ব্রেক প্যাড, ডিস্ক এবং ড্রাম পরিধান (ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলির দ্রুত পরিধানের কারণ)
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলি পরিধান করুন এবং এগুলি হল ডিস্ক, ড্রাম এবং প্যাড যা তাদের অপ্রত্যাশিত সংস্থানের কারণে নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের বিষয় নয়। এটি সব ট্র্যাফিক পরিস্থিতি, ড্রাইভারের অভ্যাস এবং উপকরণের মানের উপর নির্ভর করে। অতএব, সময়মত নিয়ন্ত্রণের মাত্রায় একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন ঠিক করার জন্য কঠোর পর্যায়ক্রমিক অংশগুলির অবস্থার মূল্যায়ন করা গুরুত্বপূর্ণ।
গাড়িতে ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনের নীতি
ব্রেকগুলির সাধারণ নীতি হল সাসপেনশন উপাদান এবং চাকার সাথে ঘোরানো অংশগুলির সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ সংগঠন।
এই শক্তির উপস্থিতি একটি চলন্ত গাড়ির শক্তিকে নিভিয়ে দেয়, গতি হ্রাস করে।
ডিস্ক ব্রেক
ডিস্ক-টাইপ ব্রেক মেকানিজমের মধ্যে একটি ক্যালিপার থাকে যা অন্যান্য অংশের মাধ্যমে সাসপেনশন বাহুগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ডিস্ক হুইল হাব এবং ব্রেক প্যাডের সাথে সমন্বিতভাবে ঘোরে।
ক্যালিপার তৈরি করা হাইড্রোলিক ব্রেক সিলিন্ডারগুলিতে চাপ বৃদ্ধির সাথে, তাদের পিস্টনগুলি নড়াচড়া করতে শুরু করে, উভয় দিকের ডিস্ককে আবৃত করে এমন প্যাডগুলিকে সরিয়ে দেয়। প্যাডের ক্ষেত্রটি ডিস্কের পার্শ্বীয় অঞ্চলের চেয়ে কয়েকগুণ ছোট, অর্থাৎ তারা এটির একটি ছোট খাত ক্যাপচার করে।
প্রয়োজনীয় ব্রেক দক্ষতা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে ক্যালিপারে সিলিন্ডারের সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে, তবে সবসময় দুটি প্যাড একে অপরের দিকে চলে যায়।
তাদের প্রিলোড হয় কাউন্টার-অপারেটিং সিলিন্ডার দ্বারা বা তথাকথিত ফ্লোটিং টাইপ বন্ধনী দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যখন দ্বিতীয় সিলিন্ডারের প্রয়োজন হয় না।
একটি ভাসমান কাঠামো সহ একটি ক্যালিপার পরিচালনার পরিকল্পনা:
- 1 — বন্ধনী।
- 2 - গাইড।
- 3 - sealing রিং.
- 4 - একটি সিলিন্ডার সহ ক্যালিপার।
- 5 - পিস্টন।
- 6 - কফ।
- 7 - প্যাড।
- 8 - ব্রেক ডিস্ক।
- 9 - ব্রেক তরল।
- 10 - ফিটিং।
স্থির নকশা সহ ক্যালিপার:
- 2 - মাউন্ট বোল্ট.
- 4 - সিলিন্ডার সহ ক্যালিপার।
- 5 - পিস্টন।
- 6 - sealing cuffs.
- 7 - প্যাড।
- 8 - ব্রেক ডিস্ক।
- 9 - ব্রেক তরল।
- 10 - ফিটিং।
ডিস্ক ব্রেকটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে যা বেশিরভাগ গাড়িতে এর ব্যবহার নিশ্চিত করেছে:
- উচ্চ তাপীয় দক্ষতা, কারণ ডিস্কটি প্রায় সম্পূর্ণ খোলা এবং বাইরের বাতাস দ্বারা শীতল করার জন্য উপলব্ধ।
- সরলতা এবং কম্প্যাক্ট নকশা.
- প্যাড এবং ডিস্ক পরিধান পৃষ্ঠের অবস্থা নিরীক্ষণ সহজ.
- ডিস্কের অভ্যন্তরীণ কাঠামো এবং এর ছিদ্রের সাহায্যে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ব্যবহার করার সম্ভাবনা।
- স্ব-পরিচ্ছন্নতার জন্য ভাল অবস্থার কারণে ময়লা এবং আর্দ্রতার প্রবেশের প্রতি কম সংবেদনশীলতা।
ডিস্কের জন্য উপাদান সাধারণত ঢালাই লোহা, যার সন্তোষজনক ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য এবং তাদের স্থায়িত্ব আছে, কম প্রায়ই ইস্পাত, এবং ক্রীড়া অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করা হয় যা শক্তি এবং জ্যামিতি ক্ষতি ছাড়াই উচ্চ তাপমাত্রায় অপারেশন করার অনুমতি দেয়।
প্যাডগুলি একটি ইস্পাত স্তর দ্বারা গঠিত, যার উপর বহু বছরের গবেষণা দ্বারা নির্বাচিত একটি উপাদান দিয়ে তৈরি ঘর্ষণ আস্তরণগুলি বিশেষ আঠালো এবং ছাঁচযুক্ত স্পাইকগুলির সাথে স্থির করা হয়।
এখানে অসুবিধাটি অসংখ্য বিরোধপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, ঢালাই লোহা এবং ইস্পাতে ঘর্ষণ উচ্চ গুণাঙ্ক, পরিধান প্রতিরোধের, পরিধান থেকে ডিস্কগুলিকে রক্ষা করার ক্ষমতা, তাপমাত্রার স্থিতিশীলতা এবং ন্যূনতম স্তরের শাব্দিক শব্দের মধ্যে সমঝোতার মধ্যে রয়েছে।
ড্রাম ব্রেক
এর মধ্যে রয়েছে ব্রেক ড্রাম একপাশে বন্ধ সিলিন্ডারের আকারে এবং ব্রেক প্যাডগুলি তাদের ভিতরের পৃষ্ঠে কাজ করে।
কাজ করা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলিও ভিতরে রয়েছে; আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন, তখন তারা প্যাডগুলিকে আলাদা করে ড্রামের বিরুদ্ধে টিপে দেয়। প্যাডের ক্ষেত্রটি অভ্যন্তরীণ নলাকার পৃষ্ঠের চেয়ে সামান্য ছোট।
কিছু মৌলিক ত্রুটির কারণে এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির ব্যবহার সীমিত:
- কুলিং অসম্পূর্ণতা, প্যাড একটি বদ্ধ গহ্বরে কাজ করে;
- আস্তরণের দুর্বল প্রতিরোধ যখন ব্রেক ভিতরে জল পায়;
- সমগ্র কাঠামোর উল্লেখযোগ্য মাত্রা এবং ওজন।
একই সময়ে, ড্রামগুলির নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, বিশেষত, দূষণের প্রতিরোধ, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং উত্পাদনের প্রযুক্তিগত সহজতা।
কেন ব্রেক প্যাড, ডিস্ক এবং ড্রাম পরিধান আউট
ঘর্ষণ, ব্রেকগুলির কার্যকারিতার প্রধান কার্যকারক হিসাবে কাজ করে, এর একটি সুনির্দিষ্ট শারীরিক সারাংশ রয়েছে। এটি সামান্য অনিয়ম, ঘষা পৃষ্ঠের রুক্ষতার মধ্যে একটি সংঘর্ষ, যা সর্বদা তাদের জন্য পরিণতি ছাড়াই থাকে না।
এবং এই পরিণতিগুলি আরও দুঃখজনক, ঘর্ষণ সহগ যত বেশি, অর্থাৎ, মেশিনটি তত দ্রুত থেমে যায়। আমাদের ব্রেকিংয়ের গুণমান এবং অংশগুলির স্থায়িত্বের মধ্যে একটি আপস বেছে নিতে হবে।
বহু বছরের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, আস্তরণ এবং ডিস্কের উপকরণগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয় যাতে গড় ডিস্কটি তিন বা চার সেট প্যাডের মধ্যে টিকে থাকতে পারে। এটি একটি বৃহদায়তন এবং ব্যয়বহুল ডিস্কের দামের তুলনায় অপেক্ষাকৃত সস্তা প্যাডের মূল্যের অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে সর্বোত্তম, যেগুলিকে ব্যবহারযোগ্য বলে মনে করা হয়।
দ্রুত পরিধানের কারণ
ব্রেক ঘর্ষণ উপাদানের পরিষেবা জীবন হ্রাস বিভিন্ন কারণের কারণে হয়।
- রাইডিং স্টাইল। এটা স্বাভাবিক যে প্যাডেল ঘন ঘন ব্যবহার সঙ্গে, পরিধান দ্রুত যেতে হবে, বিশেষ করে যদি ব্রেক ঠান্ডা করার সময় না থাকে।
- উপকরণের বৈশিষ্ট্যে বিচ্যুতি। বর্তমান প্রতিস্থাপনের সাথে সবসময় নয়, ডিস্ক (ড্রাম) এবং প্যাডগুলি কারখানায় যেমন ছিল ঠিক একইভাবে ইনস্টল করা হয়। বিভিন্ন কঠোরতা এবং কার্বন সামগ্রীর ঢালাই লোহা থেকে ডিস্ক তৈরি করা যেতে পারে এবং প্যাডগুলি বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, অ্যাসবেস্টস ছাড়া ঐতিহ্যবাহী উপকরণ ব্যবহার করে, ধাতু বা জৈব তন্তু অন্তর্ভুক্ত করে। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন সংমিশ্রণে সমান দক্ষতার সাথে প্যাড বা ডিস্কগুলি আরও প্রায়ই পরিবর্তন করা সম্ভব।
- কাজের পৃষ্ঠে ময়লা। ধুলো এবং বালি ক্ষয়কারী হিসাবে কাজ করে, যা পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
- ডিস্কের ক্ষয় এবং আস্তরণের উপাদানের অবক্ষয়। এগুলি ব্রেকগুলির বিরল ব্যবহারের কারণে এবং তদ্বিপরীত, ধ্রুবক অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে উভয়ই ঘটতে পারে।
- ব্রেকের গাইড যন্ত্রপাতির ত্রুটি। প্যাডগুলি সমানভাবে চাপবে না, যার ফলে অস্বাভাবিক একতরফা পরিধান হবে।
- চাকা বহন সমস্যাযখন ব্যাকল্যাশ চাকা ডিস্কে প্যাডের ক্রমাগত ঘষা ঘটায়।
- ফাঁক রক্ষণাবেক্ষণ লঙ্ঘন. ড্রাম ব্রেক সামঞ্জস্যের অবহেলা বা ডিস্ক ব্রেকে পিস্টন খসখসে হওয়া।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ত্বরিত পরিধান প্রাকৃতিক কারণে এবং ড্রাইভারের অসাবধানতা থেকে উভয়ই ঘটতে পারে।
কেন অংশ অসম পরিধান প্রদর্শিত হয়
এটি প্রায়শই হাইড্রোলিক ড্রাইভে পিস্টন এবং সিলিন্ডারগুলির অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ের কারণে হয়। বিশেষ করে মাল্টি-পিস্টন মেকানিজমগুলিতে। এছাড়াও ক্যালিপার গাইড যন্ত্রপাতি মধ্যে souring আছে.
বন্ধনীটি ওয়ারপ হয়ে যায়, যার ফলে প্যাডগুলি এক প্রান্তে অন্য প্রান্তের চেয়ে শক্তভাবে চাপা হয়। ক্যালিপারকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, পরিষ্কার করতে হবে এবং লুব্রিকেট করতে হবে, যাতে লুব্রিকেন্টকে ঘর্ষণ পৃষ্ঠে উঠতে বাধা দেয়। তবে অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
ব্রেক সিস্টেমের অংশ পরিধান বিপদ কি
যখন অংশগুলি সমালোচনামূলক মাত্রায় পৌঁছায়, ব্রেকিং কার্যক্ষমতা কমে যায়, যা ব্রেকিং সিস্টেমে তৈরি মজুদের কারণে সবসময় লক্ষণীয় হয় না। এটি একটি নির্দিষ্ট প্রতারণা, ব্রেকগুলি অপূরণীয় পরিণতির সাথে হঠাৎ ব্যর্থ হতে পারে।
প্যাডের সর্বাধিক স্ট্রোকে, অগ্রহণযোগ্য পরিধানের সাথে, পিস্টনগুলি সিলিন্ডারের বাইরে অনেক দূরে প্রসারিত হয়, যা ক্ষয়প্রাপ্ত, পূর্বে অকার্যকর এলাকায় পড়ে। একটি তুষারপাতের মত পরিধান এবং সম্পূর্ণ ব্যর্থতা বৃদ্ধি সঙ্গে জ্যামিং একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে.
এটি অনুমোদিত সীমার নীচে ডিস্কের পুরুত্ব হ্রাস দ্বারা বৃদ্ধি পায়। প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ন্যূনতম আকারের মান রয়েছে, যা প্রতিটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক।
চাকা অপসারণ ছাড়া প্যাড পরীক্ষা করা হচ্ছে
চাকা অপসারণ ছাড়া এটি করা সবসময় সম্ভব নয়। চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য স্পোকের মধ্যে ডিস্কের যথেষ্ট বড় দূরত্ব থাকতে হবে। কখনও কখনও আপনি একটি আয়না এবং একটি টর্চলাইট ব্যবহার করতে হবে।
যদি আমরা প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে যোগাযোগের অঞ্চলটি বিবেচনা করি, তাহলে ভাল আলোতে আপনি প্যাডের স্তরের উপর অবশিষ্ট ঘর্ষণ আস্তরণের আকার দেখতে পাবেন।
সাধারণত সীমা মান 2-3 মিমি হয়। আরও গাড়ি চালানো বিপজ্জনক। এবং এটিকে এই মান পর্যন্ত না আনাই ভাল, বাকি 4 মিমি পরে প্যাডগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
ক্যালিপারের নীচে লুকানো অভ্যন্তরীণ প্যাডের মূল্যায়নের প্রায় সম্পূর্ণ অবাস্তবতার দ্বারা সমস্যাটি আরও জটিল।
এমনকি যদি এটি ডিস্কের শেষ থেকে দেখা যায় তবে এটি সামান্য তথ্য দেবে, এই অঞ্চলটি অসমভাবে পরিধান করে এবং ডিস্কের পরিধিতে পরিধানের সময় গঠিত প্রান্ত দ্বারাও লুকানো থাকে। যে, প্যাড অসম পরিধান সঙ্গে, শুধুমাত্র বাইরের এক অধ্যয়ন কিছুই দিতে হবে না।
সৌভাগ্যবশত, ডিজাইনাররা সাধারণত একটি ইলেকট্রনিক বা অ্যাকোস্টিক পরিধান সীমা নির্দেশক প্রদান করে। ব্লকটি বৈশিষ্ট্যগতভাবে ক্রিক হতে শুরু করে বা ড্যাশবোর্ডে সূচকটিকে আলোকিত করে।
ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন জন্য সুপারিশ
সমস্ত মেশিনে ব্রেকগুলির নকশা একই রকম, তাই ইউনিটগুলির রক্ষণাবেক্ষণের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে।
- প্যাড সবসময় একই এক্সেলের সেটে পরিবর্তন করা হয়। অসম পরিধানের সাথে এক সময়ে তাদের পরিবর্তন করা অগ্রহণযোগ্য।
- প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি বিশেষ উচ্চ-তাপমাত্রা রচনার সাথে তাদের সম্পূর্ণ গাইড যন্ত্রপাতি লুব্রিকেট করা প্রয়োজন।
- একটি বাধ্যতামূলক চেক হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলিতে পিস্টনগুলির চলাচলের স্বাধীনতা সাপেক্ষে।
- ডিস্কের অসম পরিধানের ক্ষেত্রে বা এর জ্যামিতির সীমা অতিক্রম করার ক্ষেত্রে, ডিস্কটি নিঃশর্তভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- নতুন প্যাডের নীচে পিস্টনগুলি ঠেলে দেওয়ার সময়, মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারে অবাধে তরল স্তর বাড়ানোর জন্য ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে এবং তারপরে স্তরটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনতে হবে।
- প্যাডগুলি ইনস্টল করার পরে আপনি প্রথমবার প্যাডেল টিপলে, এটি পড়ে যায়, তাই আপনি কয়েকবার ব্রেক না চাপিয়ে চলতে শুরু করতে পারবেন না।
- প্রথমে, প্যাডগুলি চলে যাবে, তাই ব্রেকগুলির কার্যকারিতা অবিলম্বে পুনরুদ্ধার করা হবে না।
- রিয়ার এক্সেল ড্রাম মেকানিজমের জন্য হ্যান্ডব্রেক অ্যাডজাস্টমেন্ট প্রয়োজন হবে।
ব্রেক সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণে কোন তুচ্ছতা থাকতে পারে না। আশা করবেন না যে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা সমস্ত সমস্যার সমাধান করবে।
বিশেষত গুরুতর ক্ষেত্রে, আপনাকে সিস্টেমের সমস্ত উপাদান, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, কাজের তরল, ক্যালিপারগুলি প্রতিস্থাপন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করতে হবে, তা যতই ব্যয়বহুল হোক না কেন। যে কোনও ক্ষেত্রে, পরিণতি আরও ব্যয়বহুল হবে।
