"ভক্সওয়াগেন-তুরান" - পরিবার সম্পর্কে চিন্তাভাবনা সহ
সন্তুষ্ট
উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন যাত্রীবাহী গাড়ির অংশটি বিশ্বে জনপ্রিয়তা অর্জন করে চলেছে। ক্রমবর্ধমান চাহিদা নির্মাতাদের তাদের লাইনআপ আরও প্রায়ই আপডেট করতে, মিনিভ্যান ক্লাসে নতুন ধারণা নিয়ে আসতে উৎসাহিত করে। ডিজাইনের বিকাশের ফলাফলগুলি আমাদের যতবার চাই ততবার গ্রাহকদের খুশি করে না, তবে জার্মান ভক্সওয়াগেন তুরান মিনিভানের প্রকল্পটি সফল হয়েছিল। 2016 সালে এই গাড়িটি ইউরোপের মিনিভ্যান ক্লাসে বিক্রয় নেতা হয়ে ওঠে।
"তুরান" এর প্রাথমিক মডেলগুলির সংক্ষিপ্ত বিবরণ
তুরান নামে মিনিভ্যানের একটি নতুন লাইনের ভক্সওয়াগেনের বিকাশ 90 এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। জার্মান ডিজাইনাররা নতুন প্রকল্পে একটি কমপ্যাক্ট ভ্যানের ধারণা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেটি ফরাসি অটো ডিজাইনাররা একটি উদাহরণ হিসাবে রেনল্ট সিনিক ব্যবহার করার আগে সফলভাবে প্রয়োগ করেছিলেন। ধারণাটি ছিল একটি সি-ক্লাস গাড়ির প্ল্যাটফর্মে একটি স্টেশন ওয়াগন তৈরি করা, যা প্রচুর পরিমাণে লাগেজ এবং ছয়জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম।
ততক্ষণে, ভক্সওয়াগেন ইতিমধ্যেই শরণ মিনিভ্যান তৈরি করছে। কিন্তু এটি আরও বেশি চাহিদাসম্পন্ন ক্লায়েন্টদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং জনসাধারণের জন্য "তুরান" তৈরি করা হয়েছিল। এটি এই মডেলগুলির জন্য প্রারম্ভিক মূল্যের পার্থক্য দ্বারাও ইঙ্গিত করা হয়৷ "তুরান" ইউরোপে 24 হাজার ইউরোর দামে বিক্রি হয় এবং "শরণ" - 9 হাজার বেশি ব্যয়বহুল।
কিভাবে "তুরান" তৈরি করা হয়েছিল
ভক্সওয়াগেন তুরান একটি একক প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম PQ35-এ তৈরি করা হয়েছিল, যাকে প্রায়শই গল্ফ প্ল্যাটফর্ম বলা হয়। তবে এটিকে তুরানের বলা আরও ন্যায্য, যেহেতু তুরান গল্ফের চেয়ে ছয় মাস আগে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। প্রথম কমপ্যাক্ট ভ্যান মডেলগুলি 2003 সালের ফেব্রুয়ারিতে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায়।
নতুন মিনিভ্যানটির নাম "ট্যুর" (ট্রিপ) শব্দ থেকে এসেছে। শরণ পরিবারের সাথে তার আত্মীয়তার উপর জোর দেওয়ার জন্য, শেষ শব্দাংশটি "বড় ভাই" থেকে যুক্ত করা হয়েছিল।
প্রথম পাঁচ বছরের জন্য, তুরান একটি বিশেষ ভক্সওয়াগেন উৎপাদন সুবিধা - Auto 5000 Gmbh-এ উত্পাদিত হয়েছিল। এখানে, বডি এবং চ্যাসিসের সমাবেশ এবং পেইন্টিংয়ে নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা করা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের উচ্চ প্রযুক্তিগত স্তর নতুন কমপ্যাক্ট ভ্যানে অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন প্রবর্তন করা সম্ভব করেছে, বিশেষ করে:
- শরীরের অনমনীয়তা বৃদ্ধি;
- নীচের প্লাস্টিকের আবরণ;
- তির্যক পার্শ্ব প্রভাব সুরক্ষা;
- পথচারীদের সুরক্ষার জন্য সামনের দিকে ফোম ব্লক।
নতুন প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, প্রকৌশলীরা এই মডেলটিতে প্রথমবারের মতো ইলেক্ট্রোমেকানিকাল স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করেছিলেন। ডিভাইসটি একটি প্রচলিত পাওয়ার স্টিয়ারিং হিসাবে একই ফাংশন সঞ্চালন করে, তবে এটি চলাচলের গতি এবং চাকার ঘূর্ণনের কোণকে বিবেচনা করে। নতুন প্ল্যাটফর্মের বড় অধিগ্রহণ ছিল মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন।
2006 সালে, বহিরঙ্গন উত্সাহীদের জন্য, ভক্সওয়াগেন তুরান ক্রস পরিবর্তন প্রকাশ করে, যা প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের বডি কিট, বড় ব্যাসের চাকা এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের বেস মডেল থেকে আলাদা। পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরকেও প্রভাবিত করেছিল। একটি উজ্জ্বল গৃহসজ্জার সামগ্রী উপস্থিত হয়েছে, যা কেবল চোখেই আনন্দদায়ক নয়, মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, ময়লা থেকে অনেক বেশি প্রতিরোধী। ভোক্তাদের প্রত্যাশার বিপরীতে, তুরান ক্রস একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন পায়নি, তাই গাড়ির মালিকদের সৈকত এবং লনের আকারে সাধারণ অফ-রোড নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল।
"তুরান" এর প্রথম প্রজন্ম 2015 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, মডেল দুটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে।
- প্রথম পরিবর্তনটি 2006 সালে ঘটেছিল এবং চেহারা, মাত্রা এবং ইলেকট্রনিক্সকে প্রভাবিত করেছিল। হেডলাইট এবং রেডিয়েটর গ্রিলের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে, যেমনটি তুরান ক্রসের বাহ্যিক অংশ থেকে দেখা যায়, যা ইতিমধ্যেই 2006 এর পুনঃস্থাপনকে বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল। শরীরের দৈর্ঘ্য কয়েক সেন্টিমিটার যোগ করেছে। তবে সবচেয়ে প্রগতিশীল উদ্ভাবনটি ছিল পার্কিং সহকারীর উপস্থিতি। এই ইলেকট্রনিক সহকারী ড্রাইভারকে আধা-স্বয়ংক্রিয় সমান্তরাল পার্কিং করতে দেয়।
- 2010 সালে রিস্টাইল করা একটি অভিযোজিত DCC সাসপেনশনের বিকল্প যোগ করেছে, যা আপনাকে রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে কঠোরতা সামঞ্জস্য করতে দেয়। জেনন হেডলাইটের জন্য, লাইট-অ্যাসিস্ট বিকল্পটি উপস্থিত হয়েছে - গাড়িটি ঘুরলে আলোর মরীচি দিক পরিবর্তন করে। স্বয়ংক্রিয় পার্কিং পরিচারক লম্ব পার্কিং এর ফাংশন পেয়েছে।
"তুরান" 2011 ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলির সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের শৈলীগত বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরাবৃত্তি করে
মডেল পরিসীমা বৈশিষ্ট্য
শরণের মতো, তুরান 5- এবং 7-সিটার সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। সত্য, যাত্রী আসনের তৃতীয় সারির জন্য আমাকে 121 লিটারের প্রতীকী ক্ষমতা সহ একটি ট্রাঙ্ক দিয়ে অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল এবং তুরানিস্টদের পর্যালোচনা অনুসারে, পিছনের আসনগুলি কেবলমাত্র শিশুদের জন্য উপযুক্ত। নীতিগতভাবে, এটি ভক্সওয়াগেন বিপণনকারীদের পরিকল্পনা ছিল। গাড়িটি দুই বা তিনটি সন্তান সহ তরুণ দম্পতিদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
"তুরান" এর বিপণন ধারণার অংশ একটি রূপান্তরকারী গাড়ির নীতি ছিল এবং রয়ে গেছে। আসনগুলির সামনে, পিছনে এবং পাশে সামঞ্জস্যের একটি ভাল পরিসর রয়েছে। দ্বিতীয় সারির মাঝের চেয়ার, প্রয়োজনে, একটি টেবিলে রূপান্তরিত হয়। উপরন্তু, আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে সরানো যেতে পারে, তারপর মিনিভ্যানটি একটি নিয়মিত ভ্যানে পরিণত হবে। এই ক্ষেত্রে, ট্রাঙ্ক ভলিউম হবে 1989 লিটার।
সাত-সিটার কনফিগারেশনে একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত চাকা নেই, তবে এটি শুধুমাত্র একটি মেরামতের কিট দিয়ে সজ্জিত যা একটি সংকোচকারী এবং টায়ার সিল্যান্ট অন্তর্ভুক্ত করে।
ট্রাঙ্ক ছাড়াও, ডিজাইনাররা বিভিন্ন জিনিস সংরক্ষণের জন্য গাড়িতে আরও 39 টি জায়গা বরাদ্দ করেছিলেন।
অভ্যন্তরীণ কাঠামোর জন্য বিভিন্ন ধরণের বিকল্প একটি ছোট শরীরে মিটমাট করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের "তুরান" এর নিম্নলিখিত ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্য ছিল:
- দৈর্ঘ্য - 439 সেমি;
- প্রস্থ - 179 সেমি;
- উচ্চতা - 165 সেমি;
- ওজন - 1400 কেজি (1,6 l FSI ইঞ্জিন সহ);
- লোড ক্ষমতা - প্রায় 670 কেজি।
প্রথম "তুরান" এর শরীরে ভাল অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স ছিল - ড্র্যাগ সহগ হল 0,315। রিস্টাইল করা মডেলগুলিতে, এই মানটিকে 0,29 এ নিয়ে আসা এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফের কাছাকাছি আসা সম্ভব ছিল।
তুরান ইঞ্জিন পরিসরে প্রাথমিকভাবে তিনটি পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল:
- 1,6 এইচপি শক্তি সহ পেট্রল 115 FSI;
- 1,9 লিটার শক্তি সহ ডিজেল 100 TDI। সঙ্গে.;
- 2,0 এইচপি সহ ডিজেল 140 TDI
এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির সাথে "তুরান" রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি ইউরোপীয় ক্লায়েন্টের জন্য, পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিসর বাড়ানো হয়েছিল। এখানে ছোট ভলিউম এবং শক্তির মোটর উপস্থিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি একটি পাঁচ- এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং একটি ছয়- বা সাত-গতির DSG রোবোটিক বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল।
প্রথম প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন তুরান একটি জনপ্রিয় পারিবারিক গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। 2003 এবং 2010 এর মধ্যে, এই মিনিভ্যানগুলির মধ্যে এক মিলিয়নেরও বেশি বিক্রি হয়েছিল। নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও তুরান উচ্চ নম্বর পেয়েছে। ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল যাত্রীদের জন্য সর্বোচ্চ স্তরের সুরক্ষা দেখিয়েছে।
নতুন প্রজন্ম "তুরান"
2015 সালে "তুরান" এর পরবর্তী প্রজন্মের জন্ম হয়েছিল। নতুন গাড়িটি মিনিভ্যান সেগমেন্টে একটি স্প্ল্যাশ করেছে। তিনি 2016 সালে ইউরোপে তার ক্লাসে জনপ্রিয়তার শীর্ষে উঠেছিলেন। এই কমপ্যাক্ট ভ্যানের বিক্রয়ের পরিমাণ 112 হাজার কপি ছাড়িয়ে গেছে।
পরিচিত "তুরান" এর নতুন সারাংশ
এটা বলা যাবে না যে দ্বিতীয় প্রজন্মের "তুরান" চেহারায় অনেক পরিবর্তন হয়েছে। অবশ্যই, পুরো ভক্সওয়াগেন লাইনআপের সাথে মেলে ডিজাইনটি আপডেট করা হয়েছে। দরজার হাতলগুলির স্তরে গাড়ির পাশে দীর্ঘ গভীর vyshtampovki ছিল। আপডেট করা হেডলাইট, গ্রিল। ফণার আকৃতি বদলে গেছে। এই পরিবর্তনগুলি "তুরান" কে দ্রুততার চিত্র দিয়েছে, তবে একই সাথে, তিনি এখনও একটি ভাল বৃদ্ধ পরিবারের লোকের ছাপ দেন। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে ভক্সওয়াগন এই বাক্যাংশটি বেছে নিয়েছিল "পরিবার একটি কঠিন কাজ। এটি উপভোগ করুন", যা "পরিবার উভয়ই কঠোর পরিশ্রম এবং আনন্দ" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে, গাড়ির লেআউট একই ছিল। কিন্তু তারা বলে, শয়তান বিস্তারিত আছে. গাড়িটি 13 সেন্টিমিটার দীর্ঘ হয়ে গেছে এবং হুইলবেস 11 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি দ্বিতীয় সারির সামঞ্জস্যের পরিসরে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল এবং সেই অনুযায়ী, তৃতীয় সারির আসনগুলির জন্য খালি স্থানের পরিমাণের উপর। বর্ধিত মাত্রা সত্ত্বেও, গাড়ির ওজন 62 কেজি কমেছে। ওজন কমানো নতুন MQB প্রযুক্তির প্ল্যাটফর্মের যোগ্যতা যার উপর গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে। এছাড়াও, নতুন প্ল্যাটফর্মে যৌগিক উপকরণ এবং নতুন সংকর ধাতুগুলি আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা "কার্ট" এর নকশাকে হালকা করা সম্ভব করে তোলে।
ঐতিহ্যগতভাবে, ইলেকট্রনিক ড্রাইভার সহায়তা সরঞ্জামের অস্ত্রাগার চিত্তাকর্ষক:
- অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
- ফ্রন্টাল প্রক্সিমিটি কন্ট্রোল সিস্টেম;
- অভিযোজিত আলো সিস্টেম;
- পার্কিং সহকারী;
- চিহ্নিত লাইন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
- ড্রাইভার ক্লান্তি সেন্সর;
- একটি ট্রেলার টোয়িং করার সময় পার্কিং সহকারী;
- মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম
এই উপাদানগুলির বেশিরভাগই আগে তুরানে ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু এখন তারা আরও নিখুঁত এবং আরও কার্যকরী হয়ে উঠেছে। একটি আকর্ষণীয় সমাধান হল অডিও সিস্টেমের স্পিকারের মাধ্যমে ড্রাইভারের ভয়েসকে প্রশস্ত করা। তৃতীয় সারিতে রাগী শিশুদের চিৎকার করার জন্য বেশ দরকারী ফাংশন।
জার্মান ইঞ্জিনিয়াররা শান্ত হন না এবং কেবিনে স্টোরেজ স্পেসের সংখ্যা বাড়ান না। এখন তাদের মধ্যে 47টি রয়েছে। নতুন "তুরানের" আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে মেঝেতে ভাঁজ করা হয়েছে। এবং এটি পেশাদার dismantling ছাড়া তাদের অপসারণ কাজ করবে না. এইভাবে, ভক্সওয়াগেন বিশেষজ্ঞরা কেবিন পরিবর্তন করার অতিরিক্ত বোঝা থেকে চালককে বাঁচানোর যত্ন নেন।
ডিজাইনারদের উদ্দেশ্য গাড়ির ড্রাইভিং গুণাবলীকেও প্রভাবিত করেছে। যারা টেস্ট ড্রাইভে অংশ নিয়েছিলেন তাদের মতে, নিয়ন্ত্রণের প্রকৃতির দিক থেকে নতুন তুরান গল্ফের কাছাকাছি। গাড়ী থেকে গলফ অনুভূতি অভ্যন্তর উন্নত.
নতুন "তুরান" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন-তুরান বিস্তৃত পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত:
- 1,6 এবং 2 লিটার ভলিউম সহ তিন ধরণের ডিজেল ইঞ্জিন এবং 110 থেকে 190 লিটার পর্যন্ত পাওয়ার রেঞ্জ। সঙ্গে.;
- 1,2 থেকে 1,8 লিটার এবং 110 থেকে 180 লিটারের শক্তি সহ তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন। সঙ্গে.
সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন আপনাকে সর্বোচ্চ 220 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়। ইঞ্জিনিয়ারদের গণনা অনুসারে সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 4,6 লিটারের স্তরে। 190 লিটার ক্ষমতা সহ পেট্রোল ইউনিট। সঙ্গে. 218 কিমি/ঘন্টা ডিজেল প্রতিযোগীর কাছাকাছি গতিতে পৌঁছায়। পেট্রোল খরচও শালীন দক্ষতা প্রদর্শন করে - প্রতি 6,1 কিলোমিটারে 100 লিটার।
সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত - একটি 7-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি রোবট। গাড়িচালকদের মতে, গিয়ারবক্সের এই সংস্করণটি প্রথম তুরানের তুলনায় আরও অনুকূলভাবে সুর করা হয়েছে।
গিয়ারবক্সের দ্বিতীয় সংস্করণটি ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যগত 6-স্পীড ম্যানুয়াল।
"ভক্সওয়াগেন-তুরান" - ডিজেল বনাম পেট্রল
ডিজেল এবং পেট্রল পরিবর্তনের মধ্যে পছন্দ কখনও কখনও একটি গাড়ি কেনার সময় অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। তুরানের জন্য, এটি বিবেচনা করা উচিত যে সাধারণ গাড়ির তুলনায় মিনিভ্যানের একটি বিশাল দেহ এবং একটি বড় ভর রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি অনিবার্যভাবে গ্যাসোলিনের বর্ধিত ব্যবহারকে প্রভাবিত করে, তবে অনেকের কাছে মনে হয় ততটা মারাত্মক নয়।
ডিজেল ইঞ্জিন বেশি লাভজনক এবং কম দূষণকারী। প্রকৃতপক্ষে, এই দুটি কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইউরোপে এত জনপ্রিয়, যেখানে তারা প্রতিটি পয়সা গণনা করতে জানে। আমাদের দেশে, অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা কেবলমাত্র প্রত্যাশিত বার্ষিক মাইলেজ কমপক্ষে 50 হাজার কিলোমিটার হলেই ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি নেওয়ার পরামর্শ দেন। শুধুমাত্র এই ধরনের উচ্চ মাইলেজ ডিজেল প্রকৃত সঞ্চয় দেবে।
দুই ধরনের ইঞ্জিনের মধ্যে নির্বাচন করার প্রশ্ন উত্থাপন করা প্রায়ই অনুমানমূলক। এটি সর্বদা নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান, এবং এটি পেট্রল বা ডিজেল কিনা তা ভাবছেন না। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিনের পরিসরে 1,4 লিটার ভলিউম সহ স্পষ্টতই ব্যর্থ ইউনিট রয়েছে। কিন্তু 1,9 টিডিআই এবং এর দুই-লিটার উত্তরসূরী নির্ভরযোগ্যতার একটি মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়। একটি জিনিস নিশ্চিত - যিনি একবার ডিজেল ইঞ্জিনে ভ্রমণ করেছিলেন তিনি আজীবন তার প্রতি বিশ্বস্ত থাকবেন।
ভিডিও: নতুন ভক্সওয়াগেন তুরান
"ভক্সওয়াগেন-তুরান" এর মালিকদের পর্যালোচনা
ভক্সওয়াগেন-তুরান 2015 সাল পর্যন্ত সরকারী চ্যানেলের মাধ্যমে রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়েছিল। আরেকটি অর্থনৈতিক সংকট জার্মান অটোমোবাইল উদ্বেগের নেতৃত্বকে আমাদের দেশে বেশ কয়েকটি মডেলের সরবরাহ বন্ধ করতে প্ররোচিত করেছিল। ভক্সওয়াগেন তুরানও নিষিদ্ধ তালিকায় ছিল। মালিকদের হাতে অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে যা মূলত রাশিয়ান রাস্তায় চালিত হয়েছিল। পর্যালোচনা সবসময় একমত হয় না.
শুধু যে তিনি ইউরোপে জনপ্রিয় তা নয়।
নভেম্বর 22, 2014, 04:57
আমি সংক্ষিপ্ত হবে - গাড়ী সম্পর্কে অনেক চাটুকার বলেছেন, কিন্তু অনেক নেতিবাচকতা. আমরা খুব কঠিনভাবে নতুন বিক্রি করি (বেশিরভাগই তারা ট্যাক্সিতে ব্যবহারের জন্য লিজে কোম্পানিগুলি কিনে)। মূল সমস্যা: দাম - একটি সাধারণ কনফিগারেশন প্রায় দেড় মিলিয়নে কেনা যায়। এই জাতীয় মূল্য ট্যাগের সাথে, এর সাথে প্রতিযোগিতা করা কঠিন, উদাহরণস্বরূপ, টিগুয়ান (যার ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয়ই রয়েছে)। জার্মানরা এখনও এইগুলির কোনও অফার করে না, যদিও গল্ফ প্ল্যাটফর্মটি আপনাকে ব্যথাহীনভাবে এই সমস্ত আকর্ষণগুলি প্রয়োগ করতে দেয়, যা আমাদের দেশে খুব প্রয়োজনীয়। ন্যায্যতার সাথে, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে তুরান শুধুমাত্র জার্মানিতে একত্রিত হয় এবং ইউরো বিনিময় হার খরচকেও প্রভাবিত করে। আমি কারখানার বিকল্পগুলির তালিকা দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলাম (আমার গাড়ি -4 শীটে), ছোট জিনিসগুলির মতো, তবে সেগুলি ছাড়া, অন্যান্য গাড়িগুলি আর গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় না। গাড়ী শান্ত (পুরু ধাতু, নিরোধক এবং ফেন্ডার লাইনার সহ চাকা খিলান তাদের কাজ করে)। বাহ্যিকভাবে - অতিরিক্ত কিছু নয়, বিনয়ী কিন্তু গুরুতর দেখায় - সরল রেখা, গোলাকার কোণ - সবকিছুই ব্যবসার মতো। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ অবস্থিত — যেমন এটি করা উচিত (হাতে)। আসনগুলি (সামনের) অর্থোপেডিক শিল্পের একটি উদাহরণ৷ আমি পিছনেরগুলিকে তাদের দ্রুত মুক্তি এবং পৃথক নকশার জন্য প্রশংসা করি - পিছনে একটি সোফা নয়, দৈর্ঘ্য এবং ব্যাকরেস্টে সামঞ্জস্য সহ তিনটি স্বাধীন আসন৷ আমি আপনাকে সিট কুশনের কাত এবং পিছনের সামগ্রিক অনমনীয়তার জন্য তিরস্কার করব (তারা বলে ট্রাঙ্কে 100 কেজি ব্যালাস্ট চিকিত্সা করা হয়)। সমস্ত বোতামগুলি একটি মনোরম প্রচেষ্টার সাথে চাপা হয়, এমনকি নীল যন্ত্রের আলো এতটা খারাপ নয় (সাদা বা সবুজ চোখের জন্য ভাল) - কেবল উজ্জ্বলতা কমিয়ে দিন। চমৎকার গতিবিদ্যা - সর্বোচ্চ টর্ক 1750 rpm থেকে পৌঁছেছে। এই জাতীয় পিকআপ এবং পিছনে ধাক্কা দেওয়ার পরে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি আর অনুভূত হয় না। ব্রেকগুলি খুব অশোভন গতিতেও খুব কার্যকর (বক্সটি সক্রিয়ভাবে তাদের সাহায্য করে, ইঞ্জিনকে ধীর করে)। কিউবিক আকৃতির একটি গাড়ির স্থায়িত্বের বিশাল ব্যবধান রয়েছে, উভয়ই সরলরেখায় এবং মোটামুটি তীক্ষ্ণ বাঁক (দুর্ভাগ্যবশত, এর ক্লাসে এই ধরনের হ্যান্ডলিং সহ গাড়ির পছন্দ খুব সীমিত, ফোর্ড এস ম্যাক্স নিন)
টুরান - একজন কঠোর পরিশ্রমী
এপ্রিল 5, 2017 04:42 pm
5 হাজার কিমি পরিসীমা সহ 118 বছর বয়সে ইতিমধ্যেই জার্মানিতে কেনা। ইতিমধ্যে পাঁচ বছর শীঘ্রই আমার ঘোড়ার ঝামেলামুক্ত অপারেশন হবে। আমি নিরাপদে গাড়ী সম্পর্কে বলতে পারি যে এই গাড়ীটির বিয়োগের চেয়ে অনেক বেশি প্লাস রয়েছে। আসুন অসুবিধাগুলি দিয়ে শুরু করি: 1) এটি পেইন্টওয়ার্কের একটি দুর্বল আবরণ, সম্ভবত সমস্ত VAG-এর মতো। 2) স্বল্পস্থায়ী সিভি জয়েন্টগুলি, যদিও এমভি "ভিটো" সিভি জয়েন্টগুলি আরও কম পরিবেশিত হয়েছিল। আমার বন্ধু 130 হাজার কিলোমিটার ধরে ক্যামরি চালাচ্ছে। , সিভি জয়েন্টগুলোতে সমস্যা জানেন না. 3) দুর্বল সাউন্ডপ্রুফিং। তদুপরি, 100 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে, শব্দটি লক্ষণীয়ভাবে কম হয়ে যায়। তবে এটি সম্পূর্ণরূপে আমার মতামত। আমার মতে আরও অনেক সুবিধা আছে। গাড়িটি পরিচালনা করা খুব সহজ, প্রতিক্রিয়াশীল, বাধ্য, যেখানে প্রয়োজনীয় প্রম্পট। খুব কৌতুকপূর্ণ. প্রশস্ত। আপনি অতিরিক্ত ড্রয়ার, কুলুঙ্গি এবং তাক সম্পর্কে একটি পৃথক নিবন্ধ লিখতে পারেন। এই সব খুব সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক. একটি ডিএসজি বক্সের সাথে 140 হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণের জন্য জার্মানদের বিশেষ ধন্যবাদ - একটি ছয়-গতি (ওয়েট ক্লাচ)। একটি Touran রাইডিং একটি পরিতোষ বা এমনকি একটি আনন্দদায়ক. এবং নীচে এবং উচ্চ গতিতে সবকিছু দুর্দান্ত গাড়িতে কাজ করে। পেশা অনুসারে, আমাকে মাসে একবার বা তার বেশি বার (550 কিমি) মস্কো যেতে হবে। আমি অপারেশনের শুরু থেকেই লক্ষ্য করেছি যে 550 কিমি অতিক্রম করেছে। আমি খুব ক্লান্ত না. কারণ তারা ওভারটেকিংকে চাপ দেয় না, পর্যালোচনাটি দুর্দান্ত, অবতরণ সাধারণ গাড়ির চেয়ে বেশি - আপনি আরও কিছুটা এগিয়ে দেখুন। খরচ বিশেষ করে খুশি. আমি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং পছন্দ করি না। ওয়েল, এখনও বেশ একটি দাদা. ট্র্যাক - প্রতি 6 কিলোমিটারে 7 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত, গাড়ি চালানোর গতির উপর নির্ভর করে, ইত্যাদি। শহর - 8 থেকে 9 লিটার পর্যন্ত। আমি নেটওয়ার্ক গ্যাস স্টেশনগুলিতে পূরণ করি, যাই হোক না কেন (TNK, ROSNEFT, GAZPROM এবং কখনও কখনও LUKOIL) আমার ব্রেকডাউন থেকে মনে আছে 1) CV জয়েন্টগুলি (আমি আসল চেষ্টা করেছি, আসল নয়। তারা আমার জন্য গড়ে 30 হাজার কিমি বাস করে)। 2) ট্যাঙ্কের পাম্পটি ভেঙে গেছে, - একটি লক্ষণ - এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শুরু হয়েছিল, এটি ঘুরতে 5-8 সেকেন্ড সময় নেয়, কখনও কখনও এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থেমে যায়। কারণ তাৎক্ষণিকভাবে জানা যায়নি। চাইনিজ রাখুন এবং দুই বছর ধরে কাজ করছেন। 3) আমি 180 হাজার কিমি সিলিন্ডারের মাথায় ভালভ লাগিয়েছি। 4) 5 হাজার কিমি অঞ্চলে, বৈদ্যুতিন গ্যাস প্যাডেলটি বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে। সমস্যাটি প্রতিস্থাপন ছাড়াই মাস্টার দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ আমার প্রথম গাড়ি। কিছু কারণে, আমি ট্রাফিক লাইটে নিরপেক্ষভাবে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং যেখানেই আমাকে 170-10 সেকেন্ডের বেশি দাঁড়িয়ে থাকতে হবে। যন্ত্রটিকে গিয়ারে রাখার এবং একই সাথে ব্রেকে চাপ দেওয়ার অভ্যাস আমার নেই। এটা আমার মনে হয় যে এটি ঘষা, প্রেস ইত্যাদি সমস্ত অংশের জন্য ভাল নয়। সম্ভবত এই ধরনের অপারেশনের ফলাফল হল দুটি ক্লাচ সহ একটি লাইভ ডিএসজি গিয়ারবক্স, অবস্থা খুব ভাল। পরিধানের কোনো চিহ্নই নেই। মাইলেজ 12 হাজার কিমি। প্রতিস্থাপন দ্বৈত ভর flywheel. একটি ধাতব ঠক শব্দ দ্বারা স্বীকৃত, বিশেষত নিষ্ক্রিয় সময়ে. সম্ভবত আমার সব মনে আছে. আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমার সহকারী আমাকে খুব বেশি কষ্ট দেয়নি আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ। সংযোজন অনুসরণ করা হবে.
ইউরোপে "তুরান" এর সাফল্য অবশ্যই রাশিয়ায় পুনরাবৃত্তি হবে, যদি না গাড়ির মূল ত্রুটি - দাম। এই গাড়ির বেশিরভাগ মালিক সঠিকভাবে বিশ্বাস করেন যে প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে এটির অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে কোনও প্রতিযোগী নেই। কিন্তু নতুন তুরানের দাম ক্রসওভারের খরচের সাথে তুলনীয়, যা রাশিয়ান ভোক্তাদের জন্য পছন্দের শ্রেণী হিসেবে রয়ে গেছে। স্পষ্টতই, এই কারণে, ভক্সওয়াগেন রাশিয়ায় মিনিভান বাজারকে অপ্রত্যাশিত বলে মনে করেছিল এবং 2015 সাল থেকে তুরান দেশে সরবরাহ করা হয়নি। রাশিয়ান ভোক্তারা শুধুমাত্র "তুরান" এর প্রথম তরঙ্গের জন্য অপেক্ষা করতে পারে যা ইউরোপের চারপাশে চলেছিল, যার সাথে তাদের মালিকরা অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
