Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl পরীক্ষা। ভাল পরিসর, ভাল পারফরম্যান্স, অর্থের জন্য ভাল মূল্য [ভিডিও]

জার্মান চ্যানেল Autogefuehl Ford Mustang Mach-E পরীক্ষা করেছে। যেহেতু ইউরোপীয় গাড়ির সংগ্রহ সবেমাত্র শুরু হয়েছে, আমরা এই উপাদানটির দিকে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। উপসংহার? Mustang Mach-E একটি সত্যিই কঠিন বৈদ্যুতিক যা আমরা টেসলা গাড়ি বা ইউরোপীয় নির্মাতাদের বিকল্প খুঁজতে থাকলে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

ফোর্ড মুস্তাং মাচ-ই রিভিউ

আমরা পর্যালোচনার সংক্ষিপ্তসারে এগিয়ে যাওয়ার আগে, গাড়ি সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত তথ্য: ফোর্ড মুস্তাং মাক ই в ক্রসওভার সেগমেন্ট ডি (D-SUV) থেকে উপলব্ধ দুটি ব্যাটারি: 68 এবং 88 kWh এবং সঙ্গে বৈকল্পিক মধ্যে রিয়ার ড্রাইভ অথবা উভয় অক্ষ. Mustang Mach-E দাম পোল্যান্ডে তারা RWD SR 216 kWh, 120 kW এর সবচেয়ে সস্তা সংস্করণের জন্য PLN 68 থেকে শুরু করে। Autogefuehl দ্বারা পরীক্ষিত মডেল Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, অর্থাৎ, একটি বড় ব্যাটারি সহ সংস্করণ এবং উভয় অক্ষে ড্রাইভ। এই মডেল পোল্যান্ডে টাকা খরচ. PLN 286 থেকে.

গাড়ির প্রতিযোগিতা - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (বর্ডারলাইন C- এবং D-SUV)। Autogefuehl-এর জন্য, এই কিট থেকে সেরা পছন্দ হল BMW iX3।

অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক

গাড়ির অভ্যন্তরটি কৃত্রিম চামড়া এবং কালো প্লাস্টিক দিয়ে ছাঁটা, লাল সেলাই এবং সিলভার এবং ধূসর উচ্চারণ সহ। গৃহসজ্জার সামগ্রীটি খুব নরম এবং আসল চামড়ার মতো মনে হয়। স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলি নিয়মিত ক্লাসিক বোতাম, স্পর্শকাতর পৃষ্ঠ নয়। পর্যালোচকের মতে, অভ্যন্তরের ছাপ অস্পষ্ট: কিছু উপকরণ উচ্চ মানের, এবং কিছু সমাধান বিশেষ নয়। কিন্তু তারা সকলেই স্ট্যান্ডার্ড ফোর্ড মডেলের চেয়ে ভালো পারফর্ম করে।

ছাদ প্যানোরামিক, অ-খোলা। ক্যাবের মাঝখানে 15,5-ইঞ্চি স্ক্রিন একটি উচ্চ-কনট্রাস্ট, সমৃদ্ধ চিত্র প্রদান করে।. চাকার পিছনের পর্দা - মিটার - এর আকার 10,2 ইঞ্চি এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদর্শন করে। ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ সাধারণ দেখায়। মাঝের টানেলে একটি ইন্ডাকশন চার্জার, দুটি ইউএসবি পোর্ট (ক্লাসিক ইউএসবি-এ এবং ইউএসবি-সি) রয়েছে।

সদর দরজা বন্ধ হওয়ার আওয়াজটা বেশ ছটফট করছে। পিছনের দরজাগুলি আরও ভাল বন্ধ হয়, তবে আপনি জানেন, পিছনের দরজাগুলি প্রায়ই কম ব্যবহৃত হয়। মেঝে সম্পূর্ণ সমতল। তার পিছনে বসে থাকা Autogefuehl (1,86 m) মনে হচ্ছে VW ID.4-এ তার পিছনে থাকা www.elektrowoz.pl সম্পাদকের চেয়ে কম লেগরুম আছে।

ট্রাঙ্ক ভলিউম Ford Mustang Mach-E в 402 লিটারএবং শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ মডেলে 322 লিটার... আমাদের আরো আসতে হবে 81 লিটার স্পেস, তাই আমরা কার্যকরভাবে একটি কমপ্যাক্ট-লেভেল রিয়ার বুট সহ একটি D-SUV পাই (VW ID.3 = 385 লিটার, Kia e-Niro = 451 লিটার) - তাই সামনের স্থানটি কার্যকর হতে পারে। পিছনের ট্রাঙ্কটি দীর্ঘ, পুরো টেলগেটের জন্য এটিতে এটি লোড করা সুবিধাজনক হবে, তবে এর মেঝেটি বেশ উঁচুতে তোলা হয়েছে।

পরিসীমা এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

-1 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, মেশিনটি রিপোর্ট করেছে। সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি সহ 449 কিমি পরিসীমা. Volkswagen ID.4, যা আমরা সামান্য উষ্ণ তাপমাত্রায় (3 এবং 11 ডিগ্রির মধ্যে) চালাতাম, A/C চালু ছিল কি না তার উপর নির্ভর করে পূর্ণ চার্জে 377–378 বা 402 কিলোমিটার দেখায়৷ আর এটাই ছিল আসল মূল্য। এর উপর ভিত্তি করে, কেউ প্রাথমিকভাবে উপসংহারে আসতে পারে যে উভয় গাড়ির শক্তি দক্ষতা একই রকম যখন ফোর্ড 19-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করে এবং ভক্সওয়াগেন 20-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করে। আমাদের যোগ করা যাক, যাইহোক, যে Mustang Mach-E এর একটি তাপ পাম্প নেই, প্রস্তুতকারক দরিদ্র.

যাত্রা

গাড়ি পরিবেশন করে 1-পেডেল ড্রাইভিং, অর্থাৎ শুধুমাত্র একটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল দিয়ে গাড়ি চালানো। সাসপেনশন কনফিগারেশন আরাম এবং স্থিতিশীলতার একটি ভাল সমন্বয়। অভিযোজিত ড্যাম্পার শুধুমাত্র GT সংস্করণে উপলব্ধ। স্টিয়ারিং সরাসরি, কিন্তু রাস্তার পৃষ্ঠ সম্পর্কে সমস্ত তথ্য প্রদান করে না। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, কেবিনের গোলমাল টেসলা ড্রাইভারদের অভিজ্ঞতার মতোই - এটি খুব শান্ত নয়, যা রেকর্ডিংয়ে শোনা যায়।

গাড়িটি শক্তি খরচ সম্পর্কে সম্পূর্ণ সংখ্যা দেয়। প্রায় 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় (মনে করুন: কম তাপমাত্রায়), গাড়িটির প্রায় 25 kWh / 100 কিমি প্রয়োজন, তাই 88 kWh ক্ষমতার ব্যাটারি আপনাকে রিচার্জ না করে 350 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে দেয়. 100 থেকে 150 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ গতিশীল ছিল (আনটামেড সংস্করণে দ্রুত), এটি স্পষ্ট যে গাড়িটির একটি পাওয়ার রিজার্ভ রয়েছে।

পুরো এন্ট্রিটি দেখার মতো:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: