ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল এবং এর পরিবর্তন, টেস্ট ড্রাইভ এবং 6 টি 2016 মডেলের ক্র্যাশ পরীক্ষা
সন্তুষ্ট
- ক্যারাভেলের জন্ম এবং রূপান্তর
- সর্বশেষ প্রজন্মের "ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল" T6 2015
- ফটো গ্যালারি: ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল T6 এর অভ্যন্তর এবং বহির্ভাগ
- ভিডিও: হাইওয়ে VW Caravelle T6-তে পর্যালোচনা এবং সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভ
- ভিডিও: অভ্যন্তরীণ এবং শহুরে টেস্ট ড্রাইভ "ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল" T6 এর একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ
- ভিডিও: রাস্তার বাইরে বনের মধ্যে একটি ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল চালাচ্ছেন
- ভিডিও: কেবিনে রাতারাতি নতুন ভিডাব্লু ক্যারাভেলের আসল ভালো-মন্দ
- ভিডিও: ভক্সওয়াগেনের নতুন ক্যারাভেল এবং মাল্টিভ্যানের তুলনা
- ভিডিও: ইউরো NCAP ভক্সওয়াগেন T5 ক্র্যাশ পরীক্ষা
- মালিক রিভিউ
যাত্রীবাহী গাড়ি, ক্রসওভার, এসইউভি "ভক্সওয়াগেন" সক্রিয়ভাবে মোটরচালকদের দ্বারা কেনা হয়। উদ্যোক্তা এবং ব্যবসায়ীদের মধ্যে কম জনপ্রিয় নয় কার্গো, কার্গো-যাত্রী এবং যাত্রী মিনিবাস, পাশাপাশি মিনিভ্যান। তাদের মধ্যে একটি ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল ব্র্যান্ডের একটি যাত্রীবাহী মিনিবাস, যা কয়েক দশক ধরে উত্পাদিত হয়েছে।
ক্যারাভেলের জন্ম এবং রূপান্তর
কিংবদন্তি ব্র্যান্ডটি 1990 সাল থেকে তার জীবনীতে নেতৃত্ব দিচ্ছে। এই বছর প্রথম প্রজন্মের যাত্রী মিনিবাস উত্পাদিত হয়. এই মিনিভ্যানটি কার্গো ভক্সওয়াগেন পরিবহনের যাত্রীবাহী অ্যানালগ। প্রথম "ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল" (টি 4) ছিল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ইঞ্জিনটি সামনে একটি ছোট হুডের নীচে অবস্থিত ছিল। সেই সময়ে, এই শ্রেণীর বেশিরভাগ গাড়ি এইভাবে একত্রিত হতে শুরু করে।
ট্রান্সপোর্টার (T1-T3) এর পূর্ববর্তী সংস্করণে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং একটি পিছন-মাউন্ট করা এয়ার-হিটেড ইঞ্জিন ছিল। বডি ডিজাইনটি সেই সময়ের স্বাদ এবং পছন্দগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে কোনওভাবেই দাঁড়ায়নি। স্যালন ঐতিহ্যগতভাবে আরামদায়ক, মানের উপকরণ তৈরি। এই ফর্মে, Caravelle T4 2003 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, 1997 সালে একটি পুনঃস্থাপন থেকে বেঁচে ছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্মের Volkswagen Caravelle (T5) এর জন্ম তারিখ হল এপ্রিল 2003। আধুনিকায়ন নিমজ্জিত: অপটিক্স, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক। পাওয়ার ইউনিটের লাইন আধুনিকীকরণ এবং পরিপূরক করা হয়েছিল। একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভের পাশাপাশি ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট্রনিক এয়ার কন্ডিশনার সহ সম্পূর্ণ সেট ছিল। গাড়িটি বিভিন্ন হুইলবেস সহ দীর্ঘায়িত এবং সংক্ষিপ্ত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। শরীরের দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেসের পার্থক্য ছিল 40 সেন্টিমিটার। দীর্ঘ ক্যারাভেলে নয়জন যাত্রী পরিবহন করা যেতে পারে।
সমান্তরালভাবে, গ্রাহকদের একটি মিনিবাসের একটি ব্যবসায়িক সংস্করণ অফার করা হয়েছিল, অভ্যন্তরীণ আরাম বৃদ্ধির সাথে। স্টকে আছে:
- বেতার ইন্টারনেট (ওয়াই-ফাই);
- দুটি ফোনের জন্য মোবাইল যোগাযোগ;
- টিভি, সিডি-প্লেয়ার, রিমোট ফ্যাক্স, ভিসিআর।
কেবিনে একটি বার এবং একটি ফ্রিজ, এমনকি একটি ট্র্যাশ ক্যানও ছিল। যাইহোক, ক্যারাভেল-বিজনেস রাশিয়ান উদ্যোক্তাদের মধ্যে একটি দুর্দান্ত সাফল্য।
সর্বশেষ প্রজন্মের "ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল" T6 2015
নির্মাতারা Caravelle T6 এর ভিত্তি হিসাবে একটি নতুন মডুলার প্ল্যাটফর্ম নিয়েছিলেন। চেহারাটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি - ভক্সওয়াগেন এই বিষয়ে রক্ষণশীল। অপটিক্যাল সিস্টেমটি একটি ভিন্ন আকার নিয়েছে, বাম্পার এবং বাহ্যিক প্যানেলগুলি শুধুমাত্র সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। পিছনের দরজা একক পাতা হয়ে গেছে। এটিকে আরও আরামদায়ক করার লক্ষ্যে অভ্যন্তরের দিকে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছে।
স্যালন-ট্রান্সফরমার আপনাকে যাত্রী আসনের সংখ্যা 5 থেকে 9 পর্যন্ত পরিবর্তন করতে দেয়। একই সময়ে, একটি 9-সিটার গাড়ির শরীর 400 মিমি দ্বারা প্রসারিত হয়। মাল্টিভ্যান থেকে প্রধান পার্থক্য হল যে ক্যারাভেলের শরীরটি যাত্রীদের সুবিধাজনক বোর্ডিং এবং অবতরণের জন্য দুটি স্লাইডিং দরজা দিয়ে সজ্জিত। বাইরের দিকের আসনগুলি হেলান দিয়ে থাকে, যার ফলে পিছনের সারির আসনগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ হয়। সেলুনটিকে যাত্রী ও মালবাহী একটিতে রূপান্তরিত করা যেতে পারে - দুটি পিছনের সারির পিছনে হেলান দেওয়া হয়, যা আপনাকে আসনগুলি না সরিয়েই দীর্ঘ বোঝা পরিবহন করতে দেয়। আরেকটি নতুনত্ব আছে - আসনগুলির পিছনের সারিটি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং সামনের দিকে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে। একই সময়ে, ট্রাঙ্কের আয়তন 2 ঘনমিটার বৃদ্ধি পায়। মি
ফটো গ্যালারি: ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল T6 এর অভ্যন্তর এবং বহির্ভাগ
-
- Caravel T6 দ্রুত সমস্ত আসন সরিয়ে একটি কার্গো ভ্যানে রূপান্তরিত করা যেতে পারে
-
- দরজা এবং পিছনের LED লাইট VW T6 একটি নতুন ডিজাইন পেয়েছে
-
- সুবিধার জন্য, ভক্সওয়াগেন T6-এ, গিয়ারবক্স রকারটি স্টিয়ারিং কলামে স্থানান্তরিত হয়েছে।
-
- নতুন ক্যারাভেলে, আপনি অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে তথ্যের আউটপুট কনফিগার করতে পারেন
Volkswagen Caravelle T6 পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের একটি বৃহৎ পরিবার দিয়ে সজ্জিত। এর মধ্যে বিভিন্ন ক্ষমতার বায়ুমণ্ডলীয় এবং টার্বোচার্জড 2-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে। গ্যাসোলিন ইনজেক্টর 150 এবং 200 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে সক্ষম। ডিজেলের একটি বিস্তৃত বৈচিত্র্য রয়েছে - 102, 140 এবং 180 ঘোড়া। ট্রান্সমিশন - যান্ত্রিক বা রোবোটিক ডিএসজি। মিনিবাসের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ উপলব্ধ।
ভিডিও: হাইওয়ে VW Caravelle T6-তে পর্যালোচনা এবং সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভ
ভিডিও: অভ্যন্তরীণ এবং শহুরে টেস্ট ড্রাইভ "ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল" T6 এর একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ভিডিও: রাস্তার বাইরে বনের মধ্যে একটি ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল চালাচ্ছেন
ভিডিও: কেবিনে রাতারাতি নতুন ভিডাব্লু ক্যারাভেলের আসল ভালো-মন্দ
ভিডিও: ভক্সওয়াগেনের নতুন ক্যারাভেল এবং মাল্টিভ্যানের তুলনা
ভিডিও: ইউরো NCAP ভক্সওয়াগেন T5 ক্র্যাশ পরীক্ষা
মালিক রিভিউ
অনেক গাড়িচালক নতুন ক্যারাভেলের ইতিবাচক দিক এবং ত্রুটিগুলি উভয়ই নোট করেন। কত মানুষ, কত মতামত- সবাই স্বস্তি দেখেন নিজ নিজ উপায়ে।
পেশাদাররা: প্রশস্ত অভ্যন্তর. আটটি আসন, যার প্রতিটি আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক। প্রয়োজনে, আসনগুলি ভাঁজ করা বা সরানো যেতে পারে। উচ্চ আসনের অবস্থান এবং চমৎকার দৃশ্যমানতার মতো। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ভাল কাজ করে। শব্দ বিচ্ছিন্নতা নিখুঁত নয়, কিন্তু একই সময়ে গ্রহণযোগ্য। গিয়ার খুব দ্রুত পরিবর্তন হয়। গাড়ির সাসপেনশন শক্ত হয়ে ছিটকে পড়ে। রাস্তা মসৃণভাবে চলে।
অসুবিধা: কেবিনে ছোট জিনিসের জন্য বিপর্যয়মূলকভাবে খুব কম জায়গা রয়েছে। গ্লাভ বাক্সটি মাইক্রোস্কোপিক। হ্যাঁ, এবং খোলা কুলুঙ্গি সত্যিই সংরক্ষণ না. এছাড়াও, আমার পর্যাপ্ত কাপ হোল্ডার নেই। এছাড়াও ট্রাঙ্কে কোনও গহ্বর নেই (যেটিতে আপনি সরঞ্জাম এবং ছোট জিনিস রাখতে পারেন)। আমাকে একটি সংগঠক কিনতে হয়েছিল এবং এটি পিছনের সিটের নীচে ইনস্টল করতে হয়েছিল (আমি অন্য কোনও উপায় খুঁজে পাইনি)।
মালিকানার 6 মাস পরে সুবিধাগুলি: উচ্চ, অভ্যন্তরীণ পুরোপুরি রূপান্তরিত হয়, ভাল সাসপেনশন, কোনও রোল নেই, রাস্তায় স্থিতিশীল আচরণ, যাত্রীবাহী গাড়ির মতো ট্যাক্সি চালানো, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অপারেশন, খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা। অসুবিধা: 80 কিমি / ঘন্টা পরে এটি খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, ওভারটেক করার সময় আপনাকে আরও সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, 2500 কিমি দৌড়ে সামনের সাসপেনশনে একটি নক ছিল, একটি অস্বস্তিকর চালকের আসনে।
সামগ্রিক অনুভূতি - গাড়িটি দুর্দান্ত, আমি সবকিছু পছন্দ করি। সত্যিই উঁচু, চাকার পিছনে অধিনায়কের আসন। প্রতিটি চেয়ার armrests সঙ্গে সজ্জিত এবং একটি খুব আরামদায়ক প্রোফাইল আছে. একটি 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 140 হর্সপাওয়ার, একটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে, গাড়িটিকে ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা দেয়। সাসপেনশন দৃঢ় এবং স্থিতিস্থাপক মনে হয়. আমি ছোট ছোট জিনিসের জন্য পকেট এবং বগির সংখ্যা দেখে অবাক হয়েছিলাম। গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট ব্যবহারিক প্রয়োজনের চেয়ে প্রদর্শনের জন্য বেশি। ট্রাঙ্কের যে কোনো সংগঠক অবশ্যই কিনতে হবে, কারণ এতে অতিরিক্ত বগি নেই।
এর সমস্ত যোগ্যতার জন্য, ভক্সওয়াগেন ক্যারাভেল মিনিবাসের সর্বশেষ সংস্করণটি কেবল ইতিবাচক পর্যালোচনা পেতে পারেনি। অনেক মালিক কেবিনে কিছু অসুবিধার জন্য দায়ী করেন। যারা আরও বেশি আরাম চান তাদের জন্য আরও ব্যয়বহুল মাল্টিউভানের দিকে তাকাতে বোঝা যায়। সব মিলিয়ে, একটি বড় পরিবারের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।
