ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500 কসওয়ার্থ: বর্বরতা

ত্রিশ বছর পাস হয়েছে কসওয়ার্থ তিনি রাস্তায় এবং ট্র্যাকে তার চিহ্ন রেখে গেছেন, কিন্তু তার নাম আজও কিংবদন্তি হয়ে আছে। প্রত্যেকের জন্য যারা তখন কিশোর ছিল পর্বত মালা ইংল্যান্ড, ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া এবং ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপে আয়োজিত, কসওয়ার্থের হৃদয়ে একটি বিশেষ স্থান রয়েছে, যেখানে ওয়েস্টগেট ভালভগুলি স্মরণ করা হয়। বাস বরফ স্কেটিং, শিখা বন্ধ নর্দমা এবং এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সুন্দর এবং চরম গাড়ি রেসিং।

আপনি জানেন না যে তিনি সেখানে যেতে কতটা উত্তেজিত RS500... অতীত থেকে মিথের একমাত্র সমস্যা হল যে আপনার সমস্ত প্রত্যাশা সত্ত্বেও, আপনি হতাশ হওয়ার ঝুঁকি চালান, বিশেষত যখন প্রশ্নযুক্ত যানটি যুদ্ধের গিয়ারে নয়, তবে এটি একটি সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড রাস্তা সংস্করণ। এটি সাহায্য করে না যে আমি শেষবার RS500 এ ছিলাম XNUMX এর শেষের দিকে, যখন আমার বাবার এক বন্ধু আমাকে একটি লিফট দিয়েছিলেন এবং ভয়ে আমার চুল ধূসর করে দিয়েছিলেন। আমি এখনও মনে করি এটি গতকাল কেমন ছিল: দেখতে যে এটি একটি আদর্শ সিয়েরার মতো লাগছিল, কিন্তু হুডের নীচে ছিল ইঞ্জিন বিটিসিসি স্পেসিফিকেশন সহ, যা 500 এইচপি উন্নত করেছে। সেখানে সম্প্রচার তিনি এই সমস্ত শক্তি মাটিতে আনলোড করার জন্য নিরর্থক চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু চাকাগুলি স্লাইডিং থেকে রাখা অসম্ভব ছিল। আমি ভুলব না একটি শব্দ এই পরিবর্তিত ইঞ্জিনের গন্ধ ক্লাচ এবং পোড়া টায়ার এবং তাদের বিস্ফোরক সহিংসতা। চালকের মুখেও কোনো উন্মাদ ভাব ছিল না। গাড়িতে ওঠার আগে যে ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে তিনি তার জিন্সের উপর দিয়ে ঘাম ঝরানো হাত চালিয়েছিলেন তা আমাকে বুঝতে পেরেছিল যে আমার জন্য ভাল কিছু ছিল না ...

পরিবর্তে, একজন সত্যিকারের অজ্ঞান হিসাবে, আমি যে প্রস্তাবটি তিনি আমাকে দিয়েছিলেন তা আমি গ্রহণ করেছি এবং কসওয়ার্থের জন্য খুব ধীরগতির এবং গুরুতর সমস্যায় পড়া একজন ব্যক্তির সংগ্রাম প্রত্যক্ষ করতে হয়েছিল। টার্বো অ্যাকশনে গেল। আজ পর্যন্ত গাড়িতে কাটানো দশটি সবচেয়ে চাপের এবং ভীতিজনক মিনিট। সেই মুহুর্তে, আমি নিশ্চিত হয়েছি যে এই গাড়িতে অনন্য এবং দুর্দান্ত কিছু আছে, এমনকি কিছু ইতালীয় বিদেশীর সামনে থেকেও একসাথে টান... অন্যদিকে কসওয়ার্থ ছিল জিটি-আর স্কাইলাইনের ইংরেজি সংস্করণ। এমন একটি গাড়ি যা মনে করা হয়েছিল যে এটি বিশেষভাবে পরিমার্জিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং অবিশ্বাস্য পরিমাণে রিজুমের জন্য বস্তাবন্দী করা হয়েছিল, কার্যত ব্যবহারযোগ্য না হওয়া পর্যন্ত।

La RS500 রাস্তাটি বিশেষভাবে সমকক্ষ ছিল, গ্রুপ এ এর ​​নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং রেসিং সংস্করণকে চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য 500 টি রাস্তা প্রোটোটাইপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 500 কসওয়ার্থ রোড গাড়িগুলিকে অপ্রতিদ্বন্দ্বী রেসট্র্যাকগুলিতে রূপান্তর করার দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল আস্টন মার্টিন মিল্টন কেনসের টিকফোর্ড। যিনি সর্বপ্রথম পরিবর্তনের একটি দীর্ঘ তালিকা সংকলন করেছিলেন পর্বত মালা ট্যুরিং কার কিংবদন্তীতে রাস্তা।

স্পষ্টতই, পরিবর্তনগুলি প্রধানত প্রভাবিত হয়েছিল ইঞ্জিনতারপর ফ্রেমওয়ার্ক এবং আমি 'বায়ুবিদ্যা... উন্নত কসওয়ার্থ পাওয়ারপ্ল্যান্টের বিশালাকার মোকাবেলা করার জন্য একটি মোটা দেয়ালযুক্ত সিলিন্ডার ব্লক ছিল গ্যারেট টারবাইন T31 / T04। সহায়ক ইনজেক্টরকে পাওয়ার জন্য একটি নতুন জ্বালানী পাম্পও ছিল (রাস্তার সংস্করণে চারটি, ক্রীড়া সংস্করণটিতে আটটি) এবং ইন্টারকুলার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য আরো বায়ু থেকে বায়ু। চ্যাসিস স্তরে আধা-দোলনা সাসপেনশন অস্ত্রের জন্য সংযুক্তি পয়েন্ট যোগ করা হয়েছে। যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের তুলনায় সবচেয়ে দৃশ্যমান লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলি হল বাম্পার সামনে অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণের সাথে,এলারন আরো সুস্পষ্ট শীর্ষ প্রান্ত এবং এক সঙ্গে আরো দক্ষ পিছন স্পয়লার টেইলগেটে অতিরিক্ত।

এই সমস্ত প্রকরণ দেয় RS500 ত্রিশ বছর পরেও একটি বিশেষ আভা। এই গাড়িটি এতটাই আশ্চর্যজনক যে আপনি এটির দিকে তাকিয়েই বাকরুদ্ধ, এবং আজ সকালে যখন আমি এটির পিছনে যাব তখন আমার নিশ্চিতকরণ রয়েছে। তিনি উত্তেজিত এবং আক্রমণাত্মক, এবং আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারেন যে আপনার সামনে একটি কিংবদন্তি আছে। ব্লু ওভাল ব্র্যান্ডের হেলিক্স আকর্ষণ থাকবে না, তবে আপনি যদি দেখতে বেঁচে থাকেন গ্রুপ এ আপনি চিন্তা করবেন না, কারণ আপনার জন্য এই গাড়িটি রানী।

আমি গত সময় আমি রাস্তায় দেখে মনে নেই, কিন্তু আমি মনে করি যে ঐ যে দুর্ঘটনায় ধ্বংস করা হয় নি কিছু উত্তপ্ত গ্যারেজ ধুলো জড়ো হয়, এবং তাদের মূল্য বছরের পর বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে। তাই এই একটি বিরল একটি আধুনিক ক্লাসিক অশ্বারোহণে সুযোগ।

যখন ওয়ার্কশপের দরজা খোলা থাকে এবং পর্বত মালা সেলুনের অন্ধকার থেকে কালো বেরিয়ে আসে আমি বিস্মিত হয়েছিলাম: আমি তাকে এত ছোট এবং পাতলা মনে রাখিনি। এবং আমি মনেও করিনি যে সে কতটা হাস্যকরভাবে ছোট ছিল চেনাশোনা 15 ইঞ্চি অভ্যন্তরগুলি সাধারণ হাঁটুজল দ্রুত আশির দশক বা মিশ্রণ প্লাস্টিক ভয়ঙ্কর বর্গ লাইন এবং আরামদায়ক এবং সহায়ক একজোড়া রিকারো in মখমল, স্টিয়ারিং হুইল এটি বিশাল এবং দেখতে কিছুটা সস্তা, কিন্তু যখন আপনি এটি পরীক্ষা করে দেখবেন, আপনি জানেন যে এটি দুর্দান্ত। এমনকি একটি দীর্ঘ লিভার স্পীডযা ট্রানজিট থেকে নেওয়া হয়েছে বলে মনে হয় তা সুন্দর বা মার্জিত নয়, কিন্তু তাতে কিছু আসে যায় না: মূল বিষয় হল Borg-Warner T5 গিয়ারবক্স সিয়েরা উপর মাউন্ট করা হয় maneuverable এবং সুনির্দিষ্ট।

আমি যখন চাবিটা ঘুরাই কসওয়ার্থ YBD 2.0 16 ভালভটি দ্বিধাগ্রস্ত বলে মনে হয়, তারপর চিৎকার করে এবং একটি শক্ত, ঝাঁঝালো নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। আধুনিক মান অনুসারে, 224 এইচপি। (মূল সিয়েরা কসওয়ার্থের চেয়ে 20 বেশি) বেশি নয়, তবে কসওয়ার্থের ওজন 1.200 কেজির বেশি, এটি যথেষ্ট। সেখানে ক্লাচ এটি খুব তীক্ষ্ণ এবং প্রথমে কম গতিতে চালানো কঠিন, যখন স্টিয়ারিং и ব্রেক তারা অবিলম্বে আপনাকে আরও নিরাপত্তা দেবে।

প্রথম কিলোমিটারগুলি স্মরণ করিয়ে দেয় যে যত্ন, গুণমানের ক্ষেত্রে গাড়িগুলি কতটা পরিবর্তিত হয়েছে, গোলমাল, কম্পন, কঠোরতা, নিয়ন্ত্রণ এবং শক শোষণ, অখণ্ডতার অনুভূতির কথা উল্লেখ না করে যা আজ সবচেয়ে কঠোর কাঠামো বহন করে। এই কসওয়ার্থ তার সব বছর দেখায়। প্রথমে, যখন আপনি তার সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য স্বচ্ছন্দে গাড়ি চালাচ্ছেন, তখন আপনি তা বুঝতে পারবেন না ইঞ্জিন আপনার স্টক আছে সুতরাং আপনি আরও বেশি অবাক হয়ে যান যখন আপনি রাস্তার একটি পরিষ্কার অংশে দৃ the়ভাবে থ্রোটলটি খুলেন এবং অবশেষে গ্যারেট টার্বো জেগে ওঠে এবং আপনাকে পিছনে লাথি দেয়।

আমাদের গন্তব্য উত্তর ইয়র্কশায়ার - আমরা কিছু সময় কাটাতে চাই পর্বত মালা একটি রাজধানী A সহ রাস্তায়, তাকে তার পা প্রসারিত করতে দিন এবং ডিন স্মিথকে এই মিথের জন্য উপযুক্ত কিছু ছবি তুলতে দিন। দুlyখজনকভাবে, ২০১ 2013 সালের রৌদ্রোজ্জ্বল গ্রীষ্ম শেষ হয়ে গেছে, এবং ভেজা ডাল এবং সীসার ধূসর আকাশ দিয়ে তৈরি একটি শীতকালীন শীত এসেছে। কিন্তু, আদর্শ পরিস্থিতি থেকে অনেক দূরে থাকা সত্ত্বেও, কসওয়ার্থ তিনি চোখের পলকে এক কিলোমিটার রাজ্য সড়ক এবং মোটরওয়ে চালান, প্রতিবার আমরা গ্যাসের জন্য থামলে থাম্বস আপ এবং স্পষ্ট কৃতজ্ঞতার অন্যান্য অঙ্গভঙ্গি দিয়ে তাকে অভিবাদন জানাই। দেখা যাচ্ছে যে আমি এই পুরানো, বিরল পছন্দ করি না হাঁটুজল.

যখন আমরা অবশেষে হ্যাটন-লে-হোল এবং সুন্দর, দুর্দান্ত রাস্তায় যাই যেগুলি উত্তর বর্জ্যের জলাভূমি অতিক্রম করে, তখন আমি দৌড়ানোর মেজাজে নেই। RS500 এবং দেখুন সে কি করতে সক্ষম। তবেই আমি জানতে পারব যে এই মোটরস্পোর্ট কিংবদন্তি এখনও আপনার মধ্যে শক্তিশালী ড্রাইভিং আবেগকে অনুপ্রাণিত করতে পারে, অথবা সাম্প্রতিক বছরগুলি অনিবার্যভাবে একটি পরিবর্তন এনেছে কিনা। সৌভাগ্যবশত, আমাকে জানতে বেশি দিন অপেক্ষা করতে হয়নি।

যখন রাস্তা পরিষ্কার হয়, কসওয়ার্থ জেগে ওঠে। উন্মোচনের জন্য আপনার একটি জায়গা দরকার টার্বোকিন্তু যখন তার শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন এবং গ্যারেট দ্বারা গ্যারান্টি দেওয়া সমস্ত শক্তি থাকে, তখন কেউ তাকে আর থামায় না। চিত্তাকর্ষক। ভিতরে কসওয়ার্থ ইঞ্জিন এটি খুব মসৃণ নয়, এমনকি খুব কঠোরও নয়, কিন্তু 4.000 rpm এর উপরে যখন টার্বো ইঞ্জিন জেগে ওঠে, টার্বো দ্বারা উত্পন্ন বিদ্যুতের বিস্ফোরণ যা আপনাকে কম শক্তিতে কফের ক্ষতিপূরণ দেয়। এমন কি একটি শব্দ চমৎকার গিয়ারগুলি লম্বা তাই আপনি টর্কের সর্বাধিক ব্যবহার করতে পারেন এবং আপনাকে একটানা ড্যাশে তৃতীয় থেকে চতুর্থ পর্যন্ত যেতে দেয়। ত্বরণ দ্রুত ওভারটেকিং প্রদানের জন্য দুর্দান্ত, তবে এটির সর্বাধিক ব্যবহার করতে ভাল সময় লাগে। টার্বো ডেলিভারি আকস্মিক এবং খুব ছোট নয়, তবে যেকোনো ক্ষেত্রে, ব্যবহারের পরিসীমা বেশ ছোট এবং এটির সর্বোচ্চ ব্যবহার করার জন্য আপনার ভাল পরিকল্পনা করা উচিত।

গতিশীলভাবে RS500 এটি একটি পুরানো স্কুল গাড়ি: খপ্পর বিনয়ী কিন্তু খুব সংবেদনশীল, এবং আবেদন স্বচ্ছ ভিতরে স্টিয়ারিং এটি একটি বিদ্যুৎ সহকারী, তবে এটি স্নায়বিকতা সৃষ্টি না করেও বেশ উল্লেখযোগ্য এবং চালিত। আপনি সর্বদা জানেন যে সামনে কোন ধরণের গ্রিপ রয়েছে এবং এটি আপনাকে খুব উচ্চ গতিতে কোণে প্রবেশ করতে দেয়। যেকোন বক্ররেখায় ফ্রেমওয়ার্ক পার্শ্বীয় ত্বরণ চলছে, এটি নিরপেক্ষ থাকে এবং পাঠানোর জন্য oversteer আপনাকে তাকে অনেক কিছু দিতে হবে।

অন্যদিকে পর্বত মালা ড্রিফট করতে পছন্দ করে। আপনি স্টিয়ারিংকে ইচ্ছামত প্রতিহত করতে পারেন, যা ভাল কারণ ভেজা গ্রিপ থেকে স্থানান্তর খুব দ্রুত। ট্র্যাভার্স নিয়ন্ত্রণ করতে, আপনাকে অবশ্যই অ্যাক্সিলারেটরের সাথে খুব সতর্ক থাকতে হবে যাতে খুব বেশি চাহিদা না হয় টার্বো... যাইহোক, যদি আপনি অন্য দিকে অতিরঞ্জিত করেন, ট্র্যাকশন হ্রাস পায় এবং এর সাথে ওভারস্টিয়ার হয়। এটি চতুর, কিন্তু এটি মূল্যবান কারণ কসওয়ার্থ পাগল যখন আপনি এটি ব্যবহার করতে জানেন।

সিয়েরা ভুল সহজে তাকে ক্ষমা করেন না, উপর ভেজা পিছনের অক্ষটি প্রায়শই টার্বোচার্জিং দ্বারা উত্পন্ন বিদ্যুতের আকস্মিক বিস্ফোরণের সাথে মোকাবিলা করতে ব্যর্থ হয়, এমনকি একটি সরলরেখায়ও নয়, কিন্তু এক তৃতীয়াংশে (এবং এমনকি চতুর্থ দিকে, যদি প্রশ্নটির সরলরেখায় বেশ কয়েকটি অনিয়ম বা হতাশা থাকে, এমনকি ক্ষুদ্রতম )। আপনাকে এটির সাথে খুব সংবেদনশীল হতে হবে এবং টার্বোটি কখন চালু হবে তা বুঝতে শিখতে হবে: আপনাকে নোটটি শুনতে হবে ইঞ্জিন যা আপনাকে জানতে দেয় যে কখন রেভগুলি উপরে যাচ্ছে এবং কখন ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হতে চলেছে, স্কেট তৈরি করছে বাস... এটি ঝুঁকিপূর্ণ শোনায় এবং এটি, তবে কসওয়ার্থ আপনার মনোযোগ পাওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত। এবং তারপরে, আসুন আমরা এটির মুখোমুখি হই, এটি এর আকর্ষণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।

কম গতিতে শক শোষণকারী তারা একটু লাফালাফি করে, কিন্তু যখন ছন্দ বেড়ে যায়, তখন জিনিসগুলি আরও ভাল হয়ে যায়। কসওয়ার্থ আত্মবিশ্বাসের সাথে বাধা এবং আঁকড়ে ধরে এবং দীর্ঘ, দ্রুত কোণে সুনির্দিষ্ট, পরিষ্কার গতিপথ সরবরাহ করে। দ্য ব্রেক তারা চিত্তাকর্ষক, খুব শক্তিশালী এবং প্রগতিশীল। প্যাডেলটি মজবুত এবং আপনাকে রাস্তাটিকে সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় আক্রমণ করতে দেয়, সম্পূর্ণরূপে তার থামার শক্তিতে বিশ্বাস করে।

সেই সময়ের দৌড়ে চমৎকার পারফরম্যান্সের পাশাপাশি তিনি আজও দ্রুত। কসওয়ার্থ? ডিন স্মিথ নতুন ফোকাস এসটি স্টেশন ওয়াগনে আমার সামনে দাঁড়িয়ে আছে, আমাকে ঘূর্ণায়মান, ভেজা ইয়র্কশায়ার রাস্তায় নিয়ে যাচ্ছে। এই দুটি দ্রুত ফোর্ডের তুলনা আকর্ষণীয়। ডেলিভারির ক্ষেত্রে ফোকাসের একটি সুবিধা আছে, এবং যখন ডিন গ্যাস চালু করে, সে কসওয়ার্থকে পিছনে ফেলে দেয়, যার জন্য অপেক্ষা করতে হয়। টার্বো জেগে ওঠে এবং পা হারায়, এখানে এবং সামনে কাঁপছে, যা খপ্পর খুঁজে পেতে সংগ্রাম করছে। যাইহোক, যখন ত্বরণ ঘটে, RS500 সাধনায় ছুটে যায় এবং দ্রুত পুনরুদ্ধার করে, আরো ট্র্যাকশন এবং ভাল ব্রেক থাকে। যখন সে আবার থ্রটল খুলে দেয়, এসটি লাফিয়ে লাফ দেয় এবং সিয়েরা টায়ার এবং স্কিডের উপর স্লাইড করে। Cosworth ড্রাইভিং, আমি আমার যথাসাধ্য চেষ্টা, কিন্তু আমি ডিনের সাথে যোগাযোগ করতে পারছি না, আমি নিশ্চিত যে আরো দ্রুত যেতে পারে। কিন্তু আমি বাজি ধরলাম তিনি আমাকে সবচেয়ে বেশি উপভোগ করেন।

আর সেখানেই সৌন্দর্য নিহিত RS500... এটি কোনভাবে কিছুটা রুক্ষ এবং এর একটি ভয়ানক অভ্যন্তর রয়েছে। টার্বো ল্যাগ অতিরঞ্জিত, এবং সহজে এবং গতি যার কারণে এটি ট্র্যাকশন হারায়, আপনি সবসময় রাস্তা বন্ধ থাকার ঝুঁকি চালান। এবং তবুও এটি আশ্চর্যজনক। যে মুহুর্তে আপনি ট্র্যাকশন খুঁজছেন, টার্বোকে কিক-স্টার্ট করার জন্য থ্রোটল খোলার, কোণগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে ব্যাপক ত্বরণ পরিচালনা করা চিত্তাকর্ষক। এই রাস্তাটি অনুমোদিত ছিল তা উল্লেখ করার মতো নয় হাঁটুজল মোটরস্পোর্টের অন্যতম উত্তেজনাপূর্ণ যুগের দৃশ্যকে প্রাধান্য দিন। এটি এটিকে আরও বিশেষ করে তোলে এবং এমনকি যদি এটি অন্য প্রতীকে অন্তর্নিহিত বহিরাগততার অভাব থাকে গ্রুপ এল্যান্সিয়া ডেল্টা ইন্টিগ্রেল, আমি নিশ্চিত যে এটি একটি অতুলনীয় আধুনিক ক্লাসিক। এই কারণেই, এত বছর পরে, এটি এখনও একটি কিংবদন্তি।