VAZ 2104 জেনারেটর: ড্রাইভারের ম্যানুয়াল
সন্তুষ্ট
VAZ 2104 হল একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের একটি মডেল, যা 1984 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছে। রাশিয়ান ড্রাইভাররা আজও "চারটি" চালায়, যেহেতু গাড়িটি অপারেশনে নজিরবিহীন এবং মেরামতের ক্ষেত্রে সাশ্রয়ী মূল্যের। 2104 এর প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল AvtoVAZ জেনারেটর, যা পুরো গাড়ির কর্মক্ষমতার জন্য দায়ী। যাইহোক, মডেলের দীর্ঘ ইতিহাস সত্ত্বেও, মালিকদের এখনও এই খুচরা অংশের অপারেশন, ভাঙ্গন এবং মেরামত সম্পর্কিত অনেক প্রশ্ন রয়েছে।
VAZ 2104 জেনারেটর: ডিভাইসের উদ্দেশ্য
"চার" এর হুডের নীচে অনেকগুলি বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং অংশ রয়েছে, তাই কোনও শিক্ষানবিশের পক্ষে নির্দিষ্ট ব্রেকডাউনগুলি মোকাবেলা করা কখনও কখনও কঠিন। এটি জেনারেটর যা ভিএজেড 2104 এর জন্য খুব আগ্রহের বিষয়, কারণ বাকি গাড়ি মেকানিক্স এর কাজ থেকে "নাচে"।
একটি অটোজেনারেটর হল একটি ডিভাইস যার প্রধান কাজ হল শক্তিকে যান্ত্রিক থেকে বৈদ্যুতিক রূপান্তর করা, অর্থাৎ কারেন্ট তৈরি করা। অর্থাৎ, প্রকৃতপক্ষে, জেনারেটর গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্থিতিশীল কার্যকারিতা নিশ্চিত করে এবং ব্যাটারির চার্জের স্তরও বজায় রাখে।
জেনারেটর হাউজিং এর ফাংশন সম্পাদন করতে, নিম্নলিখিত কাজ ঘটে:
- ড্রাইভার গাড়ি স্টার্ট করার পরপরই, প্লাস চিহ্ন সহ শক্তি ইগনিশন সুইচের মধ্য দিয়ে সেফটি ইউনিট, চার্জ ল্যাম্প, রেকটিফায়ারে যায় এবং বিয়োগ চিহ্ন সহ শক্তিতে প্রতিরোধকের মাধ্যমে প্রস্থান করে।
- কেবিনের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের আলো যখন পাওয়ার চালু করার বিষয়ে আলোকিত হয়, তখন "প্লাস" জেনারেটরে প্রবেশ করে - তামার উইন্ডিংয়ে।
- উইন্ডিং সিগন্যালকে রূপান্তর করে এবং যান্ত্রিক শক্তির আকারে পুলিতে স্থানান্তর করে।
- পুলি ঘুরতে শুরু করে, বিদ্যুৎ উৎপাদন করে।
- এইভাবে প্রাপ্ত বিকল্প কারেন্ট গাড়ির কাঠামোর ব্যাটারি এবং অন্যান্য ডিভাইসে স্থানান্তরিত হয়।
জেনারেটরের প্রধান বৈশিষ্ট্য "চার"
G-2104 মডেলের একটি নিয়মিত জেনারেটর VAZ 222 এ ইনস্টল করা আছে। এটি স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা সহ AvtoVAZ দ্বারা নির্মিত একটি সাধারণ ডিভাইস। যদি আমরা G-222 জেনারেটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে সেগুলি নিম্নলিখিত সূচকগুলিতে প্রকাশ করা হয়:
- রটার যখন 5000 rpm - 55 A ঘোরে তখন সর্বাধিক সম্ভাব্য বর্তমান শক্তি;
- ভোল্টেজ - 14 ভি পর্যন্ত;
- শক্তি - 500 ওয়াট পর্যন্ত;
- রটারের ঘূর্ণন সঠিক দিকে ঘটে;
- কপিকল ছাড়া ডিভাইসের ওজন 4.2 কিলোগ্রাম;
- মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 22 সেমি, প্রস্থ - 15 সেমি, উচ্চতা - 12 সেমি।
VAZ 2104-এর জেনারেটরটি সরাসরি তার ডানদিকে মোটর হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে। জেনারেটর শুরু করা ইগনিশনের পরপরই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতিবিধি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
VAZ 2104 এ কী জেনারেটর রাখা যেতে পারে
ড্রাইভার সবসময় একটি নিয়মিত VAZ জেনারেটরের কাজ নিয়ে সন্তুষ্ট হয় না। জিনিসটি হ'ল ডিভাইসটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত লোডগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং যখন অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সংযুক্ত থাকে, তখন এটি আর তার কাজের সাথে মোকাবিলা করে না।
অতএব, "চার" এর মালিকরা প্রায়শই একটি নতুন, আরও শক্তিশালী জেনারেটর স্থাপন করার কথা ভাবেন এবং এটি সমস্যা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে:
- অতিরিক্ত আলো ডিভাইস;
- নতুন সাউন্ড সিস্টেম;
- নেভিগেটর
G-222 এবং G-221 জেনারেটরগুলি মূলত একে অপরের সাথে অভিন্ন, শুধুমাত্র পার্থক্য হল G-221 5 অ্যাম্পিয়ার কম উত্পাদন করে। অতএব, এই ধরনের প্রতিস্থাপনের কোন মানে হবে না।
VAZ 2104-এর জন্য KATEK বা KZATEM (Samara Plant) থেকে জেনারেটর কেনা সবচেয়ে ভালো। তারা 75 A পর্যন্ত উত্পাদন করে, যা একটি গাড়ির জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য। এছাড়াও, সামারা জেনারেটরগুলির নকশা "চার" এর জন্য বেশ উপযুক্ত।
সবচেয়ে জনপ্রিয় হল পশ্চিমা জেনারেটর - বোশ, ডেলফি। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে VAZ প্রক্রিয়াগুলি ইউরোপীয় সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তাই ডিভাইস মাউন্টগুলি পুনরায় করতে হবে।
VAZ 2104-এর মালিকরা নিজেরাই মনে করেন যে এটি কেবলমাত্র আরও শক্তিশালী জেনারেটর নয়, একটি উচ্চতর দক্ষতা সহ একটি ডিভাইস:
আমি মনে করি যে একটি আরও শক্তিশালী জেনারেটর এই সমস্যার সমাধান করবে না, আমাদের এমন একটি জেনারেটর দরকার যা আরও শক্তিশালী নয়, তবে নিষ্ক্রিয় গতিতে আরও বেশি আউটপুট সহ। , কিন্তু এটির দামও 2 গুণ বেশি!!!)। কিন্তু আপনার ফগলাইটগুলির সাথে এটি XX-এর সাথে মানিয়ে নিতে পারবে না। তাদের প্রয়োজন 5W / 50V = 13A * 3,85 + আরেকটি ~ 4A মাত্রার জন্য এবং ডিপড বিম = 10A। ইগনিশন , জেনারেটরের উত্তেজনা, রেডিও, অবশেষে ... আপনি অবশ্যই, একটি ছোট ব্যাস সহ জেনারেটরের কপিকল প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন যাতে জেনারেটর শ্যাফ্টটি উচ্চ সংখ্যক বিপ্লবের সাথে ঘোরে। তবে উত্তেজনার খাঁজের দৈর্ঘ্য বার যথেষ্ট নাও হতে পারে, এবং বেল্ট টেনশন করা যাবে না হ্যাঁ, এবং জেনারেটরের বিয়ারিং এবং রটার উইন্ডিং এর জন্য, উচ্চ গণনাকৃত বিপ্লবের সাথে ঘূর্ণন ভাল নয়।
এইভাবে, VAZ 2104 এর মালিককে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে তিনি কী লক্ষ্য অর্জন করতে একটি নতুন জেনারেটর ইনস্টল করতে চান।
কিভাবে জেনারেটর সংযুক্ত করা হয়
জেনারেটর প্রাথমিকভাবে একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস, তাই এটি সঠিকভাবে সংযোগ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণত ড্রাইভারদের সংযোগের সমস্যা থাকে, যেহেতু বিভিন্ন রঙ এবং বেধের বেশ কয়েকটি তারের সাথে অবশ্যই সংযুক্ত থাকতে হবে এবং ডিভাইসটির সঠিক মেরুকরণও থাকতে হবে।
এই স্কিম অনুসারে জেনারেটরটিকে গাড়ির সিস্টেমে সংযুক্ত করার সবচেয়ে সহজ উপায়। জেনারেটর স্টেটরের একটি তিন-ফেজ উইন্ডিং রয়েছে, যা "তারকা" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত। ব্যাটারি চার্জিং সূচক রিলে "শূন্য" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। আরও, সংযোগ স্কিম অনুযায়ী বাহিত হয়।
তারের গুচ্ছ মোকাবেলা কিভাবে
জেনারেটরটি একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্র, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটির সাথে একাধিক রঙের তারগুলি একবারে সংযুক্ত রয়েছে। সুবিধার জন্য, আপনি এই ইঙ্গিত ব্যবহার করতে পারেন:
- হলুদ তারটি কেবিনের কন্ট্রোল ল্যাম্প-সিগন্যালিং ডিভাইস থেকে আসে;
- পুরু ধূসর - নিয়ন্ত্রক রিলে থেকে ব্রাশ পর্যন্ত;
- পুরু পাতলা - রিলে সংযুক্ত;
- কমলা একটি অতিরিক্ত সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে এবং সাধারণত ইনস্টলেশনের সময় একটি পাতলা ধূসর তারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
জেনারেটর ডিভাইস
VAZ 2104 এর একটি স্ট্যান্ডার্ড G-222 জেনারেটর রয়েছে। 1988 সাল থেকে, এটি কিছুটা সংশোধন করা হয়েছে এবং 37.3701 চিহ্নিত করে ডাকা শুরু হয়েছে (ঠিক একই ডিভাইসগুলি VAZ 2108 এ ইনস্টল করা হয়েছিল)। G-222 এবং 37.3707 শুধুমাত্র windings এর ডেটাতে পার্থক্য, একটি অন্তর্নির্মিত নিয়ন্ত্রক রিলে উপস্থিতি।
ডিভাইসটি একটি বোল্ট এবং একটি পিন দিয়ে ইঞ্জিনের কাস্ট বন্ধনীতে স্থির করা হয়েছে। এই ফাস্টেনার জেনারেটরের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য যথেষ্ট।
G-222 বেশ কয়েকটি অংশ নিয়ে গঠিত, তবে প্রধানগুলি হল রটার, স্টেটর এবং কভার।
রটার
রটার হল জেনারেটরের ঘূর্ণায়মান উপাদান। এটি একটি ঢেউতোলা পৃষ্ঠ সঙ্গে একটি খাদ গঠিত। একটি ইস্পাত হাতা এবং খুঁটি খাদের উপর মাউন্ট করা হয়, যা একসাথে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের মূল গঠন করে।
রটার দুটি বল বিয়ারিং-এ ঘোরে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে বিয়ারিংগুলি বন্ধ থাকে, অর্থাৎ তাদের অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। অতএব, যদি তারা সময়ের সাথে ভেঙে যায় তবে তাদের প্রতিস্থাপন করা সহজ।
পুলি
একটি কপিকল এছাড়াও রটার খাদ উপর ইনস্টল করা হয়. পুলির পৃষ্ঠে তিনটি দীর্ঘায়িত গর্ত রয়েছে - এটি জেনারেটরের বায়ুচলাচল এবং অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে ডিভাইসটির সুরক্ষার জন্য একটি প্রয়োজনীয় কাঠামোগত উপাদান। পুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন শক্তি গ্রহণ করে এবং এটি রটারে স্থানান্তর করে।
windings সঙ্গে স্টেটর
স্টেটরটি বৈদ্যুতিক ইস্পাত প্লেট দিয়ে তৈরি। সমস্ত প্লেট ঢালাই দ্বারা একটি সম্পূর্ণ মধ্যে সংযুক্ত করা হয়. তামার তারের একটি ঘুর পণ্যের বিশেষ খাঁজগুলিতে ঢোকানো হয়। পরিবর্তে, তিনটি উইন্ডিংয়ের প্রতিটি ছয়টি কয়েলে বিভক্ত।
রেগুলেটর রিলে
রেগুলেটর রিলে একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট সহ একটি প্লেট। এই প্লেটের প্রধান কাজ হল কেসের আউটপুটে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করা, তাই উপাদানটি জেনারেটরের পিছনে সংযুক্ত থাকে।
ব্রাশ
বিদ্যুৎ উৎপাদন ব্যবস্থার প্রধান উপাদান হল ব্রাশ। তারা ব্রাশ ধারক মধ্যে clamped হয় এবং এছাড়াও স্টেটরে অবস্থিত.
ডায়োড ব্রিজ
একটি ডায়োড ব্রিজ (বা সংশোধনকারী) কাঠামোগতভাবে ছয়টি পৃথক ডায়োডের সংমিশ্রণ, যা একটি বোর্ডে সমান দূরত্বে স্থির থাকে। অল্টারনেটিং কারেন্ট প্রক্রিয়া করার জন্য এবং এটিকে স্থির, স্থিতিশীল করার জন্য একটি সংশোধনকারীর প্রয়োজন। তদনুসারে, যদি অন্তত একটি ডায়োড ব্যর্থ হয়, জেনারেটরের অপারেশনে সমস্যা হবে।
কিভাবে জেনারেটর চেক করবেন
VAZ 2104 এ জেনারেটরের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে। একটি অসিলোস্কোপ বা স্ট্যান্ডের সাথে ডায়াগনস্টিকগুলি বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে জড়িত, তাই আসুন নিজের যাচাইকরণের সবচেয়ে সহজ পদ্ধতিটি বিবেচনা করা যাক।
জেনারেটর পরীক্ষা করতে, আপনার নিম্নলিখিত ডিভাইসগুলির প্রয়োজন হবে:
- মাল্টিমিটার;
- সোল্ডারযুক্ত তারের সাথে হালকা বাল্ব;
- জেনারেটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সংযোগের জন্য তারগুলি।
যাচাই পদ্ধতি
মোটর ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে, আপনি পরীক্ষা করা শুরু করতে পারেন:
- বনেট খুলুন।
- বাল্বের তারগুলিকে অল্টারনেটর ইনপুট টার্মিনাল এবং রটারের সাথে সংযুক্ত করুন।
- পাওয়ার তারগুলি সংযুক্ত করুন: ব্যাটারির "মাইনাস" টার্মিনাল এবং জেনারেটর গ্রাউন্ডে নেতিবাচক, জেনারেটরের "প্লাস" টার্মিনাল এবং এর আউটপুট টার্মিনালের সাথে ইতিবাচক।
- নেটওয়ার্কে একটি শর্ট সার্কিট তৈরি না করার জন্য ভরটি শেষ সংযোগ করা ভাল।
- এরপরে, মাল্টিমিটার চালু করুন, একটি প্রোবকে ব্যাটারির "প্লাস" এর সাথে সংযুক্ত করুন, অন্যটিকে ব্যাটারির "মাইনাস" এর সাথে সংযুক্ত করুন।
- এর পরে, পরীক্ষার বাতি জ্বলতে হবে।
- মাল্টিমিটার প্রায় 12.4 V প্রদর্শন করা উচিত।
- এর পরে, আপনাকে জেনারেটর ঘোরানোর জন্য একজন সহকারীকে জিজ্ঞাসা করতে হবে। একই সময়ে, আপনি VAZ এ আলো ডিভাইসগুলি চালু করতে পারেন।
- মাল্টিমিটার রিডিং ড্রপ বা তীব্রভাবে লাফ দেওয়া উচিত নয়। জেনারেটরের অপারেশনের স্বাভাবিক মোড হল 11.9 থেকে 14.1 V, যদি সূচকটি কম হয়, জেনারেটরটি শীঘ্রই ব্যর্থ হবে, যদি এটি বেশি হয়, তবে ব্যাটারিটি ফুটতে পারে।
ভিডিও: একটি সরানো জেনারেটরে পরীক্ষা পদ্ধতি
এটা নিষিদ্ধ:
- একটি শর্ট সার্কিটের মাধ্যমে জেনারেটরটি পরীক্ষা করুন, অর্থাৎ একটি "স্পার্ক" এর মাধ্যমে;
- ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে জেনারেটরের অপারেশন পরীক্ষা করুন।
অপারেশনে ত্রুটি: সমস্যার লক্ষণ এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়
হায়, যে কোনও গাড়ির নকশায় এমন কোনও বিশদ নেই যা শীঘ্র বা পরে "অভিনয়" শুরু করবে না। VAZ 2104 জেনারেটরের সাধারণত খুব দীর্ঘ পরিষেবা জীবন থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে ডিভাইসটি সর্বদা স্বাভাবিক মোডে কাজ করবে।
সময়মত এবং নিরাপদ পদ্ধতিতে সেগুলি দূর করার জন্য ড্রাইভারকে তার কাজের সমস্ত ত্রুটির প্রকাশের প্রতি মনোযোগী হওয়া দরকার।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে চার্জিং ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলে কেন?
আসলে, এটি লাইট বাল্বের কাজ - সিস্টেমে পর্যাপ্ত চার্জ না থাকা অবস্থায় ড্রাইভারকে সংকেত দেওয়া। যাইহোক, লাইট বাল্ব সবসময় এই কারণে কাজ করে না:
- অল্টারনেটর বেল্টটি পিছলে যেতে শুরু করেছে - এটি থামানো এবং এর উত্তেজনার ডিগ্রি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন;
- কন্ট্রোল ল্যাম্প রিলেতে ক্ষতি রয়েছে, তাই এটি সঠিকভাবে কাজ করে না - আপনাকে রিলেটিকে "রিং" করতে হবে এবং এটি সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে হবে;
- উইন্ডিংয়ে বিরতি - আপনাকে জেনারেটরটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে, সমস্ত যোগাযোগের সংযোগগুলি পরিষ্কার করতে হবে এবং সম্ভবত, নিয়ন্ত্রক রিলেটিকে একটি নতুনটিতে পরিবর্তন করতে হবে;
- ব্রাশগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে - সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
- রেকটিফায়ার ডায়োডগুলির একটিতে একটি শর্ট সার্কিট - এটি ডায়োডগুলি বা একবারে পুরো ডায়োড ব্রিজ পরিবর্তন করতে হবে।
গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারি চার্জ হয় না কেন?
VAZ 2104-এর সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। প্রকৃতপক্ষে, এই ত্রুটিটি প্রায়শই G-222 জেনারেটরে পাওয়া যায়, যা, স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন, বিভিন্ন কারণে ব্যাটারি চার্জ করে না:
- অল্টারনেটর বেল্ট তার টান হারিয়েছে - এটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন;
- অপারেশন চলাকালীন, জেনারেটর এবং ব্যাটারির মধ্যে তারের বন্ধনগুলি আলগা হয়ে যায় - যোগাযোগগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন, যদি প্রয়োজন হয় তবে ক্ষতিগ্রস্ত তারগুলি প্রতিস্থাপন করুন;
- ব্যাটারিটি ত্রুটিযুক্ত - যদি ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের সাথে সাথে চার্জিংয়ের সমস্যাটি উপস্থিত হয়, তবে আপনার জেনারেটরকে দোষ দেওয়া উচিত নয়, সম্ভবত, আপনাকে আবার একটি নতুন ব্যাটারি কিনতে হবে;
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ক্ষতি উপস্থিত হয়েছে - সমস্ত পরিচিতি পরিষ্কার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে তারের অক্ষত আছে।
ভিডিও: ব্যাটারি চার্জিংয়ের অভাবের কারণ খুঁজছেন
কি কারণে একটি ব্যাটারি নিষ্কাশন হয়
ব্যাটারি ফুটিয়ে তোলাকে ব্যাটারির "জীবন" এর শেষ পর্যায় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সর্বোপরি, রিফুয়েলিংয়ের পরেও, ব্যাটারিটি স্বাভাবিকভাবে পরিবেশন করবে এমন কোনও গ্যারান্টি নেই:
- "গ্রাউন্ড" এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক হাউজিংয়ের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ - আপনাকে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে হবে, প্রয়োজনে টার্মিনালগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে;
- নিয়ন্ত্রকের ক্ষতি - অবিলম্বে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল;
- ব্যাটারি নিজেই একটি ত্রুটি - শুধুমাত্র ব্যাটারি প্রতিস্থাপন সংরক্ষণ হবে.
জেনারেটর চালানোর সময় জোরে আওয়াজ - এটা ভাল না খারাপ
চলমান অংশ আছে এমন সমস্ত প্রক্রিয়া সাধারণত অপারেশন চলাকালীন শব্দ করে। এবং VAZ 2104 জেনারেটর কোন ব্যতিক্রম নয়। যাইহোক, যদি ড্রাইভার লক্ষ্য করতে শুরু করে যে এই শব্দটি দিনে দিনে আরও জোরে হচ্ছে, তবে এর কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন:
- পুলির বাদাম আলগা হয়ে গেছে - জেনারেটরটি অবশ্যই একটি অবস্থানে পরিষ্কারভাবে স্থির করা উচিত, তাই আপনাকে এর ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করতে হবে;
- বিয়ারিংগুলি ক্র্যাশ হয়েছে - জেনারেটরটি বিচ্ছিন্ন করার এবং রটারে বিয়ারিংগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
- উইন্ডিংয়ে একটি শর্ট সার্কিট ছিল - আপনার অবিলম্বে পুরো স্টেটরটি পরিবর্তন করা উচিত;
- brushes creaked - এটা তাদের পৃষ্ঠতল এবং পরিচিতি পরিষ্কার করা প্রয়োজন.
VAZ 2104 এ জেনারেটর মেরামত
আসলে, গাড়ির জেনারেটর মেরামত করা সবচেয়ে কঠিন কাজ নয়। ডিভাইসটি সঠিকভাবে অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করা গুরুত্বপূর্ণ, এবং পোড়া বা জীর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন স্বজ্ঞাত। অতএব, গাড়িচালকরা বলছেন যে G-222-তে মেরামতের কাজ এমনকী একজন চালকের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে যিনি কখনও জেনারেটর বিচ্ছিন্ন করেননি।
গাড়ি থেকে জেনারেটর সরানো হচ্ছে
কাজের জন্য, আপনাকে ন্যূনতম সরঞ্জামগুলির একটি সেট আগে থেকেই প্রস্তুত করতে হবে:
- 10 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 17 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- খোলা শেষ রেঞ্চ 19.
গাড়িটি ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে, আপনি ভেঙে ফেলা শুরু করতে পারেন। পদ্ধতিটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট জ্ঞানের প্রয়োজন নেই:
- গাড়ির সামনের ডান দিক থেকে চাকাটি সরান।
- নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি নিরাপদে জ্যাকের উপরে রয়েছে।
- ডান দিকে ক্রল এবং জেনারেটর কেস খুঁজুন.
- নীচের মাউন্টিং বাদামটি আলগা করুন, তবে এটি এখনও খুলবেন না।
- উপরের দিকের স্টাডের বাদামটি আলগা করুন, এটিকে এখনও স্ক্রু না করেই।
- এর পরে, আপনি জেনারেটর হাউজিংটিকে ইঞ্জিনে স্লাইড করতে পারেন - এইভাবে বেল্টটি আলগা হয়ে যায়, এটি ক্ষতি ছাড়াই কপিকল থেকে সরানো যেতে পারে।
- জেনারেটরের আউটপুট থেকে আসা তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- উইন্ডিং থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ব্রাশ থেকে তারের সরান।
- নীচের এবং উপরের বাদাম খুলুন।
- জেনারেটরটি আপনার দিকে টানুন, ইঞ্জিন বন্ধনী থেকে এটি সরান।
ভিডিও: ভাঙার নির্দেশাবলী
ডিভাইসটি খুব নোংরা হতে পারে, তাই এটিকে বিচ্ছিন্ন করার আগে, কেসটি মুছে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রকৃতপক্ষে, বিচ্ছিন্ন করার সময়, ধুলো অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে পেতে পারে এবং একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে।
কিভাবে জেনারেটর disassemble
কাজের পরবর্তী পর্যায়ে সরঞ্জামগুলির পরিবর্তন প্রয়োজন:
- 19 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- 19 এর জন্য স্প্যানার কী;
- ratchet (আপনি একটি এক্সটেনশন কর্ড যোগ করতে পারেন);
- মাথা 8;
- মাথা 10;
- ছোট ম্যালেট।
জেনারেটর হাউজিং বিচ্ছিন্ন করার আগে, এমন পাত্র প্রস্তুত করাও প্রয়োজন যেখানে আপনি ছোট অংশ (বাদাম, ওয়াশার, স্ক্রু) রাখবেন। আপনি এমনকি কোন প্রক্রিয়া থেকে নির্দিষ্ট অংশগুলি সরানো হয়েছে তা স্বাক্ষর করতে পারেন, যাতে পরে জেনারেটরটিকে আবার একত্রিত করা সহজ হয়:
- প্রথম ধাপ হল পিছনের কভারের চারটি বাদাম খুলে ফেলা।
- এর পরে, কপিকলটি সরান, এর জন্য আপনাকে এর বেঁধে রাখা বাদামটি খুলতে হবে।
- শরীরকে দুই ভাগে ভাগ করা যায়। একটি অংশ সহজেই অন্য অংশ থেকে বেরিয়ে আসে। ফলস্বরূপ, জেনারেটর একটি ওয়াইন্ডিং এবং একটি রটার সহ একটি স্টেটরে ভেঙে যায়।
- রটার থেকে কপিকল সরান - এটি সাধারণত সহজেই বেরিয়ে আসে। অসুবিধার ক্ষেত্রে, আপনি একটি হাতুড়ি দিয়ে এটি ট্যাপ করতে পারেন।
- আবাসন থেকে বিয়ারিং সহ রটারটি টানুন।
- স্টেটরটিকে অংশে বিচ্ছিন্ন করুন, উইন্ডিংকে স্পর্শ না করার চেষ্টা করুন।
ভিডিও: ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য নির্দেশাবলী
কিভাবে একটি জেনারেটর মেরামত
ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়ার পরে, আপনাকে প্রতিটি অংশ সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। একটি অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন যদি:
- এটি জ্বলন্ত এবং কাঁচের আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত;
- ভারী পরিধান দৃশ্যমান হয়;
- পৃষ্ঠে ফাটল এবং খাঁজ রয়েছে;
- চেহারা বিকৃত হয়।
তদনুসারে, সম্পূর্ণ মেরামত করার জন্য, ব্যর্থ জেনারেটর প্রক্রিয়াগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। VAZ 2104 এ উপযুক্ত উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া এখন বেশ কঠিন, তাই মেরামতের কাজের সম্ভাব্যতা অবিলম্বে মূল্যায়ন করা মূল্যবান। সম্ভবত প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজতে সময় নষ্ট করার চেয়ে একটি আসল জেনারেটর কেনা সহজ?
মস্কো থেকে অঞ্চলগুলির দূরবর্তীতার উপর নির্ভর করে, G-222 এর মূল্য 4200 থেকে 5800 রুবেলের মধ্যে হতে পারে।
যদি ডিভাইসটি মেরামত করার পথটি বেছে নেওয়া হয়, তবে এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে সমস্ত উপাদান মান উপাদানগুলির সাথে অভিন্ন। এমনকি "নেটিভ" অংশ থেকে সামান্য পার্থক্য জেনারেটরের ভুল অপারেশন এবং এমনকি এর ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
বিপরীত ক্রমে ডিভাইসের সমাবেশের সময় প্রক্রিয়াগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
ভিডিও: মেরামতের নির্দেশাবলী
VAZ 2104 এর জন্য জেনারেটর সেট বেল্ট
"চার" এর দীর্ঘ ইতিহাসের কারণে, গাড়িতে দুটি ধরণের বিকল্প বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছিল:
- পুরানো-স্টাইলের বেল্টটি মসৃণ ছিল, কারণ ড্রাইভের পুলিগুলিরও একটি মসৃণ পৃষ্ঠ ছিল।
- নতুন নমুনার বেল্টটি উচ্চ-শক্তির রাবার দিয়ে তৈরি এবং এতে দাঁত রয়েছে, কারণ সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সংযোগের জন্য ড্রাইভগুলি দাঁত দিয়ে তৈরি করা শুরু হয়েছিল।
যদি আমরা নতুন-স্টাইলের বেল্ট সম্পর্কে কথা বলি, তবে মোটরচালকরা জার্মান প্রস্তুতকারক বোশ থেকে পণ্যগুলি ইনস্টল করতে পছন্দ করেন - তাদের সর্বাধিক পরিষেবা জীবন রয়েছে এবং "চার" এ দুর্দান্ত বোধ করে।
একটি সাধারণ অল্টারনেটর বেল্টের ওজন 0.068 কেজি এবং নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে:
- দৈর্ঘ্য - 250 মিমি;
- প্রস্থ - 8 মিমি;
- বেধ - 2 মিমি।
সঠিক বেল্ট টান
জেনারেটর প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার পরে কীভাবে বেল্টটি আঁটসাঁট করা যায় তা নিয়ে প্রশ্নটি তীব্রভাবে উদ্ভূত হয়, কারণ ডিভাইসের সাফল্য এটির উপর নির্ভর করবে। আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে:
- দুটি বেঁধে রাখা বাদামকে অর্ধেক করে শক্ত করে জায়গায় অল্টারনেটর ইনস্টল করুন।
- জেনারেটর হাউজিংয়ের স্ট্রোক 2 সেন্টিমিটারের বেশি না হওয়া পর্যন্ত বাদামগুলিকে শক্ত করা প্রয়োজন।
- অল্টারনেটর হাউজিং এবং ওয়াটার পাম্প হাউজিং এর মধ্যে একটি প্রি বার বা মোটা লম্বা বোল্ট ঢোকান।
- পুলিতে বেল্ট রাখুন।
- মাউন্টের চাপ আলগা না করে, বেল্টটি শক্ত করুন।
- এরপরে, জেনারেটরকে সুরক্ষিত করে উপরের বাদামটিকে শক্ত করুন।
- বেল্ট টান ডিগ্রী পরীক্ষা করুন - এটি খুব টাইট বা, বিপরীতভাবে, স্তব্ধ হওয়া উচিত নয়।
- নীচের বাদাম শক্ত করুন।
বেল্টের টান কাজ করার ডিগ্রী আছে তা নিশ্চিত করতে, কাজ শেষ হওয়ার পরে আপনার আঙুল দিয়ে এটির ফাঁকা স্থান বিক্রি করা প্রয়োজন। রাবার 1.5 সেন্টিমিটারের বেশি দেওয়া উচিত নয়।
অতএব, আমরা বলতে পারি যে VAZ 2104-এ জেনারেটরের স্ব-রক্ষণাবেক্ষণ বেশ সম্ভব এবং এটি অসম্ভব কাজের বিভাগের অন্তর্গত নয়। একটি মানের পদ্ধতিতে মেরামত বা ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোর জন্য একটি নির্দিষ্ট কাজের সুপারিশ এবং অ্যালগরিদমগুলি অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।
