VAZ 2106 গাড়িতে কীভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়

পুরানো ঝিগুলি কার্বুরেটর মডেলগুলি লাভজনক নয়। পাসপোর্টের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, VAZ 2106 গাড়িটি শহুরে ড্রাইভিং চক্রে প্রতি 9 কিলোমিটারে 10-92 লিটার A-100 পেট্রল গ্রহণ করে। প্রকৃত খরচ, বিশেষ করে শীতকালে, 11 লিটার ছাড়িয়ে যায়। যেহেতু জ্বালানির দাম ক্রমাগত বাড়ছে, তাই "ছয়" এর মালিক একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হচ্ছে - সমস্ত উপলব্ধ উপায়ে জ্বালানী খরচ কমিয়ে আনা।

কেন VAZ 2106 পেট্রল খরচ বাড়ায়?

একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানীর পরিমাণ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে - প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম। সমস্ত কারণ 2 গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

1. প্রাথমিক কারণগুলি যা জ্বালানী খরচকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।
2. ছোটখাট সূক্ষ্মতা যা স্বতন্ত্রভাবে সামান্য পেট্রল খরচ বাড়ায়।

প্রথম গোষ্ঠীর সাথে সম্পর্কিত যে কোনও সমস্যা অবিলম্বে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - VAZ 2106 জ্বালানী ট্যাঙ্কটি আমাদের চোখের সামনে খালি হয়ে গেছে। মাধ্যমিক কারণগুলি এতটা উচ্চারিত হয় না - বর্ধিত খরচের দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য মোটরচালকের জন্য আপনাকে বেশ কয়েকটি ছোট সমস্যার একযোগে প্রভাবের প্রয়োজন।

10-50% দ্বারা ব্যবহার বৃদ্ধির প্রাথমিক কারণ:

• ইঞ্জিন এবং সিলিন্ডার হেড ভালভের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের সমালোচনামূলক পরিধান;
• জ্বালানী সরবরাহ উপাদানগুলির ত্রুটি - একটি পেট্রল পাম্প বা একটি কার্বুরেটর;
• ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি;
• জ্যামড ব্রেক প্যাড দিয়ে গাড়ি চালানো;
• আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী, যা ঘন ঘন গতিশীল ত্বরণ এবং ব্রেকিং বোঝায়;
• কম অকটেন নম্বর সহ নিম্ন-মানের পেট্রল ব্যবহার;
• একটি গাড়ির জন্য কঠিন অপারেটিং শর্ত - একটি ট্রেলার টানানো, পণ্য পরিবহন, ময়লা এবং তুষারযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানো।

একটি বড় ট্রেলার টানানোর সময়, জ্বালানী খরচ 30-50% বৃদ্ধি পায়

পুরানো গাড়িগুলিতে ঘটে যাওয়া একটি ত্রুটি লক্ষ্য করার মতো - একটি পচা গ্যাস ট্যাঙ্ক বা জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে জ্বালানী ফুটো। যদিও পাত্রটি ট্রাঙ্কের মধ্যে লুকানো থাকে এবং বাহ্যিক প্রভাব থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত থাকে, কিছু ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ জং ধরার কারণে ট্যাঙ্কের নীচে ক্ষয় হয়।

ছোটখাটো পয়েন্ট যা প্রবাহে 1-5% যোগ করে:

• অপর্যাপ্ত টায়ার চাপ;
• একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন সঙ্গে শীতকালীন ড্রাইভিং;
• গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার লঙ্ঘন - বড় আয়না, বিভিন্ন পতাকা, অতিরিক্ত অ্যান্টেনা এবং অ-মানক বডি কিট স্থাপন;
• একটি বড় আকারের একটি অ-মানক সেট দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড টায়ার প্রতিস্থাপন;
• চ্যাসিস এবং সাসপেনশনের ত্রুটি, ঘর্ষণ বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত ইঞ্জিন শক্তি নির্বাচনের দিকে পরিচালিত করে;
• বিদ্যুতের শক্তিশালী গ্রাহকদের ইনস্টলেশন যা জেনারেটর লোড করে (অতিরিক্ত হেডলাইট, স্পিকার এবং সাবউফার)।

বিপুল সংখ্যক বডি কিট এবং আলংকারিক বাহ্যিক উপাদানগুলি জ্বালানী অর্থনীতিতে অবদান রাখে না, কারণ তারা "ছয়" এর অ্যারোডাইনামিকস লঙ্ঘন করে।

প্রায়শই, ড্রাইভাররা সচেতনভাবে খরচ বাড়াতে যান। একটি উদাহরণ কঠিন পরিস্থিতিতে "ছয়" এর অপারেশন বা বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ইনস্টলেশন। কিন্তু অর্থনীতির স্বার্থে, আপনি অন্যান্য কারণগুলির সাথে মোকাবিলা করতে পারেন - বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি এবং একটি "ঝাঁকুনি" ড্রাইভিং শৈলী।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম VAZ-2106 সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

টিউনিংয়ের কারণে গাড়ির "আঠালো" বাড়তে পারে - ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি, টার্বোচার্জিং এবং অন্যান্য অনুরূপ ঘটনাগুলি। যখন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করে, আমি 21011 ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের স্থানচ্যুতিকে 1,7 লিটারে নিয়ে এসেছি, তখন খরচ 10-15% বেড়েছে। "ছয়" কে আরও লাভজনক করতে, আমাকে আরও আধুনিক সোলেক্স কার্বুরেটর (মডেল DAAZ 2108) এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স ইনস্টল করতে হয়েছিল।

VAZ 2108 থেকে একটি সোলেক্স কার্বুরেটর ইনস্টল করা আপনাকে ত্বরণ না হারিয়ে "ছয়" এ জ্বালানি সরবরাহকে আরও নমনীয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে দেয়

প্রযুক্তিগত সমস্যা নির্ণয় এবং নির্মূল

জ্বালানী খরচ একটি গুরুতর বৃদ্ধি একটি কারণ ছাড়া ঘটে না. "অপরাধী" প্রায়ই নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা সনাক্ত করা হয়:

• ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস, ট্র্যাকশন এবং ত্বরণ গতিবিদ্যার একটি লক্ষণীয় অবনতি;
• গাড়িতে পেট্রলের গন্ধ;
• নিষ্ক্রিয় ব্যর্থতা;
• আন্দোলনের প্রক্রিয়ার মধ্যে jerks এবং dips;
• ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়;
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি "ভাসতে থাকে";
• চাকা থেকে পোড়া প্যাডের গন্ধ, বর্ধিত ঘর্ষণ থেকে শব্দ আসে।

এই লক্ষণগুলি এক বা একাধিক প্রযুক্তিগত সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। জ্বালানী সাশ্রয় করতে, সমস্যাটির উত্সটি দ্রুত সনাক্ত করতে শিখুন এবং সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করুন - নিজে বা একটি পরিষেবা স্টেশনে।

সিলিন্ডার পিস্টন এবং ভালভ গ্রুপ

পিস্টন এবং রিংগুলির প্রাকৃতিক পরিধান নিম্নলিখিত পরিণতি ঘটায়:

1. সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলির দেয়ালের মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি হয়, যেখানে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসগুলি প্রবেশ করে। ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় আফটারবার্নিং, কার্বুরেটর এয়ার জেটগুলিকে দূষিত করে এবং অতিরিক্তভাবে জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করার জন্য।
   

   জীর্ণ পিস্টনের চারপাশের ফাঁক দিয়ে গ্যাসগুলি প্রবেশ করে, দাহ্য মিশ্রণের সংকোচন আরও খারাপ হয়
2. কম্প্রেশন ড্রপ, পেট্রল পোড়ানোর অবস্থা আরও খারাপ হয়। প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশের জন্য, ইঞ্জিনটি আরও জ্বালানী গ্রহণ করতে শুরু করে এবং অপুর্ণ জ্বালানীর সিংহভাগ নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের মাধ্যমে নিক্ষিপ্ত হয়।
3. ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তোলে। দেয়াল এবং ইলেক্ট্রোডের উপর কালির একটি স্তর সিলিন্ডারের মাথাকে অতিরিক্ত গরম করে।

সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের সমালোচনামূলক পরিধান জ্বালানি খরচ 20-40% বৃদ্ধি করে। ভালভের পুড়ে যাওয়া সিলিন্ডারের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং প্রবাহ 25% বৃদ্ধি পায়। যখন VAZ 2106 ইঞ্জিনে 2 টি সিলিন্ডার বন্ধ করা হয়, তখন পেট্রলের ক্ষতি 50% এ পৌঁছে যায় এবং গাড়িটি কার্যত "চালনা করে না"।

ঝিগুলি মেরামত করার সময়, আমি বারবার দুটি সিলিন্ডারে আসা গাড়িগুলির মুখোমুখি হয়েছিলাম - বাকিগুলি "মৃত" ছিল। বিদ্যুতের স্বল্পতা ও গ্যাসোলিনের স্থান খরচের অভিযোগ করেছেন মালিকরা। ডায়াগনস্টিকস সর্বদা 2টি কারণ প্রকাশ করেছে - পোড়া ভালভ বা স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা।

একটি পোড়া ভালভ গ্যাসগুলিকে উভয় দিকে যেতে দেয়, চাপ শূন্যে নেমে যায় এবং সিলিন্ডার সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়।

পরিধানের জন্য মোটরটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন:

1. নিষ্কাশনের রঙের দিকে মনোযোগ দিন - তেলের বর্জ্য একটি ঘন নীল ধোঁয়া দেয়।
2. এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, ইঞ্জিন শুরু করুন। জীর্ণ কম্প্রেশন রিং সঙ্গে, একটি নীল নিষ্কাশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বেরিয়ে আসবে।
3. গরম সব সিলিন্ডারে কম্প্রেশন চেক করুন। ন্যূনতম অনুমোদিত সূচক হল 8,5-9 বার।
4. যদি চাপ পরিমাপক 1-3 বারের সিলিন্ডারে একটি চাপ দেখায়, ভালভ (বা বেশ কয়েকটি ভালভ) অকেজো হয়ে গেছে।

ঘন নীলাভ নিষ্কাশন ইঞ্জিন তেলের অপচয় এবং পিস্টন গ্রুপের পরিধান নির্দেশ করে

অবশেষে ভালভটি পুড়ে গেছে তা নিশ্চিত করতে, সিলিন্ডারে 10 মিলি মোটর লুব্রিকেন্ট ঢেলে দিন এবং কম্প্রেশন পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি চাপ বেড়ে যায়, রিং এবং পিস্টনগুলি পরিবর্তন করুন, অপরিবর্তিত থাকে - ভালভগুলি ফেলে দিন।

জিরো প্রেসার গেজ রিডিং ভালভ বার্নআউটের কারণে সিলিন্ডার লিক নির্দেশ করে

উপাদানের পরিধান এবং ইঞ্জিনের "ভোরাসিটি" একমাত্র উপায়ে চিকিত্সা করা হয় - অব্যবহারযোগ্য অংশগুলির ওভারহোল এবং প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে। চূড়ান্ত রায় পাওয়ার ইউনিট বিচ্ছিন্ন করার পরে করা হয় - এটি অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব হতে পারে - শুধুমাত্র ভালভ এবং রিং পরিবর্তন করুন।

ভিডিও: VAZ 2106 সিলিন্ডারে কীভাবে কম্প্রেশন পরিমাপ করা যায়

কম্প্রেশন পরিমাপ VAZ 2106

Топлива подачи топлива

এই গোষ্ঠীর ত্রুটিগুলি নির্দিষ্ট ত্রুটির উপর নির্ভর করে 10-30% অত্যধিক জ্বালানী খরচ করে। সবচেয়ে সাধারণ ভাঙ্গন:

• কার্বুরেটর ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানি স্তর বৃদ্ধি;
• আটকানো বায়ু জেট (কারণগুলির একটি উপরে বর্ণিত হয়েছে);
• থ্রোটল ভালভের ঘর্ষণ - প্রান্ত বরাবর ফাঁক তৈরি হয়, যেখান থেকে ইঞ্জিনটি বিরলতার কারণে জ্বালানী চুষে যায়;
• কার্বুরেটরের অযোগ্য সমন্বয় - সমর্থন এবং জ্বালানী স্ক্রুগুলির সেটিংস লঙ্ঘন;
• ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ফ্ল্যাঞ্জে বা থ্রোটল ভালভের অক্ষগুলিতে বায়ু ফুটো;
• জ্বালানী পাম্পের নিম্ন ডায়াফ্রামের ভাঙ্গন।

যদি গাড়ির ভিতরের অংশে পেট্রলের গন্ধ থাকে: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

শেষ ত্রুটি সবচেয়ে ছলনাময়. ড্রাইভ রডের মাধ্যমে কার্বুরেটর এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে - পাম্পটি 2টি দিকে জ্বালানী পাম্প করে। তেল তরল, চাপের ড্রপ, পেট্রল বাষ্পগুলি গ্রহণকে বহুগুণে পূরণ করে এবং মিশ্রণটিকে প্রচুর পরিমাণে সমৃদ্ধ করে, ব্যবহার 10-15% বৃদ্ধি পায়। কীভাবে সনাক্ত করবেন: ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় শ্বাস-প্রশ্বাসের টিউবটি সরিয়ে ফেলুন এবং আস্তে আস্তে গ্যাসগুলি শুঁকুন। জ্বালানীর একটি তীক্ষ্ণ গন্ধ অবিলম্বে একটি ত্রুটি নির্দেশ করবে।

ক্র্যাঙ্ককেসে পেট্রল থাকলে, সরানো পাইপ থেকে তীব্র গন্ধ সহ ধোঁয়া বের হবে

আমি কার্বুরেটর দ্বারা পেট্রলের অত্যধিক খরচ নিম্নরূপ পরীক্ষা করি: আমি এয়ার ফিল্টার হাউজিংটি সরিয়ে ফেলি, ইঞ্জিন চালু করি এবং প্রাথমিক চেম্বারের ডিফিউজারের ভিতরে দেখি। যদি ইউনিট "ওভারফ্লো" হয়, অ্যাটোমাইজার থেকে ফোঁটা উপরে থেকে ড্যাম্পারের উপর পড়ে, ইঞ্জিন অবিলম্বে গতিতে লাফ দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। অতিরিক্ত জ্বালানি বন্ধ হয়ে গেলে, পরবর্তী ড্রপ না পড়া পর্যন্ত নিষ্ক্রিয়টি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে।

কার্বুরেটর পরীক্ষা করার আরেকটি উপায় হল ইঞ্জিন চলার সাথে "গুণমান" স্ক্রুকে শক্ত করা। একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে রেগুলেটরটি ঘুরিয়ে দিন এবং বাঁকগুলি গণনা করুন - শেষে ইঞ্জিনটি স্টল হওয়া উচিত। যদি পাওয়ার ইউনিটটি শক্ত করা স্ক্রু দিয়ে কাজ চালিয়ে যায়, তবে জ্বালানী সরাসরি বহুগুণে প্রবেশ করে। কার্বুরেটর অপসারণ, পরিষ্কার এবং সমন্বয় করা আবশ্যক।

যদি "ছয়" এর ইঞ্জিনটি নিরাপদে স্টল করে, তবে গণনাকৃত সংখ্যক বিপ্লব দ্বারা স্ক্রুটি খুলে ফেলুন

একটি ছোট প্রবাহ এলাকা সঙ্গে অংশ সঙ্গে স্ট্যান্ডার্ড কার্বুরেটর জেট প্রতিস্থাপন দ্বারা অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করবেন না. দাহ্য মিশ্রণ দরিদ্র হয়ে যাবে, গাড়িটি গতিশীলতা এবং শক্তি হারাবে। আপনি নিজেই খরচ বাড়াবেন - আপনি আরও নিবিড়ভাবে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে শুরু করবেন।

আরেকটি সমস্যা ওজোন কার্বুরেটরের মেরামতের কিটের অংশ হিসাবে বিক্রি হওয়া জেটগুলির মধ্যে রয়েছে। ভাঙা ডায়াফ্রামের সাথে, মালিকরা নতুন জেট স্থাপন করে - সুন্দর এবং চকচকে। বিশেষ পরিমাপের গেজ থাকার কারণে, আমি একটি কারণে এই জাতীয় প্রচুর সৌন্দর্য ফেলে দিয়েছি: উত্তরণ গর্তের ব্যাস শিলালিপির সাথে মেলে না (একটি নিয়ম হিসাবে, বিভাগটি আরও বড় করা হয়েছে)। নিয়মিত জেট পরিবর্তন করবেন না - তাদের প্রকৃত সেবা জীবন 20-30 বছর।

জ্বালানী পাম্প ডায়াফ্রাম প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়:

1. জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন.
2. একটি 2 মিমি রেঞ্চ দিয়ে 13টি বেঁধে রাখা বাদাম খুলুন।
   

   ঝিগুলি গ্যাস পাম্পটি ইঞ্জিনের বাম দিকের ফ্ল্যাঞ্জে বোল্ট করা হয় (ভ্রমণের দিকে)
3. স্টাডগুলি থেকে পাম্পটি সরান এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে হাউজিংটি খুলুন।
4. 3টি নতুন ঝিল্লি ইনস্টল করুন, ইউনিটটি একত্রিত করুন এবং মোটর ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত করুন, কার্ডবোর্ডের গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন।
   

   VAZ 2106 পেট্রল পাম্পে 3 টি ঝিল্লি রয়েছে, তারা সর্বদা একসাথে পরিবর্তিত হয়

যদি জ্বালানী পাম্প দীর্ঘদিন ধরে ক্র্যাঙ্ককেসে জ্বালানী পাম্প করে থাকে তবে তেল পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। আমি এমন ঘটনাগুলির সাথে পরিচিত যখন, গ্রীষ্মে, মিশ্রিত লুব্রিক্যান্টের কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি প্লেইন বিয়ারিংগুলিকে পরিণত করে (অন্যথায়, লাইনারগুলি)। মেরামত বেশ ব্যয়বহুল - আপনাকে নতুন মেরামত লাইনার কিনতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি পিষতে হবে।

ভিডিও: ওজোন কার্বুরেটর সেট আপ করা

কার্বুরেটর VAZ 2106 সেট আপ করা হচ্ছে

ইগনিশন উপাদান

স্পার্কিং সিস্টেমে ত্রুটির কারণে পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ করে। উদাহরণ: মিসফায়ারের কারণে, পিস্টন দ্বারা দহন চেম্বারে টানা দাহ্য মিশ্রণের একটি অংশ পরবর্তী চক্রের সময় সম্পূর্ণভাবে পাইপে উড়ে যায়। কোন প্রাদুর্ভাব ছিল না, কোন কাজ করা হয়নি, পেট্রল অপচয়.

সাধারণ ইগনিশন সিস্টেম সমস্যা যা অত্যধিক জ্বালানী খরচের কারণ:

1. মোমবাতির ব্যর্থতা সিলিন্ডারের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে - প্লাস 25% জ্বালানী খরচ।
2. উচ্চ-ভোল্টেজ তারের নিরোধক একটি ভাঙ্গন স্পার্কের শক্তি হ্রাস করে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না। অবশিষ্টাংশগুলি নিষ্কাশন বহুগুণে ঠেলে দেওয়া হয়, যেখানে তারা ইঞ্জিনের কোনও উপকার ছাড়াই পুড়ে যেতে পারে (পপগুলি পাইপে শোনা যায়)।
3. ডিস্ট্রিবিউটর অংশগুলির ত্রুটির কারণে স্পার্কিং আরও খারাপ হয় - কভারের ভাঙ্গন, যোগাযোগের গ্রুপ বার্নআউট, বিয়ারিং পরিধান।
   

   যান্ত্রিক যোগাযোগের গ্রুপটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা এবং 0,4 মিমি ব্যবধানে সামঞ্জস্য করা উচিত
4. যখন ভ্যাকুয়াম ইউনিটের ডায়াফ্রাম ব্যর্থ হয় বা সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরের স্প্রিংস দুর্বল হয়ে যায়, তখন ইগনিশনের সময় কমে যায়। স্পার্ক দেরিতে সরবরাহ করা হয়, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়, দাহ্য মিশ্রণের ব্যবহার 5-10% বৃদ্ধি পায়।

আমি পুরানো "পুরাতন" পদ্ধতির সাথে একটি অ-কাজ করা মোমবাতি খুঁজে পাই। আমি ইঞ্জিনটি চালু করি, একটি ডাইলেকট্রিক গ্লাভ পরিয়ে রাখি এবং একে একে মোমবাতির পরিচিতিগুলি থেকে ক্র্যাডলগুলি সরিয়ে ফেলি। যদি শাটডাউনের মুহুর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি কমে যায়, উপাদানটি ঠিক আছে, আমি পরবর্তী সিলিন্ডারে এগিয়ে যাই।

আপনার খালি হাতে সাঁজোয়া তারটি সরানো উচিত নয় - একটি দস্তানা রাখুন বা প্লায়ার ব্যবহার করুন

একজন অনভিজ্ঞ ড্রাইভারের জন্য নির্ণয়ের সর্বোত্তম উপায় হল পরিবেশক বা উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি প্রতিস্থাপন করা। গ্যারেজে কোনও অতিরিক্ত পরিবেশক না থাকলে, যোগাযোগের গ্রুপটি পরিষ্কার করুন বা পরিবর্তন করুন - অতিরিক্ত অংশটি সস্তা। বিয়ারিং প্লে টার্নটেবল উপরে এবং নিচে দোলা দিয়ে ম্যানুয়ালি চেক করা হয়। কার্বুরেটরের দিকে নিয়ে যাওয়া টিউবের মাধ্যমে বায়ু টেনে ভ্যাকুয়াম ব্লক মেমব্রেনের অখণ্ডতা নির্ণয় করুন।

গাড়ি চালানোর জন্য সাধারণ টিপস

গৌণ কারণগুলির প্রভাব হ্রাস করতে এবং প্রকৃত জ্বালানী সাশ্রয় অর্জন করতে, বেশ কয়েকটি সাধারণ নিয়ম অনুসরণ করুন:

1. প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে কমপক্ষে 92 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল দিয়ে পূরণ করুন। আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে নিম্ন-মানের জ্বালানী পান তবে এটি ট্যাঙ্ক থেকে নিষ্কাশন করার চেষ্টা করুন এবং সাধারণ পেট্রল দিয়ে জ্বালানি করুন।
2. লোডের উপর নির্ভর করে প্রস্তাবিত টায়ারের চাপ 1,8-2 atm বজায় রাখুন।
   

   সপ্তাহে অন্তত একবার বায়ুচাপ পরীক্ষা করা উচিত
3. ঠান্ডা মরসুমে, গাড়ি চালানোর আগে পাওয়ার ইউনিট গরম করুন। অ্যালগরিদমটি নিম্নরূপ: ইঞ্জিন শুরু করুন, এটি 2-5 মিনিটের জন্য চলতে দিন (বাতাসের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে), তারপরে নিম্ন গিয়ারে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো শুরু করুন।
4. চ্যাসিস মেরামত করতে দেরি করবেন না, সামনের চাকার টো-ইন - ক্যাম্বার কোণগুলি সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি অনুসরণ করুন।
5. প্রশস্ত টায়ার ইনস্টল করার সময়, স্ট্যাম্পযুক্ত চাকাগুলিকে অ্যালয় হুইলে পরিবর্তন করুন। এইভাবে, চাকার ওজন বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ করা এবং "ক্লাসিক" এর চেহারা উন্নত করা সম্ভব হবে।
   

   স্টিলের পরিবর্তে অ্যালয় হুইল ইনস্টল করা আপনাকে চাকাগুলিকে এক ডজন কিলোগ্রাম হালকা করতে দেয়
6. অপ্রয়োজনীয় বাহ্যিক উপাদানগুলির সাথে গাড়িটি ঝুলিয়ে রাখবেন না যা পরিবেশের অ্যারোডাইনামিক প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তোলে। আপনি যদি স্টাইলিং এর অনুরাগী হন তবে একটি সুন্দর এবং একই সাথে স্ট্রিমলাইনড ফ্রন্ট বডি কিট নিন, পুরানো বাম্পারটি ভেঙে ফেলুন।

আধুনিক গাড়ির বিপরীতে, যেখানে ফিলিং পাইপ একটি গ্রিড দিয়ে সজ্জিত, ছয়টি ট্যাঙ্ক খালি করা অনেক সহজ। গলায় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঢোকান, এটিকে পাত্রে নামিয়ে দিন এবং স্তন্যপান করে অতিরিক্ত ক্যানিস্টারে জ্বালানীটি নির্দেশ করুন।

বায়ু প্রতিরোধের ইঞ্জিন জ্বালানী খরচ একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে. যদি আমরা 60 এবং 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে আন্দোলনের তুলনা করি, তাহলে এরোডাইনামিক প্রতিরোধের 6 গুণ বৃদ্ধি পায়, এবং গতি - মাত্র 2 বার। অতএব, সমস্ত ঝিগুলির সামনের দরজাগুলিতে স্থাপিত ত্রিভুজাকার পাশের জানালাগুলি খোলা অবস্থায় ব্যবহারে 2-3% যোগ করে।

একটি গাড়ির একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক পূরণ করা সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

ভিডিও: কীভাবে সহজ উপায়ে গ্যাস সংরক্ষণ করবেন

কিভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়?!

অর্থনৈতিক ড্রাইভিং দক্ষতা

ড্রাইভিং স্কুলে চালকদের শেখানো হয় কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ি চালাতে হয়। গার্হস্থ্য "ক্লাসিক" VAZ 2106 পরিচালনা করার সময়, বেশ কয়েকটি পয়েন্ট অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত:

1. গাড়িটির প্রথম গিয়ার বেশ ‘শর্ট’। দৃঢ়ভাবে স্পিন ইঞ্জিন এটি মূল্যহীন, বন্ধ শুরু - দ্বিতীয় গিয়ার যান.
2. ঘন ঘন তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং স্টপগুলি যে কোনও গাড়ির জন্য একটি আসল ক্ষতি, অতিরিক্ত পেট্রোল ব্যবহারের সাথে, যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি ত্বরান্বিত হয়। আরও শান্তভাবে সরান, কম থামানোর চেষ্টা করুন, গাড়ির জড়তা (রোলব্যাক) ব্যবহার করুন।
3. হাইওয়েতে সর্বদা আপনার ক্রুজিং গতি বজায় রাখুন। ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স সহ "ছয়" এর জন্য সর্বোত্তম মান হল 80 কিমি/ঘন্টা, পাঁচ-স্পীড বক্স সহ - 90 কিমি/ঘন্টা।
4. উতরাই উপকূলে যাওয়ার সময়, গতি বন্ধ করবেন না - ইঞ্জিন দিয়ে ব্রেক করুন এবং ট্যাকোমিটার দেখুন। যখন সুই 1800 rpm এর নিচে নেমে যায়, তখন নিরপেক্ষ বা কম গিয়ারে স্থানান্তর করুন।
5. একটি শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে, ইঞ্জিনটি অকারণে বন্ধ করবেন না। যদি অলস সময় 3-4 মিনিটের বেশি না হয়, ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং শুরু করা অলসতার চেয়ে বেশি জ্বালানী "খাবে"।

ব্যস্ত শহরের রাস্তায় চলাফেরা, অভিজ্ঞ চালকরা দূরবর্তী ট্রাফিক লাইটের সংকেত অনুসরণ করে। আপনি যদি দূরত্বে একটি সবুজ আলো দেখতে পান তবে কোনও তাড়াহুড়ো নেই - আপনি সেখানে না পৌঁছানো পর্যন্ত আপনি একটি লালের নীচে পড়বেন। এবং তদ্বিপরীত, একটি লাল সংকেত লক্ষ্য করে, সবুজ সংকেতের নীচে ত্বরান্বিত করা এবং গাড়ি চালানো ভাল। বর্ণিত কৌশলটি মোটরচালককে ট্র্যাফিক লাইটের সামনে কম থামাতে এবং এইভাবে জ্বালানী বাঁচাতে দেয়।

জ্বালানির দাম বৃদ্ধির পটভূমিতে, অপ্রচলিত গাড়ি চালানো দ্বিগুণ ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। "ছয়" ক্রমাগত নিরীক্ষণ এবং সময়মতো মেরামত করা আবশ্যক, যাতে পেট্রলের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান না করা হয়। আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং কার্বুরেটর "ক্লাসিক" এর সাথে মোটেই সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, যেখানে পাওয়ার ইউনিটের শক্তি 80 এইচপির বেশি হয় না। সঙ্গে.