ভলভো V60 ইঞ্জিন
অন্যান্য গাড়ির মধ্যে, পারিবারিক ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক হল Volvo V60। এই মডেলটি, একটি স্টেশন ওয়াগন বডিতে তৈরি, আপনাকে এটিকে সবচেয়ে কার্যকরভাবে বিভিন্ন পরিবারের কাজের জন্য ব্যবহার করতে দেয়।
মডেল পর্যালোচনা
রাস্তায় প্রথমবারের মতো, ভলভো V60 স্টেশন ওয়াগন 2010 সালে ছেড়েছিল। থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ত ক্ষমতার জন্য তিনি অবিলম্বে পছন্দ করেছিলেন। আসলে, গাড়িটি দোকানে বা ছুটিতে পারিবারিক ভ্রমণের জন্য সেরা বিকল্প হয়ে উঠেছে। ড্রাইভাররা অবিলম্বে গাড়ির নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি উল্লেখ করেছে:
- নির্ভরযোগ্যতা;
- নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা;
- সান্ত্বনা
অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সমন্বয়ে একটি উন্নত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহারের মাধ্যমে উপরের সবগুলোই সম্ভব হয়েছে। ড্রাইভারদের একসাথে দুটি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল, মৌলিক এবং ক্রস কান্ট্রি।
তদুপরি, এই প্রস্তুতকারকের অফ-রোড যানবাহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ক্ষেত্রে দ্বিতীয় বিকল্পটি খুব নিকৃষ্ট নয়।
প্রাথমিকভাবে, চারটি কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছিল:
- ভিত্তি;
- গতিবিদ্যা;
- ভরবেগ;
2013 সালে পুনঃস্থাপনের পরে, বেস পরিবর্তনটি লাইন থেকে সরানো হয়েছিল। সাধারণভাবে, প্রথম প্রজন্মকে অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটি খুব সমৃদ্ধ সেট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সেই সময়ের অন্যান্য ভলভো মডেলের জন্য সাধারণ জিনিস ছিল না।
গাড়িতে রিস্টাইল যুক্ত বিকল্পগুলি যা আরামের মাত্রা বাড়ায়। তারা চাবি ছাড়াই ইঞ্জিন চালু করার ক্ষমতা যুক্ত করেছে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ করেছে, একটি স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন সিস্টেম ইনস্টল করেছে। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী উন্নত সিস্টেম।
দৃশ্যত, রিস্টাইল করার পরে, গাড়িটি আরও আধুনিক দেখাতে শুরু করে। ডাবল হেডলাইট সরানো হয়েছে। এছাড়াও, মডেলটি আরও বৃত্তাকার আকৃতি পেয়েছে।
দ্বিতীয় প্রজন্ম 2018 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি একটি আধুনিক গাড়ি, একটি পূর্ণ আকারের স্টেশন ওয়াগনের সমস্ত কার্য সম্পাদন করার সময়। ট্রাঙ্ক, 529 লিটারে বৃদ্ধি পেয়ে ভলভো V60 এর ক্লাসে সবচেয়ে প্রশস্ত হওয়া সম্ভব করেছে। চেহারা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে, মডেল এখনও ভাল স্বীকৃত হয়.
ইঞ্জিন
পাওয়ার ইউনিটগুলি খুব বৈচিত্র্যময়, প্রতিটি প্রজন্ম, এবং পুনরায় স্টাইল করা সংস্করণটি নিজস্ব ইঞ্জিন পেয়েছে। ফলস্বরূপ, Volvo V60-এ ইনস্টল করা মোট ইঞ্জিনের সংখ্যা এখন 16 মডেলে পৌঁছেছে।
প্রথম প্রজন্মের পেট্রোল এবং ডিজেল ইউনিট ছিল। তাদের সকলেরই উল্লেখযোগ্য শক্তি ছিল, যা আপনাকে সহজেই লোডের অধীনে গাড়িটি পরিচালনা করতে দেয়। তাদের একটি শালীন পরিমাণে স্ট্যামিনাও ছিল। বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন টেবিল পাওয়া যাবে.
| বি 4164 টি 3 | বি 4164 টি | বি 4204 টি 7 | D5244T11 | D5244T15 | বি 6304 টি 4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 240 (24)/4000 | 240 (24)/4000 | 320 (33)/5000 | N/A | n / a | 440 (45)/4200 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| জ্বালানি | এআই-95 | এআই-95 | এআই-95 | ডিজেল ইঞ্জিন | ডিজেল ইঞ্জিন | এআই-95 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | 5 সিলিন্ডার। | 5 সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 6-সিলিন্ডার। |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন |
| পিস্টন স্ট্রোক | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 150 (110)/5700 | 180 (132)/5700 | 240 (177)/5500 | 215 (158)/ 4000 | n / a | 304 (224)/5600 |
| সুপারচার্জার | না | না | টারবাইন | টারবাইন | টারবাইন | না |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| সংস্থান | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ |
রিস্টাইলিংয়ের সময়, ভলভো V60-এর প্রথম প্রজন্মের পাওয়ারট্রেনগুলির একটি সম্পূর্ণ নতুন লাইন পেয়েছে। ইঞ্জিনগুলি আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে। হাইব্রিড ইনস্টলেশনগুলি ইউরোপে উপস্থিত হয়েছিল, তবে তারা রাশিয়ায় পৌঁছায়নি। স্পেসিফিকেশন টেবিলে প্রদান করা হয়.
| বি 4204 টি 11 | D4204T4 | বি 5254 টি 14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 350 (36)/4800 | 350 (36)/2500 | 360 (37)/4200 | 420 (43)/3000 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| জ্বালানি | এআই-95 | ডিজেল জ্বালানী | এআই-95 | ডিজেল ইঞ্জিন |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8- 8.3 | 05.07.2019 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার | ইনলাইন, 4-সিলিন্ডার | ইনলাইন, 5-সিলিন্ডার | ইনলাইন, 5-সিলিন্ডার |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি ইনজেকশন |
| পিস্টন স্ট্রোক | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 82 | 81 | 83 | 81 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 245 (180)/5500 | 150 (110)/4250 | 249 (183)/5400 | 190 (140)/4000 |
| সুপারচার্জার | টারবাইন | না | বিকল্প | টারবাইন |
| প্রতি ভালভ সংখ্যা নল | 4 | 4 | 4 | 4 |
| সংস্থান | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
দ্বিতীয় প্রজন্ম এখনও পুরোপুরি প্রকাশ করেনি। সব পরে, এটা শুধুমাত্র বিক্রয় করা হয়েছে. ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি নতুন, তবে প্রকৃতপক্ষে ড্রাইভারদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত 4204 সিরিজের ভিত্তিতে একত্রিত হয়েছে। নির্মাতাদের মতে, এই মোটরগুলি 300 হাজার কিলোমিটারের কম চলবে কি না, সময়ই বলে দেবে। নীচের টেবিলে ইঞ্জিনগুলির প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি রয়েছে।
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | ডি 4204 টি 16 | ডি 4204 টি 14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)। | 350 (36)/4800 | 400 (41)/5100 | 350 (36)/5000 | 400 (41)/4800 | 320 (33)/3000 | 400 (41)/2500 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| জ্বালানি | এআই-95 | এআই-95 | এআই-95 | এআই-95 | ডিজেল ইঞ্জিন | ডিজেল ইঞ্জিন |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | 4.7 - 5.4 | |||||
| ইঞ্জিনের ধরণ | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | ইন-লাইন, 4-সিলিন্ডার। | সারি।, 4-cyl। |
| অ্যাড। ইঞ্জিন তথ্য | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি প্রবেশ করানো | সরাসরি ইনজেকশন | সরাসরি ইনজেকশন |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ | 250 (184)/5500 | 310 (228)/5700 | 253 (186)/5500 | 303 (223)/6000 | 150 (110)/3750 | 190 (140)/4250 |
| সুপারচার্জার | টারবাইন | যমজ টার্বোচার্জিং | যমজ টার্বোচার্জিং | যমজ টার্বোচার্জিং | টারবাইন | বিকল্প |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| সংস্থান | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
ইঞ্জিনগুলির সাথে একসাথে, একটি যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহার করা যেতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণরূপে খোলার অনুমতি দেয়।
সর্বাধিক সাধারণ বিকল্প
কোন ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে জনপ্রিয় তা বিবেচনা করে, কেউ সাধারণ পরিবর্তন এবং সবচেয়ে সাধারণ পাওয়ার প্ল্যান্টের মধ্যে একটি স্পষ্ট সম্পর্ক খুঁজে পেতে পারে। বিক্রি হওয়া গাড়ির সংস্করণের সংখ্যা অধ্যয়ন করে, আপনি বুঝতে পারবেন কোন ইঞ্জিনটি সবচেয়ে জনপ্রিয়। আমাদের দেশে, ঐতিহ্যগতভাবে, সস্তা পরিবর্তন বেশি নেওয়া হয়।
প্রথম প্রজন্মের মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণ ইউনিট হল B4164T3। এটি সবেমাত্র মৌলিক কনফিগারেশনে ইনস্টল করা হয়েছে। ডিজেল সংস্করণগুলি কার্যত কেনা হয়নি।
রিস্টাইল করার পরে, D4204T4 আরও প্রায়শই কেনা শুরু হয়েছিল; ড্রাইভাররা ইতিমধ্যে অন্যান্য ভলভো মডেলগুলিতে এটি পূরণ করেছে। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, B4204T11 ব্যবহৃত হয়।
দ্বিতীয় প্রজন্মের, মোটর একটি সম্পূর্ণ নতুন লাইন আছে. তাদের মধ্যে কোনটি সবচেয়ে জনপ্রিয় তা বলা অসম্ভব।
কোন ইঞ্জিন নির্বাচন করতে হবে
একটি পাওয়ার ইউনিট নির্বাচন করার সময়, আপনাকে আপনার প্রয়োজনগুলি, সেইসাথে গাড়ির সংস্করণটি দেখতে হবে। যদি কাজটি জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয় তবে ডিজেল ইঞ্জিন বেছে নেওয়া ভাল। ভলভোর এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি ভাল দক্ষতা দেখায় এবং নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানীতে খুব ভয় পায় না।
যখন বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, আপনি প্রায়শই হাইওয়েতে এবং একটি লোড ট্রাঙ্ক নিয়ে গাড়ি চালান, তখন সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রল পাওয়ারট্রেনগুলি বেছে নেওয়া সর্বোত্তম। তাদের একটি ভাল পাওয়ার রিজার্ভ রয়েছে এবং লোড প্রতিরোধী।
