নিসান cd20, cd20e, cd20et এবং cd20eti ইঞ্জিন

নিসান দ্বারা উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলি সর্বদা উচ্চ মানের, যা তাদের মোটর চালকদের মধ্যে জনপ্রিয় করে তোলে।

স্বাভাবিকভাবেই, cd20 সিরিজের মোটরগুলিও মনোযোগ থেকে বঞ্চিত হয়নি। তদুপরি, তারা অনেক জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

ইঞ্জিনের বিবরণ

এই পাওয়ার ইউনিটটি 1990 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে এটি বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, অনুরূপ পারফরম্যান্স সহ মোটরগুলির একটি পুরো পরিবার উপস্থিত হয়েছিল। সমস্ত ইঞ্জিনগুলি মোটামুটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়, তবে একই সাথে তাদের সাধারণ রোগ রয়েছে।

ইঞ্জিনটি একবারে বেশ কয়েকটি উদ্যোগে উত্পাদিত হয়েছিল যা সেই সময়ে নিসান উদ্বেগের অংশ ছিল। এটি ইঞ্জিন তৈরির প্রক্রিয়াটিকে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করেছে, কার্যত এটিকে এই ব্র্যান্ডের গাড়ির নির্দিষ্ট মডেলের সমাবেশের জায়গায় স্থানান্তরিত করেছে। এছাড়াও, উদ্বেগের বাইরের কিছু উদ্যোগ চুক্তির অধীনে cd20 তৈরি করেছে।

সেই সময়ে নিসান লঞ্চ করা যাত্রীবাহী গাড়িগুলির নতুন লাইনগুলির উপর নজর রেখে একটি মোটর তৈরি করা হয়েছিল। অতএব, প্রকৌশলীরা ইউনিটটিকে যতটা সম্ভব বহুমুখী করার চেষ্টা করেছিলেন। সব মিলিয়ে তারা সফল হয়েছে।

Технические характеристики

এই সিরিজের সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি যথাক্রমে ডিজেল জ্বালানীতে চালিত হয়, এটি সঠিকভাবে এই পরিস্থিতি যা ইঞ্জিনের দক্ষতা নিশ্চিত করে। এটিও বিবেচনা করা উচিত যে, সাধারণ নকশা সত্ত্বেও, cd20 থেকে প্রাপ্ত সমস্ত পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত পার্থক্য রয়েছে যা কিছুটা মূল মোটরকে উন্নত করে। সাধারণ প্রযুক্তিগত তথ্য টেবিলে পাওয়া যাবে।

সূচকটি	CD20	সিডি 20 ই	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi টার্বো
আয়তন	1973	1973	1973	1973	1973
পাওয়ার এইচপি	75-105	76	91 - 97	105	105
সর্বোচ্চ rpm-এ টর্ক N*m (kg*m)	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
জ্বালানি	ডিজেল	ডিজেল	ডিজেল	ডিজেল	ডিজেল
খরচ l/100 কিমি	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
ইঞ্জিনের ধরণ	ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড, OHC	ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, ওএইচসি	ইনলাইন 4-সিলিন্ডার, SOHC	ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, ওএইচসি	ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, ওএইচসি
অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য	কোন তথ্য নেই	কোন তথ্য নেই	কোন তথ্য নেই	কোন তথ্য নেই	পরিবর্তনশীল ভালভ সময় ব্যবস্থা
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	84.5 - 85	85	85	85	85
সুপারচার্জার	না	না	টারবাইন	না	টারবাইন
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	88 - 89	88 - 89	88	88	88
তুলনামূলক অনুপাত	22.02.2018	22	22	22	22
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
সংস্থান	250-300 কিমি	250-300 কিমি	250-300 কিমি	280-300 কিমি	280-300 কিমি

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে বিভিন্ন সংস্করণের মোটরের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, sd20 এর বিভিন্ন পাওয়ার রেটিং থাকতে পারে, এটি বিভিন্ন মডেলের ইঞ্জিন সেটিংসের উপর নির্ভর করে। জ্বালানী খরচও পরিবর্তন হতে পারে।

ইঞ্জিনটিকে এখন একটি উপভোগযোগ্য অংশ হিসাবে বিবেচনা করা সত্ত্বেও, এর সংখ্যা পরীক্ষা করা ভাল। এটি অনেক সমস্যা এড়াবে, বিশেষ করে যদি কেনা গাড়ি বা ইঞ্জিনের একটি অপরাধমূলক রেকর্ড থাকে। সিলিন্ডার ব্লকের সামনে ম্যানিফোল্ডের নীচে একটি নম্বর মুদ্রিত একটি প্লেট রয়েছে, আপনি এটি ফটোতে দেখতে পারেন।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

নিসান ইঞ্জিনের গুণমান সাধারণত স্বীকৃত। এই মডেল কোন ব্যতিক্রম নয়. মোটরটির গড় সংস্থান, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, 250-300 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। অনুশীলনে, এমন পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে যা নিঃশব্দে 400 হাজারে যায় এবং একই সময়ে তারা ভাঙ্গার পরিকল্পনা করে না।

একটি নিয়ম হিসাবে, মেরামত প্রয়োজন হয় যখন মোটর দেখাশোনা করা হয় না। এই ক্ষেত্রে, এমনকি সর্বোচ্চ মানের এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনের সাথেও সমস্যা দেখা দেবে।

সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, প্রাকৃতিক পরিধান হল প্রধান বিপদ এবং ইঞ্জিন তেল সময়মত পরিবর্তন করা হয় তা নিশ্চিত করে কমিয়ে আনা যায়।

যেহেতু এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন, তাই এটি দীর্ঘমেয়াদী লোডের জন্য খুব প্রতিরোধী। অতএব, এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি স্টেশন ওয়াগনগুলিতে খুব সুবিধাজনক লাগছিল, যা বিভিন্ন পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত হত।

repairability

আসুন এই ইঞ্জিনের মেরামতের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করি। অপারেশন চলাকালীন, ইতিবাচক পর্যালোচনা সত্ত্বেও, কিছু অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। এটি একটি স্বাভাবিক প্রক্রিয়া।

প্রায়শই, একজনকে টাইমিং ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হতে হয়, বেল্টগুলি গড়ে 50-60 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। এই কাজের দাম কম, তবে এটি আপনাকে ইঞ্জিন ওভারহোল করা থেকে বাঁচাবে।

আপনার জ্বালানীর গুণমানের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। cd20 ইনজেকশন পাম্প দূষিত জ্বালানি খুব ভালোভাবে সহ্য করে না এবং ব্যর্থ হতে পারে।

একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে চিহ্নগুলি মেলে। কোথাও প্রতি 100000 কিলোমিটারে আপনাকে জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করতে হবে। এছাড়াও নিয়মিত অগ্রভাগ পরিষ্কার করার প্রয়োজন হতে পারে।

আইসিই মাথাও কিছু সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সিলিন্ডারের মাথার নীচে থাকা গ্যাসকেটটি জ্বলতে পারে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়। cd20e তে ল্যাম্বডা প্রোব ইনস্টল করারও প্রয়োজন হতে পারে, জাপানের একটি অংশ ব্যবহার করা ভাল। এন্টিফ্রিজ সঞ্চালনও বিরক্ত হতে পারে।

ইগনিশন cd20eti তে বিপথে যেতে পারে না, ডিজেলে এটি নেই। কারণ কম কম্প্রেশন বা একটি ব্যর্থ সময় চক্র। কখনও কখনও এটি কেবল সময় সামঞ্জস্য করার জন্য যথেষ্ট, পিস্টনের রিংগুলি ঠিক আছে কিনা তা পরীক্ষা করা মূল্যবান, যদি সেগুলি আটকে থাকে তবে একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন। একই সময়ে, cd20et এর জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যেহেতু কোনও মেরামতের মাত্রা নেই। কিছু ক্ষেত্রে, একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনা সহজ। ইঞ্জিন স্টার্ট এয়ার হিটিং সিস্টেম দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।

এই মোটর সংযুক্তি সঙ্গে সমস্যা হতে পারে. স্টার্টার প্রায়শই ব্যর্থ হয়, বা বরং বেন্ডিক্স দ্রুত শেষ হয়ে যায়, এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি যথেষ্ট। সংযুক্তিগুলির আরেকটি পাম্প ব্যর্থ হতে পারে। ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি যোগ করার সময় গাড়িতে একটি 20-amp cd90 জেনারেটর ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ট্রান্সমিশনে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল বলে যে অনুপযুক্ত অপারেশন ত্রুটির কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ ক্লাচ কিট ক্রয় করা ভাল। ম্যানুয়ালটি প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করারও সুপারিশ করে।

কি ধরনের তেল ালতে হবে

আপনাকে বুঝতে হবে যে সঠিক তেল নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। এই ইঞ্জিনগুলি নজিরবিহীন, তাই প্রায় কোনও আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক মোটর লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। সান্দ্রতা বিবেচনা করুন, এটি ঋতু উপর ভিত্তি করে নির্বাচিত হয়। সর্বদা তেল দিয়ে ঢেকে সর্বনিম্ন স্তরের মার্কার রাখতে ভুলবেন না।

এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে প্রতিটি প্রতিস্থাপনের সাথে, একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করা উচিত। অন্যথায়, ইঞ্জিনের সাথে সমস্যা হবে।

কি গাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল

মোটরগুলি জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, সেগুলি এমটিএ সিরিজের গেমগুলিতেও পাওয়া যেতে পারে। এটি প্রথম নিসান অ্যাভেনিরে দেখা গিয়েছিল, যা 1990 সালের মে থেকে উৎপাদনে রয়েছে।

ভবিষ্যতে, ইঞ্জিনটি ব্লুবার্ড, সেরেনা, সানি, লার্গো, পালসারের মতো মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। তদুপরি, তাদের কিছুতে, ইঞ্জিন পরিবর্তন দুটি প্রজন্মের উপর ইনস্টল করা যেতে পারে। যেহেতু মোটরগুলির থ্রাস্ট বেশ শক্তিশালী, সেগুলিকে প্রধান হিসাবে লর্গো বাণিজ্যিক ভ্যানে ইনস্টল করা যেতে পারে।

শেষ মডেলটি যেটিতে cd20et ব্যাপকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল তা ছিল দ্বিতীয় প্রজন্মের নিসান অ্যাভেনির। এই গাড়িগুলি এপ্রিল 2000 পর্যন্ত অনুরূপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।