টয়োটা সিয়েনা ইঞ্জিন
প্রথম প্রজন্ম
গাড়ির প্রথম প্রজন্মের উত্পাদন 1998 সালে শুরু হয়েছিল। টয়োটা সিয়েনা প্রিভিয়া মডেলটি প্রতিস্থাপন করেছে, যা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য মিনিবাসের ভক্তদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল। যাইহোক, এই গাড়ির একটি বড় ত্রুটি ছিল - এত বড় এবং ভারী শরীরের জন্য, মাত্র চারটি সিলিন্ডার সহ একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের একটি অ-মানক ইনস্টলেশন সম্ভব নয়, যেহেতু চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি গাড়ির নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, জাপানি কোম্পানি টয়োটা হুডের নীচে ইনস্টল করা একটি 3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মিনিবাস ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একটি ভি-আকৃতিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ। এই ইঞ্জিন ইনস্টলেশনটি উত্তর আমেরিকার বাজারে একটি খুব জনপ্রিয় মডেল - ক্যামরি থেকে ধার করা হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটের সাথে যুক্ত একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
প্রথম প্রজন্মের টয়োটা সিয়েনার অন্যতম প্রধান সুবিধা হল এর মসৃণ রাইড এবং ভালো হ্যান্ডলিং। গাড়ির বাইরের অংশটি মসৃণ রেখা সহ একটি শান্ত নকশার গর্ব করে। সেই বছরগুলিতে, এই ধরনের বৈশিষ্ট্য সমস্ত টয়োটা গাড়িতে অন্তর্নিহিত ছিল।. কেবিন স্পেসে অনেক জায়গা রয়েছে, যার কারণে সমস্ত যাত্রীরা খুব আরাম বোধ করতে পারে। ড্যাশবোর্ডে, সমস্ত কীগুলি একটি সহজ এবং পরিষ্কার শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি গাড়ি চালানোকে খুব সুবিধাজনক করে তোলে।
আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে একটি যৌথ সোফা রয়েছে, যার পিছনে আরও 2 জন যাত্রী বসানো সম্ভব।
এটিও লক্ষণীয় যে সমস্ত আসন সহজেই ভাঁজ হয়ে যায় এবং আপনি ভারী পণ্য পরিবহনের জন্য একটি বিশাল জায়গা পেতে পারেন। একটি মোটর ইউনিট হিসাবে, DOHC সিস্টেমে অপারেটিং একটি 3-লিটার পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। এতে ভি-আকৃতিতে সাজানো 6টি সিলিন্ডার এবং 24টি ভালভ রয়েছে।
তিনি সূচক 1MZ-FE পেয়েছেন। 1998 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত গাড়িগুলি 194 এইচপি বিকশিত হয়েছিল। কিছু উন্নতির পরে, ইঞ্জিনের শক্তি 210 এইচপিতে বৃদ্ধি পেয়েছে। ভালভ খোলার এবং বন্ধ করার মুহূর্তটি পরিবর্তনশীল হওয়ার কারণে এটি সম্ভব হয়েছিল। টাইমিং মেকানিজম একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্ম
টয়োটা সিয়েনার দ্বিতীয় প্রজন্ম জানুয়ারী 2003 সালে জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। উপস্থাপনার স্থান ছিল ডেট্রয়েট অটো শো। সেই বছরের মার্চের শেষ প্রিন্সটন প্ল্যান্টে উৎপাদন শুরুর তারিখ ছিল। এই প্রক্রিয়ার জন্য একটি দ্বিতীয় সমাবেশ লাইন তৈরি করা হয়েছিল। এর পূর্বসূরীর থেকে প্রথম পার্থক্য হল সামগ্রিক মাত্রায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। আরও আধুনিক, সুবিন্যস্ত শরীরের নকশা হাইলাইট না করাও অসম্ভব। হুইলবেস সম্প্রসারণের কারণে কেবিনের স্থান বৃদ্ধি সম্ভব হয়েছে।
আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে দুটি বা তিনটি পৃথক আসন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি সাত বা আটটি আসন হতে পারে। কেন্দ্রে অবস্থিত সিটটি হয় বাকী অংশের সাথে ফ্লাশ করে ইনস্টল করা হয়েছিল, বা শেষ সারির যাত্রীদের জন্য জায়গা বাড়ানোর জন্য কিছুটা এগিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সমস্ত আসনের একটি ভাঁজ ফাংশন রয়েছে এবং, যদি ইচ্ছা হয় তবে এটি সহজেই ভেঙে ফেলা এবং গাড়ি থেকে সরানো যেতে পারে। আসনগুলির সম্পূর্ণ সেট সহ, লাগেজ বগিটির আয়তন 1,24 ঘন মিটার এবং আপনি যদি আসনগুলির শেষ সারিটি ভাঁজ করেন তবে এই সংখ্যাটি 2,68 ঘনমিটারে বৃদ্ধি পাবে।
নতুন প্রজন্মে, স্টিয়ারিং হুইলটি নাগালে এবং কাত কোণে উভয়ই সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। গিয়ার লিভার এখন কেন্দ্র কনসোলে অবস্থিত ছিল। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত ছিল, যানবাহনের মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব সমর্থন ব্যবস্থা, রেডিও, ক্যাসেট এবং সিডি সহ একটি অডিও সিস্টেম, যা স্টিয়ারিং হুইল বা রিমোট কন্ট্রোলের চাবি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।
দ্বিতীয় সারির আসনগুলির জন্য একটি স্ক্রিন সহ একটি ডিভিডি প্লেয়ার ইনস্টল করাও সম্ভব ছিল।
স্লাইডিং জানালা সহ বিদ্যুতায়িত স্লাইডিং দরজাগুলি কেবিনে বা কী ফোব-এ অবস্থিত বোতামগুলি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলির তাপমাত্রা এবং বায়ুপ্রবাহের শক্তি সামঞ্জস্য করতে, বিশেষ নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে।
এই গাড়িতে ইনস্টল করা প্রথম ইঞ্জিনটি ছিল 3.3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন।, 230 এইচপি শক্তি সহ প্রথমবারের মতো, এই গাড়িটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে কেনা যেতে পারে। 2006 সালে, বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের মানগুলি কঠোর করা হয়েছিল, এবং ফলস্বরূপ, কোম্পানিটিকে গাড়ির শক্তি 215 এইচপিতে কমাতে হয়েছিল।
2007 মডেলগুলি একটি নতুন ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন মোটরটিতে ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে যা একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়। এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি 266 এইচপি শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম।
তৃতীয় প্রজন্মের
এই মডেলের সর্বশেষ প্রজন্ম 2001 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। মুক্তির পুরো সময়কাল জুড়ে, এটি ধীরে ধীরে পরিমার্জিত এবং চেহারাতে পরিবর্তিত হয়েছিল। যাইহোক, উল্লেখযোগ্য পুনঃস্থাপন শুধুমাত্র 2018 সালে করা হয়েছিল। গাড়ির নকশায় পরিচিত, সমস্ত আধুনিক টয়োটা গাড়ির জন্য, নির্দেশিত লাইন রয়েছে।
হেড অপটিক্সের হেডলাইটগুলির একটি দীর্ঘায়িত আকৃতি রয়েছে এবং এতে লেন্স উপাদান এবং LED বিভাগও রয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল দুটি অনুভূমিক ক্রোম ট্রিম এবং জাপানি অটোমোবাইল উদ্বেগের লোগো সহ আকারে ছোট। সামনের বাম্পারটি বিশাল। এর কেন্দ্রে একই বড় আকারের বায়ু গ্রহণ করা হয়। বাম্পারের প্রান্তে ছোট কুয়াশা আলো স্থাপন করা হয়।
বিপুল সংখ্যক উদ্ভাবন সত্ত্বেও, একটি জিনিস অপরিবর্তিত রয়েছে - টয়োটা সিয়েনার একটি বড় আকার এবং তিনটি সারি আসন রয়েছে। রিস্টাইল করা সংস্করণের দৈর্ঘ্য 509 সেমি, প্রস্থ 199 সেমি, উচ্চতা 181 সেমি। হুইলবেস 303 সেমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 15,7 সেমি। এই সূচকগুলি এই ফ্যামিলি মিনিভ্যানকে গাড়ির প্রতিনিধি করে তোলে যেগুলি শুধুমাত্র অ্যাসফল্টের উপর চলে। এটি উচ্চ গতিতে রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে এবং একটি উচ্চ শহর কার্বের উচ্চতা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়, তবে রাস্তায় সিয়েনা সম্পূর্ণরূপে অকেজো হয়ে যাবে।
টয়োটা সিয়েনা একটি খুব আরামদায়ক মিনিভ্যান, এতে অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: পার্কিং সেন্সর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ফুল পাওয়ার অ্যাকসেসরিজ, বহুমুখী অন-বোর্ড কম্পিউটার, লাইট অ্যান্ড রেইন সেন্সর, উত্তপ্ত আয়না এবং আসন, চামড়ার অভ্যন্তরীণ, বৈদ্যুতিক সিট ড্রাইভ , JBL স্পিকার সহ Entune 3.0 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু।
মোটর ইউনিট হিসাবে, তৃতীয় প্রজন্মে ASL2.7 সূচক সহ একটি 30 লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল।
পাওয়ার সূচকটি 187 এইচপি এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি খুব জনপ্রিয় ছিল না, তাই এটি শুধুমাত্র 2010 থেকে 2012 সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল। 3.5 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিনটি অনেক বেশি জনপ্রিয় ছিল। এটিতে 4টি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সহ একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড ইত্যাদি। ফেজ শিফটারগুলি ইনটেক এবং এক্সজস্ট শ্যাফ্টের উপর অবস্থিত। পাওয়ার ইন্ডিকেটর হল 296 এইচপি। 6200 rpm এ।
