চালিত: হোন্ডা ক্রসটোরার 1200

(Iz Avto পত্রিকা 07/2012)

টেক্সট: Matevж Gribar, ছবি: Ales Pavletić

সুতরাং আপনি অবাক হবেন না কেন আমরা এখানে খাটো হব। মোটরসাইকেলের সাথে প্রথম কয়েক কিলোমিটারের জন্য এই উষ্ণ পর্যাপ্ত দিনগুলিতে, আসল পরীক্ষার জন্য আমাদের সময়সূচী ভিড় করে, এবং হোন্ডা ডিলারশিপের সামনে লাইনটি ঘুরছে কারণ সবাই কীভাবে রাইড চালাতে হবে তা অনুভব করতে চায়। হোন্ডা বনাম বিএমডব্লিউ জিএস... সুতরাং, এইবার শুধুমাত্র এই হোন্ডা সম্পর্কে সংক্ষেপে। আসল পরীক্ষা অনুসরণ করে।

V4 তারপর... এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল মোটরসাইকেল চালকদের সবচেয়ে বেশি পছন্দ করে, কারণ এটি ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, শব্দ এবং মেজাজের সাথে খুশি। আমরা VFR 800 এ এটি পছন্দ করেছি, আমরা ক্রসরনারে এটি পছন্দ করেছি, এবং এটি VFR 1200 এ ভাল পারফর্ম করেছে। এইবার, আসুন একটি কালো ফলক দিয়ে শুরু করি: ইঞ্জিন তৃষ্ণার্ত, যেমনটা আমরা আশা করেছিলাম। প্রথম (সত্যিই ব্যস্ত) 16 কিলোমিটারের পরে, অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি 4 কিলোমিটারে প্রায় নয় লিটার খরচ দেখিয়েছে।

পরের দিন, ফটো সেশন শেষ করার পরে, আমি কিছু সময় নিয়েছিলাম এবং আমার কোমল ডান হাত দিয়ে পর্দায় 6,4 চিত্রটি আঁকতে পেরেছি, যা এখনও উদ্ভিদের প্রতিশ্রুতির চেয়ে তিন ডেসিলিটার বেশি। কিন্তু একই সময়ে, আমি 1.200 4 ঘনমিটারে লুকানো সম্ভাব্যতা ব্যবহার করিনি। এপ্রিলিয়া আরএসভি 4 (ভি ২১.৫ খুব অভূতপূর্ব বলে প্রমাণিত) একটি রাস্তার সুপারবাইকে, দুই লিটার একটি বড় সমস্যা নয় এবং এটি একটি liter০০ লিটারের জ্বালানি ট্যাংক সহ একটি ট্যুরিং বাইক, যা গড়। সাত লিটার খরচ, প্রায় 21,5 কিমি মাইলেজের প্রতিশ্রুতি দেয়। অল্প নয়, তবে অনেকটা নয়।

অন্যদিকে, ক্রসস্টোরার, প্রতিযোগিতামূলক "অর্থনৈতিক" অফারের বিপরীতে হেলমেটের শীর্ষে বিদ্যুৎ সরবরাহ... এটি দুই হাজার আরপিএম থেকে ভাল টানে, এবং ষষ্ঠ গিয়ারে 228 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, ইলেকট্রনিক্স আরও ত্বরণ প্রতিরোধ করে। যথেষ্ট? অনেক বেশি. Ljubljana থেকে মোটরসাইকেল চালক এবং উদ্ধারকারীরা পারফরম্যান্সকে সত্যিই চিত্তাকর্ষক বলে অভিহিত করেছেন।

এটি তার আনুপাতিক কর্মক্ষেত্র (বা বরং আনন্দ) দিয়েও মুগ্ধ করে। আমি উঁচুগুলো পছন্দ করি, নিচেরগুলো একটু কম বাড়ে-ও এই কারণে ভারী, যা একটি গ্যাস স্টেশনে কৌশলের মতো। বাইকটি নির্ভরযোগ্যভাবে হ্যান্ডেল করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছে এবং মিসেস ভারাদেরোর চেয়ে দ্রুত গতিতে আরো ভাল অনুভূতি দেয়, যিনি কম দামে আরও দুই বছর হোন্ডার অফারে থাকবেন।

সম্পর্কে আরও একটি শব্দ বিরোধী স্লিপ সিস্টেম: পিছনের চাকা পিছলে গেলে বা সামনের চাকা উঠলে এটি দ্রুত, দক্ষতার সাথে এবং আস্তে আস্তে প্রতিক্রিয়া জানায়, কিন্তু তারপরে সামান্য বিলম্বের সাথে চালকের কাছে উপলব্ধ ইঞ্জিনের শক্তি ফিরিয়ে দেয়। লোকটির মতে: পিছলে যাওয়ার পরেই, ইঞ্জিন পুরোপুরি গ্যাস খোলার অনুমতি দেয় না। অলৌকিকভাবে, টিসি (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) ড্রাইভিং করার সময়ও সুইচ করে।

এখানেই শেষ. তবে আমরা যখন নতুন হোন্ডা নিয়ে দীর্ঘ ড্রাইভ করি (যোগ করা হয়েছে: আপনি তুলনামূলক ক্লাস পরীক্ষাটি এখানে পড়তে পারেন)। যদি আপনার আঙ্গুলগুলি (এবং মানিব্যাগ) খুব চুলকায়, আপনার নিকটস্থ ডিলারকে কল করুন - তারা সম্ভাব্য গ্রাহকদের টেস্ট ড্রাইভ অফার করবে।