সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে কীভাবে ভালভ পরীক্ষা করবেন
সন্তুষ্ট
- কখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করে ভালভগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন
- সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে কীভাবে ভালভ পরীক্ষা করবেন
- ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্যের সঠিকতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
- ভালভের জ্যামিতি কীভাবে পরীক্ষা করবেন: বাঁকানো বা না
- সিলিন্ডারের মাথাটি না সরিয়ে ভালভগুলি পুড়ে গেছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
- একটি বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষক বা কম্প্রেসার দিয়ে ফুটো করার জন্য দহন চেম্বার পরীক্ষা করা হচ্ছে
কাঁচ, ভুল সমন্বয় এবং তির্যক কারণে ভালভ প্লেটগুলির ধ্বংস বা সিটের সাথে তাদের আলগা ফিট হওয়ার ফলে কম্প্রেশন হ্রাস পায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা পর্যন্ত ক্রিয়াকলাপে অবনতি ঘটে। পিস্টন বা পিস্টনের রিংগুলি জ্বলে যাওয়ার ঘটনা, সিলিন্ডার ব্লকে ফাটল তৈরি হওয়া বা এটি এবং মাথার মধ্যে গ্যাসকেট ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রেও একই রকম সমস্যা দেখা দেয়। একটি সঠিক সমস্যা সমাধানের জন্য, মোটরটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, তবে সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে ভালভগুলি পরীক্ষা করার উপায় রয়েছে।
এই নিবন্ধে, আমরা আপনাকে বলব যে কীভাবে সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে ভালভের নিবিড়তা পরীক্ষা করা যায়, পাশাপাশি মোটরটি বিচ্ছিন্ন না করে এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জাম ব্যবহার না করে স্বাধীনভাবে বার্নআউট এবং ভুল সমন্বয় সনাক্ত করার সহজ উপায়।
কখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করে ভালভগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন
প্রশ্ন "কিভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন না করে ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করবেন?" নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হলে প্রাসঙ্গিক:
পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করে সংকোচনের জন্য কিভাবে পরীক্ষা করবেন: ভিডিও
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসম অপারেশন ("ট্রিপল");
- ইঞ্জিন শক্তি একটি লক্ষণীয় হ্রাস;
- থ্রটল প্রতিক্রিয়া এবং ত্বরণ গতিবিদ্যা ড্রপ;
- গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে শক্তিশালী পপস ("শট");
- জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।
উপরের কিছু সমস্যাগুলি এমন ত্রুটিগুলির সাথে পরিলক্ষিত হয় যা দহন চেম্বারের নিবিড়তা লঙ্ঘনের সাথে সম্পর্কিত নয়, তাই ভালভের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার আগে, আপনার কম্প্রেশন পরিমাপ করা উচিত.
যদি কম্প্রেশন স্বাভাবিক হয়, এর মানে হল দহন চেম্বার টাইট এবং ভালভ চেক করার দরকার নেই।, এবং সমস্যাটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইগনিশন এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে চাওয়া উচিত। সম্ভাব্য কারণ সম্পর্কে আরও তথ্য, সেইসাথে কীভাবে একটি সমস্যাযুক্ত সিলিন্ডার সনাক্ত করতে হয়, "কেন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয়" নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে।
সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে কীভাবে ভালভ পরীক্ষা করবেন
সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে ভালভ পরীক্ষা করার পদ্ধতিগুলি উপসর্গ এবং ত্রুটির সন্দেহজনক কারণগুলির পাশাপাশি উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সবচেয়ে সাধারণ:
ভালভ বার্নআউটের প্রধান লক্ষণ: ভিডিও
- মোমবাতিগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা;
- এন্ডোস্কোপ ব্যবহার করে ভালভ এবং সিলিন্ডার পরিদর্শন;
- নিষ্কাশন সিস্টেমে বিপরীত থ্রাস্ট সনাক্তকরণ;
- বিপরীত পদ্ধতি - পিস্টন এবং কম্প্রেশন রিংগুলির অবস্থা অনুসারে;
- দহন চেম্বারের নিবিড়তার ডায়াগনস্টিকস;
- তাদের সমন্বয় সঠিকতা মূল্যায়ন করার জন্য ফাঁক পরিমাপ;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে জ্যামিতি পরীক্ষা করা।
ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্যের সঠিকতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
সমস্যা "ভালভ আটকে আছে কিনা তা কিভাবে পরীক্ষা করবেন?" অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক, যেখানে ভালভের তাপীয় ছাড়পত্রের মান বিশেষ স্ক্রু বা ওয়াশার ব্যবহার করে সেট করা হয়। প্রতি 30-000 কিমি পর পর এগুলি পরীক্ষা করা দরকার (সঠিক ফ্রিকোয়েন্সি আইসিই মডেলের উপর নির্ভর করে) এবং প্রয়োজনে সামঞ্জস্য করা উচিত। 80 মিমি পিচ বা একটি মাইক্রোমিটার সহ একটি বার সহ প্রোবের সেট ব্যবহার করে চেকিং করা হয়।
ফিলার গেজ দিয়ে ভালভ ক্লিয়ারেন্স চেক করা হচ্ছে
পদ্ধতিটি সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে প্রস্তাবিত তাপমাত্রায় (সাধারণত প্রায় 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস) ঠান্ডা করতে হবে, ভালভ কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তারপরে নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলিতে সহনশীলতার সাথে ফাঁকগুলির সম্মতি পরীক্ষা করতে একটি পরিমাপ সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে, ক্রমানুসারে। প্রতিটি ভালভের জন্য। প্রক্রিয়াটির বৈশিষ্ট্য এবং প্রস্তাবিত ফাঁকগুলির আকার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এবং একই মডেলেও পরিবর্তিত হতে পারে।
রানের পর্যায়ক্রমিকতা এবং কম্প্রেশন হ্রাস ছাড়াও, ফাঁকগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তার একটি চিহ্ন হল "ঠান্ডায়" সময়ের বৈশিষ্ট্যগত রিং, যা গরম হয়ে গেলে অদৃশ্য হয়ে যায়। ভুলভাবে সেট ক্লিয়ারেন্স সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন ভালভের অতিরিক্ত গরম এবং তাদের বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে।
ভালভের জ্যামিতি কীভাবে পরীক্ষা করবেন: বাঁকানো বা না
ভালভের জ্যামিতি লঙ্ঘনের মূল কারণ, যখন রডগুলি প্লেটের সাপেক্ষে পাটা যায়, তখন ভাঙা টাইমিং বেল্টের ফলে পিস্টনের সাথে তাদের যোগাযোগ হয়।
ভালভ জ্যামিতি লঙ্ঘন
এই জাতীয় ফলাফলগুলি সমস্ত মডেলের জন্য সাধারণ নয় এবং সরাসরি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, সূচক 11183 সহ কালিনা এবং অনুদানে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির জন্য, এই সমস্যাটি প্রাসঙ্গিক নয়, তবে আইসিই 11186 এর সাথে একই মডেলগুলির পরবর্তী পরিবর্তনগুলির জন্য, বেল্ট ভেঙে গেলে ভালভ এবং পিস্টনের মিলন প্রায় অনিবার্য।
বেল্ট প্রতিস্থাপন করার পরে যদি মেশিনটি ঝুঁকিতে থাকে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার আগে, ভালভগুলি বাঁকানো আছে কিনা তা পরীক্ষা করা অপরিহার্য। বিচ্ছিন্ন না করে, পুলি মাউন্টিং বল্টে পরা একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি ঘুরিয়ে এটি করা সবচেয়ে সহজ। মুক্ত ঘূর্ণন নির্দেশ করে যে ভালভগুলি সম্ভবত স্বাভাবিক, মূর্ত প্রতিরোধ নির্দেশ করে যে তাদের জ্যামিতি ভেঙে গেছে। যাইহোক, যদি ত্রুটিটি ছোট হয় তবে এই পদ্ধতি দ্বারা এটি নির্ধারণ করা সবসময় সম্ভব নয়। আরও নির্ভরযোগ্য উপায় হল নীচে বর্ণিত বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষক বা সংকোচকারী ব্যবহার করে দহন চেম্বারের নিবিড়তা মূল্যায়ন করা।
সিলিন্ডারের মাথাটি না সরিয়ে ভালভগুলি পুড়ে গেছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হ্রাসের সাথে, আপনার ভালভের স্বাস্থ্য কীভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত - পুড়ে গেছে বা না। আপনি এখানে ভালভ জ্বলে কেন সম্পর্কে পড়তে পারেন. একটি অনুরূপ ছবি পিস্টন বা কম্প্রেশন রিং বার্নআউট, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন, দুর্ঘটনার ফলে সিলিন্ডার ব্লকে ফাটল ইত্যাদির কারণে হতে পারে। ভালভ প্রক্রিয়ার একটি ইন-প্লেস চেক আপনাকে এটি স্থাপন করতে দেয়। কম্প্রেশন হারানোর নির্দিষ্ট কারণ। এই চেকটি চারটি উপায়ে করা যেতে পারে, নীচে বর্ণিত।
সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে ভালভগুলি পরীক্ষা করা তাদের ক্ষতি নিশ্চিত করতে বা বাদ দেওয়ার জন্য প্রথমে বাহিত হয়। কিছু পদ্ধতি কম্প্রেশন হ্রাসের জন্য অন্যান্য কারণ নির্দেশ করতে পারে। একই সময়ে, এটি মনে রাখা উচিত যে ভালভ মেকানিজমের ইন-প্লেস ডায়াগনস্টিকগুলি প্রাথমিক পর্যায়ে সিলিন্ডার-পিস্টন এবং ভালভ গ্রুপগুলিতে ছোটখাট ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে দেয় না।
মোমবাতির অবস্থা অনুযায়ী অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন না করে ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে
তৈলাক্ত কালি দ্বারা আবৃত স্পার্ক প্লাগ - পিস্টনের ক্ষতির একটি স্পষ্ট চিহ্ন
পদ্ধতির সারমর্ম হল কম কম্প্রেশন সহ সিলিন্ডার থেকে সরানো স্পার্ক প্লাগটি দৃশ্যত পরিদর্শন করা। ইলেক্ট্রোড এবং থ্রেডেড অংশ শুকিয়ে গেছে - ভালভ পুড়ে গেছেযদি সেগুলি তৈলাক্ত হয় বা গাঢ় তৈলাক্ত কালি দ্বারা আচ্ছাদিত হয়, পিস্টন ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা কম্প্রেশন বা তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায়। ভালভ সিলগুলির ক্ষতির কারণে মোমবাতির অভ্যন্তরে তেল থাকতে পারে, তবে, এই ক্ষেত্রে, সমস্ত মোমবাতি দূষিত হবে, এবং শুধুমাত্র সমস্যা সিলিন্ডারে নয়। মোমবাতিগুলিতে কাঁচের রঙ দ্বারা ডিভিএসের নির্ণয় একটি পৃথক নিবন্ধে বিশদভাবে বর্ণিত হয়েছে।
কীভাবে একটি নোট বা কাগজ দিয়ে ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করবেন
কীভাবে কাগজ দিয়ে পোড়া ভালভ পরীক্ষা করবেন: ভিডিও
সহজ এবং দ্রুত ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন, যদি পাওয়ার সাপ্লাই এবং ইগনিশন সিস্টেম কাজ করে, একটি ব্যাঙ্কনোট বা পুরু কাগজের একটি ছোট শীট সাহায্য করবে, যা নিষ্কাশন পাইপ আউটলেট থেকে 3-5 সেন্টিমিটার দূরত্বে রাখা উচিত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে অবশ্যই গরম করে স্টার্ট করতে হবে।
একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়িতে, কাগজের শীট ক্রমাগত সমানভাবে কম্পিত হবে, পর্যায়ক্রমে বহির্গামী নিষ্কাশন গ্যাসগুলির ক্রিয়াকলাপের অধীনে নিষ্কাশন থেকে দূরে সরে যাবে এবং আবার তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে। যদি শীটটি পর্যায়ক্রমে নিষ্কাশন পাইপের মধ্যে চুষে যায় তবে সম্ভবত এটি পুড়ে যায় বা ভালভগুলির একটি মিস করে. কাগজের শীটে চিহ্নগুলি কী নির্দেশ করে বা এই জাতীয় চেকের সময় তাদের অনুপস্থিতি সম্পর্কে, নিবন্ধটি হাত থেকে কেনার সময় গাড়িটি পরীক্ষা করার বিষয়ে বলে।
ইঞ্জিন তেল এবং ডিপস্টিক দিয়ে এক্সপ্রেস চেক করুন
সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে ভালভ পরীক্ষা করার এই পদ্ধতিটি পিস্টন গ্রুপের সমস্যাগুলি দূর করার উপর ভিত্তি করে। স্পার্ক প্লাগ হোলের মাধ্যমে সিলিন্ডারে ঢোকানো ফিলার গেজ ব্যবহার করে যোগাযোগের মাধ্যমে পিস্টন বার্নআউট সনাক্ত করা যেতে পারে। একই গর্ত দিয়ে সিলিন্ডারে কম কম্প্রেশন তেল ঢেলে, স্পার্ক প্লাগ পুনরায় ইনস্টল করে এবং ইঞ্জিন চালু করার মাধ্যমে রিং বা দেয়ালের সমস্যা দূর হয়। এর পরে যদি চাপ বেড়ে যায়, সমস্যাটি ভালভের মধ্যে নেই।: ভরা তেল পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক পূরণ করে, যার মধ্য দিয়ে গ্যাসগুলি পালিয়ে যায়।
এন্ডোস্কোপ ব্যবহার করে মাথা না সরিয়ে ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে
এন্ডোস্কোপ দিয়ে ভালভ এবং সিলিন্ডার পরীক্ষা করা হচ্ছে
এন্ডোস্কোপ আপনাকে চাক্ষুষ পরিদর্শন ব্যবহার করে মোটর বিচ্ছিন্ন না করে ভালভ এবং সিলিন্ডার নির্ণয় করতে দেয়। ভালভগুলি পরিদর্শন করার জন্য, আপনার নমনীয় মাথা সহ একটি ডিভাইস বা আয়না সহ একটি অগ্রভাগের প্রয়োজন হবে।
পদ্ধতির সুবিধা হল শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ত্রুটির উপস্থিতি নিশ্চিত করার ক্ষমতা নয়, তবে কোন ভালভটি পুড়ে গেছে তা নির্ধারণ করার ক্ষমতা - খাঁড়ি বা আউটলেট। এমনকি 500 রুবেল থেকে ব্যয়বহুল একটি সস্তা এন্ডোস্কোপ এর জন্য যথেষ্ট। পরিষেবা স্টেশনে পেশাদার ডিভাইসের সাথে সিলিন্ডারগুলি পরিদর্শন করার খরচ প্রায় একই।
একটি বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষক বা কম্প্রেসার দিয়ে ফুটো করার জন্য দহন চেম্বার পরীক্ষা করা হচ্ছে
ভালভের মৌলিক কাজগুলির মধ্যে একটি হল বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশন এবং জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে কম্প্রেশন স্ট্রোকের দহন চেম্বারের নিবিড়তা নিশ্চিত করা।
একটি বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষক দিয়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হচ্ছে: ভিডিও
যদি সেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, গ্যাস এবং জ্বালানীর মিশ্রণটি গ্রহণ বা নিষ্কাশন বহুগুণে ভেঙে যায়, ফলস্বরূপ, পিস্টন সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় বল তৈরি হয় না এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয়।
নিউমোটেস্টার নির্ভরযোগ্যভাবে হতাশার উপস্থিতি এবং কারণ স্থাপন করতে দেয়। এই জাতীয় ডিভাইসের দাম 5 রুবেল থেকে, তবে পরিবর্তে আপনি চাপ গেজ সহ টায়ারগুলি স্ফীত করার জন্য একটি প্রচলিত মেশিন সংকোচকারী ব্যবহার করতে পারেন। একটি বিকল্প বিকল্প হ'ল পরিষেবা স্টেশনে ডায়াগনস্টিকস, যার জন্য তারা 000 রুবেল থেকে জিজ্ঞাসা করবে।
একটি সংকোচকারী বা বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষক ব্যবহার করে সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ না করে কীভাবে ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করবেন:
- ভালভ ক্লিয়ারেন্স স্পেসিফিকেশনের মধ্যে আছে তা নিশ্চিত করুন।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ড্রাইভ হুইলটি সোজা (সাধারণত 5ম) কাছের গিয়ারে ঘোরানোর মাধ্যমে কম্প্রেশন স্ট্রোকের উপরের ডেড সেন্টারে পরীক্ষার অধীনে সিলিন্ডারের পিস্টনটি সরান।কার্বুরেটর আইসিই সহ মডেলগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2101-21099, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর (ডিস্ট্রিবিউটর) এ স্লাইডার যোগাযোগের অবস্থান কম্প্রেশন স্ট্রোক নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে - এটি সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারের দিকে যাওয়ার উচ্চ-ভোল্টেজ তারের দিকে নির্দেশ করবে।
- সংযোগের নিবিড়তা নিশ্চিত করে স্পার্ক প্লাগ হোলে একটি কম্প্রেসার বা নিউমোটেস্টার সংযুক্ত করুন।
- সিলিন্ডারে কমপক্ষে 3 বায়ুমণ্ডলের চাপ তৈরি করুন।
- ম্যানোমিটারের রিডিংগুলি অনুসরণ করুন।
বায়ু সিল করা দহন চেম্বার থেকে পালাতে হবে না। যদি চাপ কমে যায়, আমরা শব্দ এবং বায়ু চলাচলের মাধ্যমে ফুটোটির দিক নির্ধারণ করি - এটি একটি নির্দিষ্ট ভাঙ্গন নির্দেশ করবে।
| ফুটো দিক | ভাঙা |
|---|---|
| ইনটেক বহুগুণ মাধ্যমে | ইনলেট ভালভ ফুটো |
| নিষ্কাশন বহুগুণ বা নিষ্কাশন পাইপ মাধ্যমে | নিষ্কাশন ভালভ ফুটো |
| তেল ভর্তি ঘাড় মাধ্যমে | জীর্ণ পিস্টন রিং |
| সম্প্রসারণ ট্যাংক মাধ্যমে | ভাঙ্গা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট |
