রাতে এবং বৃষ্টিতে কীভাবে গাড়ি চালাবেন
সন্তুষ্ট
জরুরী ব্রেক প্রয়োগ করার সময় আমি কি ব্রেকগুলিতে টোকা দিতে পারি, একটি কোণ নিতে পারি?
BMW ড্রাইভিং সেফটি কোর্সের রিভিউ "রেইন অ্যান্ড নাইট" ইন ট্র্যাপেস (78)
আপনি কয়জন রাতে বাইক চালাতে পছন্দ করেন? বৃষ্টিতে চড়তে কার ভালো লাগে? আর কে বৃষ্টিতে রাতের ট্যাক্সি পাম্প করে? টোক, নক, তুমি কি এখন ঘুমাচ্ছ নাকি? আমি ক্লাসরুমের গভীরে খুব বেশি হাত উপরে দেখি না। কারণটা সহজ: রাতের বৃষ্টি আমাদের অনেকের জন্যই রাইডারের সুখ থেকে অনেক দূরে। পিচ্ছিল রাস্তা, রাস্তায় প্রতিবন্ধকতা এবং পাথরের দৃশ্যমানতা হ্রাস, দৃশ্যের অনেক সংকীর্ণ ক্ষেত্র: স্টিয়ারিং হুইলে আপনাকে চাপ দেওয়ার জন্য সবকিছুই রয়েছে, আপনার পিঠ বরাবর প্রবাহিত জলের ছোট স্রোতের কথা উল্লেখ না করে এবং আপনার নউগাটগুলিকে আর্দ্র করে।
রেইন অ্যান্ড নাইট কোর্সের লক্ষ্য হল বিশ্রাম নেওয়া: তিন ঘণ্টারও কম সময়ে আপনি একজন অসুস্থ ব্যক্তির মতো ব্রেক পিষে, জিনের ওপর হাঁটু গেড়ে স্ল্যালোমিং বা অন্ধ মোড় দেখতে পাবেন। অন্য কথায়, আপনার মোটরসাইকেল চালান, ভুলে যান যে আপনি ভেজা অ্যাসফল্টে চড়ছেন। আশ্চর্যজনক, তাই না?
রেইন অ্যান্ড নাইট কোর্স টিম ফরমেশন দ্বারা আয়োজিত প্রশিক্ষণ কোর্সের অংশ, যা BMW এর সাথে অংশীদারিত্বে ড্রাইভিং কোর্স অফার করে। দিনের বেলায় বিভিন্ন সূত্র পাওয়া যায় (2004 সালে R 850 R এর সাথে অনুসরণ করা হয়) পাশাপাশি রাতে, ট্র্যাক এবং মালভূমিতে এবং রাস্তায়। 22 বছর ধরে, এই দলটি ব্যক্তি এবং গোষ্ঠীর (মোটরসাইকেল ক্লাব, কোম্পানি এবং পৌর পুলিশ) প্রশিক্ষণ কোর্সে 9000 টিরও বেশি মোটরসাইকেল প্রশিক্ষণার্থীকে হোস্ট করেছে। রেইন অ্যান্ড নাইট কোর্সের খরচ 340 ইউরো।
বৃষ্টি, রাতে, উহ-হহ...
আপনি যদি রাতে রাইড করতে পছন্দ না করেন এবং বৃষ্টিতে আরও কম রাইড করতে পছন্দ করেন তবে এই কোর্সটি আপনার জন্য। কারণ অংশগ্রহণকারীদের প্রোফাইল বৈচিত্র্যময়: 35 বছর বয়সী লুডোভিক, 2010 সাল থেকে একটি মোটরসাইকেল লাইসেন্স, প্রথম দিনে প্রশিক্ষণ শেষ করার পরে, তার অনুরোধে জন্মদিনের উপহার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। ফিলিপ, 56, 1987 সাল থেকে একজন বাইকার যার মোটরসাইকেলই একমাত্র বাহন এবং ইতিমধ্যেই তার নিজের দুটি দুর্ঘটনা ঘটেছে৷ অথবা ব্রুনো, 45 বছর বয়সী, 1992 সাল থেকে অনুমোদিত, যারা সেখানে ভিজা অ্যাসফল্ট এবং গোলচত্বরগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে পারে। এছাড়াও থমাস, 2012 সালের একটি মোটরসাইকেল লাইসেন্স আছে, যিনি তার BMW R 30 GS-এ প্রতি বছর 000 কিমি ভ্রমণ করেন। অথবা জোয়েল এবং ফিলিপ, যারা মৌলিক বিষয়গুলিতে ফিরে আসার জন্য এবং তাদের ইন্টার্নশিপের সময় পড়ে না যাওয়ার আশা করেন। তাদের সকলের মধ্যে একটি জিনিস মিল রয়েছে: কেউ বলে না যে তারা রাতে বৃষ্টিতে চড়তে পছন্দ করে, এবং সবাই বলে যে তারা এই পরিস্থিতিতে কিছুটা উত্তেজনাপূর্ণ।
তাদের বর্ণনা করুন: এটি লরেন্টের মিশন হবে, আজকের প্রশিক্ষক। বেশিরভাগ টিম বিল্ডিং প্রশিক্ষকের মতো, লরেন্ট আসলে পুলিশ বাহিনীর একজন মোটরসাইকেল চালক। কিন্তু আজ রাতে তিনি ইউনিফর্ম ছাড়াই এসেছেন এবং বিশেষ করে স্টাম্প সহ একটি নোটবুক ছাড়াই এসেছেন, যা তাকে ইতিমধ্যেই সুন্দর করে তুলেছে। এবং সড়ক নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একজন সত্যিকারের পেশাদার হিসাবে, লরেন্ট একটি সহজ এবং সরাসরি উপায়ে কথোপকথন শুরু করেন এবং এই পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর জন্য মূল পয়েন্টগুলি তালিকাভুক্ত করতে শুরু করেন।
বেসিক টিপস
«বৃষ্টিতে রাতে রোলিং, ”লরেন্ট ব্যাখ্যা করে, প্রথমত সাধারণ জ্ঞানের বিষয়... প্রধান জিনিস হল শিথিল করা।" এবং সাধারণ জ্ঞান দিয়ে শুরু করার অর্থ ঘটনাটি মোকাবেলা করার জন্য গাড়ি এবং ড্রাইভারকে ভাল অবস্থায় থাকা।
- যাওয়ার আগে তার গাড়ির অবস্থা দেখে নিন
- আলোর অবস্থা এবং অপটিক্সের পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করুন
- নিশ্চিত করুন চেইন লুব্রিকেটেড
- টায়ারের অবস্থা পরীক্ষা করুন
- চেক আউট টায়ারের মূল্যস্ফীতি: 200 বা 300 গ্রাম বেশি স্ফীত করতে দ্বিধা বোধ করুনকারণ এটি টায়ারের "ভাস্কর্যগুলি" "খোলে" দেবে, যা আরও ভালভাবে জল সরানোর অনুমতি দেবে
- আপনার টায়ার গরম করতে ভুলবেন না
- আপনি যদি প্রায়শই এই পরিস্থিতিতে বাইক চালান তবে বিশেষ টায়ার বেছে নিন।
- হ্যান্ডেলবারগুলিতে কিছু অক্ষাংশ রেখে তার সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করুন, যা উষ্ণ এবং জলরোধী হওয়া উচিত।
- সম্পূর্ণরূপে ধূমপান visors নিষিদ্ধ
- সান লাউঞ্জার বা ফ্লুরোসেন্ট হলুদ ভেস্ট পরলে আপনি অন্য ব্যবহারকারীদের আরও ভালোভাবে দেখতে পাবেন
আচরণ বিধি
সাধারণ জ্ঞানের একই যুক্তি আচরণের নিয়মের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। লরেন্ট ব্যাখ্যা করেছেন যে রাতে, বৃষ্টিতে মোটরসাইকেল,
- তবুও একটু বিশেষ, মহাবিশ্বের মতো!
- যে আমরা কম গতি এবং কম কোণ গ্রহণ করি
- প্লেগের মতো সাদা দাগ এড়ানো উচিত
- যে সমস্ত বাধা এড়ানো উচিত, যেমন একটি নর্দমা চুলা
- যদি সেগুলি এড়ানো যায় না: সাইকেলটি অনুভূমিকভাবে এটির উপর রাখুন এবং তারপরে এটিকে একটি কোণে ফেলে দিন
- যে যখন বৃষ্টি পড়তে শুরু করে, তখন পৃষ্ঠে উঠতে থাকা তেল, ধূলিকণা এবং মাড়ির ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে ফেলার জন্য আপনাকে ভাল ভারী বৃষ্টির জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
- সত্য যে "কাঠের" লেনগুলি যা রাস্তার উপর, এবং বিশেষত হাইওয়েতে ঝাঁকে ঝাঁকে, আপনাকে একটু স্লাইড করবে, খুব গোপনে, তবে এটিকে ছেড়ে দিয়ে এবং দূরে তাকাতে, এটি চলে যায়। এটি এই পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর মূল চাবিকাঠি: নমনীয় থাকুন, উত্তেজনা নয়।
- যে চেহারা ড্রাইভিং 90%
- ঝাঁকুনি এড়াতে কম আরপিএমে বাতাস চালানো ভালো
- রাউন্ডঅবাউটে নিজেকে বাড়ির ভিতরে রাখা ভাল, প্রাকৃতিক গ্রেডিয়েন্ট অমেধ্যগুলি বের করে দেয়
- লেনগুলিতে, কেন্দ্র, বাঁকা অংশ এড়িয়ে চলুন, তবে গাড়ির টায়ারগুলির পদাঙ্ক অনুসরণ করুন যা কিছু জল এবং ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে নিয়েছে
- সাধারণত, টায়ার ভালো অবস্থায় থাকলে, 100 কিমি/ঘণ্টার নিচে হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের কার্যত কোনো ঝুঁকি থাকে না
- আপনি "রাস্তা পড়তে" কি শিখতে হবে: ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিফলিত দাগ বার্তা যা মোড়ের বাইরের দিকে সংকেত দেয়
- যে কোণে আপনাকে অবশ্যই নিজেকে অবস্থান করতে হবে কোণার বাইরের প্রশস্ত কোণ থেকে দেখার জন্য
কোন হাত নেই!
তাত্ত্বিক কোর্সের পরে ব্যবহারিক কাজের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত মুহূর্ত আসে। টিম ফরমেশনের প্রায় পনেরটি মোটরসাইকেল রয়েছে (BMW F 800 R প্রতি বছর আপডেট করা হয়) এবং বিস্তৃত মডুলার সরঞ্জাম এবং সমস্ত আকারের হেলমেট। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ তখন আমরা 20:00 থেকে মধ্যরাত পর্যন্ত অনুশীলন করব।
ট্র্যাপসের (78) জিন-পিয়ের বেলটোইস ড্রাইভিং স্কুলে বেশ কয়েকটি ট্র্যাক রয়েছে এবং সন্ধ্যায় প্রশিক্ষণটি একটি ছোট ট্র্যাকে (যেটি সর্বোত্তম তৃতীয় শ্রেণিতে হয়) এবং একটি মালভূমিতে অনুষ্ঠিত হবে, সেটে চেনাশোনা এবং অনুশীলনের মধ্যে ধ্রুবক পরিবর্তন সহ .
এবং এটি শক্তিশালী শুরু হয়: আমরা শঙ্কুর চারপাশে বিকল্প ব্যায়াম করি: উভয় হাত হ্যান্ডেলবারে, তবে যাত্রীর ফুটরেস্টে পা রেখে, দাঁড়ানো কিন্তু বাম হাত উঁচু করে, উভয় হাঁটু জিনের উপর বা আমাজনে একপাশে, তারপরে অন্য: প্রতিটি একবার যুক্তি একই। যানবাহন পরিচালনার উন্নতি করুন এবং রাস্তার অবস্থার পরিবর্তে ভারসাম্যের দিকে মনোনিবেশ করুন। এবং এটি কাজ করে কারণ আপনি জানেন যে কেবল ফুটরেস্ট, হ্যান্ডেলবার বা ট্যাঙ্ক টিপেই গাড়িটি শক্ত না করে শুরু করার জন্য যথেষ্ট। এবং এটি স্ট্রেন করাও অসম্ভব, কারণ আপনার চারটি অঙ্গ কখনই বাইকের সাথে পুরোপুরি যোগাযোগ করে না। আমরা 40 কিমি/ঘণ্টার নিচে স্টিয়ারিং এবং উপরে আসন্ন স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তাও বুঝি।
তারপরে এটি একই শক্তিশালী হতে থাকে: লরেন্ট আমাদেরকে 4টি শঙ্কুর মধ্যে ঘুরিয়ে দেয়, যা F 800R এর একটি সামান্য বড় বাঁক ব্যাসার্ধের সাথে মিলে যায়। সেখানে আমরা সরাসরি বুঝতে পারি যে এটি চেহারা যা সবকিছু করে এবং আমরা যদি ক্রমাগত পরবর্তী শঙ্কুটির সন্ধান না করি তবে আপনি স্টিয়ারিং বাইকের সাথে ভারসাম্য হারাবেন; শাস্তি তাৎক্ষণিক।
ফ্রেড, তুমি নোংরা বিকৃত!
আমরা জানি যে বৃষ্টিতে, বিটুমোলজিস্টরা একমত হন বিশ্বব্যাপী আনুগত্য সহগ অর্ধেক... যেন তা যথেষ্ট নয়, প্রশিক্ষণ দল একটি নোংরা বিকৃতকারী ব্যবহার করে। তার নাম ফ্রেড এবং সে তার সেরা বন্ধুর সাথে আসে: জলে ভরা একটি ট্যাঙ্কার, এবং আপনি কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে সে তার বড় বর্শা সক্রিয় করে এবং আপনি নিজেকে একটি বাস্তব বন্যায় দেখতে পাবেন। এবং, উদাহরণস্বরূপ, এই সঠিক মুহুর্তে লরেন্ট আপনাকে জরুরি ব্রেকিং সক্রিয় করতে বলে।
সুতরাং আসুন এটি সংক্ষিপ্ত করা যাক: এটি অন্ধকার। বিটুমেন মাটিতে গর্ভধারণ করা হয়। এটা চকমক, এটা চকমক. আপনাকে 50, তারপর 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে যেতে হবে, প্রথমে ইমার্জেন্সি ব্রেক পরীক্ষা করুন শুধুমাত্র পিছনের ব্রেক, তারপর সামনের ব্রেক এবং তারপর উভয়ই।
তার কিছুক্ষণ আগে, ফ্রেড আপনার দিকে লিটার জল ছুড়ে দেয়, যা আপনার হেলমেটে অনুরণিত হয়, যেমন আপনি হাইড্রোস্পিড গতির জলপ্রপাতের নীচে দিয়ে যান। আশ্চর্য প্রভাব ছাড়াও, আমরা আর কিছু দেখতে পাই না। এবং তবুও আপনাকে এমনভাবে কাজ করতে হবে যেন হলুদ ভেস্টবিহীন নাতি-নাতনিদের পুরো ক্লাস অন্ধকারে আপনার সামনে ছেদ করতে শুরু করে (হ্যালো স্কুল শিক্ষক!) সংক্ষেপে, এখন অস্তিত্ব সংক্রান্ত প্রশ্নের সময় নয়। ব্রেক গুঁড়ো করা আবশ্যক.
চাবি: আপনার বাহু প্রসারিত করুন; অনেক সামনে তাকান; ABS এটা করতে দিন; মনে রাখবেন যে 6 বা 7 কিমি/ঘন্টার নিচে ABS আর কাজ করে না এবং ব্রেক করার শেষে খুব কম স্লিপ আশা করে। ব্যায়াম পুনরাবৃত্তি, তারপর একটি মনিটর থেকে একটি আলোর দুর্ঘটনাজনিত অগ্নিসংযোগের সাথে প্রতিক্রিয়া সময় একত্রিত করা এটি সমস্ত স্বয়ংক্রিয় করে তোলে। "এটি কি মাটিতে ভিজে গেছে?" প্রশ্নটি কি আমরা আর নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করি না।
তারপরে আমরা সাম্প্রতিক অগ্রগতিগুলি নিয়ে গরম হয়ে উঠি: একটি সরল রেখায় দুর্ঘটনাজনিত পরিহারের পরে কোণার পরিহার। তারপরে আমরা একটি সাহসী কাউন্টাররুনের পথ পরিবর্তন করি, একটি কৌশল যা এই শিক্ষাগত সন্ধ্যাকে একটি অ্যাপোথিওসিস দিয়ে শেষ করে।
এই গঠনের শক্তির জন্য আপনাকে তৈরি করা, কোচদের বাজি অনুসারে, আপনি ভুলে যান যে আপনি স্যাঁতসেঁতে মাটিতে গাড়ি চালাচ্ছেন। তারা আপনাকে যথেষ্ট আরামদায়ক করে তোলে, ওয়ার্কশপের সময় আপনাকে মেশিনের পুরো কার্যকারিতা অনুভব করে যা একে অপরকে ডাউনটাইম ছাড়াই এবং ভারীতা ছাড়াই অনুসরণ করে, যেখানে আমরা মূল জিনিসটির উপর ফোকাস করি: বাইকের দক্ষতা, শেষ বিন্দু।
