ফিয়াট পান্ডা বনাম ভক্সওয়াগেন আপ!: ঘটনাক্রমে নায়িকারা। - স্পোর্টস কার

না, আমরা আমাদের মস্তিষ্ক কিনিনি: এটি সত্যিই একটি দ্বন্দ্ব ফিয়াত পান্ডা и VW আপ!, কম নির্গমন এবং জ্বালানি খরচ সহ দুটি কম্প্যাক্ট গাড়ি যা আমরা সাধারণত একটি ইভিওতেও লক্ষ্য করি না। যাইহোক, উভয়ই হাউস দ্বারা তৈরি করা হয়েছে যেগুলি কীভাবে বিনোদন নয়, সম্ভাব্য তুচ্ছ এবং দরকারী বিভাগে সামান্য জাদু যোগ করতে জানে। এই ডাকের কারণ।

লক্ষ্য হল একজোড়া ক্রীড়াবিহীন 160bhp যানবাহনকে চ্যালেঞ্জিং এবং মজাদার রাস্তায় উজ্জ্বল করা। এটা সহজ কাজ নয়! কিন্তু আসুন আশা করি যে পান্ডা এবং আপ! আমাদের অবাক করে ...

নর্দাম্পটনশায়ার এবং কেমব্রিজশায়ারের মধ্যে গ্রামাঞ্চলের রাস্তার 30 কিমি প্রসারিত এই গাধার দৃশ্য। এটি Nürburgring নাও হতে পারে, কিন্তু এই "EVO-schleife"-এর মধ্যে অনেকগুলি সার্কিট রয়েছে যা আমরা বছরের পর বছর ধরে পরীক্ষায় ব্যবহার করেছি। তাদের মধ্যে কিছু আমাদের হৃদয়ে একটি বিশেষ স্থান রয়েছে - এবং আমাদের বীমা রেকর্ডে - এবং উদ্দীপক ডাকনাম। উদাহরণস্বরূপ, সঠিকভাবে তাদের পরীক্ষা করা স্থগিতাদেশ আমাদের নিজস্ব ফ্ল্যাগপ্লাটজ আছে, একটি হাম্পব্যাক ব্রিজ যাকে আমরা রজার লিপ, রজার্স লিপ বলি, গ্রিনের সম্মানে, যিনি একবার আমাদের কক্ষপথে টিভিআর সার্বেরা পাঠিয়েছিলেন। এবং তারপরে রয়েছে কিংবদন্তি বার্কারের হেজ, 90-ডিগ্রি হেজহগ, যা একবার বার্কার এবং টেকআর্ট পোর্শ 993 এর জন্য বাধ্যতামূলক পার্কিং হিসাবে কাজ করেছিল।

আজ আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করবো সংশ্লিষ্ট ডাকনামের সাথে অন্যান্য দুর্ঘটনা না ঘটানোর জন্য ...

নায়কদের কেউই হুডের নীচে ঘেউ ঘেউ করা ভি 12 লুকায় না, শরীর কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি হয় না এবং লুইস হ্যামিল্টন পাহাড় -পর্বতের মধ্য দিয়ে চলাফেরা করে না। কিন্তু আপনি যদি গাড়ির প্রতি অনুরাগী হন, তাহলে আপনি এই পকেট গাড়ির আকর্ষণ থেকে দূরে থাকতে পারবেন না।

13.700 ইউরোর মূল্যের পান্ডা হল উদ্ভাবনের প্রতীক ইঞ্জিন ক্ষমতাপ্রদান টুইনাইর যা, নাম থেকে বোঝা যায়, হল দুটি সিলিন্ডার এবং দ্বারা চালিত হয় টার্বো, একটি শব্দ কামড় এবং cuteness পাশাপাশি 85hp জোর। খুব তীক্ষ্ণ রেখা (বিশেষত তার পৌরাণিক পূর্বপুরুষের তুলনায়) দিয়ে তাকে হতাশ করার পরে একটি হাসি ফিরিয়ে দিন।

Twinair একটি ইঞ্জিন নয় যার জন্য আপনাকে খুব উচ্চ শিখরে আরোহণ করতে হবে, কিন্তু সন্তুষ্ট - এবং প্রকৃতপক্ষে - প্রায় 5.500 rpm থাকতে পছন্দ করে, তবে টার্বোর শক্তিকে অবমূল্যায়ন না করাই ভাল৷ সর্বোচ্চ 145 Nm একটি দম্পতি এটি মাত্র 1.900 টি ল্যাপ এবং এর অর্থ হল পান্ডার পুরো কোলে প্রচুর দৃac়তা রয়েছে। যদি আমি জানতাম না যে ইঞ্জিনের একা 875 সিসি আছে। দেখুন, আমি শপথ করব যে এটি অন্তত দ্বিগুণ। এটি অবশ্যই দুর্দান্ত পারফরম্যান্স সরবরাহ করে, তাই আপনি নিজেকে রাস্তায় প্রয়োজনীয় (বা অনুমোদিত) চেয়ে দ্রুত চালনা করতে দেখেন যা কঠোর-সুরযুক্ত স্পোর্টস গাড়িগুলিকে ঘামিয়ে তুলবে।

Le স্থগিতাদেশ নরম পান্ডা যথেষ্ট উৎপন্ন করে রোল কিন্তু তারা এটিকে সমস্যা ছাড়াই অনিয়ম এবং অনিয়ম শোষণ করতে দেয়। ভিতরে স্টিয়ারিং প্রত্যাশিত চেয়ে বেশি তাৎপর্যপূর্ণ ei ব্রেক তারা চতুর, প্রগতিশীল এবং সুখী ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি, এবং প্রকৃতপক্ষে তারা আপনাকে ভয় ছাড়াই এগিয়ে যেতে উত্সাহিত করে। একটি কোণে প্রবেশ করার সময় শুধুমাত্র নেতিবাচক সংবেদনশীলতার অভাব। পাশ্বর্ীয় লোড শোষণে সাসপেনশনের সামান্য বিলম্বের বিষয়টিও বিবেচনা করে, একটি অন্ধ জায়গা রয়েছে যেখানে সামনের প্রান্তটি ঘুরবে কি না তা স্পষ্ট নয়। অবশ্যই, আছে, কিন্তু তাৎক্ষণিকতার সাথে নয় যা কেউ আশা করতে পারে। পান্ডা উপভোগ করার রহস্য হল এটি অন্য কারোর মতো করে চালানো, এমন একটি গাড়ি যা ভাড়ার গাড়ির ঝামেলা এবং উদ্বেগ ছাড়াই চালানো যেতে পারে। আপনি যদি সীমিত ফ্রন্ট গ্রিপ সম্পর্কে সচেতন হন তবে আপনি সহজেই এর প্রাকৃতিক নৈপুণ্যের সুবিধা নিয়ে এটিকে সীমাতে ঠেলে দিতে পারেন।

La ভক্সওয়াগেন আপ! এটি তার গোলাকার আকৃতি, নরম সাসপেনশন এবং দুর্দান্ত টর্কে ইতালীয়দের থেকে অনেক আলাদা। আমরা যে নমুনা পরীক্ষা করছি তিনটি দরজা এবং এটি পাঁচটি দরজার ছোট ফিয়াটের চেয়ে কিছুটা ক্রীড়াবিষয়ক অনুভূতি দেয় (তবে যদি আপনার জন্য ব্যবহারিকতা গুরুত্বপূর্ণ হয় তবে চিন্তা করবেন না: উপরে! পিছনের দরজাগুলির সাথেও উপলব্ধ)।

হুডের নিচে লুকিয়ে আছে তিনটি সিলিন্ডার বায়ুমণ্ডলীয় 999 সিসি, যা 75 এইচপি বিকাশ করে। এবং মাত্র 95 Nm টর্ক। এর সাথে ক্ষমতা ফিয়াট এবং তার টুইন-টার্বোচার্জড যমজদের তুলনায় সংকীর্ণটি একটি সুস্পষ্ট অসুবিধায় রয়েছে, তবে এটিকে শক্তিশালী করার জন্য রয়েছে ওজন 929 পান্ডার বিপরীতে মাত্র 975 কেজি

তুরিন আপের মত! এটি সামনের চাকা ড্রাইভ, তরল আছে স্পীড পাঁচ গতি এবং বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং। কিন্তু এখানেই দুই প্রান্তের মধ্যে সাদৃশ্য শেষ হয়; চলন্ত অবস্থায়, তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন। শুরুতে, তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করতে পছন্দ করে। এবং এটি একটি ভাল জিনিস, কারণ আপনাকে পান্ডার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে হবে। কয়েক ঘন্টা আগে, একটি VW এর চাকায় হেনরি ক্যাচপোল আমাকে শপথ করেছিল যে পান্ডা তাকে তৃতীয় স্থানে নামানোর সাথে সাথে তাকে ছিঁড়ে ফেলে। যখন তিনি আমাকে বললেন এটা আমার কাছে এতই অযৌক্তিক মনে হয়েছিল যে আমি তার মুখে হেসেছিলাম, কিন্তু এখন আমাকে স্বীকার করতে হবে যে তিনি সঠিক।

ভক্সওয়াগেন নতুন করে উঠতে পছন্দ করে তা সত্ত্বেও, এটি ফিয়াটের কঠোরতাকে কম থেকে মাঝারি রেভে সামলাতে পারে না। কিন্তু তার আছে এক্সিলারেটর আরো প্রতিক্রিয়াশীল এবং স্পীড ভাল করার জন্য লড়াই করা আরও সঠিক এবং তাই আরও আকর্ষণীয়। এটিতে একটি নিষ্কাশন শব্দও রয়েছে যা কিছুটা পুরানো 911 এর কথা মনে করিয়ে দেয়। কিন্তু কোথায় আছে! এটি পান্ডার থেকে স্পষ্টতই উন্নত যে এটি কোণ নেয় এবং বাধা শোষণ করে। এটা ইতালিয়ান তুলনায় হালকা যে সত্ত্বেও, এটা স্টিয়ারিং উপরে থেকে! তিনি আরও সঠিক এবং যোগাযোগমূলক। ছোট্ট ভক্সওয়াগেন আছে ফ্রেমওয়ার্ক সুষম এবং ভাল খপ্পর। স্থিরীকরণ ব্যবস্থায় হস্তক্ষেপ না করলে, এমনকি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপেও বাঁক তৈরি করা সহজ হবে, যা খেলাধুলা চালানোর জন্য আপনার আকাঙ্ক্ষার ফেন্ডারগুলিকে ক্লিপ করে। বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করার জন্য, আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে পারবেন না এবং তাই কখনও মজা করতে পারবেন না।

যাইহোক, দুটির মধ্যে, VW সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক এবং আকর্ষণীয়। এটি পান্ডার মতো প্রায় আরামদায়ক এবং নরম, তবে এটি অনেক বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং প্রতিক্রিয়াশীল অথচ লিনিয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে মিলিত নরমতা এবং কঠোরতার সংমিশ্রণটি উন্মাদ। পান্ডার মত, আমি ব্রেক উপরে থেকে! তারা শক্তিশালী এবং প্রগতিশীল, কিন্তু ধন্যবাদ ইঞ্জিন আরো প্রতিক্রিয়াশীল, হিল-পায়ের আঙ্গুল মসৃণ এবং আরো সুনির্দিষ্ট। অনেক মালিক গতি সহ মোড সিঙ্ক্রোনাইজ করতে আগ্রহী হবে না, কিন্তু সহজ সত্য যে আপ! আপনি যারা আরো কয়েক পয়েন্ট উপার্জনের চেষ্টা করেন তাদের পুরস্কৃত করুন।

এটি একটি আশ্চর্যজনক যে কিভাবে একটি সামান্য জার্মান এই ধরনের একটি বিনয়ী প্যাকেজ থেকে অনেক সুবিধা লাভ করতে সক্ষম হয়। ভিতরে উৎপাদনশীলতা কাগজে, তারা খুব অদৃশ্য (0-100 - 13,2 সেকেন্ড, এবং গতি মাত্র 171 কিমি / ঘন্টা) এবং পান্ডা থেকে কম। কিন্তু এটা শুধু সংখ্যা নয় যে রাস্তায় গুরুত্বপূর্ণ. একসাথে স্কোডা ইয়েতি আপ! (কাজিনের সাথে আসন Mii e স্কোদা সিটিগো) VW গ্রুপের আরেকটি লুকানো রত্ন।

তাহলে রায় কি? ভাল, সব সেরা কম্প্যাক্টের মত, পান্ডা এবং আপ! তাদের সম্পর্কে সংক্রামক কিছু আছে। তারা যে শ্রেণীর অন্তর্গত, সেগুলি থেকে আপনি পরম কর্মক্ষমতার দিক থেকে খুব বেশি আশা করেন না, তাই আপনি প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত এবং আরো আকর্ষণীয় বলে খুঁজে পেয়ে দ্বিগুণ তৃপ্তি পান।

এমনকি যদি ফিয়াট মজা হয়, এই দুটির মধ্যে আপনি পরের দিন ছেড়ে যেতে চান.! তবে পান্ডাকে সম্পূর্ণভাবে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়: ফিয়াটের বিশুদ্ধ ত্বরণের ক্ষেত্রে একটি নিষ্পত্তিমূলক সুবিধা রয়েছে, এমনকি যদি VW গতিশীলভাবে উন্নত হয়। আপনি যত বেশি এটি চালান, ততই আপনি জার্মানের ভারসাম্য এবং চরিত্রের প্রশংসা করেন: আমি জানি এটি অযৌক্তিক শোনাচ্ছে, তবে এতে লোটাস এলিসের কিছু আছে।

যখন উপরে! জিটি টার্বো (যাকে অন্যের সাথে লড়াই করতে হবে খেলাধুলা 105 এইচপি পান্ডা, পথেও), কমপ্যাক্ট সেক্টরে new 20.000 এর অধীনে দুটি নতুন নায়িকা উপস্থিত হবে। এবং যদি এই প্রথম মুখোমুখি হয় যতটা নির্ভরযোগ্য আমি মনে করি, আমরা তাদের চেষ্টা করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না।