পরীক্ষা: হাইওয়েতে 4 কিমি/ঘন্টা বেগে পোর্শে টেকান 120এস এবং টেসলা মডেল এস "রাভেন" [ভিডিও]

বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া কোম্পানি Nextmove হাইওয়েতে Porsche Taycan 4S এবং Tesla Model S “Raven” AWD পারফরম্যান্স 120 km/h বেগে পরীক্ষা করেছে। Tesla Model S ভাল করেছে, কিন্তু বৈদ্যুতিক Porsche বেশি দুর্বল ছিল না।

টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্স AWD প্রোটিভ Porsche Taycan 4S

পরীক্ষার আগে, পোর্শে একজন চালক দ্বারা চালিত হয়েছিল যিনি 2011 সাল থেকে টেসলা চালনা করেছেন। তিনি একটি রোডস্টার দিয়ে শুরু করেছিলেন, এখন তার একটি রোডস্টার এবং একটি মডেল এস রয়েছে - বর্তমান মডেল এস - ক্যালিফোর্নিয়ার নির্মাতার চতুর্থ গাড়ি।

তিনি পোর্শের খুব প্রশংসা করেছিলেন।, ওভারটেকিং করার সময় রাস্তায় এর চ্যাসিস এবং আচরণ। তার মতে গাড়ি এখানে টেসলার চেয়ে ভালো... এটি আরও ভাল রাইড করে, আরও সরাসরি ইমপ্রেশন দেয়, যখন টেসলা একজন ব্যক্তিকে এমনকি স্পোর্ট মোডেও চাকা কেটে দেয়। অন্যদিকে, এস পারফরম্যান্স তার কাছে দ্রুত বলে মনে হয়েছিল।, Porsche Taycan এর চেয়ে শক্তিশালী প্রভাব সহ।

> Tesla Model 3 এবং Porsche Taycan Turbo - Nextmove range test [ভিডিও]। EPA কি ভুল?

হাইওয়ে রেঞ্জ টেস্ট: পোর্শে বনাম টেসলা

টেসলা মডেল এস পারফরমেন্স হল একটি ব্যাটারি ভেরিয়েন্ট যার ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা 92 kWh (মোট: ~100 kWh)। Porsche Taycan 4S এর ব্যাটারির ক্ষমতা ছিল 83,7 kWh (মোট 93,4 kWh)। দুটি গাড়িই A/C 19 ডিগ্রি সেলসিয়াস সেট করে চালিত হয়েছিল, Taycan-কে রেঞ্জ মোডে রাখা হয়েছিল যেখানে সর্বোচ্চ গতি 140 কিমি/ঘন্টা এবং সাসপেনশনটি তার সর্বনিম্ন সেটিংয়ে নামিয়ে আনা হয়েছে।

পরীক্ষাটি এমন সময়ে করা হয়েছিল যখন সিয়ারা (জার্মানিতে: সাব্রিন) পুরো ইউরোপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল, তাই শক্তি খরচ এবং পরিসরের ডেটা অন্যান্য পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর প্রতিনিধিত্ব করে না। তবে, অবশ্যই, তাদের একে অপরের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

> কম সাসপেনশন কি শক্তি সঞ্চয় করে? অন্তর্ভুক্ত - টেসলা মডেল 3 এর সাথে নেক্সটমুভ পরীক্ষা [ইউটিউব]

276 কিলোমিটারের পরে, পোর্শে টাইকান 4S-এর 23 শতাংশ ব্যাটারি ছিল এবং 24,5 kWh / 100 km খরচ করে৷ টেসলা মডেল এস-এর 32 শতাংশ ব্যাটারি অবশিষ্ট ছিল এবং গাড়ির গড় খরচ ছিল 21,8 kWh/100 km৷ গাড়ির মালিক যেমন পরে স্বীকার করেছেন, বাতাস ছাড়া, তিনি প্রায় 20,5 kWh/100 কিমি আশা করতেন।

সেই দিন, পোর্শে টাইকান 362 কিলোমিটার কভার করেছিল, যার বেশিরভাগই এটি মোটরওয়েতে 120 কিমি/ঘন্টা (গড়: 110-111 কিমি/ঘন্টা) গতিতে চালায়। এই দূরত্বের পরে, পূর্বাভাসিত ফ্লাইটের পরিসীমা 0 কিলোমিটারে নেমে গেছে, ব্যাটারি দীর্ঘকাল ধরে শূন্য ক্ষমতার সংকেত দিচ্ছে। একেবারে শেষের দিকে, গাড়িটি শক্তি হারিয়েছিল, কিন্তু ড্রাইভ মোডে (D) স্যুইচ করতে সক্ষম হয়েছিল - যদিও এটি শুধুমাত্র 0 শতাংশ শক্তি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়৷

শেষে টেসলা 369 kWh / 21,4 কিমি গড় খরচ সহ 100 কিলোমিটার কভার করেছে।. Porsche Taycan এর জ্বালানী খরচ, ভ্রমণ করা প্রকৃত দূরত্ব বিবেচনা করে, ছিল 23,6 kWh / 100 কিমি। গণনা দেখায় যে Taycan একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি সহ 376 কিলোমিটার ভ্রমণ করা উচিত, এবং টেসলা মডেল এস পারফরম্যান্স - এই পরিস্থিতিতে - 424 কিলোমিটার।

যদিও বৈদ্যুতিক পোর্শে ব্যাটারি দ্রুত নিঃশেষ হয়ে যাচ্ছিল, টাইকান আইওনিটা চার্জিং স্টেশনে বিদ্যুৎ তুলে নিল। Taycan 250 kW এর চার্জিং পাওয়ার পেয়েছে এবং মাত্র 80 মিনিটে (!) ব্যাটারি 21 শতাংশ চার্জ করেছে।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: