একটি গাড়িতে ব্রেক ডিস্ক কতটা গরম হওয়া উচিত?
সন্তুষ্ট
ব্রেক ডিস্ক গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ত্বরণশীল গাড়ির গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তর করার এবং তারপরে এটিকে মহাকাশে ছড়িয়ে দেওয়ার একমাত্র উপায়। তবে এটি চালকের নির্দেশে কঠোরভাবে হওয়া উচিত। অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে ব্রেক গরম করা একটি ত্রুটির উপস্থিতি নির্দেশ করে, সেইসাথে জরুরী বিকল্পগুলি, অর্থাৎ অতিরিক্ত গরম হওয়া।
গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য
ব্রেকগুলির কাজটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং নিরাপদে গাড়ি থামানো। এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল ঘর্ষণ শক্তির সাহায্যে, যা ব্রেক মেকানিজমগুলিতে ঘটে।
ব্রেকগুলি প্রতিটি চাকায় আধুনিক গাড়িতে অবস্থিত যাতে রাস্তার টায়ারের গ্রিপ সবচেয়ে বেশি করা যায়।
কাজ ব্যবহার করে:
- ব্রেক ডিস্ক বা ড্রাম, হুইল হাবের সাথে যুক্ত ধাতব অংশ;
- ব্রেক প্যাড, একটি উপাদান দিয়ে তৈরি একটি বেস এবং আস্তরণের সমন্বয়ে যা ঢালাই লোহা বা ইস্পাতের বিরুদ্ধে ঘর্ষণের উচ্চ সহগ এবং একই সাথে প্যাড এবং ডিস্ক (ড্রাম) উভয়েরই ন্যূনতম পরিধানের সাথে উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করে;
- ব্রেক ড্রাইভ, যান্ত্রিক, হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা ড্রাইভারের নিয়ন্ত্রণ থেকে ব্রেক মেকানিজমগুলিতে বল প্রেরণ করে।
বিভিন্ন ধরণের ব্রেক সিস্টেম রয়েছে, ডিস্কগুলি গরম করার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পরিষেবা এবং পার্কিং ব্রেকগুলি দ্বারা অভিনয় করা হয়।
উভয়ই একইভাবে কাজ করে - ড্রাইভের মাধ্যমে ড্রাইভার ব্রেক প্যাডগুলিতে একটি যান্ত্রিক শক্তি তৈরি করে, যা ডিস্ক বা ড্রামগুলির বিরুদ্ধে চাপা হয়। গাড়ির জড়তার বিরুদ্ধে একটি ঘর্ষণ শক্তি নির্দেশিত হয়, গতিশক্তি হ্রাস পায়, গতি হ্রাস পায়।
ব্রেক ডিস্ক এবং ড্রাম গরম হওয়া উচিত?
যদি আমরা ব্রেক করার শক্তি গণনা করি, এবং এটি প্রতি ইউনিট সময় ব্রেক করার সময় তাপের আকারে মুক্তি পাওয়া শক্তি, তবে এটি ইঞ্জিনের শক্তিকে অনেকবার ছাড়িয়ে যাবে।
কীভাবে ইঞ্জিন উত্তপ্ত হয়, যার মধ্যে শক্তি সহ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বহন করা হয় এবং লোড সহ গাড়ি চালানোর জন্য দরকারী কাজে ব্যয় করা হয়, তা কল্পনা করা বেশ সহজ।
শুধুমাত্র তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সাথে এই ধরনের বিপুল পরিমাণ শক্তি বরাদ্দ করা সম্ভব। পদার্থবিজ্ঞান থেকে জানা যায় যে শক্তি প্রবাহের ঘনত্ব তাপমাত্রার পার্থক্যের সমানুপাতিক, অর্থাৎ হিটার এবং রেফ্রিজারেটরের মধ্যে পার্থক্য। যখন শক্তির রেফ্রিজারেটরে যাওয়ার সময় নেই, এই ক্ষেত্রে এটি বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
ডিস্কটি অন্ধকারে জ্বলতে পারে, অর্থাৎ কয়েকশ ডিগ্রি অর্জন করতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, ব্রেকিংয়ের মধ্যে এটি ঠান্ডা হওয়ার সময় পাবে না, এটি পুরো ট্রিপ গরম হবে।
অতিরিক্ত গরম করার কারণ
গরম করা এবং অতিরিক্ত গরম করার মধ্যে একটি খুব বড় পার্থক্য রয়েছে। গরম করা একটি নিয়মিত ঘটনা, যেটি গাড়ি বিকাশকারীদের দ্বারা গণনা করা এবং পরীক্ষা করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত গরম করা একটি জরুরি।
কিছু ভুল হয়েছে, তাপমাত্রা গুরুতরভাবে বেড়েছে। ব্রেকের ক্ষেত্রে, এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক, যেহেতু অতিরিক্ত উত্তপ্ত অংশগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, তারা খুব দ্রুত শক্তি, জ্যামিতি এবং সংস্থান হারায়।
হ্যান্ডব্রেকে গাড়ি চালানোর পরিণতি
সবচেয়ে সহজ জিনিস যা প্রায় সমস্ত নবীন ড্রাইভারের মুখোমুখি হয় তা হল আন্দোলনের শুরুতে পার্কিং ব্রেকটি সরাতে ভুলে যাওয়া।
প্রকৌশলীরা এই বিস্মৃতির সাথে দীর্ঘ এবং সফলভাবে সংগ্রাম করেছেন। হালকা এবং শব্দের অ্যালার্ম ছিল যেগুলি আপনি যখন শক্ত প্যাড দিয়ে সরানোর চেষ্টা করেন তখন ট্রিগার হয়, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় হ্যান্ডব্রেকগুলি যেগুলি গাড়ি থামিয়ে এবং স্টার্ট করার সময় বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দ্বারা কাক করা হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয়।
কিন্তু যদি আপনি এখনও প্যাড চেপে গাড়ি চালান, তাহলে উল্লেখযোগ্য প্রেরণ করা শক্তি ড্রামগুলিকে এতটা গরম করবে যে প্যাডের আস্তরণগুলি চার হয়ে যাবে, ধাতুটি বিকৃত হয়ে যাবে এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলি ফুটো হয়ে যাবে।
এটি প্রায়শই লক্ষ্য করা যায় যখন ডিস্কের টায়ারগুলি ধূমপান শুরু করে। এটি ব্যাপক এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে।
আটকে থাকা ক্যালিপার পিস্টন
ডিস্ক মেকানিজমগুলিতে, প্যাড থেকে পিস্টনগুলি সরানোর জন্য আলাদা কোনও ডিভাইস নেই। হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ সরানো হয়, ক্ল্যাম্পিং বল শূন্য হয়ে যায় এবং ঘর্ষণ বল ব্লকের চাপের গুণফল এবং ঘর্ষণ সহগের সমান। অর্থাৎ, "শূন্য" কোন সংখ্যার বিষয় নয় - এটি "শূন্য" হবে।
কিন্তু এটা সবসময় যে ভাবে কাজ করে না. অন্তত সিলিং কাফের স্থিতিস্থাপকতার কারণে ব্লকটি মিলিমিটারের একটি ভগ্নাংশ দ্বারা প্রত্যাহার করা উচিত। কিন্তু যদি পিস্টন এবং ক্যালিপার সিলিন্ডারের মধ্যে ক্ষয় দেখা দেয় এবং পিস্টনটি ওয়েজড থাকে, তাহলে প্যাডগুলি একটি অ-শূন্য বল দিয়ে চাপা থাকবে।
শক্তির মুক্তি এবং অনিয়ন্ত্রিত গরম শুরু হবে। অতিরিক্ত উত্তাপ এবং বৈশিষ্ট্য হারানোর ফলে ওভারলে থেকে স্তরের একটি নির্দিষ্ট বেধ মুছে ফেলার পরেই এটি শেষ হবে। একই সময়ে, ডিস্ক অতিরিক্ত গরম হবে।
ব্রেকিং সিস্টেমে বাতাস
কদাচিৎ, কিন্তু প্রভাব লক্ষ্য করা যায় যখন প্যাডগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপ দেয় কারণ বায়ু থেকে ড্রাইভের দুর্বল পাম্পিং।
এটি তাপ থেকে প্রসারিত হয় এবং সিলিন্ডারগুলির মাধ্যমে ডিস্কগুলির বিরুদ্ধে প্যাডগুলি টিপতে শুরু করে। তবে এখনও, অতিরিক্ত গরম হওয়ার আগে, ড্রাইভার লক্ষ্য করবে যে গাড়িটি কার্যত ধীর হয়ে যায় না।
ব্রেক ডিস্ক পরিধান
যখন পরিধান করা হয়, ডিস্কগুলি তাদের আদর্শ জ্যামিতিক আকৃতি হারায়। তাদের উপর একটি লক্ষণীয় ত্রাণ প্রদর্শিত হয়, প্যাডগুলি এতে দৌড়ানোর চেষ্টা করে।
এই সমস্ত ডিস্ক এবং আস্তরণের উপরিভাগের মধ্যে অপ্রত্যাশিত যোগাযোগের দিকে নিয়ে যায় এবং যে কোনও পরিচিতির অর্থ হবে পরবর্তী সমস্ত পরিণতির সাথে অতিরিক্ত গরম হওয়া।
ব্রেক প্যাডের ভুল প্রতিস্থাপন
যদি প্যাড প্রতিস্থাপন প্রযুক্তি লঙ্ঘন করা হয়, একটি ডিস্ক ব্রেক এর ক্ষেত্রে তার সমস্ত সরলতার জন্য, প্যাডগুলি ক্যালিপারে জ্যাম হতে পারে।
ফলস্বরূপ ঘর্ষণ ডিস্ক এবং ক্যালিপার গাইড ভ্যানগুলিকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করবে, যা কেবলমাত্র বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করে তুলবে। এটি সাধারণত চালকের বহিরাগত শব্দ লক্ষ্য করে এবং ব্রেকিং দক্ষতায় তীব্র হ্রাসের সাথে শেষ হয়।
গরম করার ডিস্কগুলি কীভাবে দূর করবেন
অতিরিক্ত গরম থেকে ব্রেক বাঁচানোর জন্য সহজ নিয়ম রয়েছে:
- ব্রেকগুলি শুধুমাত্র জরুরী ক্ষেত্রে এবং চূড়ান্ত স্টপের জন্য ব্যবহার করুন, অন্যান্য সমস্ত পরিস্থিতিতে, ইতিবাচক বা নেতিবাচক ইঞ্জিন থ্রাস্টের অধীনে উপকূলীয়;
- পাহাড়ে দীর্ঘ অবতরণে ব্রেক ব্যবহার করবেন না, শুধুমাত্র ইঞ্জিন বা পর্বত ব্রেক, পরিষেবা ব্যবস্থাটি প্রথম গুরুতর বংশোদ্ভূত সর্বনিম্ন বিন্দুতে টিকে থাকার সম্ভাবনা কম, এটি নিশ্চিত করার জন্য, সম্ভাব্য গণনা করা যথেষ্ট পাহাড়ের চূড়ায় গাড়ির শক্তি রয়েছে;
- একটি বিশেষ লুব্রিকেন্ট এবং এর প্রয়োগ মানচিত্র ব্যবহার করে প্যাডগুলির প্রতিটি প্রতিস্থাপনের সাথে হাইড্রলিক্স এবং গাইডগুলির কোনও ক্ষয় নেই তা নিশ্চিত করে ব্রেক প্রক্রিয়াগুলিকে নিখুঁত অবস্থায় বজায় রাখুন;
- তাদের সম্পূর্ণ স্বচ্ছতার জন্য অপেক্ষা না করে সময়মত ডিস্কগুলিকে চরম পরিধানের সাথে প্রতিস্থাপন করুন।
অতিরিক্ত উত্তপ্ত ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। তারা শক্তি হারিয়েছে, তাদের ঘর্ষণ সহগ এমনকি নতুন প্যাডের সাথে পরিবর্তিত হয়েছে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি এলাকায় অসম, যা ঝাঁকুনি এবং নতুন অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করবে।
ব্রেক সিস্টেমের অনুপযুক্ত অপারেশনের ফলাফল
ওভারহিটেড ডিস্কগুলি সাধারণত প্রতিস্থাপিত হয় যখন ব্রেক প্যাডেলে চাকার ধাক্কায় থাম্প অনুভূত হয়। যদি এই বাধ্যতামূলক পরিমাপটি অবহেলা করা হয়, তবে ব্রেকিংয়ের সময় ডিস্কের ধ্বংস সম্ভব।
এটি সাধারণত একটি বিপর্যয়কর চাকা জ্যামের সাথে শেষ হয় এবং গাড়িটি একটি অপ্রত্যাশিত দিকে ট্র্যাজেক্টোরি ছেড়ে চলে যায়। একটি ঘন উচ্চ-গতির স্রোতের সাথে, একটি গুরুতর দুর্ঘটনা অনিবার্য, সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্তদের সাথে।
প্রতিটি MOT এ, ডিস্কগুলি সাবধানে পরিদর্শন করা হয়। অত্যধিক গরম থেকে উদ্ভূত কোন আভাযুক্ত রং হওয়া উচিত নয়, বিশেষ করে লক্ষণীয় উপশম, বক্রতা বা ফাটলগুলির নেটওয়ার্ক।
প্যাডগুলির সাথে ডিস্কগুলি সর্বদা পরিবর্তিত হয় এবং অসম পরিধানের ক্ষেত্রে - ক্যালিপারগুলির সংশোধনের সাথেও।
