হাইব্রিড গাড়ি: সুবিধা এবং অসুবিধা
সড়ক পরিবহন পরিবেশ দূষণের একটি শক্তিশালী উৎস। সত্যটির অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন নেই, গ্রামাঞ্চলের বাতাসের সাথে একটি বড় শহরের বায়ুমণ্ডলের অবস্থার তুলনা করাই যথেষ্ট - পার্থক্যটি সুস্পষ্ট। যাইহোক, অনেক পর্যটক যারা ইউরোপীয় দেশ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা জাপান সফর করেছেন তারা জানেন যে এখানে গ্যাস দূষণ এত শক্তিশালী নয় এবং এর জন্য একটি সহজ ব্যাখ্যা রয়েছে:
- বায়ুমণ্ডলে CO2 নির্গমনের জন্য আরও কঠোর মান - আজ ইউরো -6 মান ইতিমধ্যে গৃহীত হয়েছে, যখন রাশিয়ায় দেশীয় তৈরি ইঞ্জিনগুলি, একই ইয়াএমজেড, জেডএমজেড এবং ইউএমপি, ইউরো -2, ইউরো -3 মান পূরণ করে;
- পরিবেশগত পরিবহনের ব্যাপক প্রবর্তন - বৈদ্যুতিক যানবাহন, হাইব্রিড, হাইড্রোজেন এবং উদ্ভিজ্জ জ্বালানী যান, এমনকি এলপিজি যা আমরা কম নির্গমন উত্পাদন করতে ব্যবহার করি;
- পরিবেশের প্রতি দায়িত্বশীল মনোভাব - ইউরোপীয়রা গণপরিবহন ব্যবহার করতে, সাইকেল চালাতে খুব খুশি, যখন আমাদের দেশে সর্বত্র সাধারণ বাইকের পথও নেই।
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে হাইব্রিডগুলি ধীরে ধীরে কিন্তু আরও বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে আমাদের রাস্তায় উপস্থিত হতে শুরু করে। কি মানুষ এই ধরনের পরিবহনে সুইচ করে? আসুন আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su এ এই সমস্যাটি বোঝার চেষ্টা করি।
Плюсы
আমরা উপরে বর্ণিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্লাস হল পরিবেশগত বন্ধুত্ব। সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ প্লাগ-ইন হাইব্রিড যা সরাসরি একটি প্রাচীর আউটলেট থেকে চার্জ করা যেতে পারে। তারা শক্তিশালী ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করে, তাদের চার্জ 150-200 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র বিদ্যুতের নিকটতম উত্সে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
এছাড়াও হাইব্রিড অটো মাইল্ড এবং ফুলের ধরন রয়েছে। মাঝারিভাবে, বৈদ্যুতিক মোটর শক্তির একটি অতিরিক্ত উত্সের ভূমিকা পালন করে, সম্পূর্ণরূপে, তারা সমানভাবে কাজ করে। বিকল্পগুলির জন্য ধন্যবাদ, একটি প্রচলিত পেট্রল ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারি চার্জ করা যেতে পারে। এছাড়াও, প্রায় সমস্ত মডেল একটি ব্রেক ফোর্স রিকভারি সিস্টেম ব্যবহার করে, অর্থাৎ, ব্যাটারি চার্জ করতে ব্রেকিং শক্তি ব্যবহার করা হয়।
ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, একটি হাইব্রিড তার ডিজেল বা পেট্রোল সমকক্ষের তুলনায় 25 শতাংশ কম জ্বালানী খরচ করতে পারে।
হাইব্রিড গাড়ির আরও উন্নত মডেল, যা আমরা Vodi.su-তে বিস্তারিতভাবে বলেছি, যথাক্রমে মাত্র 30-50% জ্বালানী খরচ করতে পারে, তাদের প্রতি 100 কিলোমিটারে 7-15 লিটারের প্রয়োজন নেই, তবে অনেক কম।
তাদের সমস্ত নির্গমন কর্মক্ষমতার জন্য, হাইব্রিডগুলি প্রযুক্তিগতভাবে প্রচলিত গাড়িগুলির তুলনায় ঠিক ততটাই উন্নত কারণ তাদের একই ইঞ্জিন শক্তি, একই টর্ক রয়েছে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে অনেক দেশের সরকার এই ধরনের পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ গাড়ির ব্যাপক প্রবর্তনে আগ্রহী, তাই তারা গাড়ি চালকদের জন্য অনুকূল অবস্থার প্রস্তাব দেয়। আপনাকে বেশি দূরে যেতে হবে না - এমনকি প্রতিবেশী ইউক্রেনেও, বিদেশ থেকে হাইব্রিড আমদানি করা অনেক বেশি লাভজনক, কারণ সরকার তাদের উপর একটি বিশেষ আমদানি শুল্ক বাতিল করেছে। এছাড়াও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্রেডিট নিয়ে হাইব্রিড কেনার সময়, রাষ্ট্র খরচের অংশের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে, যদিও আমেরিকাতে ঋণের সুদ ইতিমধ্যেই কম - প্রতি বছর 3-4%।
প্রমাণ আছে যে অনুরূপ ছাড় রাশিয়া প্রদর্শিত হবে. উদাহরণস্বরূপ, এটি পরিকল্পিত যে একটি সরকারী ডিলার থেকে একটি হাইব্রিড গাড়ি কেনার সময়, রাজ্য $ 1000 পরিমাণে একটি অনুদান প্রদান করবে।
নীতিগতভাবে, হাইব্রিডগুলির বিশেষ ইতিবাচক গুণাবলী সেখানে শেষ হয়। নেতিবাচক দিকও আছে এবং সেগুলো কম নয়।
Минусы
প্রধান অসুবিধা হল খরচ, এমনকি বিদেশে এটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি মডেলের তুলনায় 20-50 শতাংশ বেশি। একই কারণে, সিআইএস দেশগুলিতে, হাইব্রিডগুলি বৃহত্তম ভাণ্ডারে উপস্থাপিত হয় না - নির্মাতারা তাদের আমাদের কাছে আনতে খুব ইচ্ছুক নয়, জেনে যে চাহিদা ন্যূনতম হবে। কিন্তু, তা সত্ত্বেও, কিছু ডিলার নির্দিষ্ট মডেলের সরাসরি অর্ডার অফার করে।
দ্বিতীয় অসুবিধা হল মেরামতের উচ্চ খরচ। যদি ব্যাটারি ব্যর্থ হয় (এবং তাড়াতাড়ি বা পরে এটি হবে), একটি নতুন কেনা খুব ব্যয়বহুল হবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য খুব কম হবে।
হাইব্রিডের নিষ্পত্তি অনেক বেশি ব্যয়বহুল, আবার ব্যাটারির কারণে।
এছাড়াও, হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারিগুলি ব্যাটারির সমস্ত সমস্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: নিম্ন তাপমাত্রার ভয়, স্ব-স্রাব, প্লেটগুলির শেডিং। অর্থাৎ, আমরা বলতে পারি যে একটি হাইব্রিড ঠান্ডা অঞ্চলের জন্য সেরা পছন্দ নয়, এটি এখানে কাজ করবে না।
লোড হচ্ছে ...
