![কার্ডান খাদ: এটা কি?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/06/kardannyj-val-chto-eto-takoe.jpg)
কার্ডান খাদ: এটা কি?
গাড়ির ট্রান্সমিশন একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে - এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে চাকায় প্রেরণ করে।
সংক্রমণের প্রধান উপাদান:
- ক্লাচ - আমরা Vodi.su তে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি, এটি গিয়ারবক্স এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল সংযোগ করে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে;
- গিয়ারবক্স - আপনাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অভিন্ন ঘূর্ণনকে একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং মোডে রূপান্তর করতে দেয়;
- কার্ডান বা কার্ডান গিয়ার - পিছনের বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত, ড্রাইভ অ্যাক্সেলে ভরবেগ স্থানান্তর করতে কাজ করে;
- ডিফারেনশিয়াল - ড্রাইভ চাকার মধ্যে আন্দোলনের মুহূর্ত বিতরণ করে;
- গিয়ারবক্স - টর্ক বাড়ানো বা হ্রাস করতে, একটি ধ্রুবক কৌণিক গতি সরবরাহ করে।
যদি আমরা একটি সাধারণ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স নিই, আমরা এর রচনায় তিনটি শ্যাফ্ট দেখতে পাব:
- প্রাথমিক বা অগ্রণী - ক্লাচের মাধ্যমে গিয়ারবক্সটিকে ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত করে;
- সেকেন্ডারি - কার্ডানের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত, এটিই টর্কটিকে কার্ডানে স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি থেকে ইতিমধ্যে ড্রাইভের চাকায়;
- মধ্যবর্তী - ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে সেকেন্ডারিতে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে।
ড্রাইভলাইনের উদ্দেশ্য
যে কোনো চালক যিনি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি চালান, এবং আরও বেশি করে একটি GAZon বা ZIL-130 তে, একটি কার্ডান শ্যাফ্ট দেখেছিলেন - একটি দীর্ঘ ফাঁপা পাইপ যা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - একটি দীর্ঘ এবং একটি ছোট, তারা একটি মধ্যবর্তী সমর্থন এবং একটি ক্রস দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত, কবজা গঠন. কার্ডানের সামনে এবং পিছনে, আপনি পিছনের অ্যাক্সেল এবং গিয়ারবক্স থেকে বেরিয়ে আসা আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে একটি কঠোর সংযোগের জন্য ফ্ল্যাঞ্জগুলি দেখতে পারেন।
কার্ডানের প্রধান কাজটি শুধুমাত্র গিয়ারবক্স থেকে পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সে ঘূর্ণন স্থানান্তর করা নয়, তবে এটি নিশ্চিত করাও যে এই কাজটি উচ্চারিত এককগুলির পরিবর্তনশীল প্রান্তিককরণের সাথে প্রেরণ করা হয়, বা, সহজ স্পষ্ট ভাষায়, একটি অনমনীয় সংযোগ। গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্ট সহ ড্রাইভের চাকা সরবরাহ করা হয়, যখন চাকার স্বতন্ত্র চলাচলে বাধা না দেয় এবং শরীরের সাথে সাসপেনশন।
এছাড়াও, গাড়ির ডিভাইসটি এমন, বিশেষত যখন এটি ট্রাকের ক্ষেত্রে আসে, বাক্সটি পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের তুলনায় পৃষ্ঠের সাথে উচ্চতর অবস্থিত। তদনুসারে, একটি নির্দিষ্ট কোণে আন্দোলনের মুহূর্তটি প্রেরণ করা প্রয়োজন এবং কার্ডানের উচ্চারিত ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, এটি বেশ সম্ভব। তদুপরি, গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির ফ্রেমটি কিছুটা বিকৃত হতে পারে - আক্ষরিক অর্থে মিলিমিটার দ্বারা, তবে কার্ডান ডিভাইস আপনাকে এই ছোটখাটো পরিবর্তনগুলি উপেক্ষা করতে দেয়।
এটাও বলা উচিত যে কার্ডান গিয়ারটি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে ব্যবহৃত হয় না, এটি সামনের চাকা ড্রাইভগুলিতেও ইনস্টল করা হয়। সত্য, এখানে একে ভিন্নভাবে বলা হয় - SHRUS - সমান কৌণিক বেগের কব্জা। সিভি জয়েন্টগুলি গিয়ারবক্স ডিফারেনশিয়ালকে সামনের চাকা হাবের সাথে সংযুক্ত করে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, কার্ডান ট্রান্সমিশনের নীতিটি অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়:
- নিম্ন এবং উপরের কার্ডান স্টিয়ারিং;
- ড্রাইভ এক্সেল গিয়ারবক্সের সাথে জংশন বক্স সংযোগ করার জন্য - অফ-রোড যানবাহনে প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ সহ, যেমন UAZ-469;
- ইঞ্জিন পাওয়ার টেক-অফের জন্য - ট্র্যাক্টর গিয়ারবক্স থেকে আসা পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্টটি কার্ডানের মাধ্যমে বিভিন্ন কৃষি সরঞ্জামকে গতিশীল করতে ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, আলু খননকারী বা প্ল্যান্টার, ডিস্ক হ্যারো, সিডার ইত্যাদি।
যন্ত্র
ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কার্ডান শ্যাফ্ট দুটি ফাঁপা পাইপ নিয়ে গঠিত যা একটি সুইভেল জয়েন্টের সাথে যুক্ত। সামনের অংশে একটি স্প্লাইন রোলার রয়েছে যা অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে জড়িত।
কার্ডানের দুটি অংশের সংযোগস্থলে, তাদের প্রত্যেকের একটি কাঁটা রয়েছে এবং তারা একটি ক্রস ব্যবহার করে পরস্পর সংযুক্ত থাকে। ক্রসের প্রতিটি প্রান্তে একটি সুই ভারবহন রয়েছে। এই বিয়ারিংগুলিতে কাঁটা লাগানো হয় এবং তাদের ধন্যবাদ, ডিভাইসের উপর নির্ভর করে 15 থেকে 35 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি কোণ তৈরি হলে ঘূর্ণন স্থানান্তর এক শ্যাফ্ট থেকে অন্য শ্যাফ্টে সম্ভব হয়। ঠিক আছে, পিছনে, কার্ডানটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করে গিয়ারবক্সে স্ক্রু করা হয়েছে, যা চারটি বোল্টে মাউন্ট করা হয়েছে।
মধ্যবর্তী সমর্থন দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়, যার ভিতরে একটি বল ভারবহন রয়েছে। সমর্থনটি গাড়ির নীচে স্ক্রু করা হয় এবং বিয়ারিং শ্যাফ্টটিকে অবাধে ঘোরাতে দেয়।
আমরা দেখতে পাচ্ছি, কব্জা নীতির উপর ভিত্তি করে ডিভাইসটি বেশ সহজ। যাইহোক, প্রকৌশলীদের সুনির্দিষ্ট গণনা করতে হবে যাতে সমস্ত সাসপেনশন উপাদান ভারসাম্যপূর্ণ এবং সমন্বিতভাবে কাজ করে।
![Рен -тв Карданный вал](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fd9Tw1lUeS4A%2F0.jpg)
![Рен -тв Карданный вал](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fd9Tw1lUeS4A%2F0.jpg)
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
লোড হচ্ছে ...
![কার্ডান খাদ: এটা কি?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/06/gibridnye-avtomobili-plyusy-i-minusy.jpg)
![কার্ডান খাদ: এটা কি?](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/06/chto-eto-takoe-plyusy-i-minusy.jpg)