হুসাবার্গ এফই 450/570

এই আকর্ষণীয় না? গতকাল পর্যন্ত, আমরা ক্রমাগত শুনেছি যে মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র কতটা গুরুত্বপূর্ণ। তারা এটিকে নামিয়েছে, এটিকে নামিয়ে দিয়েছে, ইঞ্জিনের এখন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম এবং এটি তার পূর্বসূরির চেয়ে সাধারণত ভাল। নতুন হুসাবার্গে গণমানুষের কেন্দ্রবিন্দু যে উত্থাপিত হয়েছে সে বিষয়ে আপনি কী বলবেন? কেন?

ব্যাখ্যাটি সহজ: তারা ঘূর্ণায়মান ভরকে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি নিয়ে যেতে চেয়েছিল এবং ইঞ্জিনে এই সর্বাধিক ঘূর্ণায়মান ভরই প্রধান শ্যাফ্ট। এটি এখন একটি ক্লাসিক মোটরসাইকেল ডিজাইনের মতো গিয়ারবক্সের সামনের পরিবর্তে উপরে বসেছে। গত বছরের হুসাবার্গ ইঞ্জিনের তুলনায় 10 সেন্টিমিটার বেশি এবং 16 সেন্টিমিটার পিছনে।

আপনি যদি এখনও জানেন না কেন এই ঘাগুলি আপনাকে মুগ্ধ করে, তাহলে আপনার বাইক থেকে "অনুভূত" নিন, এটিকে মোচড় দিন, এটিকে দুই হাত দিয়ে ধরুন এবং এটিকে বাম এবং ডানে সরান। আপনি আপনার হাতে প্রতিরোধ বোধ করবেন, যা একটি স্থির চাকা সম্পর্কে বলা যায় না এবং অ্যাক্সেলের দূরত্ব (লিভার) যত বেশি হবে, এটি সরানো তত বেশি কঠিন। তারা ইঞ্জিনের নীচে উচ্চতাও বাড়িয়েছে, নতুন FE-কে পাথর এবং উপচে পড়া গাছের উপর আরোহণ করা সহজ করে তুলেছে।

42-মিলিমিটার বোর সহ Keihin ইনজেকশন ইলেকট্রনিক্সও নতুন। ইনজেকশন ইউনিট এবং এয়ার ফিল্টারটি ব্লকের উপরে, কোথাও ড্রাইভারের পাথরের নীচে অবস্থিত। ফিল্টার পরিবর্তন করতে, আপনাকে শুধুমাত্র একটি লিভার টিপে আসনটি সরাতে হবে এবং উচ্চ ইনস্টলেশনের কারণে, হুসাবার্গ গভীর জলের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।

নতুন হার্ড এন্ডুরো ভাইদের এখন তাদের পায়ের জন্য কোন স্টার্টার নেই, অবশ্যই ওজন কমানোর পণ্যের কারণে। এটি প্রত্যাশিত যে 450 কিউবিক সেন্টিমিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি ইউনিটের ওজন 31 কিলোগ্রাম হবে এবং একটি বড়টি আধা কিলোগ্রাম ভারী। ইঞ্জিনে শুধুমাত্র একটি লুব্রিকেটিং তেল, একটি ফিল্টার এবং দুটি পাম্প রয়েছে।

কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সের মাধ্যমে আমরা 10টি ভিন্ন বৈশিষ্ট্যের মধ্যে বেছে নিতে পারি, যার মধ্যে তিনটি স্ট্যান্ডার্ড (শিশু, স্ট্যান্ডার্ড এবং পেশাদার) হিসাবে সেট করা হয়েছে এবং অন্যান্য "ম্যাপিং" ব্যবহারকারীদের চাহিদা অনুযায়ী প্রোগ্রাম করা যেতে পারে।

যাইহোক, এই ডিভাইসের উদ্ভাবনের শেষ নয়। পিছনের প্রান্তটি ছিনতাই সহ ফটোটি দেখুন, যেখানে ধাতব উপাদানগুলির পরিবর্তে, মোটরসাইকেলের পিছনের অংশটি প্লাস্টিকের উপর স্থির রয়েছে। 690 এন্ডুরো এবং এসএমসি মডেলগুলিতে কেটিএম (যারা উপায়ে, হুসাবার্গের মালিক) দ্বারা অনুরূপ সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে হুসাবার্গের একটি প্লাস্টিকের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল না।

ফিলিং পোর্টটি একই অবস্থানে থাকে, ট্যাঙ্কটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বেশিরভাগ জ্বালানী সিটের নীচে থাকে, অর্থাৎ মোটরসাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের যতটা সম্ভব কাছাকাছি থাকে। এবং উচ্চ খাদ চারপাশে ভর এই সব ঘনত্ব সঙ্গে কি?

শুধু একটি আনন্দ! প্রথম ইতিবাচক ধারণার জন্য, একটি ক্ষেত্র জুড়ে কয়েক দশ মিটার গাড়ি চালান এবং আপনি অনুভব করবেন যে নতুন FE চালানো অত্যন্ত সহজ। দাঁড়িয়ে রাইড করার সময়, এটি সহজেই পা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, অর্থাৎ, এটি ওজনকে পায়ে স্থানান্তর করে। এটি বিনা দ্বিধায় কোণে রয়েছে এবং, নিম্ন রেভ রেঞ্জে ইঞ্জিনটি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল হওয়ার জন্য ধন্যবাদ, আমরা যখন খুব বেশি গিয়ারে গতি বাড়াতে চাই তখন ক্ষমাশীল। বিশেষ করে, টর্কের ক্ষেত্রে, ট্র্যাক্টরের আরও শক্তিশালী মডেল রয়েছে, যা আশ্চর্যজনকভাবে অ-আক্রমনাত্মক এবং তীক্ষ্ণ। এটি আক্ষরিক অর্থে নিষ্ক্রিয় থেকে টানে (একটি খাড়া বংশোদ্ভূত গিরিখাত থেকে শুরু করার সময় পরীক্ষা করা হয়) এবং, গত বছরের মডেলের মালিকের মতে, এটি বিশাল পাওয়ার রিজার্ভ থাকা সত্ত্বেও পিছনের চাকায় কম উঠে।

কম নিয়ন্ত্রণযোগ্য এন্ডুরোসের জন্য আমরা এখনও 450cc ইঞ্জিনের সুপারিশ করি।

উভয় মডেলের সাসপেনশন স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্ট এবং সেটিংসের দিক থেকে খুব ভালো কাজ করে এবং বাইকটিও মনে হয় যে গর্তের উপর দিয়ে দ্রুত রাইড করার সময় এটির ভালো দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যা মজবুত ফ্রেমের দ্বারাও প্রশংসা করা হয়। পায়ের মধ্যে সংকীর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে, এটি আর "ভারী" হিসাবে নেই, যা পূর্ববর্তী বার্গগুলির অন্যতম প্রধান ত্রুটি ছিল। এছাড়াও প্রশংসনীয় এই ধারণা যে অক্ষর এবং গ্রাফিক্স এখন আর প্লাস্টিকের সাথে আঠালো নয় বরং এমবসড, এবং এফই মিলড ক্রস এবং একটি ক্লাচ লিভার সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে যা ফেলে দিলে প্রত্যাহার হয়।

মিখা এবং আমি যখন সুদূর স্লোভাকিয়ায় একটি উপস্থাপনা থেকে ফিরে আসছিলাম, তখন আমরা এই হুসাবার্গে "সমালোচনা" সম্পর্কে আমি কী লিখতে পারি তা অনেকক্ষণ ধরে আলোচনা করেছি। ঠিক আছে, দাম। তারা যে উচ্চ পরিমাণ ইউরো চাইছে এবং সীমিত পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা এটাও নিশ্চিত করতে চাই যে হলুদ-নীল রঙগুলি বাঁধাকপি-কমলা রঙের মধ্যে খুব বেশি না যায়, যা ঘটতে পারে যদি প্রথম পরীক্ষা চালকরা ভাল প্রতিক্রিয়া জানায়। .

ঠিক আছে, সিটের নীচে থাকা ভারী প্লাস্টিকের হ্যান্ডেলটি সবচেয়ে সুবিধাজনক নয়, কারণ যখন মোটরসাইকেলটি ম্যানুয়ালি সরাতে হয়, তখন ফেন্ডারের পিছনের অংশটি কাজে আসে। মিখা নিজেই একটি শক্তিশালী সাসপেনশন চান, কিন্তু আমাদের অবশ্যই জানা উচিত যে তিনি ঠিক রবিবারের রেসার নন। বেশিরভাগ পণ্যের জন্য, এই বাইকে হোয়াইট পাওয়ার যথেষ্ট বেশি।

হুসাবার্গের ছেলেরা প্রশংসার দাবিদার। প্রথমত, কারণ তাদের মধ্যে নতুন কিছু বিকাশ করার সাহস ছিল এবং দ্বিতীয়ত, কারণ পুরো প্যাকেজটি কাজ করে! আমরা আমাদের বার্ষিক পারফরম্যান্স পরীক্ষায় নবাগতদের উজ্জ্বল হওয়ার জন্য আগ্রহী কারণ আমরা মনে করি শীর্ষে একটি পরিবর্তন হতে পারে।

মুখোমুখি. ...

মিহা ind পিন্ডলার: হুসাবার্গ যেভাবে মোটোক্রস ট্র্যাকে চড়ে তা আমি পছন্দ করি। আমার 550 FE 2008 হাইওয়েতে পরিচালনা করা কঠিন এবং আমি সাসপেনশন উন্নত করলেও ততটা স্থিতিশীল নয়। নতুন 450cc ইঞ্জিন দেখুন: খুব কম রেভ এ ভাল টানে, কিন্তু খুব বেশি রেভ করে না। আমি এমনকি আরও শক্তিশালী 570cc ইঞ্জিন পছন্দ করি। জাম্পিং পেশাদার হবে. অ্যাপ্লিকেশন উন্নতি প্রয়োজন. আমি খুব সম্ভবত পরের সিজনে 450cc মডেলে রাইড করব, সাসপেনশন আপগ্রেড করব এবং এক্সজস্ট প্রতিস্থাপন করব আক্রাপোভিক এক্সজস্ট সিস্টেম।

প্রযুক্তিগত তথ্য

Husaberg FE 450: 8.990 ইউরো

Husaberg FE 570: 9.290 ইউরো

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, 449 (3) সেমি? , ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

সর্বশক্তি: যেমন

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম, ডাবল খাঁচা।

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 220 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 48 মিমি, 300 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শক, 335 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: সামনে 90 / 90-21, পিছনে 140 / 80-18।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 985 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

হুইলবেস: 1.475 মিমি।

ওজন: 114 (114) কেজি।

বিক্রয়: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ উদ্ভাবন

+ নমনীয় এবং শক্তিশালী মোটর

+ ব্রেক

+ স্থগিতাদেশ

+ হালকা

- মূল্য

Matevž Hribar, ছবি: Victor Balazs, Jan Matula, factory