হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক - প্রথম ড্রাইভের পরে ছাপ
Fleet Market 2018-এর সময়, আমরা একটি 64 kWh এর Hyundai Kona Electric চালানোর সুযোগ পেয়েছি। গাড়ির সাথে এই সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের সময় আমরা এখানে কিছু ইম্প্রেশন সংগ্রহ করেছি, এবং একটি কৌতূহল: গাড়িটি 2019 সালের জানুয়ারিতে পোল্যান্ডে আনুষ্ঠানিকভাবে পাওয়া উচিত।
বৈদ্যুতিক হুন্ডাই, যা আমরা প্রায় এক ডজন মিনিটের জন্য চালিত করেছি, অটো উইয়াট সম্পাদকদের পরীক্ষা করা ঠিক একই ছিল। এটা আমাদের অবাক করে না ডিজেল অটোমোটিভ শিল্পের উপর একটি পত্রিকার প্রধান সম্পাদক চাই আমরাও চাই!
> হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক সম্পর্কে অটো শ্যাভিট এডিটর-ইন-চিফ: আমি এমন একটি গাড়ি পেতে চাই! [ভিডিও]
এখানে আমাদের ইমপ্রেশন আছে:
- আকর্ষণীয় ঘটনা: গাড়ির ইঞ্জিন (ড্রাইভ) Leaf, i3 বা Zoe-এর চেয়ে কিছুটা জোরে, এর অন্যান্য বৈশিষ্ট্য (কাঠামো?) বিশেষ করে শক্তিশালী ত্বরণে শ্রবণযোগ্য; অবশ্যই, কেবিনটি ইলেকট্রিশিয়ানের মতো শান্ত,
- বিগ প্লাস: বৈদ্যুতিক মোডে গাড়ির মাইলেজ দেখানো মানচিত্রগুলি প্রচারমূলক উপকরণগুলিতে প্রদর্শিত হওয়া উচিত কারণ প্রতিযোগিতা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময় তারা একটি ছাপ ফেলে৷
73 শতাংশ ব্যাটারি সহ Hyundai Kona ইলেকট্রিক রেঞ্জ
- বিগ প্লাস: ত্বরণ BMW i3 এর মতো এবং Leaf বা Zoe-এর চেয়ে ভালো; কোনা ইলেকট্রিক কোনো সমস্যা ছাড়াই গতিশীল ড্রাইভিং পরিচালনা করে,
- সামান্য বিয়োগ: গাড়ির নেভিগেশনে চার্জিং স্টেশনগুলির তালিকাটি অনেক কাঙ্খিত রেখে যায়, কিন্তু আজ যে হারে পরিবর্তনগুলি ঘটছে, এক বছর খুব পুরানো ডেটা থাকার জন্য যথেষ্ট।
- বিগ প্লাস: পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং ফোর্স সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা হল নিখুঁত সমাধান, প্রত্যেকেরই তাদের আগের গাড়ির সাথে মানানসই একটি সেটিং খুঁজে বের করা উচিত। 3টি তীর (সবচেয়ে শক্তিশালী পুনর্জন্ম) আমাকে একটি BMW i3 এর কথা মনে করিয়ে দিয়েছে এবং এটি একটি ভাল স্মৃতি,
- সামান্য বিয়োগ: একটি ড্রাইভিং প্যাডেল অনুপস্থিতি সম্পর্কে একটু চিন্তিত. লিফ এবং i3 অত্যন্ত আরামদায়ক ছিল: আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে আপনার পা নামিয়ে ফেললেন এবং গাড়িটি ধীর হয়ে যায় এবং ব্রেক শূন্য হয়ে যায়; কোনা ইলেকট্রিক একটি নির্দিষ্ট বিন্দু থেকে রোলিং শুরু করে
- এএনআই প্লাস, এএনআই মাইনাস: সাসপেনশন এবং বডি আমার কাছে বিএমডব্লিউ আই৩-এর তুলনায় কম অনমনীয় মনে হয়েছে,
- লিটল মাইনাস: কেন্দ্রীয় টানেলটি কিছুটা পথের মধ্যে এবং কিছুটা অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হচ্ছে, এটি ছাড়া ভিতরে আরও জায়গা থাকবে,
- প্লাস: আমরা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ সাধারণ বায়ুচলাচল আসন পছন্দ করেছি (কোম্পানির মুখপাত্রের বিবৃতি),
- ছোট বিয়োগ: ড্রাইভারের উচ্চতা 1,9 মিটার সহ, 11-12 বছরের কম বয়সী একটি শিশু তার পিছনে বসতে তুলনামূলকভাবে আরামদায়ক হবে,
- ছোট বিয়োগ: ফ্যাকাশে ফিরোজা - প্রস্তুতকারকের মতে "সিরামিক ব্লু" - রঙটি কোনওভাবে আমাদের উপযুক্ত নয়,
- সামান্য বিয়োগ: গাড়িতে, "ব্লুড্রাইভ" ব্যাজ, যেমন ডিজেলের মতো।
আমরা আরও শিখেছি যে গাড়িটি "প্রায় নিশ্চিত" পরের বছরের শুরুতে বিক্রি হবে৷ যাইহোক, এমনকি একটি মোটামুটি মূল্য ঘোষণাও ছিল না - যেন কোম্পানির প্রতিনিধি আমাদের ভয় না দেখাতে পছন্দ করেন। আমাদের গণনা অনুসারে, একটি বড় ব্যাটারি সহ কোনি ইলেকট্রিকের দাম PLN 180 এর থেকে শুরু হওয়া উচিত:
হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিকের দাম - www.elektrowoz.pl অনুমান
হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক - সম্পাদকীয় প্রথম ইমপ্রেশন (সারাংশ)
সম্প্রতি অবধি, কিয়া ই-নিরো ছিল পরিবারের জন্য আদর্শ, সবচেয়ে প্রত্যাশিত বৈদ্যুতিক গাড়ি। হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক লোভনীয় ছিল, কিন্তু পিছনের ছোট জায়গাটি ভয় দেখাচ্ছিল। যাইহোক, আজ আমাদের আশঙ্কা দূর হয়েছে। আমরা যদি ছয় মাসের মধ্যে একই দামে ই-নিরো বা কোনা ইলেকট্রিক আজ পছন্দ করতাম, অথবা ই-নিরো 64 kWh যদি Kona ইলেকট্রিক 64 kWh-এর চেয়ে বেশি দামী হয়ে ওঠে, আমরা একটি বৈদ্যুতিক হুন্ডাই নির্বাচন করব.
তদুপরি, একক চার্জে এটিকে কিয়া নিরো ইভি থেকে কিছুটা এগিয়ে যেতে হবে:
> ব্যাটারিতে C/C-SUV ক্লাসের বৈদ্যুতিক গাড়ির আসল মাইলেজ [রেটিং + বোনাস: VW ID। নিও]
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
