ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল ইঞ্জিন
একটি মিনিবাস স্বয়ংচালিত ডিজাইনারদের একটি বিশেষ উদ্ভাবন। এটি প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং দ্রুত। এটি একটি আদর্শ ব্যবসায়িক স্থানান্তরের বিকল্প যাতে হোস্ট একই সময়ে বেশ কয়েকটি লিমোজিন খুঁজতে তাদের মস্তিষ্ককে তাক করে না। শতাব্দীর শুরুতে ইউরোপের রাস্তায় সবচেয়ে জনপ্রিয় যাত্রী ও মালবাহী মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি ছিল ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল।
মডেল ইতিহাস
Caravelle মিনিবাসটি 1979 সালে ইউরোপের রাস্তায় একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মিনিভ্যান হিসাবে প্রবেশ করেছিল যার শরীরের পিছনে অবস্থিত একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল। 1997 সালে, ডিজাইনাররা এতে ইঞ্জিন স্থাপন করার জন্য হুড বাড়ানোর প্রস্তাব করেছিলেন। সামনে এত বেশি জায়গা ছিল যে, ইন-লাইন চারের পাশাপাশি, এখন বিশাল ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা সম্ভব ছিল।
ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল উৎপাদন লাইন নিম্নরূপ:
- 3য় প্রজন্ম (T3)- 1979-1990;
- 4য় প্রজন্ম (T4)- 1991-2003;
- 5য় প্রজন্ম (T5)- 2004-2009;
- 6ষ্ঠ প্রজন্ম (T6) - 2010-বর্তমান (রিস্টাইলিং T6 - 2015)।
একটি মিনিভ্যানে ইনস্টল করা প্রথম ইঞ্জিনটি ছিল 78 এইচপি ক্ষমতার ফ্যাক্টরি কোড AAB সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন। (ওয়ার্কিং ভলিউম - 2370 সেমি 3)।
ক্যারাভেলের পরবর্তী প্রজন্ম পরিবহনকারীকে প্রতিধ্বনিত করে: সামনের চাকা ড্রাইভ ভ্যান, এবিএস, এয়ারব্যাগ, বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত আয়না এবং জানালা, ডিস্ক ব্রেক, একটি কন্ট্রোল ইউনিট সহ একটি হিট এক্সচেঞ্জার এবং একটি এয়ার ডাক্ট সিস্টেম। পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 150-200 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল। তারপরেও, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা ভ্রমণ এবং অভ্যন্তরীণ সজ্জার সময় আরাম নিশ্চিত করার জন্য অনেক মনোযোগ দিতে শুরু করেছিলেন: ভিতরে একটি রূপান্তরকারী টেবিল ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি টাইমার সহ একটি চুলা এবং একটি আধুনিক গাড়ি রেডিও উপস্থিত হয়েছিল।
মিনিবাসের পঞ্চম প্রজন্ম VW-র আরেকটি প্রিমিয়াম সংস্করণের সাথে অনেকটাই সাদৃশ্যপূর্ণ - মাল্টিভান: একটি বাম্পার যা শরীরের রঙের সাথে মেলে, হেডলাইট যা আকৃতির সাথে পুরোপুরি মেলে। তবে মিনিবাসের আপডেট হওয়া পরিবর্তনের প্রধান "হাইলাইট" ছিল 4 মোশন অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করার ক্ষমতা, সেইসাথে একটি দীর্ঘ বা সংক্ষিপ্ত বেসের পছন্দ। কেবিনের অভ্যন্তরে, এটি আরও প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, যেহেতু এখন ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট্রনিক এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ছিল।
কেবিনের এরগনোমিক্স এবং প্রশস্ততা - এটি মিনিভ্যানের নতুন সংস্করণের প্রধান ট্রাম্প কার্ড। নতুন ক্যারাভেলে হালকা হ্যান্ড লাগেজ সহ 4 থেকে 9 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। T6 স্ট্যান্ডার্ড এবং লং হুইলবেস সংস্করণে উপলব্ধ। একটি আধুনিক অডিও সিস্টেম ছাড়াও, প্রকৌশলীরা মিনিভ্যানটিকে প্রচুর সংখ্যক সহকারী সিস্টেম, একটি ডিএসজি গিয়ারবক্স এবং একটি অভিযোজিত ডিসিসি চেসিস দিয়ে সজ্জিত করেছিলেন। ডিজেল পাওয়ার প্লান্টের সর্বোচ্চ শক্তি 204 এইচপি।
ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেলের জন্য ইঞ্জিন
প্রজন্মের T4 এবং T5 গাড়িগুলি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ স্কিমের জন্য প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে ক্যারাভেলের কেউ কেউ সরাসরি ইনজেকশন ছাড়াই প্রাচীন 1X ইঞ্জিন দিয়ে রাইড করতে পেরেছিলেন - ইন-লাইন ডিজেল "ফোর" যার ক্ষমতা মাত্র 60 এইচপি।
2015 সাল থেকে, ক্যারাভেল এবং ক্যালিফোর্নিয়া ব্র্যান্ডগুলি পাওয়ার প্ল্যান্ট সজ্জিত করার ক্ষেত্রে "এক দলে যাচ্ছে": তাদের ঠিক একই 2,0 এবং 2,5-লিটার ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে যার সাথে টারবাইন বা কম্প্রেসার সুপারচার্জার রয়েছে৷
204 এইচপি ক্ষমতা সহ বিটারবডিজেল ফ্যাক্টরি কোডের সাথে CXEBও এই তালিকায় জায়গা করে নিয়েছে: এটি একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মিনিবাসে ইনস্টল করা আছে। ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেলের হুডের অধীনে থাকা সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি ছিল বিডিএল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যার একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ছিল। একটি টারবাইন ছাড়া, 6 সেমি 3189 এর কাজের ভলিউম সহ এই দানব V3 একটি মিনিবাসের জন্য একটি অভূতপূর্ব শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল - 235 এইচপি।
| অবস্থানসূচক | আদর্শ | আয়তন, cm3 | সর্বোচ্চ শক্তি, kW/hp | পাওয়ার সিস্টেম |
|---|---|---|---|---|
| 1 খ | ডিজেল | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | ডিজেল টার্বোচার্জড | 1896 | 50/68 | - |
| অ্যাবের | ডিজেল | 2370 | 57/78 | - |
| এএসি | পেট্রোল | 1968 | 62/84 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| AJA | ডিজেল | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | পেট্রোল | 2461 | 85/115 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| ACV, ON, AXL, AYC | ডিজেল টার্বোচার্জড | 2461 | 75/102 | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| AES | পেট্রোল | 2792 | 103/140 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| বিআরআর | ডিজেল টার্বোচার্জড | 1892 | 62/84 | সাধারণ রেল |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | সাধারণ রেল |
| এক্সএ | পেট্রোল | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন |
| এএক্সডি | ডিজেল টার্বোচার্জড | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | সাধারণ রেল |
| এ এক্স | -: - | 2461 | 128/174 | সাধারণ রেল |
| Brdla | পেট্রোল | 3189 | 173/235 | বিতরণ করা ইনজেকশন |
| সিএএ | কম্প্রেসার সহ ডিজেল | 1968 | 62/84 | সাধারণ রেল |
| CAAB | ডিজেল টার্বোচার্জড | 1968 | 75/102 | সাধারণ রেল |
| সিএএডি | -: - | 1968 | 84/114 | সাধারণ রেল |
| CCHA, CAAC | কম্প্রেসার সহ ডিজেল | 1968 | 103/140 | সাধারণ রেল |
| সিএফসিএ | -: - | 1968 | 132/180 | সাধারণ রেল |
| সিজেকেবি | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| সিজেকেএ | টার্বোচার্জড পেট্রোল | 1984 | 150/204 | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| সিএক্সএইচএ | ডিজেল টার্বোচার্জড | 1968 | 110/150 | সাধারণ রেল |
| সিএক্সইবি | টুইন টার্বো ডিজেল | 1968 | 150/204 | সাধারণ রেল |
| CAAC, CCAH | ডিজেল টার্বোচার্জড | 1968 | 103/140 | সাধারণ রেল |
এটি আশ্চর্যজনক, তবে তুলনামূলকভাবে "শান্ত" মাল্টিভ্যানের শালীন বৈশিষ্ট্যযুক্ত মোটরগুলি চিপ টিউনিং পরীক্ষাগারগুলিতে ঘন ঘন অতিথি। উদাহরণস্বরূপ, বিডিএল ইঞ্জিনের জন্য, একটি স্মার্টফোন প্রোগ্রামের (পেডাল বক্স) মাধ্যমে একটি গ্যাস প্যাডেল নিয়ন্ত্রণ ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড সেটিংস 3,2 V6 BDL নিম্নলিখিত সূচকগুলিতে আনা হয়েছে:
- ত্বরণের সময় 70 কিমি/ঘন্টা 0,2-0,5 s দ্বারা হ্রাস;
- গ্যাস প্যাডেল চাপার সময় কোন বিলম্ব নেই;
- ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে গিয়ার স্থানান্তর করার সময় গতি হ্রাস করা।
ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেলে ইনস্টল করা যেকোনো ধরনের গিয়ারবক্সের জন্য গতি কর্মক্ষমতা উন্নতির স্কিম উপলব্ধ। প্যাডেল বক্স ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের জন্য সিস্টেমের তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, বক্ররেখা উন্নত করে, যা গ্যাস প্যাডেলের পরামিতিগুলিতে ড্রাইভারের পরিবর্তনগুলিতে পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রতিক্রিয়ার গতি প্রদর্শন করে।
