আমরা রোমের চারপাশে ঘুরেছি: একটি নতুন 125V ইঞ্জিন সহ ভেসপা এলএক্স / এস 150/3 আইই
(iz Avto পত্রিকা 13/2012)
টেক্সট: Matevž Hribar, ছবি: Vespa
ভ্যাটিকান থেকে এক মিনিটের মধ্যে রোমের কেন্দ্রে এক সংবাদ সম্মেলনে একজন ক্রোয়েশীয় সহকর্মী জিজ্ঞাসা করলেন ইঞ্জিন ছাড়াও ভেসপা সম্পর্কে নতুন কি। এর পরে একটি কূটনৈতিক ডুলগ উত্তর দেওয়া হয়েছিল, কীভাবে ভেসপা ভাল বিক্রি হয়, এটি কতটা নিখুঁত এবং কিংবদন্তি, এবং সেই কারণেই পিয়াজিও এর মতামত যে এটি পরিবর্তন করার কোনও অর্থ নেই এবং ব্লা ব্লা ব্লা। সংক্ষিপ্ত উত্তর হতে পারে: একটু, আরও লেগারুম, এস মডেলের বিভিন্ন মিটার বডি এবং ... এবং শীট মেটাল বডিতে অক্ষর যোগ করা হয়েছে 3V... সুতরাং, ড্রাইভের হৃদয়টি নতুন, যা প্রথমে ভেস্পায় পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং পরে, অবশ্যই, পিয়াজিও গোষ্ঠীর অন্যান্য মডেলগুলিতে তার স্থান খুঁজে পাবে।
এটি দুটি ইনটেক এবং নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে চারটি স্ট্রোকে শ্বাস নেয় এবং একটি নতুন বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে দ্রুত এবং শান্ত হয়ে আসে। যেহেতু তারা বিদ্যুৎ বৃদ্ধি এবং জ্বালানি খরচ কমানোর দুটি প্রধান লক্ষ্য নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল (যা একে অপরের বিপরীত), তারা কম অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ, ভাল শীতল (এখনও বায়ু) এবং কম ওজন প্রদান করে। 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে উদ্ভিদ 55 কিলোমিটার প্রতি লিটার (বা আরও বেশি দেশীয়) ব্যবহার ঘোষণা করে 1,8 ল / 100 কিমি), যা আমরা প্রায় দুই ঘন্টার ভ্রমণে রোমান অ্যাসফল্ট এবং কবলস্টোনগুলিতে পরীক্ষা করতে পারিনি।
আমরা শুধু চেষ্টা করতে পারতাম নতুন স্টার্টার (কাজ করে!) এবং কর্মক্ষমতা, যা ইঞ্জিনের আকার বিবেচনা করে বেশ আশ্চর্যজনক। যখন গ্যাস যোগ করা হয়, ট্রান্সমিশন দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে "চার্জ" করে, হয়তো কেউ বলবে যে এটি বিস্ফোরক। আমরা সর্বোচ্চ গতি পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছি, কিন্তু স্কুটার দ্রুত 80 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয়। মজার ব্যাপার হলো, ট্রাফিক লাইট থেকে ট্রাফিক লাইট পর্যন্ত অবৈধ দৌড়ের ১৫০ সিসি ভার্সনের ড্রাইভার 150 সিসি চালকের থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না। যখন আমরা ইতিমধ্যেই ভেসপার চৌরাস্তা দিয়ে উড়ে যাচ্ছিলাম তখন মোটরচালকরা সবেমাত্র খপ্পর বের করতে পারেনি।
হ্যালো রোম। আপনার অ্যাডভেঞ্চার তালিকায়, রোমে আপনার ভ্রমণকে ডাবল-হাইলাইট করুন, বিশেষত একটি ভেসপা। Ljubljana এছাড়াও একটি সাধারণ শুক্রবার বিকেলে একঘেয়েমি কাজকর্মী জাতি এবং ছাত্রদের রোমান আন্দোলন মোকাবেলা করার জন্য তাদের বাড়িতে যাও। যদিও আমরা একটি সংগঠিত (ভাল, হ্যাঁ) গ্রুপে ভ্রমণ করছিলাম, আমরা সম্ভবত প্রতি মাইল ভ্রমণে প্রায় 72 টি ট্রাফিক লঙ্ঘন করেছি। এটি অন্য কোন উপায়ে কাজ করবে না, অন্যথায় পরীক্ষার রাউন্ড এক ঘন্টার পরিবর্তে তিনটি লাগবে।
রোড কর্মক্ষমতা ভেস্পাস বদলায়নি: তারা পুরোনো PX গুলির চেয়ে অনেক ভালো চালায়, কিন্তু এখনও বড় চাকার আধুনিক স্কুটারগুলির চেয়ে বেশি অস্থির। Cobblestones সমস্যাযুক্ত, এবং শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল উপর একটি দৃ g় আঁকড়ে এবং স্নায়ু শান্ত সাহায্য। যাইহোক, সাভা বা মিশেলিন টায়ারের সাথে ছোট চাকার মান হিসাবে তাদের সুবিধা রয়েছে: দক্ষতা... দিকটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয় এবং চালকের উপর ন্যূনতম চাপ দিয়ে (অভিভাবক দেবদূতকে সাহায্য করুন, আমাদের কতজন আছে তা সাহায্য করুন এবং এটি ছোট ডানা দিয়ে করুন যাতে আপনি রাস্তা থেকে বের হওয়া আবর্জনা পাত্রে খুব কমই লক্ষ্য করতে পারেন)।
পাশের একটি পৃথক তালা দিয়ে খোলা সিটের নীচে কি অবিচ্ছেদ্য হেলমেট ফিট হয়? আমার এক্সএল নয়, এটি যত ছোটই হোক না কেন। ভেসপা কি ইতালীয় ভাষায় তৈরি? উম, অবশ্যই, হ্যাঁ, আমি এটা জানি, কেন এটা আগে থেকেই জানা কিছু। বড় "ফ্লিপ ফ্লপ" গাড়িতে কয়েকগুণ বেশি দামী পাওয়া গেছে ... সুইচগুলি কি এর্গোনোমিক এবং সেন্সরগুলি স্বচ্ছ? হ্যাঁ, এটা কি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ?
একটি আড়ম্বরপূর্ণ বাইকের সন্ধানে, আপনি নিরাপদে প্রতিযোগীদের উপেক্ষা করতে পারেন (বা বরং, চুরি)। Vespa একটি যথেষ্ট ভাল পণ্য, এবং এখনও Vespa.
