টয়োটা ফরচুনার ইঞ্জিন
অনেক বিশ্ববিখ্যাত অটোমেকার, বিপণনের উদ্দেশ্যে, সেইসাথে আর্থিক কারণে, তাদের উৎপাদনের কিছু অংশ সস্তা শ্রম সহ দেশগুলিতে স্থানান্তর করে। বিজ্ঞাপনের গাড়ি, যা কেনার জন্য আপনাকে "তিন সমুদ্রের জন্য" যেতে হবে না - একটি দুর্দান্ত বিপণন চক্রান্ত। 2005 সালে, একটি বড় IMW বিনিয়োগ প্রকল্পের অংশ হিসাবে, SUV-এর একটি নতুন সিরিজের প্রথম অনুলিপি, টয়োটা ফরচুনার, সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে আসে।
সৃষ্টি ও উৎপাদনের ইতিহাস
স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল ক্লাসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্মাতারা স্ট্যান্ডার্ড রাস্তায় দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি স্পোর্টস কার হিসাবে স্থাপন করেছেন। বডি ডিজাইন দেখে হটহেডরা খুব দ্রুত একে SUV বলবে। তবে এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, যদিও মেশিনের নকশায় এমন উপাদান রয়েছে যা "অল-টেরেন যানবাহন" এর জন্য সাধারণ:
- সংক্ষিপ্ত পিছনে এবং সামনে overhangs;
- উচ্চ স্থল ছাড়পত্র;
- ড্রাইভ বিকল্প (পিছন এবং সম্পূর্ণ)।
রহস্য সহজ. ফরচুনার যে মার্কেটে অপারেশনের জন্য মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেগুলি হল একটি রিসর্ট এলাকা, কোনো সমাবেশের মাঠ নয়। এই গাড়িটি 2005 সাল থেকে থাইল্যান্ডে এবং একটু পরে ইন্দোনেশিয়ায় একত্রিত হয়েছে। টয়োটা হিলাক্সকে নতুন গাড়ি তৈরির প্ল্যাটফর্ম হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এখন অবধি, টয়োটা টেইল্যান্ড এবং টিটিসি AU (টেকনিক্যাল সেন্টার টয়োটা অস্ট্রেলিয়া) এর মধ্যে বিরোধ প্রশমিত হয়নি, আসলে গাড়িটির ধারণা এবং নকশার লেখক কে।
জাপান টয়োটা ফরচুনারের প্রধান বাজার নয়। এই মডেলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা, ইউরোপীয় দেশ, অস্ট্রেলিয়া মহাদেশ এবং চীনেও বিক্রি হয় না। এশিয়ার প্রধান বিক্রয় বাজার হল থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া, ভারত, ফিলিপাইন, সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া, পাকিস্তান। 2014-2016 সালে, কাজাখস্তানের কুস্তানাই অটো-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজের সমাবেশ লাইনে এক হাজার টয়োটা ফরচুনার ইউনিট একত্রিত হয়েছিল। এই মডেলের জন্য একটি বড় বিক্রয় প্রকল্প দক্ষিণ আমেরিকার টয়োটা বিপণন পরিষেবা দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে। পুলটিতে এমন দেশ রয়েছে। কলম্বিয়া, ভেনেজুয়েলা, আর্জেন্টিনা, ইকুয়েডর এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলের পানামা ও জ্যামাইকার মতো।
- 1 প্রজন্ম (2005-2014)।
ফরচুনার গাড়িটি (দ্বিতীয় মডেলের নাম SW4) হিলাক্স প্ল্যাটফর্মের সাথে অনেকটা একই রকম। উভয়েরই পিছনের চাকায় স্প্রিং-টাইপ সাসপেনশন সহ একটি ফ্রেম কাঠামো রয়েছে, এটি রিডাকশন গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়াল লক সহ রিয়ার- বা অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে তৈরি। সেলুনে পাঁচ বা সাতটি আসন রয়েছে। একটি 2TR-FE পেট্রোল ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের উত্পাদন 2007 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। আরও, বিদেশী বিভাগে, টয়োটা একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে স্যুইচ করেছে।
এটি অবশ্যই বলা উচিত যে ফরচুনার হ'ল টয়োটা প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, যা বিপুল সংখ্যক সমাবেশ সাইট এবং বিক্রয় বাজারের কারণে বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে:
- পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন সহ;
- 5x ম্যানুয়াল বা 4x স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ;
- বিভিন্ন গৃহসজ্জার সামগ্রী বিকল্পে (চামড়া বা ফ্যাব্রিক)।
বিভিন্ন দেশের কর আইন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়ায়, ফরচুনার 2,7G এবং 2,7V ট্রিম লেভেলে (স্ট্যান্ডার্ড এবং লাক্সারি) বিক্রি হয়েছিল। 3 লিটারের বেশি ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে উচ্চ করের কারণে তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি উপলব্ধ ছিল না। ইকুয়েডরে 2005-2010 সালে, ফরচুনার সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন ট্রিম স্তরে বিক্রি হয়েছিল - একটি 6-লিটার V4 ইঞ্জিন এবং 4x4 উভয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। 2010 সালে, কর্তৃপক্ষ হাইব্রিড গাড়ির আমদানিতে শূন্য কর চালু করেছিল। এই ধরনের ফরচুনার মডেলের অভাব, ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা এবং হাইল্যান্ডার হাইব্রিডের জন্য কম দামের কারণে বাজারটি তীব্রভাবে ডুবে গেছে।
- 2য় প্রজন্ম (2015 সাল থেকে)।
এসইউভি ফরচুনারের দ্বিতীয় লাইনটি এশিয়ান বাজারের জন্য আরও ডিজাইন করা হয়েছে: এটি কিছু সময়ের জন্য কাজাখস্তানে একত্রিত হয়েছিল। থাইল্যান্ড এখনও মূল ঘাঁটি রয়ে গেছে। 2017 সালের গ্রীষ্মে, গাড়িটির একটি উপস্থাপনা রাশিয়ায় হয়েছিল। একই বছরের অক্টোবরে আনুষ্ঠানিক বিক্রি শুরু হয়। গাড়িটি দুটি ইন-লাইন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ বিভিন্ন ট্রিম স্তরে আসে:
- পেট্রল 2TR-FE (বিতরণ করা ইনজেকশন সহ);
- ডিজেল 1GD-FTV (টার্বোচার্জড এবং কমন রেল)
মোটরগুলির কাজের পরিমাণ এবং শক্তির প্রায় একই সূচক রয়েছে। উভয় ট্রিমই ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ সংস্করণের জন্য, একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" সহ একটি বৈকল্পিকও উপলব্ধ। মেশিনগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের কঠোর অপারেটিং অবস্থার জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত করা হয়েছে। রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হওয়া বিদেশী নির্মাতাদের অন্যান্য সমস্ত গাড়ির মতো, ফরচুনার ইরা-গ্লোনাস গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেমে সজ্জিত।
এটি ছাড়াও:
- চরম তাপমাত্রায় ব্যবহারের জন্য অপারেটিং তরলগুলির একটি সেট;
- অতিরিক্ত অভ্যন্তর গরম করার সিস্টেম;
- পিছনে ডিস্ক ব্রেক;
শরীর বিশেষ এনামেল দিয়ে আঁকা হয় যা কম তাপমাত্রায় ফাটবে না। গাড়িটি 17-18-ইঞ্চি ব্রিজস্টোন ডুলার 265/60R18 এবং 265/65R17 চাকা দিয়ে সজ্জিত। "অতিরিক্ত টায়ার" এর সংযুক্তির জায়গাটি গাড়ির নীচে। রঙের বিকল্পগুলি হল সাদা, নীল, কালো, গাঢ় বাদামী এবং রূপালী ধূসর। ফরচুনারের রাশিয়ান সংস্করণের দাম প্রায় 2,4 মিলিয়ন রুবেল।
টয়োটা ফরচুনারের জন্য ইঞ্জিন
বর্ণিত টয়োটা মডেলটি এমন কয়েকটির মধ্যে একটি যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পাওয়ার প্ল্যান্টের লাইনে বিরাজ করে। ফরচুনারে যে চারটি ইঞ্জিন ছিল তার মধ্যে তিনটি - একটি সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম সহ।
| চিহ্নিত করা | আদর্শ | আয়তন, সেমি 3 | সর্বোচ্চ শক্তি, kW/hp | পাওয়ার সিস্টেম |
|---|---|---|---|---|
| 1 কেডি-এফটিভি | ডিজেল টার্বোচার্জড | 2982 | 126/171 | DOHC, কমন রেল |
| 2 কেডি-এফটিভি | -: - | 2494 | 106/144 | সাধারণ রেল |
| 2TR-ফাঃ | পেট্রোল | 2693 | 122/166 | : DOHC |
| 1 জিডি-এফটিভি | ডিজেল টার্বোচার্জড | 2754 | 130/177 | সাধারণ রেল |
সংলগ্ন টয়োটা মডেলগুলির তালিকাটি খুব সংকীর্ণ - তাদের মধ্যে মাত্র 7টি রয়েছে৷ ইঞ্জিনগুলি ক্লাস, আকার এবং আংশিকভাবে - ফর্ম ফ্যাক্টরের মধ্যে ফরচুনারের মতো গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷
| ইঞ্জিন | 1 কেডি-এফটিভি | 2 কেডি-এফটিভি | 2TR-ফাঃ | 1 জিডি-এফটিভি |
|---|---|---|---|---|
| Fortuner | * | * | * | * |
| হাইজ | * | * | * | * |
| হিলাক্স পিকআপ | * | * | * | * |
| হিলাক্স সার্ফ | * | * | ||
| ল্যান্ড ক্রুজার প্রডো | * | * | * | |
| রাজকীয় টেক্কা | * | * | * | * |
| টাকোমা | * | |||
| মোট: | 6 | 4 | 7 | 5 |
ফরচুনার গাড়ির জন্য আদর্শ জনপ্রিয় মোটর
নিঃসন্দেহে, টয়োটা ফরচুনার AN160 সিরিজের মতো একটি আড়ম্বরপূর্ণ "প্রায় জীপ" এর জন্য, সেরা ইঞ্জিন বিকল্পটি একটি টার্বোডিজেল। জিডি সিরিজটি এখন পর্যন্ত অন্যতম "উন্নত"। দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িটি একটি চমৎকার 1GD-FTV ইঞ্জিন পেয়েছে, যা KD সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। এর প্রধান "চিপ" হল নির্ভরযোগ্যতা এবং চমৎকার পরিবেশগত কর্মক্ষমতা। এটি ইউরো 6 প্রোটোকল মেনে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমনের সর্বোচ্চ মাত্রা মাত্র 231 গ্রাম / কিমি। আধুনিক নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) এবং সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন (এসসিআর) সিস্টেম ব্যবহারের জন্য এই ধরনের কম চিত্র অর্জন করা হয়েছিল। জ্বালানী সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, ইঞ্জিনে প্রচুর সংখ্যক বিশেষ রিডিং ডিভাইস (সেন্সর) ইনস্টল করা হয়েছে:
- চাপ এবং জ্বালানী বৃদ্ধি;
- ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান (MRE প্রকার);
- গ্যাস প্যাডেল এবং থ্রোটল অবস্থান;
- ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ টাইপ);
একটি বিশেষ ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সেন্সরের সাহায্যে ডিফারেনশিয়াল প্রেসার এবং ডিপিএফ ফিল্টারের সট ফিলিং এর মাত্রা পরিমাপ করা হয়।
আদর্শভাবে সাজানো জ্বালানী সিস্টেম আপনাকে একটি সুষম জ্বালানী খরচ অর্জন করতে দেয়:
- বাগানে - 11,0 লিটার;
- শহরের বাইরে - 7,3 লিটার;
- মিলিত - 8,6 লিটার।
Fortuner 1GD-FTV গাড়িতে অপর্যাপ্ত মাইলেজ সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটির তালিকাকে খুব ছোট করে তোলে। জনপ্রিয়গুলির মধ্যে পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত ফার্মওয়্যারের টুকরোগুলিতে বাগ রয়েছে। এটা বলা অপ্রয়োজনীয় যে এই নতুন টয়োটা গাড়িগুলি অত্যধিক তেল খরচের ঐতিহ্যবাহী "রোগ" থেকে মুক্তি পায়নি।
