ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি একটি চার-দরজা কুপ সেডান যা মর্যাদাপূর্ণ শ্রেণীর অন্তর্গত। গাড়ী একটি গতিশীল সিলুয়েট boasts. খেলাধুলাপ্রি় চেহারা শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা পরিপূরক হয়. মোটর আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রদান করে এবং গাড়ির ক্লাসের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি এর সংক্ষিপ্ত বিবরণ

ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি 2008 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি VW Passat B6 (Typ 3C) এর উপর ভিত্তি করে ছিল। নামের CC অক্ষরগুলি কমফোর্ট-কুপকে বোঝায়, যার অর্থ একটি আরামদায়ক কুপ। মডেল একটি আরো খেলাধুলাপ্রি় শরীরের আকৃতি আছে.

ফক্সওয়াগেন পাসাত সিসি

Volkswagen Passat CC এর একটি প্যানোরামিক সানরুফ রয়েছে। এটি আপনাকে ড্রাইভিং আরাম বাড়াতে এবং গাড়ি চালানোর সময় তাজা বাতাস এবং খোলা আকাশের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে দেয়। অভ্যন্তরের কমনীয়তার উপর জোর দেওয়ার জন্য, ব্যাকগ্রাউন্ড আলো রয়েছে। আলোর তীব্রতা সহজেই আপনার আরাম অনুসারে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

ঐচ্ছিকভাবে, আপনি একটি ক্রীড়া প্যাকেজ অর্ডার করতে পারেন। এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে। রাস্তায় গাড়িটি আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। ক্রীড়া কিট অন্তর্ভুক্ত:

• দ্বি-জেনন হেডলাইটস;
• টিন্টেড পিছনের জানালা;
• LED দিনের সময় চলমান লাইট;
• কর্নারিং লাইট ফাংশন সহ ফগলাইট;
• অভিযোজিত হেডলাইট পরিসীমা সমন্বয় সিস্টেম;
• ক্রোম প্রান্ত;
• গতিশীল আলো কর্নারিং প্রধান হেডলাইট.

Volkswagen Passat CC একটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর অফার করে, যা প্রতিটি কুপ গর্ব করতে পারে না। গাড়িটিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে চারটি আসন রয়েছে, তবে একটি পাঁচ-সিটের সংস্করণও রয়েছে। গাড়ির পিছনের সারিটি ভাঁজ করা যেতে পারে, যা ট্রাঙ্কের আয়তন বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যাবে। চালকের আসনটিও এর আরামের জন্য বিখ্যাত।

জানুয়ারী 2012 সালে, লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে গাড়িটির একটি আপডেট সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি রিস্টাইল করার পরে 21 এপ্রিল, 2012 এ দেশীয় বাজারে বিক্রি হয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাহ্যিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রধান পরিবর্তন হেডলাইট এবং গ্রিল প্রভাবিত. আপডেট করা মডেলের অভ্যন্তরটি আরও মনোরম এবং সমৃদ্ধ হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি রিস্টাইল করার পরে

বিভিন্ন প্রজন্মের গাড়ির ইঞ্জিনের ওভারভিউ

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসিতে বিস্তৃত ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। ইঞ্জিনগুলি উচ্চ শক্তি এবং ভাল ভলিউমের গর্ব করতে পারে। এটি গাড়িটিকে সর্বদা গতিশীল থাকতে দেয়। আপনি নীচের টেবিলে ব্যবহৃত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন।

পাওয়ার ইউনিট ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি

অটোমোবাইল মডেল	ইনস্টল করা ইঞ্জিন
1 ম প্রজন্ম
ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি 2008	বিজেডবি সিডিএবি সিবিএবি সিএফএফবি সিএলএলএ সিএফজিবি ট্যাক্সি CCZB BWS
ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি রিস্টাইলিং 2012	সিডিএবি সিএলএলএ সিএফজিবি CCZB BWS

জনপ্রিয় মোটর

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি-র অন্যতম জনপ্রিয় ইঞ্জিন হল সিডিএবি পাওয়ারট্রেন। এটি একটি জ্বালানি সাশ্রয়ী পেট্রোল ইঞ্জিন। এটি শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণে প্রযোজ্য। ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন দ্বারা বিশেষভাবে উদীয়মান বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

সিডিএবি পাওয়ার ইউনিট

CFFB ইঞ্জিন ভালো জনপ্রিয়তা পেয়েছে। এটি একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট। এটি কম জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, মহাসড়কে 4.7 l / 100 কিমি খরচ করে। মোটরটির একটি ইন-লাইন ডিজাইন রয়েছে। এর অপারেশন চলাকালীন, কোন অত্যধিক কম্পন বা শব্দ নেই।

CFF ডিজেল ইঞ্জিন

আরেকটি জনপ্রিয় ডিজেল হল CLLA। একই স্থানচ্যুতি বজায় রাখার সময় মোটরের আরও শক্তি রয়েছে। একটি টারবাইন একটি সুপারচার্জার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। জ্বালানি সরবরাহের জন্য সরাসরি ইনজেকশন ব্যবহার করা হয়।

CLLA মোটর

CAWB পেট্রল পাওয়ার ইউনিটের প্রচুর চাহিদা রয়েছে। মোটরটি শুধুমাত্র ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসিতে নয়, ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়িতেও পাওয়া যায়। ইঞ্জিন জ্বালানীর মানের প্রতি সংবেদনশীল এবং রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মাবলী কঠোরভাবে পালন করে। CAWB এর সফল নকশা এটিকে অন্যান্য আইসিই মডেলের ভিত্তি হতে দেয়।

CAWB ইঞ্জিন

CCZB ইঞ্জিনের জনপ্রিয়তা এই কারণে যে এটি ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসিতে গতিশীল ড্রাইভিং দিতে সক্ষম। মোটরটি 210 এইচপি উত্পাদন করে, যার আয়তন 2.0 লিটার। আইসিই সংস্থান প্রায় 260-280 হাজার কিমি। ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জড KKK K03।

CCZB ইঞ্জিন

কোন ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি বেছে নেওয়া ভাল

গাড়ির মালিক যারা একটি মাঝারি ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করেন, তাদের জন্য সিডিএবি ইঞ্জিন সহ ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি একটি ভাল পছন্দ। ট্র্যাফিক প্রবাহে আত্মবিশ্বাসের সাথে থাকার জন্য মোটরের শক্তি যথেষ্ট। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি ভাল নকশা রয়েছে, তাই এটি প্রায়শই সমস্যাগুলি উপস্থাপন করবে না। ইঞ্জিনের বিয়োগটি তার অপর্যাপ্ত পরিবেশগত বন্ধুত্বে প্রকাশিত হয়, যা কম জ্বালানী খরচ দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট হয়।

সিডিএবি ইঞ্জিন

একটি ভাল পছন্দ হবে একটি CFFB ইঞ্জিন সহ একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি৷ ডিজেল অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটির একটি সফল নকশা রয়েছে এবং এটি প্রযুক্তিগত ভুল গণনা বর্জিত। মোটরটি একটি বড় টর্কের গর্ব করে, যা গাড়ির ত্বরণের তীব্রতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

CFF পাওয়ার ইউনিট

CLLA ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে আরও বেশি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অর্জন করা যেতে পারে। শক্তি বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করেনি. ঠান্ডা অঞ্চলে কাজ করার সময় ইঞ্জিনটি ভাল কাজ করে। ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করা অত্যন্ত কঠিন।

CLLA ডিজেল পাওয়ার প্লান্ট

আপনি যদি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পেতে চান তবে একটি CAWB ইঞ্জিন সহ একটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর 200 HP যে কোনো পরিস্থিতিতে চলাচলের জন্য যথেষ্ট। পাওয়ার ইউনিটের 250 হাজার কিমি সম্পদ রয়েছে। মৃদু অপারেশনের সাথে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রায়শই 400-450 হাজার কিমি সমস্যা ছাড়াই অতিক্রম করে।

CAWB পাওয়ার ইউনিট

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি-র অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি বেছে নেওয়ার সময়, BWS ইঞ্জিনের দিকে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। মোটরটি একটি V-আকৃতির নকশা এবং ছয়টি সিলিন্ডারের উপস্থিতি নিয়ে গর্ব করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে। পাওয়ার ইউনিট 300 এইচপি উত্পাদন করে।

শক্তিশালী BWS মোটর

ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং তাদের দুর্বলতা

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনগুলি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তাদের সাধারণ দুর্বল পয়েন্ট হল টাইমিং চেইন। এটা প্রত্যাশিত অনেক আগে প্রসারিত. অতএব, মাইলেজ 120-140 হাজার কিমি ছাড়িয়ে গেলে চেইনটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সময়জ্ঞান চেইন

Volkswagen Passat CC ইঞ্জিনেও সিলিন্ডার হেডের সমস্যা আছে। সময়ের সাথে সাথে, ভালভগুলি আর সঠিকভাবে ফিট করে না। এই কম্প্রেশন একটি ড্রপ বাড়ে. মোটর অত্যধিক গরম করা সিলিন্ডারের মাথার পরিণতিতেও পরিপূর্ণ। সিলিন্ডারের মাথার জ্যামিতির ফাটল বা বিকৃতির ঘটনা রয়েছে।

সিলিন্ডারের মাথা

এটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনগুলির সংস্থান এবং ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমানকে প্রভাবিত করে। খারাপ জ্বালানী গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যক্ষম চেম্বারে কালি গঠনের কারণ হয়। কখনও কখনও পিস্টন রিং এর কোকিং আছে. এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, কিন্তু একটি তেল বার্নার দ্বারা.

পিস্টন উপর কালি

ব্যবহৃত ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই তেলের অনাহারে চলে। এটি পাম্পের নকশার কারণে। পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ ব্যতীত দীর্ঘায়িত অপারেশন সিলিন্ডারের বোরকে ঘায়েল করবে। এই সমস্যার সমাধান করা প্রায়ই অত্যন্ত কঠিন।

সিলিন্ডারের আয়নায় স্ক্র্যাচ

CCZB ইঞ্জিনে সবচেয়ে বেশি দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে। এর কারণ হল এর উচ্চ লিটার ক্ষমতা। মোটরটি বর্ধিত যান্ত্রিক এবং তাপীয় লোডের সাথে কাজ করে। অতএব, এমনকি একটি ভাঙা স্পার্ক প্লাগও CPG-এর সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত ক্ষতির কারণ হতে পারে।

একটি ধ্বংস স্পার্ক প্লাগ ইনসুলেটর দ্বারা CCZB পিস্টনের ক্ষতি

পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা

Volkswagen Passat CC এর পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি সন্তোষজনক রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে। সরকারীভাবে, মোটর নিষ্পত্তিযোগ্য বলে মনে করা হয়। গুরুতর সমস্যার ক্ষেত্রে, এটি একটি নতুন বা চুক্তি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।

অনুশীলনে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি পুরোপুরি মেরামত করা হয়, যা প্রায়শই একটি ঢালাই-লোহা ইঞ্জিন ব্লক দ্বারা সহজতর হয়।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনগুলির জন্য, ছোটখাটো ত্রুটিগুলি দূর করা কঠিন হবে না। পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি মোটামুটি সহজ নকশা রয়েছে, বিশেষত যখন একই প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করা হয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রচুর ইলেকট্রনিক্স রয়েছে, তবে এটির সাথে সমস্যাগুলি প্রায়শই দেখা দেয় না। উন্নত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্ব-নির্ণয় সমস্যা সমাধানে সহায়তা করে।

পাওয়ার ইউনিটের বাল্কহেড

Volkswagen Passat CC ইঞ্জিনগুলির জন্য, এটি ওভারহল করা বেশ সম্ভব। খুচরা যন্ত্রাংশ তৃতীয় পক্ষের নির্মাতারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। বেশিরভাগ মোটরের জন্য, একটি পিস্টন মেরামতের কিট খুঁজে পাওয়া কোন সমস্যা নয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, CDAB পাওয়ার ইউনিটের একটি সম্পূর্ণ ওভারহল আপনাকে মূল সম্পদের 90% পর্যন্ত ফেরত দিতে দেয়।

CDAB ইঞ্জিনের ওভারহল

টিউনিং ইঞ্জিন Volkswagen Passat CC

গাড়ির মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয়তা Volkswagen Passat CC এর চিপ টিউনিং আছে। এটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশায় হস্তক্ষেপ না করে নির্দিষ্ট পরামিতি পরিবর্তন করতে দেয়। ফ্ল্যাশিং প্রায়ই জোর করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি আপনাকে পরিবেশগত মান দ্বারা শ্বাসরোধ করে কারখানায় স্থাপন করা অশ্বশক্তি ফিরিয়ে দিতে দেয়।

কিছু ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ কমাতে চিপ টিউনিং ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, গতিশীল কর্মক্ষমতা একটি ছোট ক্ষতি অর্জন করা সম্ভব। ফ্ল্যাশিংয়ের সুবিধা হল ফ্যাক্টরি সেটিংসে রিসেট করার ক্ষমতা। ফলাফল আশানুরূপ না হলে এটি আপনাকে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে দেয়।

টিউনিংয়ের জন্য স্টক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

আপনি পৃষ্ঠ টিউনিং দ্বারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তিকে সামান্য প্রভাবিত করতে পারেন। এই উদ্দেশ্যে, শূন্য প্রতিরোধের একটি এয়ার ফিল্টার, লাইটওয়েট পুলি এবং ফরোয়ার্ড প্রবাহ ব্যবহার করা হয়। এই বুস্টিং পদ্ধতি 15 এইচপি পর্যন্ত যোগ করে। নির্মিত শক্তির কাছে। আরও লক্ষণীয় ফলাফলের জন্য, গভীর টিউনিং প্রয়োজন।

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি-র কাস্ট-আয়রন সিলিন্ডার ব্লক ইঞ্জিনকে বুস্ট করতে অবদান রাখে। গভীর টিউনিংয়ের সাথে, নিয়মিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, পিস্টন এবং অন্যান্য লোড করা অংশগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়। এই উদ্দেশ্যে, গাড়ির মালিকরা সাধারণত তৃতীয় পক্ষের স্টক প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে নকল অংশ বেছে নেয়। এই পদ্ধতির অসুবিধা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার ঝুঁকি এবং এর পুনরুদ্ধারের অসম্ভবতার মধ্যে রয়েছে।

জোর করার জন্য ইঞ্জিন ওভারহল

অদলবদল ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনগুলির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ভাল স্থায়িত্ব এই ইঞ্জিনগুলির অদলবদলের জনপ্রিয়তার দিকে পরিচালিত করে। ICE গাড়ি, ক্রসওভার, বাণিজ্যিক যানবাহনে পাওয়া যাবে। এটি অন্যান্য ভক্সওয়াগেন গাড়ি এবং ব্র্যান্ডের বাইরে উভয়ই ইনস্টল করা আছে। পাওয়ার ইউনিটগুলির জটিল ইলেকট্রনিক্সগুলি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। যদি এটি ভুলভাবে সংযুক্ত থাকে তবে ইঞ্জিন নিজেই, নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের অপারেশনে সমস্যা দেখা দেয়।

Passat CC 2008-2017 এর জন্য VW ইঞ্জিন

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসিতে ইঞ্জিন অদলবদলও জনপ্রিয়। সাধারণত, মডেলের অন্যান্য মেশিনের পাওয়ার ইউনিটগুলি এর জন্য ব্যবহৃত হয়। গাড়ির মালিকরা পেট্রোল থেকে ডিজেল এবং তদ্বিপরীত। শক্তি বৃদ্ধি বা অর্থনীতির উন্নতির জন্য একটি অদলবদল করা হয়।

Volkswagen Passat CC এর জন্য ইঞ্জিন সোয়াপ প্রক্রিয়া

Volkswagen Passat CC এর একটি বড় ইঞ্জিন বগি রয়েছে। সেখানে আপনি 6 এবং এমনকি 8 সিলিন্ডারের জন্য যে কোনও ইঞ্জিন ফিট করতে পারেন। অতএব, শক্তিশালী মোটর প্রায়ই অদলবদল জন্য ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, টিউনিং উত্সাহীরা ভক্সওয়াগেনে 1JZ এবং 2JZ পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করে।

একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়

ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি পাওয়ার প্ল্যান্টের বিস্তৃত বৈচিত্র্য রয়েছে। মোটরটির মাঝারি রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে, তাই কেনার পর্যায়ে সমস্ত খারাপ বিকল্পগুলি আগাছা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আনুমানিক স্বাভাবিক মূল্য 140 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। সস্তা মোটর প্রায়ই খারাপ অবস্থায় থাকে।

কন্ট্রাক্ট পাওয়ার ইউনিট ভক্সওয়াগেন পাসাত সিসি

ভক্সওয়াগেন পাস্যাট সিসি ইঞ্জিনে রয়েছে অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স। একটি মোটর কেনার আগে, এটির প্রাথমিক ডায়গনিস্টিকগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। সেন্সরগুলির সাথে সমস্যার উপস্থিতি প্রায়শই আরও জটিল এবং অপ্রীতিকর ত্রুটিগুলির উপস্থিতি নির্দেশ করে। অতএব, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাধারণ অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করাই গুরুত্বপূর্ণ নয়, বৈদ্যুতিক অংশের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।