ইউরোপীয় লিসা প্রকল্প শুরু হতে চলেছে। মূল লক্ষ্য: 0,6 kWh/kg ঘনত্ব সহ লিথিয়াম-সালফার ব্যাটারি তৈরি করা

ঠিক 1 জানুয়ারী, 2019 এ, ইউরোপীয় প্রকল্প LISA শুরু হয়, যার প্রধান লক্ষ্য হবে Li-S (লিথিয়াম-সালফার) কোষগুলির বিকাশ। সালফারের বৈশিষ্ট্যের কারণে, যা বর্তমানে ব্যবহৃত ধাতুর তুলনায় হালকা, লিথিয়াম সালফার কোষ 0,6 kWh/kg একটি নির্দিষ্ট শক্তিতে পৌঁছাতে পারে। সেরা আধুনিক লিথিয়াম-আয়ন কোষ আজ প্রায় 0,25 kWh/kg।

বিষয়বস্তু সূচি

লিথিয়াম-সালফার কোষ: গাড়ি, বিমান এবং সাইকেলের ভবিষ্যত
- LISA প্রকল্প: কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট সহ উচ্চ-ঘনত্ব এবং সস্তা লিথিয়াম-পলিমার ব্যাটারি।

বৈদ্যুতিক কোষগুলিতে কাজ করা বিজ্ঞানীরা বহু বছর ধরে লিথিয়াম সালফার কোষগুলি ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করেছেন। তাদের ক্ষমতা চমত্কার কারণ তারা প্রতিশ্রুতি দেয় তাত্ত্বিক নির্দিষ্ট শক্তি 2,6 kWh / kg (!)। একই সময়ে, সালফার একটি সস্তা এবং উপলব্ধ উপাদান, কারণ এটি কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বর্জ্য।

দুর্ভাগ্যবশত, সালফার এছাড়াও একটি অপূর্ণতা আছে: যদিও এটি কোষের কম ওজনের গ্যারান্টি দেয় - যে কারণে Li-S কোষগুলি বৈদ্যুতিক বিমানে ব্যবহার করা হয়েছে, নন-স্টপ ফ্লাইট রেকর্ড ভঙ্গ করে, এর ভৌত-রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে যথেষ্ট করে তোলে ইলেক্ট্রোলাইটে দ্রুত দ্রবীভূত হয়... অন্য কথায়: একটি Li-S ব্যাটারি প্রতি ইউনিট ভরে একটি বড় চার্জ সংরক্ষণ করতে সক্ষম, কিন্তু অপারেশন চলাকালীন এটি অপরিবর্তনীয়ভাবে ধ্বংস হয়ে যায়।.

> রিভিয়ান ব্যাটারি 21700 সেল ব্যবহার করে - যেমন টেসলা মডেল 3, কিন্তু সম্ভবত এলজি কেম।

LISA প্রকল্প: কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট সহ উচ্চ-ঘনত্ব এবং সস্তা লিথিয়াম-পলিমার ব্যাটারি।

LISA (নিরাপদ সড়ক বিদ্যুতায়নের জন্য লিথিয়াম সালফার) প্রকল্পটি মাত্র 3,5 বছরের বেশি স্থায়ী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 7,9 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণে সহ-অর্থায়ন করা হয়েছিল, যা প্রায় 34 মিলিয়ন জ্লোটির সমতুল্য। এতে অক্সিস এনার্জি, রেনল্ট, ভার্তা মাইক্রো ব্যাটারি, ফ্রাউনহোফার ইনস্টিটিউট এবং ড্রেসডেন ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজি অংশগ্রহণ করে।

LISA প্রকল্পের লক্ষ্য অ-দাহ্য কঠিন হাইব্রিড ইলেক্ট্রোলাইট সহ Li-S কোষগুলি বিকাশ করা। ইলেক্ট্রোডগুলিকে রক্ষা করার সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন, যা কোষগুলির দ্রুত অবক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করে। বিজ্ঞানীরা বলছেন যে 2,6 kWh/kg একটি তাত্ত্বিক শক্তির ঘনত্ব থেকে 0,6 kWh/kg আসলে পাওয়া যেতে পারে।

> অ্যাসফল্ট (!) ক্ষমতা বাড়াবে এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জিং গতি বাড়াবে।

যদি এটি সত্যিই এই সংখ্যার কাছাকাছি হত, কয়েকশ কিলোগ্রাম ওজন সহ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কয়েক ডজন (!) থেকে প্রায় 200 কিলোগ্রামে নেমে যাবে।... এটি হাইড্রোজেন সেল যানবাহনের (FCEVs) কফিনে পেরেক ঠেকাতে পারে, কারণ টয়োটা মিরাই হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলির ওজন প্রায় 90 কেজি।

প্রকল্পটি অক্সিস এনার্জি (উৎস) এর পৃষ্ঠপোষকতায় তৈরি করা হবে। সংস্থাটি বলেছে যে এটি ইতিমধ্যেই 0,425 kWh/kg শক্তির ঘনত্বের কোষ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা বিমানে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, তাদের আয়ুষ্কাল এবং চার্জ-ডিসচার্জ চক্রের প্রতিরোধ অজানা।

> লি-এস ব্যাটারি - বিমান, মোটরসাইকেল এবং গাড়িতে একটি বিপ্লব

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: