ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম (ESP, AHS, DSC, PSM, VDC, VSC)

এই সিস্টেমগুলি নিশ্চিত করে যে যানবাহন সংকটজনক পরিস্থিতিতে নিরাপদভাবে আচরণ করে, বিশেষ করে যখন কোণঠাসা। আন্দোলনের সময়, সিস্টেমগুলি বেশ কয়েকটি সূচক মূল্যায়ন করে, যেমন স্টিয়ারিং হুইলের গতি বা ঘূর্ণন, এবং স্কিডিংয়ের ঝুঁকির ক্ষেত্রে, সিস্টেমগুলি পৃথক চাকা ব্রেক করে গাড়িটিকে তার মূল দিকে ফিরিয়ে দিতে পারে। আরও ব্যয়বহুল যানবাহনে, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি সক্রিয় চ্যাসি রয়েছে যা চালকের পৃষ্ঠ এবং ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে খাপ খায় এবং ড্রাইভিং সুরক্ষায় আরও অবদান রাখে। বেশিরভাগ গাড়ি তাদের গাড়িতে একটি মার্কিং সিস্টেম ব্যবহার করে। ESP (মার্সিডিজ-বেঞ্জ, স্কোডা, ভিডব্লিউ, পিউজোট এবং অন্যান্য)। মার্কিং সহ AHS (সক্রিয় প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থা) শেভ্রোলেট তাদের গাড়িতে ব্যবহার করেছে, DSC (গতিশীল নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ) বিএমডব্লিউ, PSM (পোর্শ স্টেবিলিটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম), ভি ডিসি (যানবাহন গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ) সুবারু গাড়িতে ইনস্টল করা আছে, VSC (যানবাহনের স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ) সুবারু এবং লেক্সাস যানবাহনেও ইনস্টল করা আছে।

সংক্ষিপ্ত নাম ESP ইংরেজি থেকে এসেছে ইলেকট্রনিক স্থায়িত্ব প্রোগ্রাম এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রামের জন্য দাঁড়িয়েছে। নাম থেকেই, এটি স্পষ্ট যে এটি ড্রাইভিং স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে ইলেকট্রনিক ড্রাইভার সহকারীদের প্রতিনিধি। ইএসপি আবিষ্কার এবং পরবর্তী বাস্তবায়ন অটোমোটিভ শিল্পে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ। ABS প্রবর্তনের সাথে একই রকম পরিস্থিতি একবার ঘটেছিল। ইএসপি অনভিজ্ঞ এবং অত্যন্ত অভিজ্ঞ চালককে ড্রাইভিং করার সময় উদ্ভূত হতে পারে এমন কিছু জটিল পরিস্থিতি মোকাবেলায় সহায়তা করে। গাড়ির বেশ কয়েকটি সেন্সর বর্তমান ড্রাইভিং ডেটা রেকর্ড করে। এই তথ্যটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের মাধ্যমে সঠিক ড্রাইভিং মোডের গণনা করা তথ্যের সাথে তুলনা করা হয়। যখন একটি পার্থক্য সনাক্ত করা হয়, ESP স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয় এবং যানটিকে স্থির করে। ইএসপি তার কাজ করার জন্য অন্যান্য ইলেকট্রনিক চ্যাসি সিস্টেম ব্যবহার করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইলেকট্রনিক কর্মীদের মধ্যে রয়েছে এবিএস অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, এন্টি-স্কিড সিস্টেম (এএসআর, টিসিএস এবং অন্যান্য) এবং প্রয়োজনীয় ইএসপি সেন্সর পরিচালনার পরামর্শ।

সিস্টেমটি Bosch এবং Mercedes এর প্রকৌশলীরা তৈরি করেছিলেন। ইএসপি দিয়ে সজ্জিত করা প্রথম গাড়ি ছিল মার্চ ১ in০ সালে S 1995 বিলাসবহুল কুপ (C 600)। কয়েক মাস পরে, সিস্টেমটি ক্লাসিক এস-ক্লাস (ডব্লিউ 140) এবং এসএল রোডস্টার (আর 140) -এর পথ তৈরি করে। এই সিস্টেমের দাম এতটাই বেশি ছিল যে প্রথমে সিস্টেমটি শুধুমাত্র শীর্ষ-শেষ 129 V6,0 বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে স্ট্যান্ডার্ড ছিল, অন্যান্য ESP ইঞ্জিনের জন্য এটি শুধুমাত্র একটি ভারী সারচার্জের জন্য দেওয়া হয়েছিল। ইএসপি -তে আসল উত্থান আপাতদৃষ্টিতে সামান্য জিনিস এবং এক অর্থে, কাকতালীয়তার কারণে হয়েছিল। 12 সালে, সুইডিশ সাংবাদিকরা তৎকালীন নতুনত্বের জন্য একটি স্থিতিশীলতা পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, যা ছিল মার্সিডিজ এ। উপস্থিত সকলের জন্য বিস্ময়কর, মার্সিডিজ এ তথাকথিত মুজ পরীক্ষার সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। এটি একটি ব্যবসার সূচনা চিহ্নিত করেছে যা নির্মাতাদের স্বল্প সময়ের জন্য উত্পাদন স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। সমস্যার সঠিক সমাধান খুঁজতে স্টুটগার্ট অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রযুক্তিবিদ এবং ডিজাইনারদের প্রচেষ্টাকে সাফল্যের মুকুট দেওয়া হয়েছে। অসংখ্য পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে, ইএসপি মার্সেডিজ এ -এর একটি আদর্শ অংশ হয়ে উঠেছে। এর অর্থ হল, এই সিস্টেমের উৎপাদন প্রত্যাশিত হাজার হাজার থেকে শত শত পর্যন্ত বৃদ্ধি করা, এবং আরো সাশ্রয়ী মূল্যের দাম অর্জন করা যেতে পারে। ইএসপি মাঝারি ও ছোট যানবাহনে ব্যবহারের পথ সুগম করেছে। ইএসপির জন্ম নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে একটি বাস্তব বিপ্লব ছিল, এবং আজ এটি কেবল মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্যই নয় বরং তুলনামূলকভাবে বিস্তৃত। ইএসপির অস্তিত্ব, যা উন্নয়নশীল এবং বর্তমানে এর বৃহত্তম প্রস্তুতকারক, ইএসপির অস্তিত্বের জন্য অনেক অবদান রেখেছে।

বেশিরভাগ ইলেকট্রনিক সিস্টেমে, মস্তিষ্ক ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, এবং এটি ESP এর ক্ষেত্রে নয়। কন্ট্রোল ইউনিটের কাজ হল গাড়ি চালানোর সময় গণনা করা মানগুলির সাথে সেন্সরগুলি থেকে প্রকৃত মানগুলির তুলনা করা। প্রয়োজনীয় দিকটি ঘূর্ণনের কোণ এবং চাকার ঘূর্ণনের গতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রকৃত ড্রাইভিং শর্তগুলি পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং গাড়ির উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণনের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। গণনা করা মান থেকে একটি বিচ্যুতি সনাক্ত করা হলে, স্থিতিশীলকরণ প্রক্রিয়া সক্রিয় করা হয়। ইএসপি অপারেশন ইঞ্জিনের টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে এবং এক বা একাধিক চাকার ব্রেকিং সিস্টেমকে প্রভাবিত করে, যার ফলে গাড়ির অবাঞ্ছিত চলাচল দূর হয়। ESP কর্নারিং করার সময় আন্ডারস্টিয়ার এবং ওভারস্টিয়ার সংশোধন করতে পারে। পিছনের ভিতরের চাকা ব্রেক করে গাড়ির আন্ডারস্টিয়ার সংশোধন করা হয়। সামনের বাইরের চাকা ব্রেক করে Oversteer সংশোধন করা হয়। একটি প্রদত্ত চাকা ব্রেক করার সময়, স্থিতিশীলতার সময় সেই চাকায় ব্রেকিং ফোর্স তৈরি হয়। পদার্থবিজ্ঞানের একটি সাধারণ নিয়ম অনুসারে, এই ব্রেকিং ফোর্স গাড়ির উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে টর্ক তৈরি করে। ফলস্বরূপ ঘূর্ণন সঁচারক বল সর্বদা অবাঞ্ছিত গতিবিধি প্রতিহত করে এবং এইভাবে কর্নারিং করার সময় গাড়িটিকে পছন্দসই দিকে ফিরিয়ে দেয়। এটি গাড়িটিকে সঠিক দিকে ঘুরিয়ে দেয় যখন এটি বাঁক না নেয়। ESP অপারেশনের একটি উদাহরণ হল দ্রুত কর্নারিং যখন সামনের এক্সেল দ্রুত কোণ থেকে বেরিয়ে যায়। ইএসপি প্রথমে ইঞ্জিনের টর্ক কমায়। এই ক্রিয়াটি যথেষ্ট না হলে, পিছনের অভ্যন্তরীণ চাকাটি ব্রেক করা হয়। স্কিড করার প্রবণতা হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত স্থিতিশীলকরণ প্রক্রিয়া চলতে থাকে।

ESP একটি কন্ট্রোল ইউনিটের উপর ভিত্তি করে যা ABS এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক সিস্টেম যেমন EBV / EBD ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউটর, ইঞ্জিন টর্ক রেগুলেটর (MSR) এবং এন্টি-স্কিড সিস্টেম (EDS, ASR এবং TCS) এর উপর প্রচলিত। কন্ট্রোল ইউনিট প্রতি সেকেন্ডে 143 বার ডেটা প্রসেস করে, অর্থাৎ প্রতি 7 মিলিসেকেন্ডে, যা মানুষের চেয়ে প্রায় 30 গুণ দ্রুত। ESP চালানোর জন্য বেশ কয়েকটি সেন্সরের প্রয়োজন, যেমন:

• ব্রেক ডিটেকশন সেন্সর (কন্ট্রোল ইউনিটকে জানায় যার ড্রাইভার ব্রেক করছে),
• পৃথক চাকার জন্য গতি সেন্সর,
• স্টিয়ারিং হুইল এঙ্গেল সেন্সর (ভ্রমণের প্রয়োজনীয় দিক নির্ধারণ করে),
• পার্শ্বীয় ত্বরণ সেন্সর (অভিনয় পার্শ্বীয় বাহিনীর মাত্রা নিবন্ধন করে, যেমন বক্ররেখার কেন্দ্রবিন্দু শক্তি),
• উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে একটি গাড়ির ঘূর্ণন সেন্সর (উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে গাড়ির ঘূর্ণন মূল্যায়ন করতে এবং চলাচলের বর্তমান অবস্থা নির্ধারণ করতে),
• একটি ব্রেক প্রেশার সেন্সর (ব্রেক সিস্টেমে বর্তমান চাপ নির্ধারণ করে, যেখান থেকে ব্রেকিং ফোর্স এবং সেইজন্য গাড়ির উপর কাজ করা অনুদৈর্ঘ্য বাহিনী গণনা করা যায়),
• অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ সেন্সর (শুধুমাত্র চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন জন্য)।

উপরন্তু, ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য একটি অতিরিক্ত চাপ যন্ত্র প্রয়োজন যা চাপ প্রয়োগ করে যখন ড্রাইভার ব্রেক না করে। হাইড্রোলিক ইউনিট ব্রেক চাকায় ব্রেক চাপ বিতরণ করে। ESP সিস্টেম চালু থাকা অবস্থায় ড্রাইভার ব্রেক না করলে ব্রেক লাইট চালু করার জন্য ব্রেক লাইট সুইচ ডিজাইন করা হয়েছে। ইএসপি কখনও কখনও ড্যাশবোর্ডে একটি বোতাম দিয়ে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে, যা সুবিধাজনক, উদাহরণস্বরূপ, তুষার চেইন দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়। সিস্টেম বন্ধ করা বা চালু করা যন্ত্রের প্যানেলে আলোকিত সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়।

ইএসপি আপনাকে পদার্থবিজ্ঞানের আইনের সীমানাকে কিছুটা ধাক্কা দিতে দেয় এবং এইভাবে সক্রিয় নিরাপত্তা বাড়ায়। যদি সব গাড়ি ইএসপি দিয়ে সজ্জিত হতো, তাহলে প্রায় দশ ভাগ দুর্ঘটনা এড়ানো যেত। বন্ধ না থাকলে সিস্টেম ক্রমাগত স্থিতিশীলতা পরীক্ষা করে। সুতরাং, ড্রাইভারের নিরাপত্তার অনুভূতি বেশি, বিশেষ করে বরফ এবং তুষারপাতের রাস্তায়। যেহেতু ইএসপি ভ্রমণের দিকটি পছন্দসই দিকে সংশোধন করে এবং স্কিডিংয়ের কারণে বিচ্যুতিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, এটি উল্লেখযোগ্য পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। যাইহোক, এটি এক নি breathশ্বাসে জোর দেওয়া উচিত যে এমনকি সবচেয়ে আধুনিক ESP একটি বেপরোয়া চালককে বাঁচাবে না যিনি পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসরণ করেন না।

যেহেতু ESP BOSCH এবং Mercedes এর একটি ট্রেডমার্ক, তাই অন্যান্য নির্মাতারা হয় Bosch সিস্টেম এবং ESP নাম ব্যবহার করে, অথবা তাদের নিজস্ব সিস্টেম তৈরি করেছে এবং একটি ভিন্ন (নিজস্ব) আদ্যক্ষর ব্যবহার করেছে।

Acura-Honda: যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSA)

আলফা রোমিও: গতিশীল যানবাহন নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি)

অডি: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

বেন্টলি: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

BMW: vrátane ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল DSC

বুগাটি: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

ব্যুইক: স্ট্যাবিলিট্র্যাক

Cadillac: StabiliTrak এবং Active Front Steering (AFS)

চেরি কার: ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি প্রোগ্রাম

শেভ্রোলেট: স্ট্যাবিলিট্রাক; সক্রিয় হ্যান্ডলিং (লিন করভেট)

ক্রিসলার: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

Citroën: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ESP)

ডজ: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

ডেমলার: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

ফিয়াট: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি) এবং যানবাহন গতিশীল নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি)

ফেরারি: প্রতিষ্ঠিত নিয়ন্ত্রণ (সিএসটি)

Ford: AdvanceTrac with Roll Over Stability Control (RSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Electronic Stability Programme (ESP) and Dynamic Stability Control (DSC)

জেনারেল মোটরস: স্ট্যাবিলিট্রাক

হোল্ডেন: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

হুন্ডাই: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ইএসসি), যানবাহন স্থিতিশীলতা সহায়তা (ভিএসএ)

ইনফিনিটি: যানবাহন গতিশীল নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি)

জাগুয়ার: ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি)

জিপ: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

কিয়া: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ইএসসি) এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

Lamborghini: Electronic Stability Programme (ESP)

ল্যান্ড রোভার: ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি)

লেক্সাস: যানবাহন ডায়নামিক্স ইন্টিগ্রেটেড ম্যানেজমেন্ট (ভিডিআইএম) এবং যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ভিএসসি)

লিঙ্কন: অ্যাডভান্সট্র্যাক

Maserati: Maserati Stability Programme (MSP)

মাজদা: ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (DSC), vrátane ডায়নামিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল

মার্সিডিজ-বেঞ্জ: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

বুধ: অ্যাডভান্সট্র্যাক

মিনি: গতিশীল স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ

মিত্সুবিশি: মাল্টি-মোড সক্রিয় স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ একটি সক্রিয় স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ (ASC)

নিসান: যানবাহন গতিশীল নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি)

Oldsmobile: যথার্থ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (PCS)

ওপেল: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

Peugeot: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ESP)

Pontiak: Stabili Trak

পোর্শ: পোর্শ স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (পিএসএম)

প্রোটন: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম

রেনল্ট: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

রোভার গ্রুপ: ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল (ডিএসসি)

সাব: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

শনি: স্থিতিশীলতা

স্ক্যানিয়া: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

আসন: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

Šকোডা: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

স্মার্ট: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

সুবারু: যানবাহন গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ (ভিডিসি)

সুজুকি: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

টয়োটা: যানবাহন ডায়নামিক্স ইন্টিগ্রেটেড ম্যানেজমেন্ট (ভিডিআইএম) এবং যানবাহন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (ভিএসসি)

ভক্সহল: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)

ভলভো: ডায়নামিক স্ট্যাবিলিটি অ্যান্ড ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ডিএসটিসি)

ভক্সওয়াগেন: ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম (ইএসপি)