কিভাবে এবং কখন ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করবেন?
সন্তুষ্ট
মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয়তায় ইঞ্জিন ব্রেকিং বলতে কী বোঝায় তা জানা সমস্ত ড্রাইভারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। গ্যাসে টিপে, আপনি অবশ্যই গতি বাড়ান, তবে আপনি এই প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে, ক্লাচটি না ছেড়ে এবং গিয়ারটি জায়গায় না রেখে, জ্বালানী অবিলম্বে ইঞ্জিনে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, এটি এখনও ট্রান্সমিশন থেকে টর্ক গ্রহণ করে এবং শক্তির ভোক্তা হয়ে ট্রান্সমিশন এবং গাড়ির চাকার গতি কমিয়ে দেয়।
কখন আপনার ইঞ্জিন ধীর করা উচিত?
যখন এটি ঘটে, পুরো গাড়ির জড়তা সামনের চাকার উপর আরও চাপ দেয়। একটি ডিফারেনশিয়ালের সাহায্যে ড্রাইভ চাকার মধ্যে, ব্রেকিং ফোর্সের সম্পূর্ণ অভিন্ন বন্টন রয়েছে। এর ফলে কোণে এবং অবতরণ উভয় ক্ষেত্রেই স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পায়। এটি বলা যায় না যে এটি একটি গাড়ির জন্য বা এই ক্রিয়ায় জড়িত কাঠামোর জন্য খুব দরকারী, তবে কখনও কখনও এই ধরণের ব্রেকিং অপরিহার্য।.
এই পদ্ধতিটি তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে স্কিডিংয়ের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি বিশেষ করে পাহাড়ী এলাকায় বা পিচ্ছিল বা ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে সত্য। যদি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সঠিক ট্র্যাকশন নিশ্চিত করা না হয়, তবে প্রথমে ইঞ্জিনের সাথে এবং তারপরে কাজের সিস্টেমের সাহায্যে জটিল ব্রেকিং করা প্রয়োজন।
কিছু ক্ষেত্রে, ব্রেকিং সিস্টেম ব্যর্থ হলে ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রয়োগ করা যেতে পারে। তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এই পদ্ধতিটি দীর্ঘ অবতরণের ক্ষেত্রে খুব বেশি সাহায্য করবে না, যেহেতু গাড়িটি অবতরণের একেবারে শেষ অবধি গতি বাড়বে। আপনি যদি এখনও এই পরিস্থিতিতে নিজেকে খুঁজে পান, তবে আপনাকে বেশ কয়েকটি পন্থা ব্যবহার করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, অংশগ্রহণে পার্কিং ব্রেকটি সংযুক্ত করুন এবং আপনি হঠাৎ কম গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করতে পারবেন না।
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিন ব্রেক কিভাবে?
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ইঞ্জিন ব্রেকিং নিম্নলিখিত হিসাবে ঘটে:
- ওভারড্রাইভ চালু করুন, এই ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৃতীয় গিয়ারে স্যুইচ করবে;
- যত তাড়াতাড়ি গতি কমে যায় এবং 92 কিমি / ঘন্টার কম হয়, আপনার সুইচের অবস্থান "2" তে পরিবর্তন করা উচিত, আপনি এটি করার সাথে সাথে এটি অবিলম্বে দ্বিতীয় গিয়ারে চলে যাবে, এটি ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ে অবদান রাখে ;
- তারপরে সুইচটিকে "L" অবস্থানে সেট করুন (গাড়ির গতি 54 কিমি / ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়), এটি প্রথম গিয়ারের সাথে মিলিত হবে এবং এই ধরণের ব্রেকিংয়ের সর্বাধিক প্রভাব সরবরাহ করতে সক্ষম হবে।
একই সময়ে, এটি মনে রাখা উচিত যে যদিও গিয়ার লিভারটি চলতে চলতে স্যুইচ করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র নির্দিষ্ট অবস্থানে: "D" - "2" - "L"। অন্যথায়, বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা খুব দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, এটি বেশ সম্ভব যে আপনাকে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি মেরামত করতে হবে বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে হবে। "R" এবং "P" অবস্থানে যেতে যেতে মেশিনটি পরিবর্তন করা বিশেষত বিপজ্জনক, কারণ এটি হার্ড ইঞ্জিন ব্রেকিং এবং সম্ভবত গুরুতর ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।
পিচ্ছিল পৃষ্ঠে আপনাকে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, কারণ গতির একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তন গাড়িটিকে স্কিড করতে পারে। এবং গতি নির্দিষ্ট মান ("2" - 92 কিমি / ঘন্টা; "L" - 54 কিমি / ঘন্টা) অতিক্রম করলে কোনও ক্ষেত্রেই নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করবেন না।
যান্ত্রিক ইঞ্জিন ব্রেকিং - এটি কীভাবে করবেন?
যেসব চালকের হাতে মেকানিক্সের গাড়ি আছে তাদের নিচের স্কিম অনুযায়ী কাজ করা উচিত:
- গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিন;
- ক্লাচ চেপে;
- তারপর ওভারড্রাইভ বন্ধ করুন, যেমন নিরপেক্ষ উপর করা;
- ক্লাচটি ছেড়ে দিন এবং অবিলম্বে গ্যাস টিপুন, যখন সংক্রমণ নিরপেক্ষ থাকে;
- ক্লাচকে দমন করুন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিকে একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করুন;
- ক্লাচ ছেড়ে দিন।
এমন সময় আছে যখন ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় আওয়াজ দেখা দেয়, এটি বেশ সম্ভব যে আপনার ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষায় মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু এই ধরণের ব্রেকিং প্রয়োগ করার সময়, ইঞ্জিনটি কিছুটা ডুবে যেতে পারে এবং সেই অনুযায়ী, এই সুরক্ষাটি স্পর্শ করতে পারে, যা বিভিন্ন শব্দের কারণ। তারপর এটি শুধু একটু বাঁক করা প্রয়োজন। তবে এটি ছাড়াও, আরও গুরুতর কারণ থাকতে পারে, যেমন মূল শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলির সাথে সমস্যা। তাই গাড়ির ডায়াগনস্টিক করাই ভালো।
