Hyundai i30 N পারফরম্যান্স 2.0 turbo 275 CV – অটো স্পোর্টিভ
সন্তুষ্ট
Hyundai i30 N পারফরম্যান্স 2.0 turbo 275 CV – অটো স্পোর্টিভ
আমি আধুনিক হট হ্যাচব্যাকগুলি পছন্দ করি, তারা রুমস, দৈনন্দিন ব্যবহারযোগ্যতা, 911 বছর বয়সী পোর্শ 15 এর সাথে তুলনামূলক পারফরম্যান্স এবং গ্রহণযোগ্য অপারেটিং খরচের প্রস্তাব দেয়।
Hyundai i30 N পারফরমেন্স এই সেগমেন্টের সর্বশেষ "খারাপ" সদস্য এবং স্পষ্টভাবে কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি হতে হবে। তালিকাটি দীর্ঘ: রেনল্ট ম্যাগানে আরএস, গলফ জিটিআই, পিউজোট 308 জিটিআই, সিট লিওন কাপরা এবং হোন্ডা সিভিক টাইপ আর। এবং আমি অল-হুইল ড্রাইভ নিয়ে মাথা ঘামাইনি, ফোকাস আরএস এবং কোম্পানি।
কাগজে, হুন্দাইয়ের কিছু আকর্ষণীয় কিন্তু চিত্তাকর্ষক সংখ্যা নেই: 2.0 টার্বো ইঞ্জিন সরবরাহ করে 275 এইচপি এবং 350 Nm টর্ক (যা হয়ে যায় 378 এনএম ওভারপাওয়ারড), ট্রান্সমিশনটি একটি "সহজ" 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং সামনের চাকা থেকে পাওয়ার একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল (ক্লাচ প্যাক সহ) দ্বারা স্থানান্তরিত হয়। গুলি আউট 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা in 6,1 সেকেন্ড এবং আমার কাছে পৌঁছায় 250 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি; শুষ্ক ওজন 1.400 কেজি এটি ডেটা।
যাইহোক, তথ্যগুলি প্রস্তাব করে না যে i30 N নুরবার্গিং -এ জাল করা হয়েছিল এবং একই লোকের দ্বারা সুর করা হয়েছিল যারা BMW M স্পোর্ট চালাত, যারা স্পোর্টস কার বানাতে জানে। দামও আকর্ষণীয়: 32.000 ইউরো 250 এইচপি সংস্করণের জন্য (শান্ত এবং শান্ত), ই 37.000 ইউরো 275 এইচপি এন পারফরম্যান্সের জন্য।
সঠিক এবং সংযত
সবাই এই নীল পারফরম্যান্স পছন্দ করে না (ব্লু পারফরম্যান্স), কিন্তু আমি সত্যিই এটি পছন্দ করি। এটি একটি ব্যক্তিগত রঙ, কিন্তু বহির্মুখী নয়, যা চেহারাটিকে পুরোপুরি প্রতিফলিত করে। হুন্ডাই আই 30 এন এটি গলফ জিটিআইয়ের সাথে তুলনীয়, যা আমি "হালকাভাবে খেলাধুলা" হিসাবে বর্ণনা করব, সঠিক জায়গায় সঠিক ছোঁয়া দিয়ে, কিন্তু কোন ওভারকিল নেই।
দ্যপাইলট বসার স্থান সবকিছু ভালভাবে সম্পন্ন করা হয়েছে: সবকিছু যেখানে সেখানে হওয়া উচিত, এবং সঠিক ব্যাসের স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইলে আমরা একটি বোতাম খুঁজে পাই (একটু, নীল দেখুন) যা খেলাধুলার সেটিংসের কথা মনে করিয়ে দেয়, এমনকি একে অপরের সাথে মিশে যায়। সুতরাং, হয়তো আমি আরো দৌড় ঝাঁকুনি চাই (স্টিয়ারিং হুইল সরানো, এটি একটি সাধারণ i30 মত দেখাচ্ছে), কিন্তু তারা শীঘ্রই এটি সম্পর্কে ভুলে যায়।
Il আটকের জায়গা e নিটোল স্টিয়ারিং হুইল তারা প্রথম মিটার থেকে আপনার দেহে স্পষ্ট এবং বিস্তারিত বার্তা পৌঁছে দেয়। এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে, আপনার এবং অ্যাসফল্টের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া হ্রাস পায় এবং হুন্ডাই i30 এন ফিরে আসার আত্মবিশ্বাস সম্পূর্ণ হয়। এটি একটি রেস কারের মতো একই স্তরের সংযোগ প্রদান করে (আমি একটি i30 N টিসিআরও চালিয়েছি), তবে এটি অবশ্যই আরো আশ্বস্তকর।
তিনি একটি Mégane RS থেকে একটি Porsche GT3 পর্যন্ত সমস্ত কিছুতে এই রাস্তাটি চালিত করেছেন তা হুন্ডাই যেভাবে কোণগুলির এই ক্রমটি পরিচালনা করে তা আরও মর্মান্তিক করে তোলে৷ সামনে একটি স্ক্যাল্পেল এবং পিছনে নিপুণ কিন্তু নার্ভাস নয়।
ভারসাম্যের প্রশ্ন
I 275 CV তাদের অনেক নেই, কিন্তু ডিফারেনশিয়াল তিনি সেগুলিকে এত ভালভাবে মাটিতে রাখেন যে একটিও নষ্ট হয় না, এবং স্টিয়ারিং হুইলের তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি ছাড়াই সবকিছু গতিতে পরিণত হয়, যেমনটি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিকের ক্ষেত্রে ঘটে। আমি তাকে প্রায় বলতে শুনেছি, "আপনি যতটা চান চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু আপনি কখনোই আন্ডারস্টার দেখতে পাবেন না।" এবং তাই হল: আমি দ্রুত "এসএস" চালানোর ব্যবস্থা করি থ্রোটল প্রশস্ত উন্মুক্ত গতিতে যা সাধারণত শক্তিশালী এবং উন্নত প্রশিক্ষিত ক্রীড়াবিদদের কাছে অজানা। সত্যি কথা বলতে, এই রাস্তায় কয়েকটি গাড়ি এই গতিতে চলতে পারে।
যোগ্যতা কেবল দৃrip়তার মধ্যেই নয়, গাড়ির আত্মবিশ্বাসের মধ্যেও: এটি এত শক্তিশালী, সংগৃহীত, আপনার হাতে জীবিত। আপনি আভাস পেয়েছেন যে আপনি অবিশ্বাস্য জিনিসগুলিতে সক্ষম, তাই শীঘ্রই আপনি আরও সাহসী হতে শুরু করেন।
Il পূর্বেযদি প্রশ্ন করা হয়, এটি যথেষ্ট স্লিপ করে, কিন্তু তারপর সেখানে থেমে যায়, কোন কৌতুক নেই, এবং কোণারিং সমর্থনটি এমন যে আপনি একবার বেরিয়ে গেলে, আপনি যান এবং টায়ারগুলি পরীক্ষা করুন যে তারা মসৃণ ট্রেনে আছে কিনা। ভুল এই সব খপ্পর কোথা থেকে আসছে?
Il ফ্রেমওয়ার্ক এটি এতই চিত্তাকর্ষক যে ইঞ্জিনটি পটভূমিতে ফিকে হয়ে যায়। ভিতরে চারটি সিলিন্ডার টার্বোটি দর্শনীয় কিছু নয়, তবে এটি কিছুটা পিছিয়ে আছে, এটি টাকোমিটারের রেড জোনের সমান এবং এর কাজটি ভালভাবে করে। কখনও কখনও আপনি মনে করেন যে আপনি কয়েকটি অতিরিক্ত অশ্বশক্তিতে কম, কিন্তু একরকম অতিরিক্ত শক্তি এমন একটি সুন্দর ভারসাম্য নষ্ট করতে পারে।
উপরন্তু, একটি শব্দ এটি কৃত্রিম বা জোর না করে সুন্দরভাবে দৌড়ায় এবং প্রতিটি শিফটের সাথে এটি আপনাকে নিষ্কাশন থেকে রোমাঞ্চকর বিস্ফোরণ দেয়।
Il 6 গতি ম্যানুয়াল সংক্রমণ এটি আমার স্বাদের জন্য একটু কম বসে, কিন্তু চমৎকার যান্ত্রিক প্রতিক্রিয়া দেয়। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সাইড-বাই-সাইড সিস্টেম (হস্তক্ষেপের বিভিন্ন স্তরের সাথে) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তাই এমনকি কঠোরতম আরোহণেও, হিল-পায়ের আঙ্গুলের আশ্রয় নেওয়ার দরকার নেই।
বোর্ডে কয়েক কিলোমিটার হাঁটার পরে, আমি তা বুঝতে পারি হুন্ডাই আই 30 এন পারফরমেন্স এটি একটি বিশেষ মেশিন: সমস্ত উপাদান পুরোপুরি মিশ্রিত এবং একটি স্ক্রুও জায়গা থেকে বের হয় না।
উপসংহার
যখন সবাই অতিরঞ্জিত ক্ষমতা এবং হাইপার-টেক সমাধানগুলি অনুসরণ করছে, হুন্ডাই সরাসরি ড্রাইভিং আনন্দের লক্ষ্যে। এটি একটি পেশাদার গাড়ি যা তার উদ্দেশ্যকে কেন্দ্র করে: দ্রুত যেতে। প্রতিটি মোড়ে, এটি আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি এমন লোকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যারা তাদের কারুশিল্প জানেন এবং এটি সত্যিকারের ড্রাইভিং বিশুদ্ধবাদীদের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল। সেখানে হুন্ডাই আই 30 এন প্রমাণ করে যে, অযৌক্তিক অশ্বারোহী বাহিনী থাকা আবশ্যক নয়, কিন্তু চ্যাসি, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং স্টিয়ারিং এর নিখুঁত সমন্বয়। এটি সামনের চাকা ড্রাইভ স্পোর্টস কমপ্যাক্ট গাড়ির পোর্শ 718 এবং আমার পরিচালিত সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সবাই নতুনদের প্রতি সহানুভূতিশীল নয়, কিন্তু তাদের মন পরিবর্তন করতে হবে।
