গিলেরা জিপি 800

• ভিডিও

স্কুটার অ্যাসোসিয়েশন: একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ দুটি (বা তিনটি!) চাকা, সাধারণত ছোট চাকার সঙ্গে, (মোটরসাইকেলের তুলনায়) ভাল আবহাওয়া সুরক্ষা এবং ছোট আইটেম বা হেলমেটের নিচে হেলমেটের জন্য বেশি জায়গা। আসন

মনে রাখবেন যে 500cc স্কুটার বাজারে আসার সময় আমরা কতোটা অদ্ভুত লাগতাম। এবং কার এটি আদৌ প্রয়োজন - আপনার যদি একটি স্কুটারের প্রয়োজন হয় তবে আপনি এটি শহরের জন্য কিনবেন, এবং আপনি যদি মোটরসাইকেল চালক হতে চান তবে আপনি একটি ক্লাসিক গিয়ারবক্স সহ একটি "আসল" গাড়ি কিনবেন। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, কারণ এটি দেখা যাচ্ছে যে এই পৃথিবীতে এমন কিছু লোক রয়েছে যারা ম্যাক্সি স্কুটারটিকে এর অ-মোটরাইজড ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষমা করে এবং প্রতিদিন এটিকে ভাল ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করে। এছাড়াও সপ্তাহান্তে যখন তারা তাদের স্যুটকেসে তোয়ালে, সাঁতারের পোষাক এবং একটি অতিরিক্ত টি-শার্ট লোড করে এবং আরামে সমুদ্রে গাড়ি চালায়।

আমি মিথ্যা বলব না যদি আমি লিখি যে স্কুটারের আবিষ্কারকরা আমাদের পশ্চিমা প্রতিবেশী। কিছু কারণে, আমার কাছে মনে হচ্ছে তারা আজ বিচলিত, কারণ জাপানিরাও এই ক্রমবর্ধমান বিভাগে ব্যাপকভাবে উপস্থিত রয়েছে। T-max, Burgman, Silver Wing হল ম্যাক্সি স্কুটারগুলির নাম যা ইতালিয়ান বেভারলি, আটলান্টিক এবং নেক্সাসকে মিশ্রিত করে। ওহ না, কিন্তু আমরা হাল ছেড়ে দিতে যাচ্ছি না, ইতালীয়রা বলেছিল, এবং যা কেউ আগে করেনি।

দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি কঠোর কিন্তু খুব জোরে শব্দ করে না যা সর্বকালের দ্রুততম উৎপাদন স্কুটারকে শক্তি দেয় এপ্রিলিয়া মণির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। টর্কটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্প্রকেট এক্সলে এবং তারপর চেইনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। এখানে জিপি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি "স্কুটার" পয়েন্ট হারিয়েছে, যেহেতু ড্রাইভ বেল্ট ছাড়াও, চেইনটি বজায় রাখা এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং গ্রীস স্প্ল্যাশ করার কারণে পিছনের চাকাটি অদৃশ্যভাবে নোংরা। অবশ্যই, রাইডের সময়, চেইনটি অনুভূত হয় না, যেহেতু স্কুটারটি অন্যদের মতো আচরণ করে।

যখন আপনি ডান লিভার ঘুরান, দুই চাকার যানটি নিজেই ত্বরান্বিত হয়, চালক হয়তো ক্লাচ লাগাতে ভুলে যায়। ত্বরণ সহজ এবং স্কুটার (সহজ) নকশা সত্ত্বেও, আমাকে উল্লেখ করতে হবে যে এটি একটি বাহন নয় যা আমি নতুনদের জন্য সুপারিশ করব।

পিছনের চাকায় ভারী ওজন এবং উচ্চ ক্ষমতার কারণে, নিরাপদে চালানোর জন্য প্রচুর দক্ষতার প্রয়োজন। বিশেষ করে যখন আপনাকে পার্ক করা গাড়ির মধ্যে স্লালম করতে হবে অথবা যখন আপনি দেশের রাস্তার এক কোণার সিরিজের মাধ্যমে একটু দ্রুত যেতে চান। এটি বিশেষভাবে কাত হতে পারে, কিন্তু কোণার সময় এটি সেরা অনুভূতি দেয় না। এমনকি মনে হচ্ছে ফ্রেমটি আরও ছায়াযুক্ত হতে পারে।

বিশ্বাস করুন বা না করুন, টেস্ট জিপি প্রথম বাইক যা আমি মহাসড়কে একচেটিয়াভাবে উপকূলে চালাই। এইবার পাহাড়ের মোড় এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি এই ভেবে প্ররোচিত হয়েছিল যে বন্ধুরা কোপারে অপেক্ষা করছিল এবং সেই ভিজনেটগুলি টোল স্টেশনে অর্থের জন্য ব্যয় করতে হবে না এবং শেষ পর্যন্ত আমি দেখতে পেলাম যে মেগা স্কুটারটি খুব ভাল লাগছে রাস্তা হাইওয়ে.

বাহু, নিতম্ব এবং পায়ের জন্য ঘরটি সত্যিই বিশাল এবং আপনি সহজেই হেলিকপ্টার স্টাইলের আসনে বসতে পারেন। সেট হাইওয়ে স্পিডে, স্পিড ইন্ডিকেটরের সুই এখনও দ্রুত গতিতে চলছে এবং শুধুমাত্র 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় থামে। ব্রেকগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী, আমরা কেবল একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সম্ভাবনা মিস করি।

মাঝারি আকারের অবিচ্ছেদ্য হেলমেটের জন্য সীটের নিচে প্রচুর জায়গা আছে (আবার, আমার এক্সএল টাইলের জন্য কোন জায়গা ছিল না), কিন্তু আমি ড্রাইভারের পায়ের সামনে এক ধরণের বাক্স মিস করছিলাম। আরে, এমনকি একটি 50cc গ্রাইন্ডার। দেখো সে! এটি একটি কারণ যা আমরা বিশ্বাস করি যে বেশিরভাগ ব্যবহারকারী নেক্সাস বা বেভারলির মতো 500cc স্কুটার নিয়ে সন্তুষ্ট হবে।

বড় জিপি কম দরকারী, অন্যদিকে শক্তিশালী এবং রাস্তায় কম সাধারণ। অন্তত আমাদের সাথে। এক মাস আগে প্যারিসে, তিনি তার চোখকে বিশ্বাস করতে পারছিলেন না, তাকে প্রায়শই শহরের ভিড়ের মধ্যে দেখা যেত, যখন তাদের সাথে পোশাক পরা ছেলেরা কাজ করতে, ক্যাফেতে বা তারিখে গিয়েছিল। জিপি 800 হল একজন মেক-আপ শিল্পী যিনি শুধুমাত্র একটি মোটরসাইকেল প্রতিস্থাপন করতে পারেন যদি মালিক সম্পূর্ণ নতুন কিছুর জন্য প্রস্তুত থাকে এবং তার পক্ষে যেকোনো ত্রুটি পূরণ করা সহজ হয়।

মুখোমুখি. ...

মতিয়াজ টমাজিক: আমি জানি না আপনি একটি GP 800 স্কুটার সম্পর্কেও কথা বলতে পারেন কিনা। এটি একটি সুপারকারের মতো ত্বরান্বিত হয়, কোণার মধ্য দিয়ে যায় এবং 200 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়ে যায়। এটি মুদ্রাস্ফীতিতে পূর্ণ এবং সবচেয়ে বেশি আমাকে কিংবদন্তি ফোর্ড মুস্তাং-এর কথা মনে করিয়ে দেয়। - কর্মক্ষমতা এবং নৃশংস শক্তি যা সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে প্রয়োজন, কিন্তু তাদের চেহারা ধন্যবাদ, এটি একটি চমৎকার আড়ম্বরপূর্ণ এবং স্থিতি সংযোজন। আমি আরও তত্পরতা এবং ব্যবহারের সহজতা আশা করতাম, বিশেষ করে যেহেতু আমি জানি অনেক সস্তা নেক্সাস কতটা ভাল, যেটি একই কারখানা দ্বারা তৈরি। আমি একটি স্কুটারে ড্রাইভ চেইন লুব কল্পনা করতে পারি না, তবে এর একচেটিয়াতার কারণে, আমি সহজেই আমার গ্যারেজে এটি কল্পনা করতে পারি।

গাড়ির মূল্য পরীক্ষা করুন: 8.950 ইউরো

ইঞ্জিন: V2, ফোর স্ট্রোক, 839, 3 সেমি? তরল কুলিং সহ।

সর্বশক্তি: 55 kW (16 কিমি) @ 75 rpm

সর্বোচ্চ টর্ক: 76 এনএম @ 4 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ, ভেরিওমেট, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাত ডবল খাঁচা।

স্থগিতাদেশ: অ্যালুমিনিয়াম টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফাই 41, 122 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক শক, 133 মিমি ভ্রমণ, নিয়মিত কঠোরতা।

ব্রেক: সামনে দুটি ফাই 300 কয়েল, ব্রেম্বো ডাবল পিস্টন চোয়াল, ফাই 280 রিয়ার কয়েল, ডাবল পিস্টন চোয়াল।

টায়ার: সামনে 120 / 70-16, পিছনে 160 / 60-15।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 780 মিমি।

হুইলবেস: 1.593 মিমি।

ওজন: 245 কেজি

জ্বালানী: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ চাকার পিছনে জায়গা

+ সান্ত্বনা

+ শক্তি

+ ব্রেক

- লাগেজ এবং ছোট আইটেম জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই

- ওজন

- কোন ABS বিকল্প নেই

- দক্ষতা

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: € 8.950 XNUMX

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: V2, ফোর স্ট্রোক, 839,3 cm³, তরল-শীতল।

  টর্ক: 76,4 এনএম @ 5.750 আরপিএম

  শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ, ভেরিওমেট, চেইন।

  ফ্রেম: ইস্পাত ডবল খাঁচা।

  ব্রেক: সামনে দুটি ফাই 300 কয়েল, ব্রেম্বো ডাবল পিস্টন চোয়াল, ফাই 280 রিয়ার কয়েল, ডাবল পিস্টন চোয়াল।

  স্থগিতাদেশ: অ্যালুমিনিয়াম টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফাই 41, 122 মিমি ভ্রমণ, পিছন একক শক, 133 মিমি ভ্রমণ, নিয়মিত কঠোরতা।

  হুইলবেস: 1.593 মিমি।

  ওজন: 245 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্রেক

ক্ষমতা

সান্ত্বনা

স্টিয়ারিং হুইল স্পেস

দক্ষতা

ABS অপশন

ওজন

লাগেজ এবং ছোট জিনিসের জন্য খুব কম জায়গা