টয়োটা সাই ইঞ্জিন
এই গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন বেসে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি লেক্সাস এইচএসের সরাসরি অ্যানালগ। এই গাড়ির উপস্থাপনা 2009 সালের মাঝামাঝি টোকিও মোটর শোতে হয়েছিল। এটি অন্যান্য গাড়ি থেকে আলাদা যে এটিতে শুধুমাত্র একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
এই মডেলটি প্রিয়াসের অনুসারী, তবে তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল সুই একটি উচ্চ-শ্রেণীর গাড়ি। জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজার এই মডেলটি 2009 সালের ডিসেম্বরে তার নিষ্পত্তিতে পেয়েছে।
যেমন পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা হয়: অ্যাটকিনসন পেট্রোল ইঞ্জিন যার আয়তন 2.4 লিটার এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর। THS-II এর এই সমন্বয়। এই হাইব্রিড গাড়ির আরেকটি সুবিধা হল এর অত্যন্ত উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব: গাড়ির 85% অংশ পুনর্ব্যবহৃত উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়, এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির 60% পরিবেশ বান্ধব প্লাস্টিক থেকে তৈরি করা হয়, যা উদ্ভিজ্জ উৎপত্তি। এটি সাই মডেলের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতাও লক্ষ করার মতো: 23 কিলোমিটারের জন্য এটি কেবল 1 লিটার পেট্রল উড়িয়ে দেবে। এরোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ হল Cd=0.27, যা গাড়িটিকে তার শ্রেণীর অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় একটি সুবিধা দেয়।
চেহারা এবং অভ্যন্তর স্থান
এই টয়োটা মডেলের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণটি ভাইব্রেন্ট ক্ল্যারিটি দর্শন ("রিংিং পিউরিটি") ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়ির বাইরের দিকে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে হুড টিল্টের লাইনটি মসৃণভাবে উইন্ডশীল্ডের পৃষ্ঠে চলে যায় এবং তারপরে পিছনের জানালা দিয়ে ট্রাঙ্কের ঢাকনা পর্যন্ত নেমে আসে এবং পিছনের আলোতে শেষ হয়। এটি একটি খুব বিশাল শরীরের ছাপ দেয়।
গাড়ির কেবিন স্পেস খুবই প্রশস্ত। ডিজাইনার একটি খুব দর্শনীয় কেন্দ্র কনসোল তৈরি করতে পেরেছিলেন, যার উপর একটি রিমোট টাচ রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে, যার সাহায্যে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনটিও লক্ষ্য করার মতো, যা সামনের প্যানেল থেকে প্রসারিত।
সম্পূর্ণ সেট
প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি এস চিহ্ন পেয়েছে এবং একটি হার্ড ড্রাইভ নেভিগেশন সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার ডোর মিরর, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, একটি 6-স্পীকার অডিও সিস্টেম এবং 16-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার সাথে সজ্জিত ছিল। জি সূচকের সাথে আরও ব্যয়বহুল সরঞ্জাম রয়েছে একটি বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং হুইল এবং মেমরি সেটিংস সহ সিটের সামনের সারি, স্ট্যান্ডার্ড এলইডি হেডলাইট, অ্যালুমিনিয়াম চাকা, 18 ইঞ্চি আকার, একটি আরও উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, আরও ভাল অভ্যন্তরীণ উপকরণ, একটি AS-প্যাকেজ প্যাকেজ ড্রাইভারকে গাড়ি, বডি কিট এবং স্পয়লার চালাতে সাহায্য করে।
এছাড়াও টয়োটা সাই গাড়ির একটি এক্সক্লুসিভ লাইন রয়েছে, যেটিকে S Led সংস্করণ হিসাবে লেবেল করা হয়েছিল।
এই সংস্করণের মুক্তি শুধুমাত্র 2010 সালে শুরু হয়েছিল। এটি আরও উন্নত Led অপটিক্স এবং একটি বডি কিট এবং একটি স্পয়লার সহ অন্যান্য কনফিগারেশন থেকে পৃথক যা গাড়ির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে বৃদ্ধি করে, সেইসাথে ট্যুরিং সিলেকশন প্যাকেজ, যা গাড়িটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয়৷
প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম
Toyota Sai-এর চ্যাসিস সামনের দিকে Mapherson স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনে ডবল অ্যান্টি-রোল বার সহ একটি সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং চাকার কোণ পরিবর্তনের জন্য উন্নত স্টিয়ারিং র্যাক প্রতিক্রিয়া বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এই ধরনের পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের আরেকটি সুবিধা হল, হাইড্রোলিক মেকানিজমের বিপরীতে, এটি মোটর থেকে শক্তি নেয় না।, যা জ্বালানি খরচের অর্থনৈতিক সূচককে আরও প্রভাবিত করে।
সমস্ত চাকার ব্রেক প্রক্রিয়াগুলি একটি ডিস্কের ধরণের এবং সামনের অক্ষে ইনস্টল করা পণ্যগুলি বিশেষ বায়ুচলাচল গর্ত দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটির নিম্নোক্ত মাত্রা রয়েছে: 4610 মিমি লম্বা, 1770 মিমি চওড়া, 1495 মিমি উচ্চ। ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ হল 5,2 মিটার, প্রদত্ত যে যানটিতে স্ট্যান্ডার্ড 16-ইঞ্চি চাকা লাগানো হয়েছে৷
ডিজাইনাররা ব্যাটারি লেআউট এবং পিছনের সাসপেনশন ডিজাইনের সাথে খুব যত্ন নিয়ে 343 লিটার লাগেজ স্পেস অর্জন করেছে, যা একটি হাইব্রিড গাড়ির জন্য খুব ভাল।
নিরাপত্তা
স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম টয়োটা 10টি এয়ারব্যাগ, সিটের সামনের সারির জন্য সক্রিয় হেড রেস্ট্রেন্ট এবং ABS + EBD সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইলেকট্রনিক সিস্টেম গাড়ির দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ক্রুজ কন্ট্রোল পরিচালনা করে। একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্যাকেজ যা কেনার আগে গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে তার মধ্যে রয়েছে: একটি সিস্টেম যা সামনে একটি ইনস্টল করা ক্যামেরার সাথে সংঘর্ষ থেকে গাড়িটিকে প্রাক-সুরক্ষা করে, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা মিলিমিটার-ওয়েভ রাডারের উপর ভিত্তি করে।
ইঞ্জিন
আগেই বলা হয়েছে, গাড়িটি 2.4-লিটার VVT-I পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত। প্রথম ইউনিটে চারটি সিলিন্ডার পাশাপাশি সাজানো আছে, যার প্রতিটিতে 4টি ভালভ রয়েছে। এর শক্তি 150 এইচপি। 600 rpm এ। টয়োটা প্রিয়াস ইঞ্জিনের তুলনায় এটির দক্ষতা বেশি, যা অ্যাটকিনসন চক্রের উপর ভিত্তি করেও তৈরি।
সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর বিকল্প কারেন্টে চলে এবং এটি 105 কিলোওয়াট শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম।
এই ইউনিটে 34টি নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারি রয়েছে, তাদের প্রতিটির ক্ষমতা 3,5 Ah। ব্যাটারি প্যাকটি গাড়ির নীচে ইনস্টল করা আছে। গাড়ির সর্বোচ্চ শক্তি হল 180 কিমি/ঘন্টা, এবং এটি মাত্র 100 সেকেন্ডে 8,8 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত হয়। ট্রান্সমিশন একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্স। জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 55 লিটার।
