মাসেরতী গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

ইতালীয় অটোমোবাইল কোম্পানি মাসেরটি একটি দর্শনীয় চেহারা, আসল নকশা এবং চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ স্পোর্টস কার তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। কোম্পানিটি বিশ্বের অন্যতম বড় অটোমোটিভ কর্পোরেশন "FIAT" এর অংশ।

যদি কোনও ব্যক্তির ধারণাগুলি বাস্তবায়নের মাধ্যমে অনেকগুলি গাড়ি ব্র্যান্ড তৈরি করা হত, তবে এটি মাসেরতী সম্পর্কে বলা যায় না। সর্বোপরি, সংস্থাটি বেশ কয়েকটি ভাইয়ের কাজের ফল, যার প্রত্যেকে এর উন্নয়নে স্বতন্ত্র অবদান রেখেছিল। গাড়ির ব্র্যান্ড মাসেরাটি অনেকের দ্বারা শোনা যায় এবং প্রিমিয়াম গাড়িগুলির সাথে, সুন্দর এবং অস্বাভাবিক রেসিং কারগুলির সাথে যুক্ত। সংস্থার উত্থান ও বিকাশের ইতিহাস আকর্ষণীয়।

প্রতিষ্ঠাতা

মাসেরতী অটোমোবাইল সংস্থার ভবিষ্যতের প্রতিষ্ঠাতা রুডল্ফো এবং ক্যারোলিনা মাশরাতির পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। পরিবারটির সাতটি বাচ্চা ছিল, তবে একটি শিশু শৈশবে মারা যায়। ছয় ভাই কার্লো, বিন্দো, আলফিয়েরি, মারিও, ইটোর এবং আর্নেস্তো ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রতিষ্ঠাতা হয়েছিলেন, যার নাম আজ সকলেই স্বীকৃত এবং স্বীকৃত।

গাড়ি তৈরির ধারণাটি তার বড় ভাই কার্লোর মনে আসল। বিমানের ইঞ্জিনগুলির বিকাশের মাধ্যমে এটি করার জন্য তাঁর প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা ছিল। তিনি গাড়ি রেসিংয়েরও শখ করেছিলেন এবং তাঁর দুটি শখের সাথে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি রেসিং কারগুলির প্রযুক্তিগত ক্ষমতাগুলি, তাদের সীমাগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে চেয়েছিলেন। কার্লো ব্যক্তিগতভাবে দৌড়ের সাথে জড়িত ছিলেন এবং ইগনিশন সিস্টেমটিতে একটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। তারপরে তিনি এই ভাঙ্গনের কারণগুলি খুঁজে বের করার এবং নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই মুহুর্তে, তিনি জুনিয়র হয়ে কাজ করেছিলেন, তবে দৌড়ের পরে তিনি কাজ ছেড়ে দিয়েছেন। ইটোরের সাথে একত্রে, তারা একটি ছোট কারখানা কেনার ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করেছিল এবং উচ্চ-ভোল্টেজের সাথে কম-ভোল্টেজের ইগনিশন সিস্টেমের প্রতিস্থাপন শুরু করে। কার্লোর নিজের একটি রেসিং গাড়ি তৈরির স্বপ্ন ছিল, তবে তিনি 1910 সালে অসুস্থতা এবং মৃত্যুর কারণে নিজের পরিকল্পনাটি উপলব্ধি করতে পারছিলেন না।

ভাইয়েরা কার্লোকে হারানোর কষ্ট সহ্য করেছিল, কিন্তু তার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1914 সালে, "অফিসিন আলফিয়েরি মাসেরটি" সংস্থাটি উপস্থিত হয়েছিল, আলফিয়েরি এটি তৈরি করেছিলেন। মারিও লোগোটির বিকাশ গ্রহণ করেছিলেন, যা একটি ত্রিশূল হয়ে ওঠে। নতুন কোম্পানি গাড়ি, ইঞ্জিন এবং স্পার্ক প্লাগ তৈরি করতে শুরু করে। প্রথমে, ভাইদের ধারণাটি ছিল "গাড়ির জন্য স্টুডিও" তৈরি করার মতো, যেখানে সেগুলিকে উন্নত করা যেতে পারে, বাহ্যিক কাঁটা পরিবর্তন করা যেতে পারে বা আরও ভালভাবে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই ধরনের পরিষেবাগুলি রেসিং চালকদের জন্য আগ্রহের ছিল এবং মাসেরটি ভাইরা নিজেরাই রেসিংয়ের প্রতি উদাসীন ছিলেন না। আর্নেস্টো ব্যক্তিগতভাবে অর্ধেক এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন থেকে তৈরি একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে উঠেছিলেন। পরে, ভাইয়েরা একটি রেসিং কারের জন্য একটি মোটর তৈরি করার আদেশ পেয়েছিলেন। এইগুলি ছিল মাসেরটি অটোমেকারের বিকাশের প্রথম পদক্ষেপ।

প্রথম চেষ্টায় পরাজিত হলেও ম্যাসেরতি ভাইরা দৌড়ের সাথে সক্রিয়ভাবে জড়িত। এটি ছেড়ে দেওয়ার কোনও কারণ ছিল না এবং ১৯২1926 সালে আলফেয়েরি দ্বারা চালিত ম্যাসেরিটি গাড়ি ফ্লোরিও কাপের দৌড়ে জিতেছিল। এটি কেবল প্রমাণ করেছে যে মাসেরতী ভাইদের দ্বারা তৈরি ইঞ্জিনগুলি সত্যই শক্তিশালী এবং অন্যান্য উন্নয়নের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। এর পরে প্রধান এবং বিখ্যাত গাড়ি দৌড়ে আরও একটি সিরিজ বিজয় হয়েছিল। আর্নেস্তো, ​​যিনি প্রায়শই মাসেরতীর কাছ থেকে রেসিং গাড়ি চালাতেন, তিনি ইতালির চ্যাম্পিয়ন হন, যা শেষ পর্যন্ত ম্যাসেরেটি ভাইদের অকাট্য সাফল্যকে সুসংহত করে। বিশ্বজুড়ে রেসাররা এই ব্র্যান্ডের চাকার পিছনে থাকার স্বপ্ন দেখেছিল।

প্রতীক

এক অনন্য স্টাইলে বিলাসবহুল গাড়ি তৈরির চ্যালেঞ্জটি নিয়েছে মাশরতি। ব্র্যান্ডটি একটি শক্তিশালী প্যাকেজ, ব্যয়বহুল অভ্যন্তর এবং অনন্য ডিজাইনের সাথে একটি স্পোর্টস কারের সাথে সম্পর্কিত। ব্র্যান্ডের লোগো নেপচিউনের মূর্তি থেকে বোলোগনায় আসে। বিখ্যাত ল্যান্ডমার্কটি মাছেরাতি ভাইয়ের একজনের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। মারিও একজন শিল্পী ছিলেন এবং ব্যক্তিগতভাবে প্রথম সংস্থার লোগো আঁকেন।

পারিবারিক বন্ধু ডিয়েগো ডি স্টেরলিচ ল্যাপোপে নেপচুনের ত্রিশূলটি ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন, যা শক্তি এবং শক্তির সাথে সম্পর্কিত। রেসিং গাড়ি প্রস্তুতকারকের পক্ষে এটি আদর্শ ছিল যা তাদের গতি এবং শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করে। একই সময়ে, নেপচুনের মূর্তিটি অবস্থিত ঝর্ণাটি মাশরতি ভাইদের নিজ শহরে অবস্থিত, যা তাদের জন্যও তাৎপর্যপূর্ণ ছিল।

লোগোটি ডিম্বাকৃতি ছিল। নীচের অংশটি নীল এবং শীর্ষটি সাদা ছিল। একটি সাদা ত্রিশূল একটি সাদা পটভূমিতে অবস্থিত। সাদা বর্ণের নীল অংশে সংস্থার নাম লেখা ছিল। প্রতীকটি খুব কমই বদলেছে। এতে লাল এবং নীল উপস্থিতি কোনও কাকতালীয় ঘটনা ছিল না। একটি সংস্করণ রয়েছে যে ত্রিশূলটি সংস্থাটি তৈরির সর্বাধিক প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়া তিন ভাইয়ের প্রতীক আকারে বেছে নেওয়া হয়েছিল। আমরা আলফিয়েরি, ইত্তোর এবং আর্নেস্তোর কথা বলছি। কারও কারও জন্য ত্রিশূল মুকুটটির সাথে বেশি যুক্ত, যা মাশরাটির জন্যও উপযুক্ত হবে।

2020 সালে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, প্রথমবারের জন্য লোগোটির উপস্থিতিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। অনেকের সাথে পরিচিত রঙগুলির একটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। ত্রিশূল একরঙা হয়ে উঠেছে, যা এটি আরও কমনীয়তা দেয়। অন্যান্য অনেক পরিচিত উপাদান ডিম্বাকৃতি ফ্রেম থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে। লোগোটি আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং করুণাময় হয়ে উঠেছে। গাড়ি নির্মাতারা traditionতিহ্যের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, তবে বর্তমান ট্রেন্ড অনুসারে প্রতীকটি আপডেট করার চেষ্টা করে। একই সাথে, প্রতীকটির সারাংশ সংরক্ষণ করা হয়েছে তবে একটি নতুন ছদ্মবেশে।

মডেলগুলিতে মোটরগাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাস

অটো প্রস্তুতকারক মাছেরাটি কেবল রেসিং গাড়ি উত্পাদন করতে বিশেষীকরণ করেন না, ধীরে ধীরে সংস্থাটির প্রতিষ্ঠার পরে, প্রডাকশন গাড়িগুলির প্রবর্তন সম্পর্কে আলোচনা শুরু হয়েছিল। প্রথমদিকে, এই মেশিনগুলির মধ্যে খুব কমই উত্পাদিত হয়েছিল, তবে ধীরে ধীরে সিরিয়াল উত্পাদন বাড়তে শুরু করে।

1932 সালে, আলফিয়েরির মৃত্যু হয় এবং তার ছোট ভাই আর্নেস্তো দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে কেবল রেসগুলিতে অংশ নেননি, পাশাপাশি নিজেকে অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিলেন। তার অর্জনগুলি চিত্তাকর্ষক ছিল, যার মধ্যে হাইড্রোলিক ব্রেক বুস্টারটির প্রথম ব্যবহারটি আলাদা করা যায়। ম্যাসেরেটি ছিলেন দুর্দান্ত প্রকৌশলী এবং বিকাশকারী, তবে তারা ফিনান্সে দুর্বল ছিল। সুতরাং, 1937 সালে, সংস্থাটি ওরসি ভাইদের কাছে বিক্রি হয়েছিল। নেতৃত্ব অন্য হাতে দেওয়ার পরে, মাসেরতী ভাইয়েরা নতুন গাড়ি এবং তাদের উপাদান তৈরিতে কাজ করার জন্য নিজেকে সম্পূর্ণরূপে নিবেদিত করেছিলেন।

টিপো 26 দিয়ে ইতিহাস তৈরি করেছে, রেসিং এবং ট্র্যাকে চমৎকার ফলাফল প্রদানের জন্য নির্মিত। Maserati 8CTF কে প্রকৃত "রেসিং কিংবদন্তি" বলা হয়। Maserati A6 1500 মডেলটিও প্রকাশিত হয়েছিল, যা সাধারণ চালকরা কিনতে পারে। ওরসি গণ উত্পাদনের গাড়ির উপর আরও জোর দিয়েছিল, তবে একই সাথে তারা রেসে মাসেরতির অংশগ্রহণের কথা ভুলে যায়নি। 1957 সাল পর্যন্ত, A6, A6G এবং A6G54 মডেলগুলি কারখানার সমাবেশ লাইন থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। ধনী ক্রেতাদের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল যারা উচ্চ-মানের গাড়ি চালাতে চান যা দুর্দান্ত গতি বিকাশ করতে পারে। বছরের পর বছর ধরে রেসিং ফেরারি এবং মাসেরতির মধ্যে একটি শক্তিশালী প্রতিযোগিতা তৈরি করেছে। উভয় অটোমেকার রেসিং কারের ডিজাইনে দুর্দান্ত কৃতিত্বের গর্ব করেছে।

প্রথম প্রযোজনার গাড়িটি হ'ল এ 6 1500 গ্র্যান্ড ট্যুর, যা ১৯৪ war সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে মুক্তি পেয়েছিল। 1947 সালে, একটি মর্মান্তিক ঘটনা ঘটে যা অটো প্রস্তুতকারকে রেসিং গাড়ির উত্পাদন ত্যাগ করতে প্ররোচিত করে। মিল মিগলিয়া রেসে দুর্ঘটনায় লোক মারা যাওয়ার কারণে এটি ঘটেছে।

1961 সালে, বিশ্বটি একটি অ্যালুমিনিয়াম বডি 3500GT সহ একটি নতুন নকশাকৃত কোপ দেখেছিল। এভাবেই প্রথম ইতালিয়ান ইনজেকশন যানটির জন্ম হয়। 50 এর দশকে চালু, 5000 জিটি কোম্পানিকে আরও ব্যয়বহুল এবং বিলাসবহুল গাড়ি উত্পাদন করার পরিকল্পনার দিকে ঠেলে দিয়েছে, তবে অর্ডার করতে।

১৯ 1970০ সাল থেকে, ম্যাসেরেটি বোরা, ম্যাসেরেটি কোয়াট্রোপোর্ট দ্বিতীয় সহ অনেকগুলি নতুন মডেল প্রকাশিত হয়েছে। গাড়ির ডিভাইস উন্নত করার কাজ লক্ষণীয়, ইঞ্জিন এবং উপাদানগুলি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে। তবে এই সময়ের মধ্যে, ব্যয়বহুল গাড়ির চাহিদা হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে সংস্থাটি নিজেকে বাঁচাতে তার নীতিটি পুনর্বিবেচনার প্রয়োজন হয়েছিল। এটি ছিল এন্টারপ্রাইজের সম্পূর্ণ দেউলিয়া এবং তরলকরণ সম্পর্কে।

1976 সালে কায়ালামি এবং তৃতীয় কোয়াট্রোপার্টের মুক্তি দেখে সময়ের প্রয়োজন মিটিয়েছিল meeting এর পরে, বিটুর্বো মডেলটি বেরিয়ে এসেছিল, একটি ভাল ফিনিস এবং একই সময়ে সাশ্রয়ী মূল্যের দ্বারা আলাদা। শামাল ও hibিবালি দ্বিতীয় মুক্তি পেয়েছিল 90 এর দশকের গোড়ার দিকে। 1993 সাল থেকে, দেউলিয়ার দ্বারপ্রান্তে অন্যান্য অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারকের মতো, মাশরাটিও এফআইএটি দ্বারা কেনা হয়েছিল। সেই মুহুর্ত থেকে, অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের পুনর্জীবন শুরু হয়েছিল। 3200 জিটি থেকে আপগ্রেড করা কুপের সাথে একটি নতুন গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছিল।

একবিংশ শতাব্দীতে, সংস্থাটি ফেরারির মালিকানাতে চলে যায় এবং বিলাসবহুল গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। অটোমেকারটির বিশ্বব্যাপী অনুসরণ রয়েছে following একই সময়ে, ব্র্যান্ডটি সর্বদা অভিজাত গাড়িগুলির সাথে যুক্ত ছিল, যা কোনও উপায়ে এটি কিংবদন্তী করে তুলেছিল, তবে বারবার এটি দেউলিয়া হওয়ার দিকে ঠেলে দেয়। সবসময় বিলাসিতা এবং উচ্চ ব্যয়ের উপাদান থাকে, মডেলগুলির নকশাটি খুব অস্বাভাবিক এবং অবিলম্বে মনোযোগ আকর্ষণ করে। ম্যাসেরটি গাড়িগুলি মোটর শিল্পের ইতিহাসে তাদের উল্লেখযোগ্য চিহ্ন রেখে গেছে এবং সম্ভবত তারা ভবিষ্যতে এখনও উচ্চস্বরে ঘোষণা করবে।