কীভাবে VAZ 2106 এ টাইমিং চেইনের পরিধান নির্ধারণ করবেন এবং এটি আপনার নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করবেন

ক্লাসিক ঝিগুলি সিরিজ VAZ 2101–2107 এর ইঞ্জিনগুলিতে, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়) একটি দুই-সারি চেইন দ্বারা চালিত হয়। অংশটির পরিষেবা জীবন বেশ দীর্ঘ এবং কমপক্ষে 100 হাজার কিলোমিটার। যদি গুরুতর পরিধানের লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তবে গিয়ারগুলির সাথে একসাথে পুরো চেইন ড্রাইভটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পদ্ধতিটি সময়সাপেক্ষ, তবে জটিল নয়, একজন দক্ষ মোটরচালক কোন সমস্যা ছাড়াই কাজটি মোকাবেলা করবে।

এক নজরে ড্রাইভ ডিজাইন

চেইন এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলি স্বাধীনভাবে পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে পাওয়ার ইউনিটের এই অংশের গঠন জানতে হবে। VAZ 2106 ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফ্টকে চালিত করার প্রক্রিয়াটিতে নিম্নলিখিত অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• একটি ছোট ড্রাইভ স্প্রোকেট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়;
• বড় অলস গিয়ার;
• উপরের বড় গিয়ারটি একটি বোল্ট দিয়ে ক্যামশ্যাফ্টের শেষ পর্যন্ত বোল্ট করা হয়;
• ডবল-সারি টাইমিং চেইন;
• টেনশনের জুতা, একটি প্লাঞ্জার রড দ্বারা সমর্থিত;
• ড্যাম্পার - একটি পরিধান-প্রতিরোধী প্যাড সহ একটি ধাতব প্লেট;
• চেইন রানআউট পিন নীচের স্প্রোকেটের পাশে ইনস্টল করা আছে।

ঘোরানোর সময়, চেইনটি ড্যাম্পার এবং টেনশনারের প্যাড দ্বারা উভয় পাশে ধরে থাকে

"ছয়" এর পুরানো সংস্করণগুলিতে, একটি যান্ত্রিক টেনশন প্লাঞ্জার ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে স্টেমটি একটি বসন্তের প্রভাবে প্রসারিত হয়। গাড়ির আপডেট করা পরিবর্তন একটি হাইড্রোলিক প্লাঞ্জার ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

ইঞ্জিন অপারেশনের সময়, টাইমিং চেইনটি অবশ্যই টানটান অবস্থায় থাকতে হবে, অন্যথায় রানআউট, ত্বরিত পরিধান এবং গিয়ারের দাঁতের লিঙ্কগুলি এড়িয়ে যাওয়ার ঘটনা ঘটবে। একটি অর্ধবৃত্তাকার জুতা উত্তেজনার জন্য দায়ী, বাম দিকের অংশটিকে সমর্থন করে।

টাইমিং চেইন টেনশন সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের পরে (ঘূর্ণনের দিকে), একটি ড্যাম্পার প্লেট ইনস্টল করা হয়, চেইন ড্রাইভের বিরুদ্ধে চাপানো হয়। শক্তিশালী স্ট্রেচিংয়ের ফলে উপাদানটিকে নীচের গিয়ার থেকে লাফানো থেকে আটকাতে, এটির পাশে একটি সীমাবদ্ধতা ইনস্টল করা হয়েছে - একটি ধাতব রড সিলিন্ডার ব্লকে স্ক্রু করা হয়েছে।

"ছয়" এর আপডেট হওয়া সংস্করণগুলি তেলের চাপ থেকে অপারেটিং স্বয়ংক্রিয় টেনশনার দিয়ে সজ্জিত ছিল

ড্রাইভ প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনের সামনের প্রান্তে অবস্থিত এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম কভার দ্বারা বন্ধ করা হয় যেখানে সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিল ইনস্টল করা হয়। কভারের নীচের সমতলটি তেল প্যানের সংলগ্ন - ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করার সময় এই বৈশিষ্ট্যটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

সার্কিটের উদ্দেশ্য এবং বৈশিষ্ট্য

VAZ 2106 মোটরের টাইমিং ড্রাইভ প্রক্রিয়া 3টি সমস্যার সমাধান করে:

1. ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরায়, সিলিন্ডারের মাথায় খাওয়া এবং নিষ্কাশন ভালভ খুলে দেয়।
2. এটি একটি মধ্যবর্তী স্প্রোকেটের মাধ্যমে তেল পাম্প চালায়।
3. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর খাদে ঘূর্ণন প্রেরণ করে - পরিবেশক।

প্রধান ড্রাইভ উপাদানের লিঙ্কের দৈর্ঘ্য এবং সংখ্যা - চেইন - পাওয়ার ইউনিটের ধরণের উপর নির্ভর করে। "ঝিগুলি" এর "ষষ্ঠ" মডেলগুলিতে প্রস্তুতকারক 3, 1,3 এবং 1,5 লিটারের কাজের ভলিউম সহ 1,6 ধরণের ইঞ্জিন ইনস্টল করেছেন। VAZ 21063 ইঞ্জিনে (1,3 লি), পিস্টন স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য 66 মিমি, পরিবর্তন 21061 (1,5 লি) এবং 2106 (1,6 লি) - 80 মিমি।

অনেক নির্মাতারা সরাসরি প্যাকেজিংয়ে লিঙ্কের সংখ্যার তথ্য নির্দেশ করে।

তদনুসারে, বিভিন্ন স্থানচ্যুতি সহ পাওয়ার ইউনিটগুলিতে দুটি আকারের চেইন ব্যবহার করা হয়:

• 1,3 লিটার ইঞ্জিন (VAZ 21063) - 114 লিঙ্ক;
• মোটর 1,5-1,6 লিটার (VAZ 21061, 2106) - 116 লিঙ্ক।

লিঙ্কগুলি গণনা না করে কেনার সময় চেইনের দৈর্ঘ্য কীভাবে পরীক্ষা করবেন? উভয় অংশ একে অপরের কাছাকাছি রেখে এটিকে সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যে টানুন। যদি উভয় প্রান্ত একই দেখায় তবে এটি একটি বড় পিস্টন স্ট্রোক (116-1,5 লিটার) সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি 1,6 লিঙ্ক অংশ। VAZ 21063-এর জন্য একটি ছোট চেইনে, একটি চরম লিঙ্ক একটি ভিন্ন কোণে ঘুরবে।

যদি প্রসারিত চেইনের শেষগুলি একই রকম হয় তবে 116টি বিভাগ রয়েছে

একটি অংশে গুরুতর পরিধানের চিহ্ন

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, চেইন ড্রাইভটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়। ধাতব জয়েন্টগুলির বিকৃতি ঘটে না - ঘটনার কারণটি প্রতিটি লিঙ্কের কব্জাগুলির ঘর্ষণ, ফাঁক এবং ব্যাকল্যাশ গঠনের মধ্যে রয়েছে। 1-2 টি বুশিংয়ের মধ্যে, আউটপুটটি ছোট, তবে 116 দ্বারা ব্যবধানকে গুণ করুন এবং আপনি সামগ্রিকভাবে উপাদানটির একটি লক্ষণীয় প্রসারণ পাবেন।

কীভাবে ত্রুটি এবং চেইনের অবনতির মাত্রা নির্ধারণ করবেন:

1. প্রথম লক্ষণ হল ভালভ কভারের নিচ থেকে বহিরাগত শব্দ আসা। বিশেষ করে উন্নত ক্ষেত্রে, শব্দ একটি জোরে গর্জনে পরিণত হয়।
2. ভালভের কভারটি সরান এবং পরীক্ষা করুন যে ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির চিহ্নগুলি আবাসনের সংশ্লিষ্ট ট্যাবের সাথে মেলে। যদি 10 মিমি বা তার বেশি একটি স্থানান্তর থাকে তবে উপাদানটি স্পষ্টভাবে প্রসারিত হয়।
   

   প্রক্রিয়াটির সঠিক ক্রিয়াকলাপটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চিহ্নগুলির যুগপত কাকতালীয় দ্বারা নির্ধারিত হয়
3. চেইন শক্ত করুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং আবার চিহ্ন সেট করুন। যদি অংশটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘায়িত হয়, তবে নির্দেশিত ব্যবস্থাগুলি ফলাফল দেবে না - প্লাঞ্জারের প্রসারণটি স্ল্যাকটি বের করার জন্য যথেষ্ট নয়।
4. ভালভ কভার সরানো হলে, ড্যাম্পারের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন। কখনও কখনও একটি অতিরিক্ত প্রসারিত চেইন ড্রাইভ কেবল তার আস্তরণ বা সম্পূর্ণ অংশ কেটে ফেলে। ধাতব এবং প্লাস্টিকের ধ্বংসাবশেষ তেলের স্যাম্পে পড়ে।

একবার, "ছয়" মোটর নির্ণয়ের প্রক্রিয়াতে, আমাকে নিম্নলিখিত চিত্রটি পর্যবেক্ষণ করতে হয়েছিল: দীর্ঘায়িত চেইনটি কেবল ড্যাম্পারটি ভেঙে দেয়নি, তবে সিলিন্ডারের মাথার আবাসনে একটি গভীর খাঁজও তৈরি করেছিল। ত্রুটিটি ভালভ কভারের যোগাযোগের সমতলকে আংশিকভাবে প্রভাবিত করেছিল, তবে ফাটল এবং ইঞ্জিন তেলের ফুটো তৈরি হয়নি।

যখন ড্যাম্পারটি ছিঁড়ে যায়, তখন চেইনটি সিলিন্ডার হেড প্ল্যাটফর্মের প্রান্তে ঘষে এবং একটি খাঁজ তৈরি করে

1 সেমি বা তার বেশি প্রসারিত একটি চেইন গিয়ার বরাবর 1-4টি লিঙ্ক লাফ দিতে সক্ষম। যদি উপাদানটি একটি বিভাগের উপরে "ঝাঁপিয়ে পড়ে" তবে গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলি লঙ্ঘন করা হয় - মোটরটি সমস্ত অপারেটিং মোডে শক্তিশালীভাবে কম্পন করে, উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি হারায় এবং প্রায়শই স্টল হয়। একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল কার্বুরেটর বা নিষ্কাশন পাইপে শট। ইগনিশন সামঞ্জস্য করার এবং জ্বালানী সরবরাহ সামঞ্জস্য করার প্রচেষ্টা অকেজো - ইঞ্জিনের "কাঁপানো" বন্ধ হয় না।

যখন চেইনটি 2-4 দাঁত দ্বারা স্থানচ্যুত হয়, তখন পাওয়ার ইউনিট স্টল করে এবং আর শুরু হবে না। সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হল একটি বড় ভালভ টাইমিং শিফটের কারণে একটি পিস্টন ভালভ প্লেটে আঘাত করছে। পরিণতি - disassembly এবং ব্যয়বহুল মোটর মেরামত।

ভিডিও: টাইমিং গিয়ারের পরিধানের ডিগ্রি নির্ধারণ করা

ইঞ্জিন টাইমিং চেইন এবং স্প্রকেট পরিধান নির্ধারণ

প্রতিস্থাপনের নির্দেশাবলী

একটি নতুন চেইন ড্রাইভ ইনস্টল করতে, আপনাকে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্য সামগ্রীর একটি সেট কিনতে হবে:

• ডাবল-সারি চেইন, একটি নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত;
• 3 গিয়ার - দুটি বড় এবং একটি ছোট (একটি সেট হিসাবে বিক্রি);
• টেনশনের জুতা;
• দাম্পার প্লেট;
• পাওয়ার ইউনিট ফ্রন্ট কভার গ্যাসকেট;
• উচ্চ তাপমাত্রা সিলিকন সিলান্ট।

কিছু নির্মাতারা সম্পূর্ণ মেরামতের কিট তৈরি করে যাতে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকে।

যদি, সমস্যাগুলি নির্ণয় করার সময়, আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির নীচে তেলের ফুটো দেখতে পান, আপনার সামনের কভারে তৈরি একটি নতুন তেলের সিল কেনা উচিত। টাইমিং ড্রাইভ বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়ায় অংশটি পরিবর্তন করা সহজ।

কেন গিয়ার সহ সমস্ত ড্রাইভের অংশগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

• দীর্ঘ সময়ের জন্য, যখন চেইনটি প্রসারিত ছিল, তখন স্প্রোকেটের দাঁতগুলিও পরিধান করার সময় ছিল;
• একই কারণে, ড্যাম্পার এবং টেনশনার লাইনিংগুলি জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল;
• মেরামত অপারেশনটি খুব সময়সাপেক্ষ, প্রতিটি জীর্ণ ড্রাইভ উপাদানের কারণে এটি পুনরাবৃত্তি করা অবাস্তব।

জীর্ণ স্প্রোকেটের দাঁত আক্ষরিক অর্থে চাটা হয় এবং চেইনটি পিছলে যেতে দেয়।

টুল এবং কাজের শর্ত

বিশেষ সরঞ্জামগুলির মধ্যে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে থাকা বাদাম (র্যাচেট) খুলতে আপনার একটি 36 মিমি বক্স রেঞ্চ প্রয়োজন। যেহেতু র্যাচেটটি রিসেস করা হয়েছে, এটি একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে আঁকড়ে ধরা অনেক বেশি কঠিন।

একটি বিশেষ দীর্ঘ-হ্যান্ডেল করা রেঞ্চের সাহায্যে, স্ক্রু করার সময় র্যাচেট বাদামটি ছিঁড়ে ফেলা সহজ

টুলবক্সের বাকি অংশটি এইরকম দেখাচ্ছে:

• একটি র্যাচেট এবং একটি ক্র্যাঙ্ক সহ ওপেন-এন্ড রেঞ্চ এবং সকেটগুলির একটি সেট;
• ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার - নিয়মিত এবং চাঙ্গা;
• মাউন্ট ফলক;
• প্লাস;
• হাতুড়ি;
• ন্যাকড়া, প্রতিরক্ষামূলক গ্লাভস।

টাইমিং চেইন ড্রাইভ প্রতিস্থাপন একটি প্রচলিত গ্যারেজ টুল ব্যবহার করে বাহিত হয়।

গ্যারেজে দেখার খাদে টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। চরম ক্ষেত্রে, একটি খোলা অঞ্চল উপযুক্ত, তবে তারপরে আপনাকে ইউনিটটি বিচ্ছিন্ন করতে গাড়ির নীচে মাটিতে শুতে হবে।

প্রাথমিক disassembly

প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ের উদ্দেশ্য হল পাওয়ার ইউনিটের সামনের কভার এবং টাইমিং ড্রাইভে সহজে অ্যাক্সেস প্রদান করা। কি করা প্রয়োজন:

1. গাড়িটিকে পরিদর্শন গর্তের উপর রাখুন এবং হ্যান্ডব্রেক চালু করুন। বিচ্ছিন্ন করার সুবিধার জন্য, ইঞ্জিনটিকে 40-50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠান্ডা হতে দিন।
2. খাদে নেমে যান এবং তেল প্যানের সুরক্ষাটি ভেঙে ফেলুন। অবিলম্বে শেষ ক্যাপ থেকে সাম্প সংযোগকারী 3টি সামনের বোল্ট খুলে ফেলুন, জেনারেটরের নীচের মাউন্টিংয়ের বাদামটি আলগা করুন।
   

   বেল্টটি আলগা করতে, আপনাকে জেনারেটরের নীচের মাউন্টটি খুলতে হবে
3. হুড খুলুন এবং কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত এয়ার ফিল্টার বক্সটি সরান।
   

   এয়ার ফিল্টার হাউজিং ভালভ কভার বাদাম অ্যাক্সেস ব্লক
4. ভালভ কভারের উপর দিয়ে যাওয়া পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। স্টার্টার ড্রাইভ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (সাধারণ লোকে - সাকশন) এবং অ্যাক্সিলারেটর রড।
   

   গ্যাস প্যাডেল থেকে খোঁচা ভালভ কভারে স্থির করা হয়েছে, তাই এটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে
5. 10 মিমি রেঞ্চ ফাস্টেনিং বোল্টগুলিকে স্ক্রু করে ভালভ কভারটি সরান।
   

   8টি বাদাম M6 খুলে ফেলার পর ভালভ কভারটি সরানো হয়
6. বৈদ্যুতিক কুলিং ফ্যানের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
7. প্রধান রেডিয়েটারে বৈদ্যুতিক পাখা ধরে থাকা 3টি বোল্ট আলগা করুন এবং খুলুন, ইউনিটটিকে খোলার বাইরে টেনে আনুন।
   

   কুলিং ফ্যানটি তিনটি 10 ​​মিমি বোল্ট সহ রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত।
8. একটি স্প্যানার রেঞ্চ দিয়ে জেনারেটরের মাউন্টিং বন্ধনীতে বাদামটি আলগা করুন। একটি প্রি বার ব্যবহার করে, হাউজিংটিকে ইঞ্জিনের দিকে স্লাইড করুন, ড্রাইভ বেল্টটি আলগা করুন এবং সরান৷
   

   বেল্ট আলগা করতে, জেনারেটর হাউজিং সিলিন্ডার ব্লকের দিকে খাওয়ানো হয়

তালিকাভুক্ত অংশগুলি ছাড়াও, আপনি ব্যাটারি এবং প্রধান রেডিয়েটারের মতো অন্যান্য আইটেমগুলি সরাতে পারেন। এই ক্রিয়াগুলি ঐচ্ছিক, কিন্তু চেইন মেকানিজমের অ্যাক্সেস বাড়াতে সাহায্য করবে৷

এই পর্যায়ে, ময়লা এবং তেল জমা থেকে যতটা সম্ভব মোটর সামনে পরিষ্কার করার সুপারিশ করা হয়। আপনি যখন টাইমিং কভারটি সরিয়ে ফেলবেন, তখন তেলের সাম্পের একটি ছোট খোলা খোলা হবে যেখানে ধ্বংসাবশেষ প্রবেশ করতে পারে।

ইনজেক্টর "ছয়" এর বিচ্ছিন্নকরণ একইভাবে করা হয়, শুধুমাত্র এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ের সাথে একসাথে থ্রোটল, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন পাইপ এবং অ্যাডজরবারে যাওয়ার ঢেউতোলা পাইপটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন।

ভিডিও: বৈদ্যুতিক পাখা এবং রেডিয়েটার VAZ 2106 অপসারণ করা হচ্ছে

কুলিং রেডিয়েটর, ভেঙে ফেলা, গাড়ি থেকে সরানো...

একটি নতুন চেইন অপসারণ এবং ইনস্টল করা হচ্ছে

যদি এটি আপনার প্রথমবার একটি ক্যামশ্যাফ্ট চেইন ড্রাইভ বিচ্ছিন্ন করা হয় তবে কাজের ক্রমটি কঠোরভাবে মেনে চলুন:

1. একটি 36 মিমি রেঞ্চ দিয়ে র্যাচেট বাদামটি আলগা করুন। আলগা করতে, যে কোনও সুবিধাজনক উপায়ে কপিকল ঠিক করুন - একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা, একটি শক্তিশালী স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি পাইপ রেঞ্চ দিয়ে।
   

   পরিদর্শন খাদ থেকে র্যাচেট বাদামটি স্ক্রু করা আরও সুবিধাজনক
2. একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে বিভিন্ন দিক থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে কপিকলটি সরান।
   

   আঁটসাঁট কপিকল সহজে পপ বন্ধ যখন প্রান্ত একটি প্রি বার সঙ্গে pryed হয়
3. একটি 9 ​​মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে সামনের কভারটি সুরক্ষিত করে 10টি স্ক্রু আলগা করুন। মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ থেকে আলাদা করতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন এবং একপাশে সেট করুন।
   

   সামনের কভারটি ছয়টি বোল্ট এবং তিনটি 10 ​​মিমি রেঞ্চ নাট দ্বারা ধরে রাখা হয়।
4. দুটি বড় স্প্রোকেটের বোল্টে লক ওয়াশারের প্রান্তগুলি বাঁকুন। একটি রেঞ্চ দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে ফ্ল্যাটগুলিকে আঁকড়ে ধরে এবং ঘোরানো থেকে মেকানিজম ধরে রেখে, এই বোল্টগুলিকে আরও 17 মিমি রেঞ্চ দিয়ে আলগা করুন।
   

   গিয়ার বোল্টের লকিং প্লেটগুলি একটি স্ক্রু ড্রাইভার এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে বেঁকে যায়
5. ক্যামশ্যাফ্ট বিছানার ট্যাবের সাথে উপরের গিয়ারের চিহ্নটি সারিবদ্ধ করুন।
   

   সমস্ত তারা অপসারণ করার আগে, আপনাকে চিহ্ন অনুযায়ী প্রক্রিয়া সেট করতে হবে
6. 2 মিমি রেঞ্চ দিয়ে 10 ফিক্সিং স্ক্রু খুলে ড্যাম্পার এবং টেনশনার প্লাঙ্গারটি ভেঙে ফেলুন।
   

   ড্যাম্পার দুটি M6 বোল্ট দিয়ে বোল্ট করা হয়, যার মাথাগুলি সিলিন্ডারের মাথার বাইরে অবস্থিত
7. অবশেষে বোল্টগুলি সরান এবং সাবধানে চেইনটি নীচে নামিয়ে উভয় স্প্রোকেটগুলি সরিয়ে ফেলুন।
   

   যখন সমস্ত চিহ্ন সেট করা হয় এবং চেইনটি আলগা হয়ে যায়, আপনি অবশেষে বোল্টগুলি খুলতে পারেন এবং গিয়ারগুলি সরাতে পারেন
8. লিমিটারটি খুলে ফেলুন, চাবি না হারিয়ে চেইন এবং ছোট নিম্ন গিয়ারটি সরান। টেনশনের জুতা আলগা করুন।
   

   যদি চিহ্নগুলি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ করা হয়, তাহলে স্প্রোকেট কীটি উপরে থাকবে এবং হারিয়ে যাবে না।

টাইমিং চেইন জুতা সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

বিচ্ছিন্নকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপনি এমন একটি পরিস্থিতির সম্মুখীন হতে পারেন যখন আদর্শের উপর প্রসারিত চেইনটি ড্যাম্পারটি ধ্বংস বা কেটে ফেলে এবং ধ্বংসাবশেষ ক্র্যাঙ্ককেসে পড়ে। আদর্শভাবে, তারা তৃণশয্যা dismantling দ্বারা অপসারণ করা উচিত. কিন্তু যেহেতু তেল পাম্পটি একটি স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত, এবং ক্র্যাঙ্ককেসে বর্জ্য সর্বদা জমা হয়, সমস্যাটি গুরুতর নয়। অংশের অবশিষ্টাংশ তেল গ্রহণে হস্তক্ষেপ করবে এমন সম্ভাবনা প্রায় শূন্য।

আমার বাবার "ছয়" এর চেইনটি প্রতিস্থাপন করার সময়, আমি একটি প্লাস্টিকের ড্যাম্পারের টুকরোটি ফেলে দিতে সক্ষম হয়েছিলাম যা ক্র্যাঙ্ককেসে পড়েছিল। একটি সংকীর্ণ খোলার মাধ্যমে নিষ্কাশন করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, খণ্ডটি প্যালেটে রয়ে গেছে। ফলাফল: মেরামতের পরে, বাবা 20 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালিয়ে তেল পরিবর্তন করেছিলেন, প্লাস্টিকটি আজও ক্র্যাঙ্ককেসে রয়েছে।

নতুন অংশ এবং সমাবেশের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

1. একটি রাগ দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেস ঢেকে কভার এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংলগ্ন পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন।
2. নতুন চেইনটিকে সিলিন্ডারের মাথার খোলার মধ্যে নামিয়ে দিন এবং এটিকে একটি প্রি বার দিয়ে সুরক্ষিত করুন যাতে এটি পড়ে না যায়।
   

   খোলার মধ্যে পড়া থেকে চেইন প্রতিরোধ করতে, যে কোনো টুল দিয়ে এটি ঠিক করুন
3. যেহেতু আপনি চেইনটি অপসারণের আগে সমস্ত চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করেছেন, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কীওয়েটি ব্লক প্রাচীরের চিহ্নের সাথে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত। সাবধানে ছোট sprocket মাপসই এবং চেইন উপর করা.
   

   চেইন ড্রাইভ ইনস্টল করার আগে চিহ্নের অবস্থান পরীক্ষা করুন
4. একটি নতুন ড্যাম্পার, লিমিটার পিন এবং টেনশনার জুতা ইনস্টল করুন। চেইন নিক্ষেপ করে মধ্যবর্তী এবং উপরের গিয়ার বোল্ট করুন।
5. প্লাঞ্জার ইনস্টল করুন এবং স্প্রিং মেকানিজম ব্যবহার করে চেইন ড্রাইভে টান দিন। সমস্ত মার্কের অবস্থান পরীক্ষা করুন।
   

   যখন বাইরের বোল্ট আলগা হয়, তখন একটি প্লাঞ্জার মেকানিজম সক্রিয় হয় যা চেইনকে টান দেয়।
6. সিলিন্ডার ব্লকের ফ্ল্যাঞ্জে সিলান্ট লাগান এবং গ্যাসকেট দিয়ে কভারে স্ক্রু করুন।

আরও সমাবেশ বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। পুলি সংযুক্ত করার পরে, চিহ্নগুলি সঠিক অবস্থানে আছে কিনা তা পুনরায় যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পুলির পাশের খাঁজটি সামনের কভারের লম্বা স্ট্রিপের বিপরীতে হওয়া উচিত।

তেল পাম্প ডিভাইস সম্পর্কে: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

ভিডিও: কীভাবে একটি VAZ 2101-07 এ চেইন পরিবর্তন করবেন

কীভাবে একটি VAZ এবং অপ্রত্যাশিত টাইমিং চেইন প্রতিস্থাপন করবেন

এটি একটি প্রসারিত চেইন ছোট করা সম্ভব?

তাত্ত্বিকভাবে, এই ধরনের একটি অপারেশন বেশ সম্ভব - এটি এক বা একাধিক লিঙ্কের কোটার পিন ছিটকে দেওয়া এবং চেইনটি পুনরায় সংযোগ করার জন্য যথেষ্ট। কেন এই ধরনের মেরামত খুব কমই অনুশীলন করা হয়:

1. উপাদানটির প্রসারিত হওয়ার ডিগ্রি এবং সরানো লিঙ্কের সংখ্যা অনুমান করা কঠিন।
2. একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে অপারেশনের পরে চিহ্নগুলি আর 5-10 মিমি দ্বারা সারিবদ্ধ হবে না।
3. একটি জীর্ণ চেইন অবশ্যই প্রসারিত হতে থাকবে এবং শীঘ্রই আবার গর্জন শুরু করবে।
4. জীর্ণ গিয়ার দাঁতগুলি লিঙ্কগুলিকে সহজেই এড়িয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে যখন চেইনটি আবার প্রসারিত হয়।

অর্থনৈতিক সুবিধার দ্বারা শেষ ভূমিকা পালন করা হয় না। একটি খুচরা যন্ত্রাংশ কিট এত ব্যয়বহুল নয় যে এটি ছোট করে অংশটি মেরামত করার চেষ্টা করতে সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করে।

টাইমিং চেইন ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করতে একজন অভিজ্ঞ কারিগরের প্রায় 2-3 ঘন্টা সময় লাগবে। অপ্রত্যাশিত ব্রেকডাউনগুলি বিবেচনা না করেই একজন সাধারণ মোটরচালকের দ্বিগুণ সময় লাগবে। দিনের ছুটির কিছু অংশ মেরামতের জন্য আলাদা করে রাখুন এবং তাড়াহুড়ো না করে কাজটি করুন। মোটর শুরু করার আগে চিহ্নগুলি মেলতে ভুলবেন না এবং নিশ্চিত করুন যে প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে একত্রিত হয়েছে।