ইঞ্জিন Opel Z14XE, Z14XEL
সন্তুষ্ট
X14XE এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা 2000 সাল পর্যন্ত ওপেলের ছোট-ক্ষমতার মডেলগুলিতে ছিল, একটি সিরিয়াল নম্বর পেয়েছে - Z14XE। আপডেট করা ইঞ্জিনটি EURO-4 পরিবেশগত মান মেনে চলতে শুরু করেছে এবং এটি তার পূর্বসূরীর থেকে এর প্রধান পার্থক্য। মোটরটি Szentgotthard ইঞ্জিন প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল এবং একটি নতুন রিলিজ, দুটি অক্সিজেন সেন্সর এবং একটি ইলেকট্রনিক অ্যাক্সিলারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল।
1.4-লিটার ইউনিট, Z14XE, সেইসাথে এর নিকটাত্মীয়, ওপেল ব্র্যান্ডের ছোট গাড়ির জন্য ছিল। একটি শর্ট-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাস্ট-আয়রন বিসি-র ভিতরে ইনস্টল করা হয়েছিল। পিস্টনগুলির সংকোচনের উচ্চতা 31.75 মিমি হতে শুরু করে। উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, মাইন্ডাররা বিসি-এর উচ্চতা বজায় রাখতে এবং ভলিউম 1364 সেমি 3 করতে সক্ষম হয়েছিল।
Z14XE এর অ্যানালগ হল F14D3, যা এখনও শেভ্রোলেটের হুডের নিচে পাওয়া যায়। Z14XE-এর বয়স স্বল্পস্থায়ী বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং 2004 সালে ইতিমধ্যেই এর উৎপাদন স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
স্পেসিফিকেশন Z14XE
| Z14XE এর মূল বৈশিষ্ট্য | |
|---|---|
| আয়তন, সেমি 3 | 1364 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি | 90 |
| সর্বোচ্চ টর্ক, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 5.9-7.9 |
| আদর্শ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 77.6 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (কিলোওয়াট)/আর/মিনিট | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.05.2019 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 73.4 |
| মডেল | Corsa |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 300+ |
*ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের অয়েল ফিল্টার হাউজিং (ট্রান্সমিশন সাইড) এর নিচে অবস্থিত।
Z14XEL
Z14XEL নিয়মিত Z14XE-এর একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত কিন্তু কম শক্তিশালী ভেরিয়েন্ট। বিসি একটি টুইন-শাফ্ট 16-ভালভ মাথা দিয়ে আবৃত।
তার পূর্বসূরীর তুলনায়, Z14XEL ছোট সিলিন্ডার পেয়েছে (73.4 মিমি এর পরিবর্তে 77.6), কিন্তু পিস্টন স্ট্রোক 73.4 থেকে 80.6 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে।
Z14XEL 2004 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
স্পেসিফিকেশন Z14XEL
| Z14XEL এর প্রধান বৈশিষ্ট্য | |
|---|---|
| আয়তন, সেমি 3 | 1364 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি | 75 |
| সর্বোচ্চ টর্ক, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 06.03.2019 |
| আদর্শ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 73.4 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি (কিলোওয়াট)/আর/মিনিট | 75 (55) / 5200 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.05.2019 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 80.6 |
| মডেল | Astra |
| সম্পদ, হাজার কি.মি | 300+ |
*ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের তেল ফিল্টার হাউজিংয়ের নীচে ট্রান্সমিশনের পাশে অবস্থিত।
Z14XE / Z14XEL-এর সুবিধা এবং সাধারণ ত্রুটি৷
Z14XE এবং Z14XEL এর অন্তর্নিহিত রোগগুলি ওভারল্যাপ করে কারণ এই সমষ্টিগুলি একে অপরের সাথে প্রায় অভিন্ন।
Плюсы
- গতিবিদ্যা।
- কম জ্বালানী খরচ.
- মহান সম্পদ.
Минусы
- উচ্চ তেল খরচ।
- EGR সমস্যা।
- তেল ফুটো.
Zhor তেল উভয় ইঞ্জিনের জন্য অস্বাভাবিক নয়। Z14XE এবং Z14XEL ভালভ সিলগুলি উড়ে যাওয়ার প্রবণতা রয়েছে এবং এটি ঠিক করতে, আপনাকে ভালভ গাইডগুলি পরিবর্তন করতে হবে। এছাড়াও, যখন তেল বার্নারের লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন সম্ভবত পিস্টন রিং হওয়ার ঘটনা ঘটেছে। আমাদের ইঞ্জিনকে মূলধন করতে হবে, এই ক্ষেত্রে ডিকার্বনাইজেশন সাহায্য করবে না।
ভাসমান গতি এবং ট্র্যাকশন হ্রাসের কারণ সম্ভবত একটি আটকে থাকা EGR ভালভকে নির্দেশ করে। এখানে এটি হয় নিয়মিত পরিষ্কার করা, অথবা চিরতরে এটিকে আবদ্ধ করা অবশেষ।
তেল ফুটো হওয়ার উৎস সাধারণত ভালভ কভার। এছাড়াও, তেল পাম্প, থার্মোস্ট্যাট এবং কন্ট্রোল ইউনিটের Z14XE এবং Z14XEL-এ কম সম্পদ রয়েছে।
ইঞ্জিনগুলির একটি টাইমিং বেল্ট রয়েছে, যা 60 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে পরিবর্তন করা দরকার। Astra G মডেলে 2003-2004। মুক্তি, এই ব্যবধান বাড়িয়ে 90 হাজার কিমি করা হয়।
অন্যথায়, এই ছোট-ক্ষমতার ইউনিটগুলি সবচেয়ে গড় এবং ভাল আসল তেল, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং উচ্চ-মানের পেট্রল সহ, তারা বেশ দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে।
Z14XE/Z14XEL টিউনিং
লো-ভলিউম ইঞ্জিনগুলিকে টিউন করার জন্য বিনিয়োগ করা একটি খুব সন্দেহজনক উদ্যোগ, তবে, "ধারণাটি বেঁচে থাকে" এবং যদি আপনার উপরের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে 1.6 লিটারের আয়তনে পরিমার্জিত করার একটি মহান ইচ্ছা থাকে, তবে X16XEL পিস্টনের জন্য বিরক্তিকর সিলিন্ডারগুলি সাহায্য করতে পারে৷
এর পরে, ভিতরে একই ইউনিট থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি রাখা সম্ভব হবে। একটি ঠান্ডা গ্রহণ, একটি 4-1 নিষ্কাশন এবং কন্ট্রোল ইউনিটের একটি ঝলকানি টিউনিং সম্পূর্ণ করতে সাহায্য করবে। এই সমস্ত রেট করা শক্তিতে প্রায় 20 এইচপি যোগ করবে।
উপসংহার
মোটর Z14XE এবং Z14XEL ইতিবাচক দিকে নিজেদের প্রমাণ করেছে। তারা "চালান" ভাল এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য, কাঠামোগতভাবে বেশ ভাল। একটি টাইমিং চেইনের পরিবর্তে, একটি বেল্ট রয়েছে যা পাম্পকেও ঘুরিয়ে দেয় (রোলার এবং টেনশনার সহ আসল বেল্ট ড্রাইভ কিট - 100 USD পর্যন্ত)। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি বেল্ট বিরতি ঘটনা, উভয় মোটর ভালভ বাঁক.
শহুরে চক্রে খরচ: 8-9 লিটার, অবশ্যই, কিভাবে "মোচড়" উপর নির্ভর করে। স্বাভাবিক জ্বালানীতে এবং সক্রিয় ড্রাইভিং সহ, শহরে খরচ হবে এই অঞ্চলে: 8,5-8,7 লিটার।
