হুন্ডাই

বিষয়বস্তু মডেলে প্রতিষ্ঠাতা এম্বেলমকারের ইতিহাস অটোমোবাইল বাজারে, সাশ্রয়ী মূল্যে নির্ভরযোগ্য, মার্জিত এবং উদ্ভাবনী গাড়ি বিক্রি করে Hyundai গর্বিত। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি কুলুঙ্গি যেখানে ব্র্যান্ডটি বিশেষায়িত। কোম্পানির নাম কিছু মডেলের লোকোমোটিভ, জাহাজ, মেশিন টুলস, সেইসাথে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলে প্রদর্শিত হয়। কী এমন জনপ্রিয়তা অর্জন করতে অটোমেকারকে সাহায্য করেছিল? কোরিয়ার সিউলে সদর দফতরে মূল লোগো সহ ব্র্যান্ডের ইতিহাস এখানে রয়েছে। প্রতিষ্ঠাতা সংস্থাটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে উপস্থিত হয়েছিল - 1947 সালে, কোরিয়ান ব্যবসায়ী চুং জু ইয়ং-এর বছর। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি ছোট গাড়ির ওয়ার্কশপ ছিল। ধীরে ধীরে, এটি একটি দক্ষিণ কোরিয়ান হোল্ডে পরিণত হয়েছে যেখানে বহু মিলিয়ন ডলারের প্রশংসক দর্শক রয়েছে৷ তরুণ মাস্টার আমেরিকান তৈরি ট্রাক মেরামত নিযুক্ত ছিল. দেশের পরিস্থিতি এই সত্যে অবদান রেখেছিল যে কোরিয়ান উদ্যোক্তা তার প্রকৌশল এবং নির্মাণ ব্যবসা বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। আসল বিষয়টি হল যে একজন রাষ্ট্রপতি যিনি সম্ভাব্য সব উপায়ে অর্থনৈতিক সংস্কারকে সমর্থন করেছিলেন, পাক চুং চি বোর্ডে এসেছিলেন। রাষ্ট্রীয় কোষাগার থেকে অর্থায়ন করা তার নীতি ছিল যে কোম্পানিগুলি, তার মতে, একটি ভাল সম্ভাবনা ছিল এবং তাদের নেতারা বিশেষ প্রতিভা দ্বারা আলাদা ছিল। যুদ্ধের সময় ধ্বংস হওয়া সিউলের সেতুর পুনরুদ্ধার গ্রহণ করে জং-জুন রাষ্ট্রপতির পক্ষে জয়লাভ করার সিদ্ধান্ত নেন। ভারী ক্ষতি এবং আঁটসাঁট সময়সীমা সত্ত্বেও, প্রকল্পটি যথেষ্ট দ্রুত সম্পন্ন হয়েছিল, যা রাষ্ট্রের প্রধানকে আগ্রহী করেছিল। হুন্ডাই ভিয়েতনাম, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের মতো কয়েকটি দেশে প্রধান নির্মাণ পরিষেবা সংস্থা হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে। ব্র্যান্ডের প্রভাব প্রসারিত হচ্ছিল, যা স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করেছিল। ব্র্যান্ডটি 1967 সালের শেষের দিকে "অটোমেকার" স্তরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। একটি নির্মাণ সংস্থার ভিত্তিতে, হুন্ডাই মোটর এন্টারপ্রাইজ উপস্থিত হয়েছিল। সেই সময়ে, কোম্পানির গাড়ি তৈরির কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না। এই কারণে, প্রথম বিশ্বব্যাপী প্রকল্পগুলি ফোর্ড অটো ব্র্যান্ডের অঙ্কন অনুসারে গাড়ির যৌথ উত্পাদনের সাথে যুক্ত ছিল। প্ল্যান্টটি যেমন গাড়ির মডেল তৈরি করেছে: ফোর্ড কর্টিনা (প্রথম প্রজন্ম); ফোর্ড গ্রানাডা; ফোর্ড টরাস। এই মডেলগুলি ১৯৮০ এর দশকের প্রথমার্ধ অবধি কোরিয়ান অ্যাসেম্বলি লাইনটি বন্ধ করে দেয়। প্রতীক একটি আইকনটিকে হুন্ডাই মোটরের স্বতন্ত্র লোগো হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছে, যা এখন ডানদিকে ঝুঁকে লেখা H অক্ষরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ব্র্যান্ডের নামটি সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলা হিসাবে অনুবাদ করে। যে আইকনটিকে প্রধান প্রতীক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল তা কেবল এই নীতির উপর জোর দেয়। ধারণা ছিল পরের. কোম্পানির ব্যবস্থাপনা জোর দিতে চেয়েছিল যে প্রস্তুতকারক সর্বদা তার গ্রাহকদের চাহিদা পূরণ করে। এই কারণে, কিছু লোগোতে দুটি লোককে চিত্রিত করা হয়েছে: অটো হোল্ডিংয়ের একজন প্রতিনিধি, যিনি ক্লায়েন্টের সাথে দেখা করেন এবং তার হাত নাড়ান। যাইহোক, প্রথম লোগো, যা প্রস্তুতকারককে তার পণ্যগুলিকে বিশ্বের অ্যানালগগুলির পটভূমি থেকে আলাদা করার অনুমতি দেয়, দুটি অক্ষর ছিল - এইচডি। এই সংক্ষিপ্ত সংক্ষেপটি অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ ছিল, তারা বলে, আমাদের গাড়িগুলি আপনার চেয়ে খারাপ নয়। মডেলগুলিতে গাড়ির ইতিহাস 1973 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, কোম্পানির প্রকৌশলীরা তাদের নিজস্ব গাড়িতে কাজ শুরু করে। একই বছরে, আরেকটি প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হয়েছিল - উলসানে। নিজস্ব উত্পাদনের প্রথম গাড়িটি তুরিনের একটি গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থাপনার জন্য আনা হয়েছিল। মডেলটিকে বলা হত পনি। ইতালীয় অটো স্টুডিওর ডিজাইনাররা এই প্রকল্পে কাজ করেছিলেন এবং সেই সময়ে সুপরিচিত অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক মিতসুবিশি প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে নিযুক্ত ছিলেন। এন্টারপ্রাইজ নির্মাণে সহায়তা করার পাশাপাশি, কোম্পানিটি "প্রথম জন্মগ্রহণকারী" হুন্ডাইতে ইউনিট ব্যবহারের অনুমোদন দিয়েছে, যা প্রথম প্রজন্মের কোল্টকে সজ্জিত করেছিল। নতুনত্ব 1976 সালে বাজারে প্রবেশ করে। প্রাথমিকভাবে, দেহটি একটি সেডান আকারে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, একই বছরে, একটি অভিন্ন ভরাট সহ একটি পিকআপ ট্রাক দিয়ে লাইনটি প্রসারিত করা হয়েছিল। এক বছর পরে, একটি স্টেশন ওয়াগন লাইনআপে উপস্থিত হয়েছিল এবং 80 তম - একটি তিন দরজার হ্যাচব্যাক। মডেলটি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে ব্র্যান্ডটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে কোরিয়ান অটোমেকারদের মধ্যে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিয়েছিল। সাবকমপ্যাক্ট বডি, আকর্ষণীয় চেহারা এবং ভাল পারফরম্যান্স সহ ইঞ্জিন মডেলটিকে একটি অবিশ্বাস্য বিক্রয় পরিমাণে নিয়ে এসেছে - 85 তম বছরের মধ্যে, এক মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছিল। পনির আবির্ভাবের পর থেকে, অটোমেকারটি একই সাথে বেশ কয়েকটি দেশে মডেলটি রপ্তানি করে তার কার্যক্রমের পরিধি প্রসারিত করেছে: বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস এবং গ্রীস। 1982 সালের মধ্যে, মডেলটি যুক্তরাজ্যে পৌঁছেছিল এবং ইংল্যান্ডের রাস্তায় প্রদর্শিত প্রথম কোরিয়ান গাড়ি হয়ে ওঠে। মডেলটির জনপ্রিয়তার আরও বৃদ্ধি 1986 সালে কানাডায় চলে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি সরবরাহের ব্যবস্থা করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু পরিবেশগত নির্গমনের অসঙ্গতির কারণে এটি অনুমোদিত হয়নি এবং অন্যান্য মডেলগুলি এখনও মার্কিন বাজারে আঘাত করে। এখানে অটো ব্র্যান্ডের আরও বিকাশ: 1988 - সোনাটা মডেলের উত্পাদন শুরু। এটি এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে আজ এখানে আটটি প্রজন্ম এবং বেশ কয়েকটি রিস্টাইল সংস্করণ রয়েছে (একটি পৃথক পর্যালোচনাতে পরবর্তী প্রজন্মের থেকে কীভাবে ফেসলিফ্ট আলাদা তা সম্পর্কে পড়ুন)। প্রথম প্রজন্ম একটি ইঞ্জিন পেয়েছিল যা জাপানি কোম্পানি মিত্সুবিশির লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল , কিন্তু কোরিয়ান হোল্ডিংয়ের নেতৃত্ব সম্পূর্ণ স্বাধীন হওয়ার আকাঙ্ক্ষা করেছিল; 1990 - পরবর্তী মডেল হাজির - ল্যান্ট্রা। অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য, একই গাড়িটিকে বলা হত Elantra। এটি একটি মার্জিত 5 আসনের সেডান ছিল। পাঁচ বছর পরে, মডেলটি একটি নতুন প্রজন্ম পেয়েছে, এবং একটি স্টেশন ওয়াগনের সাহায্যে দেহের পরিসর প্রসারিত করা হয়েছিল; 1991 - গ্যালোপার নামক প্রথম এসইউভি প্রকাশ। বাহ্যিকভাবে, দুটি কোম্পানির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার কারণে গাড়িটি প্রথম প্রজন্মের পাজেরো-এর মতো দেখায়; 1991 - এর নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 1,5 লিটার (একই ইঞ্জিনের ভলিউমের আলাদা মান কেন থাকতে পারে সে সম্পর্কে পড়ুন)। পরিবর্তনটির নাম দেওয়া হয়েছিল আলফা। দুই বছর পরে, একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন হাজির - বেটা। নতুন ইউনিটে আস্থা বাড়ানোর জন্য, কোম্পানি 10 বছরের ওয়ারেন্টি বা 16 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ প্রদান করেছে; 1992 - ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ডিজাইন স্টুডিও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম ধারণা কার HCD-I জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই বছরে, একটি ক্রীড়া কুপ পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল (দ্বিতীয় সংস্করণ)। এই মডেলটি একটি ছোট প্রচলন ছিল এবং যারা ইউরোপীয় অ্যানালগগুলিকে খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করেন তাদের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে একই সাথে একটি মর্যাদাপূর্ণ গাড়ির মালিক হতে চেয়েছিলেন; 1994 - গাড়ির সংগ্রহে আরেকটি বিখ্যাত অনুলিপি উপস্থিত হয়েছিল - অ্যাকসেন্ট, বা তখন এটিকে X3 বলা হত। 1996 সালে, একটি ক্রীড়া পরিবর্তন কুপে উপস্থিত হয়েছিল। আমেরিকান এবং কোরিয়ান বাজারে, মডেলটিকে টিবুরন বলা হত; 1997 - কোম্পানিটি মিনিকারের ভক্তদের আকর্ষণ করতে শুরু করে। মোটরচালকদের হুন্ডাই অ্যাটোসের সাথে পরিচিত করা হয়েছিল, যা 1999 সালে প্রাইম নামকরণ করা হয়েছিল; 1998 - গ্যালোপারের দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল, তবে তার নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট সহ। একই সময়ে, গাড়ি চালকরা একটি বড় ক্ষমতা সহ সি-স্টেশন ওয়াগন মডেল কেনার সুযোগ পেয়েছে; 1998 - এশিয়ান আর্থিক সংকট, যা সমগ্র বিশ্বের অর্থনীতিকে পঙ্গু করে দিয়েছে, হুন্ডাই গাড়ির বিক্রয়কে প্রভাবিত করেছে। কিন্তু, বিক্রয় হ্রাস সত্ত্বেও, ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েকটি যোগ্য গাড়ি প্রকাশ করেছে যা বিশ্বের অটো সমালোচকদের কাছ থেকে উচ্চ নম্বর পেয়েছে। এই ধরনের গাড়ির মধ্যে রয়েছে সোনাটা ইএফ, এক্সজি; 1999 - কোম্পানির পুনর্গঠনের পরে, নতুন মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা ব্র্যান্ডের ব্যবস্থাপনার নতুন বাজার বিভাগগুলি আয়ত্ত করার ইচ্ছাকে জোর দেয় - বিশেষত, ট্র্যাজেট মিনিভ্যান; 1999 - এক্সিকিউটিভ মডেল শতবর্ষের প্রবর্তন। এই সেডানটি 5 মিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছিল এবং ইঞ্জিনের বগিতে একটি ভি-আকৃতির আট ছিল যার আয়তন 4,5 লিটার ছিল। এর শক্তি 270 ঘোড়া পৌঁছেছে। পরিবহন জ্বালানী ব্যবস্থা উদ্ভাবনী ছিল - GDI সরাসরি ইনজেকশন (এটি অন্য নিবন্ধে কি পড়ুন)। প্রধান ভোক্তারা ছিলেন রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের প্রতিনিধি, সেইসাথে হোল্ডিংয়ের ব্যবস্থাপনা; 2000 - একটি লাভজনক চুক্তির সাথে কোম্পানির জন্য নতুন সহস্রাব্দ খোলা হয়েছে - কেআইএ ব্র্যান্ডের দখল; 2001 - তুরস্কে উৎপাদন সুবিধা বাণিজ্যিক মালবাহী এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের উৎপাদন শুরু করে - H-1। একই বছর আরেকটি এসইউভি - টেরাক্যানের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল; 2002-2004 - ইভেন্টের একটি সিরিজ ঘটছে যা যানবাহনের বিশ্বব্যাপী উত্পাদনে অটো ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তা এবং প্রভাব বাড়ায়। উদাহরণস্বরূপ, বেইজিংয়ের সাথে একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ ছিল, যা 2002 ফুটবল ম্যাচের সরকারী স্পনসর; 2004 - জনপ্রিয় ক্রসওভার টাকসনের মুক্তি; 2005 - দুটি গুরুত্বপূর্ণ মডেলের উপস্থিতি, যার উদ্দেশ্য কোম্পানির প্রশংসকদের বৃত্তকে আরও প্রসারিত করা। এগুলো হল সান্তাফে এবং গ্র্যান্ডিউর প্রিমিয়াম সেডান; 2008 - ব্র্যান্ডটি দুটি জেনেসিস মডেল (সেডান এবং কুপ) সহ প্রিমিয়াম গাড়ির লাইন প্রসারিত করেছে; 2009 - ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা জনসাধারণকে একটি নতুন ix35 ক্রসওভার দেখানোর জন্য ফ্রাঙ্কফুর্ট অটো শো-এর সুযোগ নিয়েছিল; 2010 সালে, গাড়ির উত্পাদন প্রসারিত হয়েছিল এবং এখন কোরিয়ান গাড়িগুলি সিআইএস-এ তৈরি করা হয়। সেই বছর, সোলারিস বিভিন্ন সংস্থায় উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং কেআইএ রিও একটি সমান্তরাল পরিবাহকের উপর একত্রিত হয়।