এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক হওয়া উচিত!

এটি দীর্ঘদিন ধরে জানা গেছে যে ড্রাইভিং কোর্সগুলি আপনাকে গাড়ি চালানো শেখায় না, তবে প্রথমে তারা আপনাকে পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি পেশাদার ড্রাইভারের লাইসেন্সের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য - ক্যাটাগরি C + E সহ, যা 40 টন ওজনের সেট চালানোর অধিকার দেয়।

এই অবস্থার পরিণতি অনুমান করা সহজ। চালকরা ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে অভিজ্ঞতা অর্জন করে বা তাদের সহকর্মীদের কাছ থেকে শিখে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি সর্বদা কাঙ্খিত ফলাফল নিয়ে আসে না, যার পরিণতি হল ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা বা ট্রাক এমনভাবে চালনা করা যা ব্রেকডাউনের সম্ভাবনা বাড়ে বা জ্বালানি খরচ বাড়ায়, যা কোম্পানির লাভের ব্যালেন্স শীটে বিশাল প্রভাব ফেলে। এবং ক্ষতি। পরিবহন শিল্পে।

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! অ্যাকশনের আয়োজকরা ড্রাইভার প্রশিক্ষণের প্রক্রিয়ার ফাঁক পূরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে profesjonalnikierowcy.pl. তবে শুধু নয়। ভলভো ট্রাক, রেনল্ট ট্রাক, উইলটন, এরগো হেস্টিয়া এবং মিশেলিনের যৌথ উদ্যোগের উদ্দেশ্য হল শিল্পের একটি ইতিবাচক ভাবমূর্তি তৈরি করা এবং চালকদের জন্য একটি সুযোগ প্রদান করা যারা সাময়িকভাবে তাদের পেশা পরিবর্তন করেছেন বা যোগ্যতা রয়েছে, কিন্তু সেগুলি ব্যবহার করেন না। পেশাগতভাবে বিভিন্ন কারণে। প্রচারের অংশ হিসাবে দুই দিনের বিনামূল্যে প্রশিক্ষণের জন্য"পেশাদার ড্রাইভার“তাদের সাথে এমন ব্যক্তিরা যোগদান করতে পারেন যাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স ক্যাটাগরি C+E আছে, কিন্তু পরিবহন কোম্পানিতে কাজ করেন না।

ভলভো ট্রাক এবং রেনল্ট ট্রাকের অ্যাম্বাসেডরদের প্রাঙ্গনে সহ ক্লাস অনুষ্ঠিত হয়। এর জন্য ধন্যবাদ, ভবিষ্যতের চালকরা তাদের নিষ্পত্তিতে বাহকদের বহরের সাথে পরিচিত হতে পারে, সেইসাথে তাদের ড্রাইভারদের সাথে যোগাযোগ করার সুযোগ পেতে পারে। মালবোর্কের প্রশিক্ষণ অ্যালেগ্রে লজিস্টিক এসপিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। z oo, যা ভলভো ট্রাকের জন্য একটি দূত। - আমরা কেবল নতুন গাড়ি কিনি, প্রায় 4-5 বছর ধরে চালাই, তারপর গাড়িগুলি দেশীয় বাজারে যায়। আমরা সেগুলিকে গার্হস্থ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করি বা আমাদের সাব-কন্ট্রাক্টরদের কাছে বিক্রি করি। ভলভো গাড়ি আমাদের চালককে সম্পূর্ণ সন্তুষ্টি দেয়মি, - জারোস্লাভ বুলা বলেছেন, অ্যালেগ্রের বোর্ডের চেয়ারম্যান। কর্মীদের বর্তমান ঘাটতির পরিপ্রেক্ষিতে, আনুমানিক 60-100 হাজার লোক, একজন নির্ভরযোগ্য কর্মচারীর যত্ন নেওয়া ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে - কর্মীদের টার্নওভার হ্রাস করা এবং নিয়োগকর্তার স্বার্থে নির্ভরযোগ্য এবং অভিজ্ঞ কর্মীদের উপর নির্ভর করা।

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে পোলরা নিজেদেরকে স্টিয়ারিং হুইলের মাস্টার হিসাবে বিবেচনা করে এবং ড্রাইভিং কৌশল উন্নত করার জন্য প্রশিক্ষণ এবং কোর্সগুলিকে বাইপাস করা হয় না। অ্যাকশনে ব্যাপক আগ্রহ"পেশাদার ড্রাইভার“এটি বিপরীত প্রমাণ করে - শূন্য পদের চেয়ে আরও বেশি লোক রয়েছে যারা তাদের যোগ্যতার উন্নতি করতে চায়। যদিও প্রশিক্ষণ সারা দেশের শহরগুলিতে হয় - নিকটতম জিলোনা গোরা (7-10 আগস্ট), পেটশিকোভিস (21-24 আগস্ট), পিনচুভ (12-15 সেপ্টেম্বর) এবং কারপিনা (19-22 সেপ্টেম্বর), রেকর্ডধারীরা সিদ্ধান্ত নেয় ফাঁকা জায়গার সুবিধা নিতে 300-500 কিলোমিটারও ভাঙতে। ঠিক তেমনি গুরুত্বপূর্ণ, চালকরা মূল্যবান জ্ঞানে সমৃদ্ধ এবং তাদের মুখে হাসি নিয়ে বাড়ি ফিরে আসে।

ক্লাসগুলি ভাল-প্রশিক্ষিত তাত্ত্বিকদের দ্বারা শেখানো হয় না, তবে এমন লোকেদের দ্বারা যারা প্রায়শই 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে ট্রাক চালানোর জন্য পেশাদারভাবে কাজ করেছেন এবং তারপরে বিদেশে ড্রাইভিং উন্নতির সেরা কেন্দ্রগুলিতে অর্জিত তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা এবং অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে ড্রাইভারদের প্রশিক্ষণ দেওয়া শুরু করেছেন। (উদাহরণস্বরূপ, সুইডেনে)। এর জন্য ধন্যবাদ, প্রশিক্ষকরা অনেক বাস্তব জীবনের উদাহরণ দিতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, বালি বা কাদায় চাপা পড়া একটি ট্রাককে কীভাবে সঠিকভাবে টো করা যায়, বা অস্থির লোড যেমন অর্ধেক মৃতদেহ, নুড়ি বা তরল নিয়ে কীভাবে চলাচল করা যায়, যা ঝাঁকুনি এবং অতিরিক্ত বোঝা কমিয়ে দেয়। প্রশিক্ষকরা আপনাকে ব্রেক করার সময়ও সতর্ক থাকতে মনে করিয়ে দেন। বিশেষ করে মশলাদার। এমনকি যদি কিটটি কোনও বাধার সামনে থামতে সক্ষম হয়, তবে এর অর্থ এই নয় যে এক মুহুর্তের মধ্যে এটি ট্যাঙ্কে ঢালা তরল দ্বারা এক মিটার এগিয়ে যাবে না। এটা ভালো যে আপনি অন্যদের ভুল থেকে এই ধরনের জিনিস শিখতে পারেন।

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! পোলিশ রাস্তায় একটি চাপের সমস্যা হল নিরাপত্তার নিম্ন স্তর। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে কর্মের আয়োজকরা "পেশাদার ড্রাইভার“একজন পেশাদার চালক যিনি প্রতি মাসে শত শত ঘন্টা রাস্তায় ব্যয় করেন তার দ্বারা দ্রুত জরুরি কল এবং প্রাথমিক চিকিৎসার দক্ষতা উন্নত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দিন। নিরাপদ ড্রাইভিং কৌশলগুলির উপর সমানভাবে জোর দেওয়া হয়েছিল। অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের ত্রুটি দূর করা যাবে না, আপনি আপনার নিজের কমাতে পারেন. উদাহরণস্বরূপ, গতিসীমা 10 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করা। চালকরা ভাল করেই জানেন যে পুলিশ এই ধরনের ছোটখাটো অপরাধে আগ্রহী নয় এবং তাদের জন্য জরিমানা প্রতীকী (PLN 50, ডিমেরিট পয়েন্ট ব্যতীত)। আপাতদৃষ্টিতে অল্প অতিরিক্ত গতির পরিণতি সম্পর্কে প্রশিক্ষণের অংশগ্রহণকারীদের সচেতন হওয়ার জন্য, কর্মের আয়োজকরা একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন যাতে একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি 60-টন ইউনিট জরুরি অবস্থায় 40 কিলোমিটার গতিতে ব্রেক করা হয়েছিল। . /ঘণ্টা। প্রথমটি 9,9 মিটারের পরে থামল। ট্রাকটিকে 15,5 মিটার যেতে হয়েছিল এবং এটি পথচারী ক্রসিংয়ের পিছনে থামল। 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে, থামার দূরত্ব ছিল যথাক্রমে 6,9 এবং 8,5 মিটার, যা আপনাকে ট্র্যাজেডি থেকে বাঁচাতে পারে।

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, সড়ক অবকাঠামো দুর্ঘটনার প্রধান কারণ নয়। সাধারণত মূল ফ্যাক্টর হল মানব ফ্যাক্টর - যে চালক গাড়িটি স্টার্ট করে এবং ত্বরান্বিত করে, এবং তারপরে ভুল করে বা অন্য মোটরচালক বা পথচারীর ভুলের কারণে দুর্ঘটনা ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, মূল নিরাপত্তা নিয়মের লঙ্ঘন "আমি দেখতে পাচ্ছি না, আমি যাব না।" প্রশিক্ষণ প্রশিক্ষক »পেশাদার ড্রাইভারআমরা জোর দিয়েছি যে অনেক ক্ষেত্রে, দ্রুত ড্রাইভিং কোনো সময় সাশ্রয় করে না - যেহেতু তারা এখনও একটি লাল আলোতে "সাক্ষাত" করবে, একটি মোড়ে মোড় নেওয়া গাড়ির পিছনে বা একই গতিতে চলতে থাকা একটি কনভয়, আইন ভঙ্গ করা কাজ করবে না . সমানভাবে বিভ্রান্তিকর যে অর্থনীতিগুলি অন্যদের যোগদান করা বা লেনগুলিকে ছেদ করে যেখানে ট্র্যাফিক ব্লক করা সহজ করতে চায় না। কয়েক মিটার বর্গক্ষেত্র, এবং এটি একটি গড় গাড়ি, মূল্য অভদ্র, প্রতিকূল অঙ্গভঙ্গি এবং অপমান?

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! প্রশিক্ষণের কয়েক ঘন্টা ট্রেলার-সম্পর্কিত দিকগুলির জন্য নিবেদিত ছিল - পরীক্ষার সময়, ড্রাইভিং কোর্সে অবমূল্যায়ন করা হয় এবং পরে অনেক পেশাদার চালক যারা ট্রেলারে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করার অভ্যাস করেন না, চক লাগান এবং সর্বদা পরিচিত নন। কিটটি নিরাপদে কাপলিং এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পদ্ধতি। দুর্ভাগ্যবশত, রুটিন, অজ্ঞতা এবং ভুল দুঃখজনক দুর্ঘটনার কারণ। যদি ড্রাইভাররা ট্রেনিং সেশনে উপস্থাপিত কিটটি বাঁধার ক্রম জানত তবে সেগুলি বিদ্যমান থাকবে না - একটু দীর্ঘ, কিন্তু নিরাপত্তার একটি মার্জিন দেয়, অথবা তারা জানত যে আপনার কিটটি বন্ধ করার সবচেয়ে নিরাপদ, এবং প্রায়শই দ্রুততম উপায় যা শুরু হয়েছিল। পার্কিং লটে রোল ক্যাবের ব্রেক নয়, কিন্তু ট্রেলারের বাইরে পার্কিং ব্রেক।

প্রশিক্ষণের ব্যবহারিক অংশের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল একজন প্রশিক্ষকের সাথে গাড়ি চালানো যিনি আপনাকে ইঞ্জিন ব্রেক, বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং কিটের ওজন কীভাবে ব্যবহার করবেন তা বলবেন - আধুনিক ট্রাকে ব্যবহৃত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে অনুমতি দেওয়ার জন্য অক্ষম করা হয়। ভারী সেট ভরবেগ ব্যবহার. এই সব তাদের কাজে পেশাদার ড্রাইভারদের জন্য দরকারী। তাদের উদ্দেশ্য শুধুমাত্র পণ্যসম্ভার পরিবহন নয়, যতটা সম্ভব অর্থনৈতিকভাবে অপারেশন সম্পাদন করা। প্রায় 30 l/100 কিমি থেকে জ্বালানি খরচ কমিয়ে 25-27 l/100 কিমি, যা কিলোমিটার ভ্রমণের সংখ্যা এবং কোম্পানিতে গাড়ির সংখ্যা দ্বারা গুণিত করে, এর ফলে প্রচুর সঞ্চয় হয়৷ এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে আরও বেশি সংখ্যক উদ্যোক্তা চালকদের দক্ষ ড্রাইভিংয়ের জন্য পুরস্কৃত করছেন। এমনকি কয়েক হাজার জ্লোটি প্রতি বছর ঝুঁকিতে থাকে, যা দক্ষতার সাথে একটি গাড়ি চালানো এবং এর সরঞ্জাম ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে।

এই প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক করা উচিত! অতএব, সাফল্যের উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল জ্ঞান যা প্রশিক্ষণের সময় প্রাপ্ত করা যেতে পারে।পেশাদার ড্রাইভার" অবশ্যই, আপনার ড্রাইভিং কৌশল নিখুঁত করতে এবং সমস্ত প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পেতে 16 ঘন্টা পাঠ যথেষ্ট নয়। যাইহোক, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন উত্থাপন এবং ড্রাইভারদের তাদের নিজস্ব ড্রাইভিং আচরণ বিশ্লেষণ করতে রাজি করার জন্য যথেষ্ট। আর এটাই সাফল্যের একটা বড় অংশ।