ব্রেভহার্ট - মার্সিডিজ সি-ক্লাস 200 সিজিআই

মার্সিডিজ সি-ক্লাস (W204) অবশেষে ক্লাসিক 190 ছাড়িয়ে গেছে এবং একটি স্বাধীন গাড়িতে পরিণত হয়েছে। আধুনিক নকশা একটি উদ্ভাবনী ড্রাইভ সঙ্গে মিলিত হয়. এই মিড-রেঞ্জ সেডানটি কেবল দেখতেই সুন্দর নয়, এটির হুডের নীচে একটি নতুন হৃদস্পন্দন রয়েছে। জীর্ণ-আউট কম্প্রেসারগুলি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত CGI ইঞ্জিনকে পথ দিয়েছে।

শেষ পর্যন্ত, মার্সিডিজ সি-ক্লাস আরও আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে এবং এইভাবে তার প্রতিযোগীদের কাছাকাছি। এএমজি প্যাকেজের সাথে মিলিত অ্যাভান্টগার্ডের পরীক্ষামূলক সংস্করণটি ঐতিহ্যকে ভেঙ্গে নতুন ডিজাইনের সন্ধানে আক্রমণাত্মকভাবে এগিয়ে যায়। মার্সিডিজ তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে চশমা খুলে ছোট সেডানের শ্রেণীতে রেখেছে - আক্ষরিক এবং রূপকভাবে। বদলেছে শুধু সিলুয়েট নয়। একটি আধুনিক এবং অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট পরীক্ষামূলক গাড়িতে আত্মপ্রকাশ করেছে। এই লেখার সময়, সি-ক্লাসের একটি আধুনিক সংস্করণ ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে - একই হৃদয়, কিন্তু একটি নতুন প্যাকেজে। যাইহোক, এর পরীক্ষিত মডেল ফোকাস করা যাক।

ভালো লাগছে

ক্রয়ের ভিত্তি অবশ্যই, গাড়ির চেহারা। এই প্রথম জিনিস আমরা মনোযোগ দিতে. স্বীকার্য, মার্সিডিজ তার হোমওয়ার্ক করেছে। তিনি পরীক্ষিত মডেলের ক্ষেত্রের আকৃতি পরিবর্তন করেন এবং সময়ের প্রবণতা অনুসরণ করে ধ্রুপদী ক্লাসিকের বাইরে চলে যান। C 200-এর সম্পূর্ণ সিলুয়েটে অনেকগুলো বেভেল এবং কার্ভ রয়েছে। সামনে, অগ্রভাগে, কেন্দ্রে একটি তারকা সহ বৈশিষ্ট্যযুক্ত গ্রিল এবং ফ্যাশনেবল অপ্রতিসম হেডলাইটগুলি দৃশ্যমান। ট্রেডমার্কের স্থান নির্ধারণ সব মডেলের জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রমিতকরণ। এটি ক্লাস্টার-আকৃতির বায়ু গ্রহণের সাথে চাকার খিলানগুলিকে আচ্ছাদিত একটি বাম্পার দ্বারা পরিপূরক। সংকীর্ণ LED দিনের সময় চলমান লাইট এর নীচের অংশে একত্রিত করা হয়। টেললাইটেও LED প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। স্টাইলিং বিবরণ ডুয়াল-প্রং টার্ন সিগন্যাল, ক্রোম ট্রিম এবং 18-ইঞ্চি ছয়-স্পোক অ্যালয় হুইল সহ রিয়ার-ভিউ মিরর দ্বারা পরিপূরক।

এরগোনমিক এবং ক্লাসিক

ডাবল সানরুফ মেঘলা দিনেও সেডানের অভ্যন্তরকে আলোকিত করে। অভ্যন্তরটি সরলতা এবং কমনীয়তার ছাপ দেয়। ড্যাশবোর্ডে একটি মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে যেখানে ছেনাযুক্ত তাক এবং ভি-আকৃতির লাইন রয়েছে, ছাদের নীচে লুকানো ঘড়িটি পড়া সহজ এবং এর গভীর অবতরণ স্পোর্টস কারগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। কেন্দ্রে অবস্থিত একটি বড় মাল্টি-ফাংশন স্ক্রীন কেন্দ্র কনসোলের শীর্ষ থেকে প্রসারিত। নীচে ছোট বোতাম সহ একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার রয়েছে, এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এবং সরঞ্জাম থেকে বোতাম - আলংকারিক কাঠ দিয়ে সমাপ্ত, যা আমি পছন্দ করিনি। লাইট সুইচ এবং গিয়ার লিভার একটি সিলভার ডাস্ট জ্যাকেট দ্বারা বেষ্টিত হয়। কেন্দ্রীয় টানেলে অন-বোর্ড সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি মেনু নব রয়েছে, সহ। নেভিগেশন, রেডিও, অডিও সিস্টেম। একটি উচ্চ স্তরে Ergonomics, কিন্তু stylistically পাগল না. সমাপ্তি উপকরণ অনবদ্য মানের এবং ঠিক ফিট. সমৃদ্ধ সরঞ্জাম হল একটি সংকেত যে আমরা প্রিমিয়াম ক্লাসে আছি। সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহারিক সংযোজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ পার্কিং সেন্সর, একটি ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেম, বুদ্ধিমান দ্বি-জেনন হেডলাইট, একটি হারমান কার্ডন চারপাশের সাউন্ড সিস্টেম, একটি মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস, মেমরি সহ সামনের আসন, পৃথক পিছনের যাত্রী এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ।

মার্সিডিজ সি 200 একসাথে ভ্রমণের জন্য আরও বেশি ডিজাইন করা হয়েছে। এর পিছনে, শুধুমাত্র ছোট আকারের মানুষ বা শিশুদের আরামদায়ক জায়গা দেওয়া হবে। যাইহোক, 180 সেন্টিমিটারের চেয়ে অনেক বেশি লম্বা একজন ড্রাইভার বা যাত্রীর অবস্থান সামঞ্জস্য করার সময় সমস্যা দেখা দিতে পারে। তাদের পিছনে কেউ বসবে না, এমনকি একটি শিশুরও পায়ের ঘর খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। সুবিধা হল পিছনের সিটে ফিট করা যাত্রীদের দ্বারা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। সামনের সিটগুলো ভালোভাবে কনট্যুর এবং এরগনোমিক হেডরেস্ট রয়েছে। এগুলি আরামদায়ক এবং ভালভাবে ধরে রাখে, তবে আসনগুলি খুব ছোট মনে হয় এবং দীর্ঘ যাত্রায় এটি একটি অসুবিধা হতে পারে। ড্রাইভার নিজের জন্য একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাবে এবং সহজেই স্টিয়ারিং কলামটি সামঞ্জস্য করবে, যা দুটি প্লেনে ঘোরে।

সেডানের পিছনের দরজার নীচে একটি লাগেজ বগি রয়েছে যার আয়তন 475 লিটার।

নতুন পরিষেবা BlueEFFICIENCY

200 CGI টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনের একটি নতুন পরিবারের অংশ যা কমপ্রেসারকে প্রতিস্থাপন করে, যা বহু বছর ধরে জনপ্রিয়। 184-হর্সপাওয়ার 1.8-লিটার ইঞ্জিনের সর্বাধিক 270 Nm টর্ক রয়েছে, যা ইতিমধ্যে 1800 rpm-এ উপলব্ধ। ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকায় পাওয়ার পাঠানো হয়। এখানে কফের কোন চিহ্ন নেই। কমপ্যাক্ট মার্সিডিজ 8,2 সেকেন্ডে 237 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে আঘাত করে এবং কম রেভ রেঞ্জ থেকে গতিশীলভাবে ত্বরান্বিত হয়। চতুর্থ সারি প্রাণবন্ত এবং নমনীয়। এটি নিম্ন রেভ রেঞ্জে এবং যখন ইঞ্জিনটি উচ্চ মানগুলিতে ক্র্যাঙ্ক করা হয় উভয় ক্ষেত্রেই ভাল গতিশীলতা দেখায়। এটি আপনাকে 7 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে দেয়। একটি নতুন ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজের জ্বালানীর জন্য একটি মাঝারি ক্ষুধা রয়েছে এবং স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। হাইওয়েতে, ইঞ্জিনটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারেরও কম জ্বালানীতে সন্তুষ্ট থাকে এবং শহরে এটি প্রতি শতকে XNUMX লিটারেরও কম খরচ করে। গাড়িটি রাস্তায় ভালভাবে পরিচালনা করে এবং পরিচালনায় আত্মবিশ্বাসী। হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট এবং ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, গাড়িটিকে অনুমানযোগ্য করে তোলে। আরামদায়ক টিউন করা সাসপেনশনটি শান্ত এবং কার্যকরভাবে গর্তগুলিকে শোষণ করে।

মার্সিডিজ বাজারে প্রথম টার্বোডিজেল চালু করার পর থেকে তিন দশকেরও বেশি সময় পার হয়ে গেছে, এবং যদিও এর বিবর্তন আজও অব্যাহত রয়েছে, ভাল পেট্রল গাড়ির এখনও শেষ শব্দ নেই। তারা আরও আধুনিক হয়ে উঠছে এবং আরও বিস্তৃত পরিসরে দরকারী rpm অফার করে এবং CGI সংস্করণের ক্ষেত্রে, জ্বালানীর ক্ষুধা কিছুটা বেশি। সি-ক্লাসটি আর পুরানো ক্লাসিকের মতো দেখায় না, তবে অভিব্যক্তি এবং আধুনিক নকশা অর্জন করেছে। গ্যারেজ থেকে আমার বাবার গাড়ি নিয়ে যাওয়ার জন্য কেউ আমাদের অভিযুক্ত করবে এই ভয়ে আপনি যে কোনও বয়সে এটি উপভোগ করতে পারেন।

নতুন "নার্সারি"-এ মৌলিক C-শ্রেণী 200 CGI-এর দাম PLN 133। যাইহোক, প্রিমিয়াম ক্লাস সংযোজন ছাড়া সম্পূর্ণ হয় না। AMG প্যাকেজ, 200-ইঞ্চি চাকা, প্যানোরামিক ছাদ, হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু সহ Avantgarde সংস্করণের জন্য, আপনাকে মোটা অঙ্কের অর্থ ব্যয় করতে হবে। সমস্ত জিনিসপত্র সহ পরীক্ষিত মডেলটির দাম PLN 18।

পেশাদার

- ভাল ফিনিস এবং ergonomics

- নমনীয় এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন

- সুনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স

CONS

- পিছনে সামান্য জায়গা

- ককপিট শৈলীতে ছিটকে পড়ে না

- ব্যয়বহুল অতিরিক্ত