ভ্রমণ: ট্রায়াম্ফ টাইগার ০০
ভিডিও: ট্রায়াম্ফ টাইগার ০০
এমনকি বিজয়গুলিও আমরা কী করব তা গোপন করে না - টাইগার 800 হল BMW F 800 GS-এর একটি অনুলিপি৷ যখন তারা একটি ফ্লায়ার দেখে সম্ভাব্য ক্রেতাদের টেস্ট ড্রাইভের জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছে! এটি এরকম কিছু যায়: আপনি কি জিএস চালান? যদি হ্যাঁ, তাহলে আমরা আপনার সাথে কথা বলতে চাই। (মূল: আপনি কি জিএস চালান? যদি আমরা আপনার সাথে কথা বলতে চাই!) ছবি লর্ড কিচেনার, যুদ্ধের সেক্রেটারি যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পশ্চিম ফ্রন্টে জার্মানির সাথে লড়াই করার জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের বৃহত্তম ইংরেজ বাহিনী গড়ে তুলেছিলেন। .
কয়েক মাস ধরে আমরা মিলান পার্লারের জন্য অপেক্ষা করছি যেখানে কুকুর টাকোরা প্রার্থনা করে: প্রথমে ইঞ্জিনের আকারের কারণে (800!), এবং তারপরে ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবে তথ্য "ড্রিপিং" করার বাজার কৌশলের কারণে। এবং তারপর - মিলানে EICMA। দ্বৈত হেডলাইট, একটি পরিষ্কার এবং প্রযুক্তিগতভাবে বাঁকা উইন্ডশীল্ড, একটি দৃশ্যমান টিউবুলার ফ্রেম (এছাড়াও একটি আনুষঙ্গিক), একটি দুই-টুকরো আসন… সংক্ষেপে, সাদৃশ্যটি যে কেউ অস্বীকার করতে পারে না।
চাইনিজ ব্র্যান্ড চ্যাংস্ল্যাং থেকে এই ধরনের সুস্পষ্ট চুরির প্রত্যাশিত, কিন্তু ঠিক আছে, মিলটি বিনামূল্যে ক্রেতাদের জন্য একটি সুবিধা হতে পারে: তারা গরম জল আবিষ্কার করেনি। কিন্তু বাঘ, অন্তত হৃদয়ে, এখনও একটি সত্যিকারের বিজয়-এটি এখনও একটি তিন-সিলিন্ডার।
যেহেতু স্লোভেনিয়ার একমাত্র অফিসিয়াল বিক্রেতার কাছে টেস্ট ড্রাইভের জন্য এটি ছিল না, তবে আমরা অবশ্যই "ম্যাট্রাল ফিরবেক" ছিলাম, আমরা আমাদের উত্তর প্রতিবেশীদের কাছে গিয়েছিলাম একটু বড় বন্য বিড়াল চেষ্টা করার জন্য। একটি ম্যাসেজ সিট সহ একটি উত্তপ্ত Citroën C5 এর ড্যাশবোর্ডে তিন ডিগ্রী ঠিক আংশিক ভিজে চিৎকার করার মতো কিছু নয়, তবে কিছু জায়গায় এখনও ছায়াময়, বরফের রাস্তা, কিন্তু আরে, আপনার যা প্রয়োজন তা কঠিন নয়। এবং আরও একটি বাইক: খারাপ আবহাওয়া নেই, শুধু খারাপ সরঞ্জাম।
খুঁটিয়ে খুঁটিয়ে দেখলে বোঝা যায় যে বাঘগুলো শুধু একসঙ্গে নিক্ষিপ্ত হয়নি। ডানদিকে নিষ্কাশন থেকে যাত্রীর পায়ের জন্য ভাল সুরক্ষা, ইগনিশন সুইচের পাশে একটি 12V সকেট (নেভিগেশন বা মোবাইল ফোনের জন্য), পিছনের সিটের প্রতিটি পাশে দুটি লাগেজের হুক রয়েছে। এবং একটি খুব বড় যাত্রী হ্যান্ডেল। আমি পরে জানতে পেরেছি, বাইক থেকে নামার সময় ডান পা বাম দিয়ে আঘাত করতে পছন্দ করে, কিন্তু অন্তত মেয়েটির একটি ভাল গ্রিফিন থাকবে। আসনটি উচ্চতা এবং উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বড় ভাইয়ের মতো একইভাবে অবস্থিত যার আয়তন 1.050 ঘনমিটার। সুতরাং একটি সম্পূর্ণ ক্লাসিক এন্ডুরো অবস্থান আশা করবেন না কারণ হ্যান্ডেলবারগুলি কম এবং আরও এগিয়ে। দুর্ভাগ্যবশত, এর পাশে XC এর কোন অফ-রোড সংস্করণ ছিল না; আশা করি তিনি দাঁড়ানোর সময় এটি আরও ভালভাবে চালাবেন।
নতুন ড্যাশবোর্ড, অন্যান্য ট্রায়াম্ফের মত, ভালভাবে অবগত: গতির পাশাপাশি, দুটি দৈনিক ওডোমিটার, মোট মাইলেজ, বর্তমান (প্রতি শত কিলোমিটারে একটি ভাল ছয় লিটার) এবং গড় জ্বালানি খরচ, বর্তমান গিয়ার (বা নিষ্ক্রিয়)। , 19 লিটারের ট্যাঙ্কে অবশিষ্ট জ্বালানির সাথে ঘন্টা, গড় গতি এবং পাওয়ার রিজার্ভ, সেইসাথে জ্বালানী স্তর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রাও গ্রাফিকভাবে প্রদর্শিত হয়। কিন্তু ভগ্নাংশটি দেখুন, আমরা এখনও ড্যাশবোর্ডে দুটি বোতাম ব্যবহার করে অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে তথ্যের মধ্য দিয়ে যাই। তার কি স্টিয়ারিং হুইলে জিএস বাটন নেই?
ইঞ্জিনটি তিন-সিলিন্ডারের মতোই চলে: চার-সিলিন্ডারের চেয়ে সামান্য জোরে এবং যান্ত্রিকভাবে জোরে, কিন্তু আমার স্বাদের জন্য খুব জোরে নয়। গিয়ারবক্স কখনও কখনও অলসতা প্রতিরোধ করতে চেয়েছিল, অন্যথায় এটি খুব মৃদু এবং সুনির্দিষ্টভাবে আদেশগুলি মেনে চলে। যাইহোক, ইঞ্জিনটি এখনও জনবসতিহীন, একেবারে নতুন, তাই বলতে গেলে, একশ কিলোমিটারেরও কম ভ্রমণ করে। গতিতে নমনীয়তা চিত্তাকর্ষক: আপনি দশ হাজার বিপ্লবে দুই হাজারতম থেকে লাল বর্গ পর্যন্ত বিপ্লবের সম্পূর্ণ পরিসর ব্যবহার করতে পারেন। এটি মাঝখানে কোথাও ভাল কাজ করে এবং 130 কিলোমিটারের জন্য ষষ্ঠ গিয়ারে, অ্যানালগ মিটারটি 6 নম্বর দেখায়। বায়ু সুরক্ষা খুব ভাল, তাই উচ্চ গতিতেও রাইডার সহ বাইক শান্ত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, 160 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এখনও মনোরম (এখন ছেড়ে দিন, যখন এটি ঠান্ডা ছিল)। কম্পন ন্যূনতম, শুধুমাত্র নির্দিষ্ট গতির উপরে তাদের মধ্যে কিছু স্টিয়ারিং হুইলে প্রদর্শিত হয়।
ব্রেকগুলি আরও শক্তিশালী হওয়া উচিত ছিল, তবে আমি আপনাকে আবার স্মরণ করিয়ে দিই যে সেগুলি এখনও ব্যবহার করা হয়নি। সাসপেন্স? তিনি অনেক লোকের সাথে খুশি হবেন, যেহেতু এটি অনিয়মকে নরম করে এবং একই সাথে পর্যটকদের জন্য, পাশাপাশি খেলাধুলা এবং পর্যটকদের ব্যবহারের জন্য খুব নরম নয়। কাত শুধুমাত্র পিছনে স্থায়ী হয়।
তাই? এর বাইরে আমি আর কি বলব সে ভালো। কোনটি আপনার চেয়ে ভাল? এটি কয়েক মাইল সময় লাগবে, বিশেষ করে একই সাথে উভয়ের সাথে; তারপর আমরা লাইন আঁকতে পারি। এখানেই শেষ. মুখোশ খোলা।
চেহারা 3
আসুন এটির মুখোমুখি হই, তারা খুব স্পষ্টভাবে F 800 GS অনুলিপি করেছে। এতে যদি আপনার বিরক্ত না হয় তবে এতে দোষের কিছু নেই।
মোটর 5
নমনীয় মোটর, সফট পাওয়ার প্যাক, ভালো গিয়ারবক্স, সফট ক্লাচ লিভার। ক্লাসে সেরা।
আরাম 4
ভাল বায়ু সুরক্ষা, মোটামুটি বড় এবং খুব নরম আসন নয়, যাত্রীর জন্য বড় হাতল। (প্রায়) কোন কম্পন নেই।
সাইন 4
প্রায় F 800 GS এর মতই, কিন্তু ট্রায়াম্ফের আরো মানসম্মত যন্ত্রপাতি আছে যার জন্য BMW- কে অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে।
প্রথম শ্রেণী 4
থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে cub০০ কিউবিক মিটার রোড এন্ডুরোতে খুব ভালো কাজ করে, তারা সার্বিকভাবে কঠিন ফিনিস এবং প্রচুর স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতি দ্বারাও মুগ্ধ হয়। এখন আমরা একটি দীর্ঘ পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করছি, BMW এর সাথে তুলনা এবং xx.xxx কিলোমিটারের পরে মালিকদের ছাপ।
টেস্ট গাড়ির মূল্য: 10.290
ইঞ্জিন: থ্রি-সিলিন্ডার, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 799 সেমি 3, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।
সর্বোচ্চ শক্তি: 70 rpm এ 95 kW (9.300 hp)।
সর্বোচ্চ টর্ক: 79 Nm @ 7.850 rpm
ট্রান্সমিশন: 6-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার।
ব্রেক: সামনে দুটি ডিস্ক? 308 মিমি, নিসিন টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 255 মিমি, নিসিন একক পিস্টন ক্যালিপার।
সাসপেনশন: শোয়া টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক? 43 মিমি, 180 মিমি ভ্রমণ, পরিবর্তনশীল প্রিলোড একক পিছন ড্যাম্পার দেখান, 170 মিমি ভ্রমণ।
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 810/830 মিমি।
জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 19 l
হুইলবেস: 1.555 মিমি
ওজন: 210 কেজি (জ্বালানী সহ)।
প্রতিনিধি: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si।
