ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস একটি সাবকমপ্যাক্ট ভ্যান যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়িটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তাদের শক্তি শহরের ট্রাফিক গতিশীল ড্রাইভিং জন্য যথেষ্ট. গাড়ী একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং ভাল হ্যান্ডলিং boasts.

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

ডিসেম্বর 2004 সালে, গল্ফ প্লাস ঘোষণা করা হয়েছিল। গাড়িটি গল্ফ 5-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। নির্মাতা প্রোটোটাইপের তুলনায় 9.5 সেন্টিমিটার গাড়ির উচ্চতা বাড়িয়েছে। চমৎকার হ্যান্ডলিং বজায় রাখার জন্য, এটি একটি কঠোর সাসপেনশন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস

গাড়ির অভ্যন্তরটি শালীন উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং একটি চমৎকার নান্দনিক চেহারা রয়েছে। ব্যবহৃত মেশিনে ব্যবহৃত প্লাস্টিক ক্রেকের কারণ এটি খুব শক্ত। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি প্রশস্ত বিশেষত লম্বা লোকদের জন্য। গাড়িটির 395-লিটার ট্রাঙ্ক ভলিউম রয়েছে।

সেলুন গল্ফ প্লাস

2006 সালে, গল্ফ প্লাসের উপর ভিত্তি করে, ক্রসগল্ফ ক্রসওভার প্রকাশিত হয়েছিল। অফ-রোড সংস্করণটি বিস্তৃত ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ সহ গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল। গাড়িটি বেশ শহুরে হয়ে উঠল, তবে কখনও কখনও প্রকৃতিতে যাওয়ার সুযোগ নিয়ে।

2008-2009 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটের পরিধি প্রসারিত হয়েছে। পরিবর্তনগুলি বহিরাগতকে প্রভাবিত করেছে। গল্ফ প্লাস নতুন হেডলাইট এবং একটি আপডেট করা গ্রিল পেয়েছে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস রিস্টাইল করার পরে

বিভিন্ন প্রজন্মের গাড়ির ইঞ্জিনের ওভারভিউ

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসে, আপনি পাওয়ার প্ল্যান্টের মোটামুটি বিস্তৃত পরিসর খুঁজে পেতে পারেন। গাড়ির হুডের নিচে, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয়ই অ্যাপ্লিকেশন খুঁজে পেয়েছে। সমস্ত মোটর চমৎকার দক্ষতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ব্যবহৃত আইসিইগুলির জন্য নীচের টেবিলটি দেখুন।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস পাওয়ারট্রেন

অটোমোবাইল মডেল	ইনস্টল করা ইঞ্জিন
1 প্রজন্ম (Mk5)
ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস 2004	বিজিইউ বি এস ই বিএসএফ BKC বিএক্সই BLS BMM এএক্সডাব্লু বিএলআর BLX থাকা বিভিএক্স বিভিওয়াই বিভিজেড
ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস রিস্টাইলিং 2008	সিবিজেডবি BUD সিজিজিএ ক্যাক্সা সিএমএক্সএ বি এস ই বিএসএফ সিসিএসএ

জনপ্রিয় মোটর

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় পাওয়ারট্রেনগুলির মধ্যে একটি হল BSE ইঞ্জিন। এটি গাড়ির প্রাক-স্টাইলিং এবং রিস্টাইল করা সংস্করণে পাওয়া যায়। অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক থাকা সত্ত্বেও, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি ভাল সংস্থান রয়েছে, যা 320 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে। এছাড়াও, পাওয়ার ইউনিট মাল্টি-পয়েন্ট ডিস্ট্রিবিউটেড ফুয়েল ইনজেকশন এবং এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন নিয়ে গর্ব করতে পারে।

বিএসই পেট্রোল পাওয়ার প্লান্ট

উৎপাদনের প্রথম দিকের গাড়িগুলিতে, BMM ডিজেল ইঞ্জিন জনপ্রিয়। মোটরটিতে জ্বালানী-সংবেদনশীল পাইজো ইনজেক্টর রয়েছে। আইসিই এর ডিজাইন খুবই সহজ। একটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট এবং একটি টেকসই তেল পাম্পের অনুপস্থিতি ভাল ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে।

বিএমএম ডিজেল ইঞ্জিন

রিস্টাইল করার পরে গাড়িতে, সিবিজেডবি পাওয়ার ইউনিট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। মোটর ভাল দক্ষতা boasts. ভক্সওয়াগেন CBZB-তে একটি ডুয়াল-সার্কিট কাপলড কুলিং সিস্টেম প্রয়োগ করেছে। এটি পাওয়ার প্লান্টের ওয়ার্ম-আপ পিরিয়ড অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করেছে।

CBZB ইঞ্জিন

পুনঃস্থাপনের পরে ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের আরেকটি জনপ্রিয় ইঞ্জিন ছিল CAXA পেট্রল ইঞ্জিন। পাওয়ার ইউনিটে একটি ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে। একটি টারবাইন ব্যবহার না করেই একটি সুপারচার্জার দ্বারা ইনফ্লেটিং করা হয়, যা কম গতিতেও উচ্চ টর্ক নিশ্চিত করে। ইঞ্জিনটি শহুরে ব্যবহারের জন্য আদর্শ।

CAXA পাওয়ার প্লান্ট

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস বেছে নেওয়ার জন্য কোন ইঞ্জিনটি ভাল

ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাসের সেরা ইঞ্জিন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল BSE মোটর। পাওয়ার ইউনিটের নিরাপত্তার বিশাল মার্জিন এবং একটি ভাল সংস্থান রয়েছে। ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই অপ্রত্যাশিত ত্রুটি উপস্থাপন করে। প্রারম্ভিক গাড়িগুলিতে, BSE মোটরের বয়স-সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে। এই সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• মাঝারি তেল চর্বি;
• থ্রোটল দূষণ;
• পিস্টন রিং এর ঘটনা;
• কোকিং অগ্রভাগ;
• ভালভ স্টেম সীল পরিধান;
• ভোজনের বহুগুণ উপর ফাটল চেহারা;
• ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল বাধা।

বিএসই ইঞ্জিন

সতর্কতার সাথে, আপনার ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস বেছে নেওয়া উচিত। বড় সমস্যা piezoelectric পাম্প অগ্রভাগ দ্বারা উপস্থাপিত হয়. এগুলি ব্যয়বহুল এবং প্রায়শই ব্যবহৃত মেশিনে ব্যর্থ হয়। প্রাথমিকভাবে, ডিজেল ট্র্যাকশন হারায়। সময়ের সাথে সাথে, পাওয়ার ইউনিট শুরু হওয়া বন্ধ করতে পারে।

সমস্যাযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিনের একটি প্রধান উদাহরণ হল BMM। পাম্প ইনজেক্টরগুলির অবিশ্বস্ত বেঁধে দেওয়া জ্বালানী ফুটো হয়ে যায়। ফাঁস হওয়া জ্বালানি তেলে প্রবেশ করে, যার ফলে তৈলাক্তকরণের মাত্রা বেড়ে যায়। যদি সমস্যাটি সময়মতো সনাক্ত না করা হয়, তবে পাওয়ার ইউনিট প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সংস্থানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারায়। অতএব, একটি BMM ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস নির্বাচন করার সময়, পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্ণয়ের প্রয়োজন।

বিএমএম মোটর

গাড়ির মালিকদের জন্য যারা একটি অর্থনৈতিক, কিন্তু একই সময়ে খুব গতিশীল গাড়ি পেতে চান, একটি CBZB ইঞ্জিন সহ ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস উপযুক্ত। পাওয়ার ইউনিটটি অপারেশনে নজিরবিহীন এবং ভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে। বেশিরভাগ ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান লঙ্ঘন বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি কঠিন মাইলেজের সাথে যুক্ত। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, সমর্থিত CBZB ইঞ্জিনগুলিতে, নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি প্রায়শই সম্মুখীন হয়:

• অতিরিক্ত পরিধানের কারণে টাইমিং চেইন প্রসারিত হয়;
• টারবাইন জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ক্ষতি;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপ সময় বৃদ্ধি করা;
• অত্যধিক কম্পনের চেহারা, বিশেষ করে অলস সময়ে লক্ষণীয়।

CBZB ইঞ্জিন

একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফ প্লাস নির্বাচন করার সময়, সেরা বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল একটি CAXA ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি৷ চমৎকার রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি উচ্চ সম্পদ একটি ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লক দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিনে সুপারচার্জার দ্বারা প্রদত্ত চমৎকার লো-এন্ড থ্রাস্ট রয়েছে। শক্তি কেন্দ্র জোর করে নিজেকে পুরোপুরি ধার দেয়, তাই এটি টিউনিং প্রেমীদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়।

মোটর CAXA