NA20P এবং NA20S নিসান ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
তার দীর্ঘ ইতিহাস জুড়ে, নিসান তার সমাবেশ লাইন থেকে বিপুল সংখ্যক স্বয়ংচালিত পণ্য ডিজাইন এবং চালু করেছে। উদ্বেগের মেশিন এবং তাদের উপাদানগুলি সারা বিশ্বে সর্বাধিক স্বীকৃতি পেয়েছে। আজ আমরা শেষের বিষয়ে কথা বলব। আরও সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য, আমরা NA2P এবং NA20S দ্বারা উপস্থাপিত NA সিরিজের 20-লিটার ইউনিট সম্পর্কে কথা বলব। এই মোটরগুলির মধ্যে সমস্ত পার্থক্য, তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিবরণ নীচে পাওয়া যাবে।
মোটর তৈরির ধারণা এবং ইতিহাস
গত শতাব্দীর 80 এর দশকের শুরুতে, নিসান ইঞ্জিনিয়াররা একটি গুরুতর এবং দায়িত্বশীল কাজের মুখোমুখি হয়েছিল। এর সারমর্ম ছিল জেড সিরিজের নৈতিক ও প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে আরও উদ্ভাবনী এবং কম মানের কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
এই সমস্যার সমাধানটি 80 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পড়েছিল, যখন 1989 সালে আজ বিবেচিত এনএ লাইনের মোটরগুলি সিরিয়াল উত্পাদনে গিয়েছিল। এর পরে, আসুন সিরিজের 2-লিটার প্রতিনিধিদের সম্পর্কে কথা বলি। একটি 1,6-লিটার ইঞ্জিন অন্য সময় বিবেচনা করা হবে।
সুতরাং, ইঞ্জিনের NA20s হল নিসান দ্বারা নির্মিত দুই-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট। আপনি তাদের দুটি ভিন্ন ভিন্নতায় দেখা করতে পারেন:
- NA20S - গ্যাসোলিন কার্বুরেটর ইঞ্জিন।
- NA20P একটি বিশেষ ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা চালিত একটি গ্যাস ইউনিট।
রিচার্জের ধরন ছাড়াও, NA20 এর বৈচিত্র একে অপরের থেকে আলাদা নয়। সিরিজের সমস্ত ইঞ্জিন একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং এর মাথার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, পাশাপাশি একটি একক ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে। এই নকশার কারণে, ইঞ্জিনের 4টি সিলিন্ডারের প্রতিটির জন্য মাত্র 2টি ভালভ রয়েছে। সিরিজের সমস্ত প্রতিনিধিদের জন্য শীতল তরল।
NA20S ইঞ্জিনটি 1989 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই ইউনিটটি নিসান উদ্বেগের সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি সেড্রিক এবং ক্রু মডেলগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়েছিল।
NA20P একই বছর থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং এখনও আছে। এই ইঞ্জিনের ধারণাটি এতটাই সফল ছিল যে এটি এখনও বাজেটের বড় আকারের জাপানি মডেলগুলির সাথে সজ্জিত। প্রায়শই, গ্যাস NA20 নিসান ট্রাক, অ্যাটলাস এবং ক্যারাভানে পাওয়া যায়।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন NA20 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বাইকটির ব্র্যান্ড | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| উত্পাদন বছর | 1989-1999 | ২০১১ |
| সিলিন্ডারের মাথা | ||
| Питание | মোটর ইঞ্জিনের | গ্যাস "ইনজেক্টর" |
| নির্মাণ প্রকল্প | ||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ) | ||
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | ||
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | ||
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.7:1 | |
| ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি | ||
| শক্তি, এইচপি | 91 | 82 - 85 |
| টর্ক, N*m (kg*m) rpm-এ | 159 (16)/3000 | 159 (16)/2400 167 (17)/2400 |
| জ্বালানি | পেট্রল | হাইড্রোকার্বন গ্যাস |
| ট্র্যাকের প্রতি 100 কিমি জ্বালানী খরচ | 8-10 | 9 - 11 |
| তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম | ||
| ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের প্রকার | ||
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি | ||
| ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি | ||
| আপগ্রেড অপশন | উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 120 এইচপি | |
| সিরিয়াল নম্বর অবস্থান | ||
NA20 মোটরগুলি টেবিলে নির্দেশিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বায়ুমণ্ডলীয় বৈচিত্র্যের মধ্যে একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। স্টক অবস্থায় NA20S এবং NA20P-এর অন্যান্য নমুনা পাওয়া অসম্ভব।
রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত
মোটর "NA" তাদের বিক্রয় থেকে আয় পরিপ্রেক্ষিতে নিসানের জন্য শুধুমাত্র সফল নয়, কিন্তু খুব উচ্চ মানের। লাইনের দুই-লিটার ইঞ্জিনগুলি ব্যতিক্রম নয়, তাই তাদের সমস্ত শোষকদের কাছ থেকে শুধুমাত্র ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া রয়েছে।
NA20S বা NA20P উভয়েরই সাধারণ ত্রুটি নেই। পদ্ধতিগত এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, প্রশ্নে থাকা ইউনিটগুলি খুব কমই ভেঙে যায় এবং তাদের 300 - 000 কিলোমিটারের সংস্থানগুলিকে পিছনে ফেলে দেয়।
যদি NA20th এর ভাঙ্গন এড়ানো যায় না, আপনি একেবারে যেকোনো সার্ভিস স্টেশনে এর মেরামতের জন্য আবেদন করতে পারেন। এই ইঞ্জিনগুলির মেরামত, নিসানের অন্য যে কোনও মতো, অনেক অটো মেরামতের দোকান দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এটির সাথে সমস্যাগুলি খুব কমই ঘটে।
NA20S এবং NA20P এর ডিজাইন এবং সাধারণ ধারণাটি মাঝারিভাবে সহজ, তাই "এগুলিকে জীবিত করা" কঠিন নয়। সঠিক দক্ষতা এবং কিছু অভিজ্ঞতার সাথে, আপনি এমনকি স্ব-মেরামত করতে পারেন।
NA20 এর আধুনিকীকরণের জন্য, এটি বেশ সম্ভবপর। যাইহোক, কমপক্ষে দুটি কারণে এই ইঞ্জিনগুলি টিউন করা মূল্যবান নয়:
- প্রথমত, এটি অর্থের দিক থেকে অনুপযুক্ত। 120-130 হর্সপাওয়ারের বেশি নয় সেগুলি থেকে বের করা সম্ভব হবে, তবে খরচগুলি উল্লেখযোগ্য হবে।
- দ্বিতীয়ত, সম্পদ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পাবে - উপলব্ধ একটির 50 শতাংশ পর্যন্ত, যা আধুনিকীকরণকে একটি অর্থহীন ঘটনাও করে তোলে।
অনেক গাড়িচালক NA20S এবং NA20P উন্নত করার অর্থহীনতা বোঝেন, তাই তাদের মধ্যে টিউন করার বিষয়টি অজনপ্রিয়। প্রায়শই, এই মোটরগুলির মালিকরা প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনায় আগ্রহী।
অনুশীলন দেখায়, পরবর্তীটি বাস্তবায়নের জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি হ'ল নিসান থেকে "TD27" বা এর টার্বো সংস্করণ "TD27t" নামের একটি ডিজেল ইঞ্জিন কেনা। প্রস্তুতকারকের সমস্ত মডেলের জন্য, তারা অবশ্যই পুরোপুরি ফিট করে - NA20s প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে।
কি গাড়ী ইনস্টল করা হয়
NA20S
NA20P
