ইউরোপীয় কমিশন সবুজ হাইড্রোজেন সমর্থন করতে চায়. এটা পোলিশ তেল কোম্পানি এবং খনি জন্য খারাপ খবর.
সন্তুষ্ট
Euractiv ইউরোপীয় কমিশন থেকে নথি খুঁজে পেয়েছে যা দেখায় যে EU তহবিল প্রাথমিকভাবে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স থেকে উত্পাদিত সবুজ হাইড্রোজেনের জন্য বরাদ্দ করা হবে৷ জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে ধূসর হাইড্রোজেন সেন্সর করা হবে, যা অরলেন বা লোটাসের জন্য ভাল খবর নয়।
কারণ পোল্যান্ড মূলত "ধূসর" হাইড্রোজেন।
বিষয়বস্তু সূচি
- কারণ পোল্যান্ড মূলত "ধূসর" হাইড্রোজেন।
- "ধূসর" হাইড্রোজেনের জন্য নয়, তবে "সবুজ" এর জন্য, ক্রান্তিকালীন পর্যায়ে "নীল" অনুমোদিত।
ফুয়েল সেল কার কোম্পানিগুলি গ্যাস হিসাবে হাইড্রোজেনের বিশুদ্ধতার উপর জোর দেয়, কিন্তু "ভুলে যায়" যে হাইড্রোজেনের বিশ্বের প্রাথমিক উৎস হল প্রাকৃতিক গ্যাসের বাষ্প সংস্কার। প্রক্রিয়াটি হাইড্রোকার্বনের উপর ভিত্তি করে, প্রচুর শক্তির প্রয়োজন এবং ... কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন উৎপন্ন করে যা একটি প্রচলিত ইঞ্জিনে পেট্রল পোড়ানোর তুলনায় সামান্য কম।
হাইড্রোকার্বন থেকে প্রাপ্ত গ্যাস হল "ধূসর" হাইড্রোজেন।... এটি আমাদের কার্বন পদচিহ্নের সমাধান করার সম্ভাবনা কম, তবে এটি পেট্রোকেমিক্যাল কোম্পানিগুলিকে আরও অনেক বছর দেবে। সে এখনো তার "নীল" বৈচিত্রযা একচেটিয়াভাবে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে তৈরি এবং প্রস্তুতকারককে কার্বন ডাই অক্সাইড ক্যাপচার ও সঞ্চয় করতে বাধ্য করে।
> কয়লা বা "কুয়েত হাইড্রোজেনে পোল্যান্ড" থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন থেকে CO2 নির্গমন কি?
"ধূসর" হাইড্রোজেনের বিকল্প হল "সবুজ" ("বিশুদ্ধ") হাইড্রোজেন, যা পানির তড়িৎ বিশ্লেষণের সময় গঠিত হয়। এটি প্রাপ্ত করা আরও ব্যয়বহুল, তবে তারা বলে যে এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স (বায়ু খামার, সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র) থেকে অতিরিক্ত উত্পাদন করা হলে এটি একটি শক্তি সঞ্চয় যন্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
"ধূসর" হাইড্রোজেনের জন্য নয়, তবে "সবুজ" এর জন্য, ক্রান্তিকালীন পর্যায়ে "নীল" অনুমোদিত।
ইউরাক্টিভ বলেছে যে এটি এমন নথি পেয়েছে যে ইউরোপীয় কমিশন হাইড্রোজেন জ্বালানীতে ইউরোপীয় অর্থনীতির রূপান্তরকে সমর্থন করবে। যাইহোক, প্রকল্পগুলি ডিকার্বনাইজেশন (= কার্বন অপসারণ) শিল্পের অংশ হিসাবে বাস্তবায়িত হবে, তাই "নীল" এবং "ধূসর" হাইড্রোজেনের সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যানের জন্য সম্ভাব্য সহনশীলতা সহ "সবুজ" হাইড্রোজেনের উপর সর্বাধিক জোর দেওয়া হবে। (উচ্চ স্বরে পড়া).
এটি Orlen বা Lotos-এর জন্য খারাপ খবর, কিন্তু PGE Energia Odnawialna-এর জন্য ভালো খবর, যারা বায়ু খামার থেকে শক্তি ব্যবহার করে গ্যাস উৎপাদনে বিনিয়োগ করছে।
> Pyatnuv-Adamov-Konin পাওয়ার প্লান্ট বায়োমাস থেকে হাইড্রোজেন তৈরি করবে: প্রতি 60 কেজি গ্যাসে 1 kWh।
একটি খসড়া নথি যা ইউরাক্টিভ সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন দ্রুত বৃদ্ধি করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে শিখেছে। অপূরণীয় হবে গ্যাসের দাম কমিয়ে ইউরো 1-2 (PLN 4,45-8,9) প্রতি কিলোগ্রামকারণ এই মুহূর্তে পরিমাণ বেশি। এই সমষ্টিগুলিকে সহজে ব্যাখ্যা করার জন্য, আমরা এটি যোগ করি 1 কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন হল প্রায় 100 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় গ্যাসের পরিমাণ।.
আলোচনার অধীনে নথি এখানে পাওয়া যাবে.
সূচনা ছবি: BMW হাইড্রোজেন 7, 12 শতকের প্রথম দশকে (c) BMW দ্বারা উপস্থাপিত। গাড়িটি একটি উন্নত V50 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা হাইড্রোজেনে চলত (কিন্তু পেট্রোলে চলতে পারে; উভয় জ্বালানি ব্যবহার করে এমন সংস্করণ ছিল)। হাইড্রোজেন খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 170 লিটার ছিল, তাই 340 লিটার ট্যাঙ্কের সাথে, পাওয়ার রিজার্ভ ছিল প্রায় XNUMX কিলোমিটার। গাড়িটিকে খুব বেশি দিন অব্যবহৃত রাখা যায় না, কারণ বাষ্পীভূত তরল হাইড্রোজেন কয়েক ঘন্টা পরে এমন চাপ তৈরি করে যে এটি ধীরে ধীরে ভালভের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে যায়। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে করা হয়েছিল।
বর্তমানে, হাইড্রোজেন গাড়িগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও দক্ষ প্রযুক্তি হিসাবে শুধুমাত্র জ্বালানী কোষ ব্যবহার করে:
> টয়োটা মিরাই থেকে জলের ডাম্প - এটি দেখতে এরকম [ভিডিও]
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
