অ্যান্টিফ্রিজের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য কুলিং সিস্টেমটি অত্যাবশ্যক, এটি ছাড়া বা এটি সঠিকভাবে কাজ না করলে, অতিরিক্ত গরম খুব দ্রুত ঘটবে, ইউনিটটি জ্যাম এবং ভেঙে পড়বে। সিস্টেমটি নিজেই বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে শুধুমাত্র যদি অ্যান্টিফ্রিজের স্তর নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং কোনও দাগ না থাকে। প্রয়োজনীয় পরিমাণ তরল ইঞ্জিন বগিতে রেডিয়েটারের স্বচ্ছ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর দ্বারা নির্ধারিত হয়।
কুল্যান্ট লেভেল চেক করার গুরুত্ব
অপারেশন চলাকালীন, এন্টিফ্রিজ অতিরিক্ত চাপের মধ্যে থাকে। এটি এই কারণে যে স্বাভাবিক অবস্থায় এর ফুটন্ত বিন্দু বিশুদ্ধ পানি থেকে সামান্য ভিন্ন।
ইঞ্জিনের থার্মাল শাসনের গড় মান সর্বাধিক লোড করা জায়গায় স্থানীয় ডেটার সাথে মিলে না, যেমন সিলিন্ডারের দেয়াল এবং ব্লক হেডের ভিতরের কুলিং জ্যাকেট। সেখানে, তাপমাত্রা ফুটানোর জন্য প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বেশি হতে পারে।
চাপ বাড়ার সাথে সাথে স্ফুটনাঙ্কও বেড়ে যায়। এটি বাষ্পীভবনের সূচনার দ্বারপ্রান্তে গড় মান বজায় রাখা সম্ভব করেছে। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা যত বেশি হবে, এর কার্যকারিতা তত বেশি হবে, আপনাকে প্রান্তে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। কিন্তু চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যার মানে অ্যান্টিফ্রিজ স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, বাষ্পীভবন ছাড়াই এবং সঞ্চালন এবং তাপ স্থানান্তরের সাথে সম্পর্কিত অবনতি।
এই সমস্ত শর্ত পূরণ করা হবে যদি সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়। লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, চাপ দ্রুত হ্রাস পাবে, তরল ফুটবে এবং মোটরটি দ্রুত গরম হয়ে যাবে। সিস্টেমের সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজের মোট তাপ ক্ষমতার দ্বারাও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয় এবং তাই এর পরিমাণ।
ফাঁসের জন্য যথেষ্ট সুযোগ রয়েছে:
- সিস্টেমে খোলা সুরক্ষা ভালভের কারণে বাষ্পীভবন এবং নির্গমন, যা অপর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহের পরিস্থিতিতে মোটরের ভারী লোডের অধীনে বেশ সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, তাপে, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য শক্তি ভোক্তাদের সাথে বৃদ্ধির সাথে;
- পাতলা অসংখ্য অ্যালুমিনিয়াম টিউব এবং আঠালো প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক সহ ফুটো প্রধান রেডিয়েটর থেকে ধীর গতিতে লিক, হিটার রেডিয়েটর এই ক্ষেত্রে ভাল নয়;
- সিস্টেমের প্লাস্টিক এবং রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বৃদ্ধ বয়স থেকে ফিট দুর্বল এবং শক্ত হয়ে যাওয়া;
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বিন্দু ক্ষতি বা অংশে ফাটল দিয়ে দহন চেম্বারে এন্টিফ্রিজের প্রবাহ;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং প্লাস্টিকের পাইপ, থার্মোস্ট্যাট হাউজিং এর পুরানো বয়স থেকে ক্র্যাকিং;
- জলের পাম্পের সীল বা তার আবাসনের গ্যাসকেটের ধ্বংস;
- হিট এক্সচেঞ্জার এবং স্টোভ ট্যাপের ক্ষয়, যেখানে এটি পাওয়া যায়।
পুরানো এবং তাজা গাড়ি উভয় ক্ষেত্রেই, অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা অন্যান্য কাজের তরল, তেল, ব্রেক এবং হাইড্রোলিক থেকে কম নয় তা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এটি দৈনিক প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ অপারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয়।
সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করবেন
গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসারে স্তরটি পরীক্ষা করুন। কিন্তু সাধারণ বিবেচনাও আছে।
ঠান্ডার কাছে
ইঞ্জিন চেক করার আগে ঠান্ডা হতে হবে। তারপর সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের লেবেল সঠিক তথ্য দেবে। নীতিগতভাবে, স্বচ্ছ ট্যাঙ্কের প্রাচীরের সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে স্তরটি হতে পারে।
আদর্শভাবে - প্রায় মাঝখানে, একটি অতিরিক্ত এছাড়াও ক্ষতিকারক. এই স্তরের মিলিমিটার নয়, তবে এর পরিবর্তনের আনুমানিক গতিশীলতা ট্র্যাক করা গুরুত্বপূর্ণ, যা দেখাতে পারে যে তরলটি চলে যাচ্ছে, যার অর্থ আপনাকে কারণটি সন্ধান করতে হবে।
সিস্টেমটি সম্পূর্ণ আঁটসাঁট হয়ে গেলেও এটি চলে যেতে পারে, তবে এটি খুব ধীরে ধীরে ঘটে, মাস এবং বছরের জন্য স্তরটি পরিবর্তিত হয় না।
গরম
একটি গরম, সদ্য থামানো ইঞ্জিনে নিয়ন্ত্রণ করা একটি বড় ভুল হবে, বিশেষত যখন এটি চলছে।
এটি বেশ কয়েকটি কারণের কারণে হয়:
- উত্তপ্ত তরল, এবং সিস্টেমে এটির প্রচুর পরিমাণ রয়েছে, প্রসারিত করা হয়েছে, যার অর্থ স্তরটি প্রতারণামূলকভাবে উচ্চ হবে;
- সিস্টেমে বাষ্প লকগুলির গঠন আরও বিভ্রান্তিকর হবে, অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে ওঠে না, তবে এর জন্য প্রয়োজনীয় চাপটি শার্টের উষ্ণ অংশগুলিতে গ্যাসের বুদবুদ তৈরির দ্বারা তৈরি হয়, বিশেষত ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথেই, যখন জলের পাম্প থেকে সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায় এবং অংশগুলি খুব উচ্চ তাপমাত্রায় থাকে;
- গ্যাসের বুদবুদ প্রকাশের ফলে লেভেল স্কেলে সঠিক রিডিং পড়তে অসুবিধা হয়।
ইঞ্জিন গরম হলে রিজার্ভার ক্যাপ খোলা আরও বিপজ্জনক। হঠাৎ চাপ কমে যাওয়ার ফলে বাষ্প এবং গরম তরল নির্গত হবে, যা পোড়াতে পরিপূর্ণ।
আপনি যদি ভুল স্তরে অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করেন তবে কী হবে
খুব বেশি তরল স্তর তাপ সম্প্রসারণের জন্য সামান্য জায়গা ছেড়ে দেবে, যা সর্বোত্তমভাবে বাষ্প সুরক্ষা ভালভকে ট্রিপ করতে এবং রেডিয়েটার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্রের সবচেয়ে খারাপ ক্ষতির কারণ হবে।
অ্যান্টিফ্রিজের অভাব সিস্টেমে ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে, যা ইতিমধ্যে লোডের অধীনে গরম আবহাওয়াতে খুব বেশি কর্মক্ষমতা সংরক্ষণ করে না। অতএব, আপনাকে কারখানার চিহ্ন এবং একটি শীতল ইঞ্জিন দ্বারা কঠোরভাবে পরিচালিত হওয়া উচিত।
কীভাবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট যুক্ত করবেন
প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে গাড়িটি একটি সমতল পৃষ্ঠে রয়েছে। টপ আপ শুধুমাত্র একই কম্পোজিশন হওয়া উচিত যা সিস্টেমে উপলব্ধ। সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজ মেশানোর অনুমতি দেয় না।
ইঞ্জিনটিকে শীতল করার অনুমতি দেওয়া হয়, তারপরে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি সরানো হয় এবং তাজা তরল যোগ করা হয়। অল্প পরিমাণে, পাতিত জল ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয় যদি সিস্টেমের নিবিড়তার উপর আস্থা থাকে, অর্থাৎ, খরচটি বাষ্পীভবনের জন্য ঘটেছিল, ফুটো হওয়ার জন্য নয়।
আদর্শে তরল যোগ করার পরে, ইঞ্জিনটিকে অবশ্যই একটি টেস্ট ড্রাইভ দ্বারা, অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করতে হবে এবং তারপরে আবার ঠান্ডা করতে হবে। এটা সম্ভব যে এয়ার প্লাগ সিস্টেম ছেড়ে যাবে এবং তরল যোগ করতে হবে।
এন্টিফ্রিজ মিশ্রিত করা যেতে পারে
সমস্ত কুল্যান্টগুলিকে বেশ কয়েকটি সংযোজনে বিভক্ত করা হয় যা সংযোজন এবং বেস উপাদানগুলির পরিচালনার পদ্ধতির ক্ষেত্রে মৌলিকভাবে আলাদা। এগুলি সিলিকন ব্যাগ, কার্বক্সিলেট জৈব এবং মিশ্রিত ফর্মুলেশন।
এক বা অন্যের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে, তাদের হাইব্রিড এবং লব্রিড বলা হয়। একটি পৃথক গোষ্ঠীতে, পলিপ্রোপিলিন গ্লাইকোলের উপর ভিত্তি করে অ্যান্টিফ্রিজগুলি আলাদা করা হয়, যা উত্পাদনে আরও পরিবেশ বান্ধব।
যেহেতু নির্মাতারা সর্বদা সঠিকভাবে একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর সাথে একটি পণ্যের সম্পর্ক নির্দেশ করে না, তাই তরল মিশ্রিত না করাই ভাল। তবে যদি উপাধি এবং সহনশীলতার উপর আস্থা থাকে তবে আপনি একই গ্রুপের রচনা যোগ করতে পারেন। ক্রস-ম্যাচিং অনুমোদিত নয়, যদিও কখনও কখনও এটি কোনও বিশেষ ফলাফল ছাড়াই করা হয়।
আধুনিক অ্যান্টিফ্রিজে আপনার কেবল G12, G12 +, G12 ++ গ্রুপগুলি যোগ করা উচিত নয়, বিশেষ করে প্রোপিলিন গ্লাইকল G13, পুরানো এবং সস্তা G11 (তারা প্রায়শই নির্দেশিত হয় যে এটি অ্যান্টিফ্রিজ, যদিও বাস্তব অ্যান্টিফ্রিজের সাথে তাদের কোনও সম্পর্ক নেই, দীর্ঘ সময় ধরে উত্পাদনের)। এবং সাধারণভাবে, স্পষ্টতই কম দামের সাথে বোধগম্য তরল ব্যবহার করবেন না।
এটি মনে রাখা উচিত যে যদি বিশেষ বৈশিষ্ট্য সহ একটি কুল্যান্ট, যেমন লং লাইফ বা মূল উত্সের অন্যান্য ব্যয়বহুল পণ্য এবং বর্ধিত পরিষেবা জীবন একটি আধুনিক গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হয়, তবে যখন এতে সস্তা আফটারমার্কেট যৌগ যুক্ত করা হয়, তখন অ্যান্টিফ্রিজ ক্ষতিগ্রস্থ হবে। .
তিনি কিছু সময়ের জন্য কাজ করতে সক্ষম হবেন, তবে শীঘ্রই তাকে ফ্লাশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। সংযোজন দ্বন্দ্ব খুব বাস্তব.
