে। শক্তি ব্যতীত অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে, লাইনের টার্বোডিজেলগুলি উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা নয়।
WL এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং তাদের সাথে সজ্জিত মডেলের তালিকা
| উত্পাদক | মাজদা |
| বাইকটির ব্র্যান্ড | WL (WL-C, WL-U) |
| আদর্শ | বায়ুমণ্ডলীয় |
| উত্পাদন বছর | 1994-2011 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| Питание | ইনজেকশন পাম্প সঙ্গে ডিজেল ইনজেক্টর |
| নির্মাণ প্রকল্প | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ) | 4 (2 বা 4) |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 90 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 91 |
| কম্প্রেশন অনুপাত, বার | 18 |
| ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি | 2499 |
| শক্তি, এইচপি | 90 |
| টর্ক, এনএম | 245 |
| জ্বালানি | মোর্চা |
| পরিবেশগত মান | ইউরো-৩, ইউরো-৪ |
| ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ | |
| - শহরে | 13 |
| - ট্র্যাক বরাবর | 7.8 |
| - মিশ্র ড্রাইভিং মোডে | 9.5 |
| তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম | 800 করতে |
| ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার | 10W-40 এবং analogues |
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি | 10 000-15 000 |
| ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি | 500000 |
| আপগ্রেড অপশন | উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 130 এইচপি |
| সিরিয়াল নম্বর অবস্থান | বাম দিকে ইঞ্জিন ব্লকের পিছনে, গিয়ারবক্সের সাথে এর সংযোগ থেকে দূরে নয় |
| সজ্জিত মডেল | মাজদা বোঙ্গো বন্ধু মাজদা এফিনি এমপিভি মাজদা এমপিভি মাজদা এগিয়ে যান |
| উত্পাদক | মাজদা |
| বাইকটির ব্র্যান্ড | WL-T (WL-C, WL-U) |
| আদর্শ | টার্বোচার্জড |
| উত্পাদন বছর | 1994-2011 |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| Питание | ইনজেকশন পাম্প সঙ্গে ডিজেল ইনজেক্টর |
| নির্মাণ প্রকল্প | সারিতে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ) | 4 (2 বা 4) |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 92 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 93 |
| কম্প্রেশন অনুপাত, বার | 20 |
| ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি | 2499 |
| শক্তি, এইচপি | 130 |
| টর্ক, এনএম | 294 |
| জ্বালানি | মোর্চা |
| পরিবেশগত মান | ইউরো-৩, ইউরো-৪ |
| ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ | |
| - শহরে | 13.5 |
| - ট্র্যাক বরাবর | 8.1 |
| - মিশ্র ড্রাইভিং মোডে | 10.5 |
| তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম | 1 000 পর্যন্ত |
| ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার | 10W-40 এবং analogues |
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি | 10 000-15 000 |
| ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি | 500000 |
| আপগ্রেড অপশন | উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 180 এইচপি |
| সিরিয়াল নম্বর অবস্থান | বাম দিকে ইঞ্জিন ব্লকের পিছনে, গিয়ারবক্সের সাথে এর সংযোগ থেকে দূরে নয় |
| সজ্জিত মডেল | মাজদা বোঙ্গো বন্ধু মাজদা এফিনি এমপিভি মাজদা এমপিভি মাজদা এগিয়ে যান মাজদা বি-সিরিজ মাজদা বিটি -50 |
বিঃদ্রঃ! ডাব্লুএল ইঞ্জিনগুলির বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড বৈচিত্রের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র তাদের শক্তিতে। কাঠামোগতভাবে, সমস্ত মোটর অভিন্ন। স্বাভাবিকভাবেই, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন মডেলে, কিছু নোডগুলিকে কিছুটা শক্তিশালী করা হয়, তবে নির্মাণের সাধারণ ধারণাটি পরিবর্তন করা হয়নি।
মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ
"WL" ইঞ্জিন পরিসীমা ডিজেলের জন্য বেশ নির্ভরযোগ্য। তাদের অপারেটরদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটি নেই। সময়মত এবং উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, যেকোনো WL এর ভাঙ্গন একটি বিরল ঘটনা। প্রায়শই, ইউনিটের নোডগুলিই ক্ষতিগ্রস্থ হয় না, তবে:
- সরবরাহ ব্যবস্থা।
- তেল সরবরাহ।
- শীতল।
বায়ুমণ্ডলীয় বা টার্বোচার্জড ডাব্লুএল-এর ত্রুটির ক্ষেত্রে, স্বাধীন মেরামত না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু তাদের নকশা নির্দিষ্ট। আপনি যে কোনও বিশেষ মাজদা পরিষেবা স্টেশন বা অন্যান্য উচ্চ-মানের স্টেশনগুলিতে এই ইঞ্জিনগুলি মেরামত করতে পারেন। মেরামতের খরচ কম এবং অনুরূপ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য গড় পরিষেবা পরিসংখ্যানের সমান।
WL টিউনিংয়ের জন্য, মোটর মালিকরা খুব কমই এটি অবলম্বন করে। যেমন আগে উল্লেখ করা হয়েছে, তাদের ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে, বড় যানবাহনে ইনস্টল করা হয় এবং সাধারণ "কঠোর কর্মী"। অবশ্যই, আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা রয়েছে, তবে প্রায়শই এটি বাস্তবায়নের প্রয়োজন হয় না। যদি ইচ্ছা হয়, প্রায় 120-130 হর্সপাওয়ার WL অ্যাসপিরেটেড থেকে বের করা যেতে পারে, লাইনের টার্বোডিজেল থেকে 180 হর্সপাওয়ার। আপনার জন্য সিদ্ধান্ত নিন যে এই ধরনের টিউনিংয়ের জন্য অর্থ ব্যয় করা মূল্যবান কিনা।
