টয়োটা 3C-E, 3C-T, 3C-TE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
টয়োটা রেঞ্জের জন্য 3C-E, 3C-T, 3C-TE সিরিজের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সরাসরি জাপানি কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয় যা এই যানবাহনগুলি উত্পাদন করে। 3C সিরিজ 1C এবং 2C সিরিজ প্রতিস্থাপন করেছে। মোটরটি একটি ক্লাসিক ঘূর্ণি-চেম্বার ডিজেল ইঞ্জিন। সিলিন্ডার ব্লকটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ থাকে। টাইমিং ড্রাইভ একটি বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে বাহিত হয়। মেকানিজমের অপারেশনের জন্য, পুশার সহ SONS স্কিম ব্যবহার করা হয়েছিল।
ইঞ্জিনের বিবরণ
ডিজেল ইঞ্জিনের ইতিহাস শুরু হয় 17 ফেব্রুয়ারি, 1894 সালে। এই দিনে প্যারিসের একজন প্রকৌশলী রুডলফ ডিজেল বিশ্বের প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেন। প্রযুক্তিগত উন্নয়নের 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে, ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যাপক প্রযুক্তিগত এবং নকশা পরিবর্তন হয়েছে। একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন একটি উচ্চ-প্রযুক্তি ইউনিট এবং শিল্পের সমস্ত ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
টয়োটা উদ্বেগ জানুয়ারি 3 থেকে আগস্ট 3 পর্যন্ত একই নামের গাড়িগুলিতে 3C-E, 1982C-T, 2004C-TE ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ ইনস্টল করেছিল। টয়োটা গাড়ি ব্যবহৃত পাওয়ার ইউনিটের সিরিজে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এমনকি একই সিরিজের মধ্যে, মোটরগুলিতে ডেটার বিস্তৃত পরিসর এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। C সিরিজ হল 2,2 লিটার পরিসর।
Технические характеристики
ইঞ্জিন 3C-E
| ইঞ্জিনের ভলিউম, সেমি³ | 2184 |
| পাওয়ার সর্বোচ্চ, l. সঙ্গে. | 79 |
| টর্ক ম্যাক্স, N*m (kg*m) rpm এ | 147 (15)/2400 |
| ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন | ডিজেল জ্বালানী |
| খরচ, l / 100 কিমি | 3,7 - 9,3 |
| আদর্শ | চারটি সিলিন্ডার, ওএনএস |
| সিলিন্ডার বিভাগ, মিমি | 86 |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 79 (58)/4400 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার জন্য ডিভাইস | না |
| স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম | না |
| তুলনামূলক অনুপাত | 23 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 94 |
টয়োটা 3C-E ইঞ্জিনের সংস্থান 300 কিমি।
ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দেয়ালে পিছন বরাবর স্ট্যাম্প করা আছে।
ইঞ্জিন 3S-T
| ইঞ্জিনের ভলিউম, সেমি³ | 2184 |
| পাওয়ার সর্বোচ্চ, l. সঙ্গে. | 88 - 100 |
| টর্ক ম্যাক্স, N*m (kg*m) rpm এ | 188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600 |
| ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন | ডিজেল জ্বালানী |
| খরচ, l / 100 কিমি | 3,8 - 6,4 |
| আদর্শ | চারটি সিলিন্ডার, SONC |
| ইঞ্জিন সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য | পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম |
| সিলিন্ডার বিভাগ, মিমি | 86 |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000 |
| সিলিন্ডারের ভলিউম পরিবর্তন করার জন্য ডিভাইস | না |
| সুপারচার্জার | টারবাইন |
| স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম | না |
| তুলনামূলক অনুপাত | 22 - 23 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 94 |
3S-T ইঞ্জিনের সংস্থান 300 কিমি।
ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দেয়ালে পিছন বরাবর স্ট্যাম্প করা আছে।
ইঞ্জিন 3C-TE
| ইঞ্জিনের ভলিউম, সেমি³ | 2184 |
| পাওয়ার সর্বোচ্চ, l. সঙ্গে. | 90 - 105 |
| টর্ক ম্যাক্স, N*m (kg*m) rpm এ | 181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600 |
| ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন | ডিজেল জ্বালানী |
| খরচ, l / 100 কিমি | 3,8 - 8,1 |
| আদর্শ | চারটি সিলিন্ডার, ওএনএস |
| ইঞ্জিন সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য | পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম |
| সিলিন্ডার বিভাগ, মিমি | 86 |
| CO2 নির্গমন, g/km | 183 |
| প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ভালভের সংখ্যা, পিসি। | 2 |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | 100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600 |
| সুপারচার্জার | টারবাইন |
| তুলনামূলক অনুপাত | 22,6 - 23 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 94 |
3C-TE ইঞ্জিনের সংস্থান 300 কিমি।
ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের বাম দেয়ালে পিছন বরাবর স্ট্যাম্প করা আছে।
নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
3C ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পরিবর্তিত হয়। 3C সিরিজ পূর্ববর্তী 1C এবং 2C পরিবর্তনের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য। 3c ইঞ্জিনগুলির 94 হর্সপাওয়ারের দুর্দান্ত পাওয়ার রেটিং রয়েছে। উচ্চ টর্কের কারণে, একটি 3C ইঞ্জিন ইনস্টল করা গাড়িগুলিতে দুর্দান্ত গতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং গাড়ির দুর্দান্ত ত্বরণ প্রদান করে।
ইঞ্জিনগুলি একটি স্টার্ট-আপ সহায়তা ব্যবস্থা, একটি টারবাইন এবং থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত।
যাইহোক, কিছু দুর্বলতা আছে। 3C ইঞ্জিনগুলি গত 20 বছর ধরে টয়োটা গাড়ির ইতিহাসে সবচেয়ে উদ্ভট এবং অযৌক্তিক পাওয়ারট্রেনের খ্যাতি অর্জন করেছে। টয়োটা গাড়ির অভিজ্ঞ ব্যবহারকারীরা মোটরগুলির নকশার নিম্নলিখিত নেতিবাচক দিকগুলি নোট করে:
- একটি ভারসাম্য খাদ অভাব;
- অবিশ্বস্ত তেল পাম্প;
- পরিবেশগত মানগুলির সাথে অ-সম্মতি;
- প্রতিস্থাপনের সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থতার কারণে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার ড্রাইভ বেল্টের ধ্বংস।
একটি ভাঙা বেল্টের ফলস্বরূপ, একটি টয়োটা গাড়ির মালিকের জন্য বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটে। ভালভগুলি বেঁকে যায়, ক্যামশ্যাফ্ট ভেঙে যায়, ভালভ গাইডগুলিতে ফাটল দেখা দেয়। এই ধরনের একটি ঘটনার পরে মেরামত খুব দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল। বেল্টটি ভাঙ্গা এড়াতে, মালিককে সাবধানে ইঞ্জিন বেল্ট ড্রাইভগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত, তাদের প্রতিস্থাপনের সময় পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
এই ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা সন্তোষজনক। ইঞ্জিনগুলির সর্বশেষ সংস্করণগুলি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন পাম্পগুলির সাথে সজ্জিত। এটি অনুমোদিত:
- জ্বালানী খরচ হ্রাস;
- উল্লেখযোগ্যভাবে নিষ্কাশন বিষাক্ততা হ্রাস;
- ইউনিটের মসৃণ, অভিন্ন, শান্ত অপারেশন নিশ্চিত করুন।
একই সময়ে, অসুবিধাগুলিও রয়েছে। এই জাতীয় ইনজেকশন পাম্পগুলির মেরামত, সমন্বয়, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বেশিরভাগ গার্হস্থ্য পরিষেবাগুলিতে পেশাদার বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নিয়োগ করা হয় না। রোগ নির্ণয়ের জন্য কোনো যন্ত্রপাতি, প্রয়োজনীয় উপাদান, মেরামতের সুবিধা নেই। ফলে টয়োটা গাড়ির সামগ্রিক রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
টয়োটা গাড়ির তালিকা যেখানে এই ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা আছে
ZS-E ইঞ্জিন নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
- আগস্ট 216 থেকে Caldina CT1997;
- করোলা CE101,102,107 এপ্রিল 1998 থেকে আগস্ট 2000 পর্যন্ত;
- করোলা/স্প্রিন্টার CE113,116 এপ্রিল 1998 থেকে আগস্ট 2000;
- স্প্রিন্টার CE102,105,107 এপ্রিল 1998 থেকে;
- Lite/Town -Ace CM70,75,85 জুন 1999 থেকে;
- লাইট/টাউন - 42.52 সালের ডিসেম্বর থেকে Ace CR1998।
ZS-T ইঞ্জিন নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
- জুন 40 থেকে জুন 1994 পর্যন্ত Camry/Vista CV1996;
- লাইট/টাউন - সেপ্টেম্বর 22,29,31,38 থেকে অক্টোবর 1993 পর্যন্ত Ace CR1996;
- লাইট/টাউন - অক্টোবর 40 থেকে ডিসেম্বর 50 পর্যন্ত Ace CR1996;1998;
- এস্টিমা এমিনা/লুসিডা CXR10,11,20,21 জানুয়ারী 1992 থেকে আগস্ট 1993 পর্যন্ত।
ZS-TE ইঞ্জিন নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
- আগস্ট 216 থেকে Caldina CT1997;
- Carina CT211,216,211 আগস্ট 1998 থেকে;
- 211,216 সালের ডিসেম্বর থেকে করোনা CT1997;
- মে 10 থেকে Gaia CXM1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21…. আগস্ট 1993 থেকে আগস্ট 1999 পর্যন্ত;
- লাইট/টাউন - 40,50 সালের ডিসেম্বর থেকে Ace CR1998;
- সেপ্টেম্বর 10 থেকে Ipsum CXM1997।
তেল গ্রেড ব্যবহৃত
3C-E, 3C-E, 3C-TE সিরিজের টয়োটা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য API শ্রেণীবিভাগ অনুসারে তেলগুলি বেছে নেওয়া প্রয়োজন - সিই, সিএফ বা আরও ভাল। নীচের টেবিলে নির্দেশিত সময়ে তেল পরিবর্তন করা হয়।
3C-E, 3C-T, 3C-TE সিরিজের টয়োটা ইঞ্জিনগুলির জন্য রক্ষণাবেক্ষণ টেবিল:
| কলকব্জা | মাসে মাইলেজ বা পিরিয়ড - যেটি আগে আসে | সুপারিশ | ||||||||||
| h1000 কিমি | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | মাস | |||
| 1 | টাইমিং বেল্ট | প্রতি 100 কিমি প্রতিস্থাপন | - | |||||||||
| 2 | ভালভ ছাড়পত্র | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | চালন ফিতা | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | মোটর তেল | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | নোট 2 | |
| 5 | তেল পরিশোধক | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | নোট 2 | |
| 6 | হিটিং এবং কুলিং সিস্টেমের শাখা পাইপ | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | নোট 1 | |
| 7 | কুলিং সিস্টেমের তরল | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | চূড়ান্ত সিস্টেমের একটি অভ্যর্থনা পাইপের ফিক্সচার | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | ব্যাটারি | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | জ্বালানী পরিশোধক | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | নোট 2 | |
| 11 | জল স্যাম্প | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | নোট 2 | |
| 12 | বাতাস পরিশোধক | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | নোট 2,3 | |
চরিত্রের ব্যাখ্যা:
পি - চেক, সামঞ্জস্য, মেরামত, প্রয়োজনীয় হিসাবে প্রতিস্থাপন;
3 - প্রতিস্থাপন;
সি - লুব্রিকেন্ট;
MZ - প্রয়োজনীয় আঁটসাঁট টর্ক।
1. 80 কিমি বা 000 মাস দৌড়ানোর পর, প্রতি 48 কিমি বা 20 মাসে একটি চেক প্রয়োজন।
2. ক্রমাগত গুরুতর পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন পরিচালনা করে, রক্ষণাবেক্ষণ 2 গুণ বেশি প্রায়ই করা হয়।
3. ধুলোময় রাস্তার পরিস্থিতিতে, প্রতি 2500 কিমি বা 3 মাসে চেক করা হয়।
মৌলিক সমন্বয়
সঠিক সামঞ্জস্য সময় চিহ্ন সেট করে শুরু হয়। সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করা সামঞ্জস্য স্কিম অনুসারে সঞ্চালিত হয়। ECU বৈদ্যুতিক সার্কিট, সেইসাথে ইঞ্জিন ESU সার্কিট দ্বারা প্রদত্ত নিয়ম অনুসারে তারযুক্ত। একই সময়ে, আউটপুটগুলি ডিকোড করা হয় এবং ECU মেরামত করা হয়।
আমরা সম্পদের সম্পূর্ণ বিকাশের পরেই ইঞ্জিনটিকে মূলধন করি, যদি এটি আদর্শের উপরে উত্তপ্ত হয়। এটি এন্টিফ্রিজ চ্যানেলগুলিকে পরিষ্কার করে। এই ক্ষেত্রে, কঠিন শুরু লক্ষ্য করা যেতে পারে, কোন ইনজেকশন নেই, যার ফলস্বরূপ ইউএসআর অপসারণ করা প্রয়োজন।
