VAZ 2106 এর পর্যালোচনা: সোভিয়েত ক্লাসিক
সন্তুষ্ট
ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। প্রতিটি প্রকাশিত মডেল গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পে এক ধরণের অগ্রগতি ছিল এবং প্রচুর জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। যাইহোক, সমস্ত পরিবর্তনের মধ্যে, VAZ 2106 বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে, এটি AvtoVAZ এর ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট।
VAZ 2106: মডেল ওভারভিউ
VAZ 2106, জনপ্রিয়ভাবে "ছয়" ডাকনাম, এছাড়াও আরও বেশ কয়েকটি অফিসিয়াল নাম ছিল, উদাহরণস্বরূপ, "লাদা-1600" বা "লাদা-1600"। ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (AvtoVAZ) এর ভিত্তিতে গাড়িটি 1976 থেকে 2006 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। পর্যায়ক্রমে, মডেলটি রাশিয়ার অন্যান্য উদ্যোগেও তৈরি করা হয়েছিল।
"ছয়" - একটি সেডান বডি সহ একটি ছোট শ্রেণীর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেল। VAZ 2106 হল 2103 সিরিজের একটি সুস্পষ্ট উত্তরসূরী, অনেক পরিবর্তন এবং আপগ্রেড সহ।
আজ অবধি, VAZ 2106 সবচেয়ে জনপ্রিয় গার্হস্থ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় - উত্পাদিত মডেলের সংখ্যা 4,3 মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে।
ভিডিও: পর্যালোচনা এবং পরীক্ষা ড্রাইভ "ছয়"
ক্রমিক পরিবর্তন
VAZ 2106 এর বিকাশের শুরুটি 1974 সালে চালু হয়েছিল। কাজের কোডনাম ছিল "প্রজেক্ট 21031"। অর্থাৎ, AvtoVAZ ডিজাইনাররা VAZ 2103 সংশোধন করতে চেয়েছিলেন, যা সেই সময়ে জনপ্রিয় ছিল এবং এর নতুন প্রতিরূপ প্রকাশ করেছিল। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলি কাজের জন্য প্রধান সমস্যা হিসাবে নেওয়া হয়েছিল:
- ব্যয়বহুল উপকরণ হ্রাস করে মডেলের দাম হ্রাস করা;
- আলো ডিভাইসের আধুনিকীকরণ;
- বাহ্যিক পরিবর্তন;
- কারখানার চিহ্নের পরিবর্তন।
"ছয়" এর বাহ্যিক অংশটি ভি. অ্যান্টিপিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং আসলটি, প্রথম দর্শনে স্বীকৃত পিছনের আলো - ভি স্টেপানোভ দ্বারা।
"ছয়" এর বেশ কয়েকটি সিরিয়াল পরিবর্তন ছিল, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য এবং বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য ছিল:
- VAZ 21061 VAZ 2103 থেকে একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। মডেলটির একটি সরলীকৃত নকশা ছিল, সোভিয়েত বাজারের জন্য শরীরটি VAZ 2105 এর উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদি আমরা রপ্তানি মডেলগুলির বিষয়ে কথা বলি, তাহলে VAZ 21061 একটি ভাল ফিনিশ এবং ছোট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক সার্কিট পরিবর্তন। VAZ 21061 মূলত কানাডিয়ান বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে এটি অ্যালুমিনিয়াম বাম্পার, বিশেষ কালো প্লাস্টিকের আস্তরণ এবং সাইডলাইট সহ সরবরাহ করা হয়েছিল।
- VAZ 21062 - আরেকটি রপ্তানি পরিবর্তন, বাম-হাতের ট্রাফিক সহ দেশগুলিতে বিতরণ করা হয়েছে। তদনুসারে, স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে অবস্থিত ছিল।
- VAZ 21063 একটি আরও আধুনিক মডেল হয়ে উঠেছে, কারণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি আরামদায়ক অভ্যন্তরীণ ট্রিম, শরীরের একটি উপস্থাপনযোগ্য চেহারা এবং অসংখ্য বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি (তেল চাপ সেন্সর, বৈদ্যুতিক পাখা ইত্যাদি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। মডেলটি একটি পেনি থেকে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাই 1994 সালে যখন এই পাওয়ার ইউনিটগুলির উত্পাদন শেষ হয়েছিল, 21063 যুগও শেষ হয়েছিল।
- VAZ 21064 - VAZ 21062-এর একটি সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ, যা একচেটিয়াভাবে বাম-হাতের ট্রাফিক সহ দেশগুলিতে রপ্তানির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
- VAZ 21065 - 1990 সাল থেকে উত্পাদিত একটি নতুন মডেলের "ছয়" এর একটি পরিবর্তন। মডেলটি আরও শক্তিশালী আন্দোলন বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ মানের সরঞ্জাম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
- VAZ 21066 - ডান হাতের ড্রাইভ সহ রপ্তানি সংস্করণ।
পরিবর্তন নম্বর, সেইসাথে বডি নম্বর, ডানদিকে বায়ু গ্রহণের বাক্সের নীচের তাকটিতে একটি বিশেষ প্লেটে অবস্থিত।
VAZ 2106 বডি সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 এর অতিরিক্ত সংস্করণ
খুব কম লোকই জানে, তবে 2106 এর রিলিজটি ছয়টি পরিবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, এখানে অত্যন্ত বিশেষায়িত মডেল রয়েছে যা বিস্তৃত গাড়িচালকদের কাছে অজানা:
- VAZ 2106 "টুরিস্ট" হল একটি পিকআপ ট্রাক যার পিছনে একটি অন্তর্নির্মিত তাঁবু রয়েছে। মডেলটি ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত পরিচালকের বিশেষ আদেশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, তবে প্রথম অনুলিপি প্রকাশের পরে, পর্যটককে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। মডেলটি রৌপ্য রঙে প্রকাশ করা হয়েছিল, তবে যেহেতু এটির ব্যবহার শুধুমাত্র কারখানার প্রয়োজনের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তাই গাড়িটি লাল রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল।
- VAZ 2106 "সাড়ে ছয়" একটি একক অনুলিপিতেও উপস্থাপন করা হয়েছে। মডেলটি এল আই ব্রেজনেভের ব্যক্তিগত আদেশে নির্মিত হয়েছিল। গাড়িটি VAZ 2106 এবং VAZ 2107 এর ভবিষ্যত প্রোটোটাইপ থেকে নেওয়া বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করার কারণে এই নামটি নেওয়া হয়েছিল। "সাড়ে ছয়টি" রপ্তানি-মানের বাম্পার, শারীরবৃত্তীয় আসন এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সাত"।
মডেল বিশেষ উল্লেখ
VAZ 2106 সেডান গাড়িগুলি পুরো AvtoVAZ লাইনের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট মডেলগুলির মধ্যে একটি। "ছয়" এর নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে:
- দৈর্ঘ্য - 4166 মিমি;
- প্রস্থ - 1611 মিমি;
- উচ্চতা - 1440 মিমি।
গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 170 মিমি, যা আজও শহর এবং দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য বেশ গ্রহণযোগ্য। 1035 কেজি ওজনের কার্ব সহ, গাড়িটি আশ্চর্যজনক স্বাচ্ছন্দ্যে সমস্ত রাস্তার বাধা অতিক্রম করে। VAZ 2106 এর একটি ট্রাঙ্ক রয়েছে যার আয়তন 345 লিটার, ভাঁজ আসনের কারণে লাগেজ বগি বাড়ানো যায় না।
এটি গুরুত্বপূর্ণ যে VAZ 2106 শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভে উত্পাদিত হয়েছিল।
পিছনের এক্সেল VAZ 2106 এর ডিভাইস সম্পর্কে পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
মোটর বৈশিষ্ট্য
VAZ 2106 বিভিন্ন বছরে 1,3 থেকে 1,6 লিটার ভলিউম সহ বিচ্ছুরিত পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, সমস্ত ইঞ্জিনে চারটি ইন-লাইন সিলিন্ডার ছিল এবং পেট্রোলে চলত। সিলিন্ডারের ব্যাস 79 মিমি, এবং তাদের কম্প্রেশন অনুপাত 8,5। পাওয়ার মডেল - 64 থেকে 75 অশ্বশক্তি।
মডেলগুলি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিনটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাধা ছাড়াই কাজ করতে দেয়। ইঞ্জিনটি পাওয়ার জন্য, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক রিজার্ভ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ছিল 39 লিটার।
ইঞ্জিনটি চার গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একত্রে কাজ করেছিল। শুধুমাত্র দেরী VAZ 2106 মডেলগুলি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে।
"ছয়" একটি সমতল রাস্তায় বিকশিত হতে পারে এমন সর্বাধিক গতি ছিল 150 কিমি / ঘন্টা. ত্বরণ সময় 100 কিমি / ঘন্টা - 17 সেকেন্ড। শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ 9.5 লিটার।
গিয়ার শিফট ডায়াগ্রাম
একটি চার-গতির গিয়ারবক্স প্রথম "ছক্কায়" কাজ করেছে: 4 গতি এগিয়ে এবং 1 পিছনে। গিয়ারশিফ্ট স্কিমটি সাধারণ ছিল: গতি বাড়াতে বা হ্রাস করার জন্য ড্রাইভারকে অন্য যে কোনও গাড়ির মতো একই ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে।
এই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের প্রধান "রোগগুলি" তেল ফুটো হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা সিলগুলি ফাটল, ক্লাচ হাউজিংয়ের একটি আলগা ফিট, সেইসাথে প্রক্রিয়াগুলির শোরগোল অপারেশন বা নিম্ন স্তরের সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে অসুবিধার কারণে ঘটেছিল। সংক্রমণ তরল. সিঙ্ক্রোনাইজার দাঁতগুলি দ্রুত বিকশিত হয়েছিল, গিয়ারগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং গিয়ারশিফ্ট নবটি "নিরপেক্ষ" অবস্থানে সরানো হয়েছিল।
VAZ 2106 গিয়ারবক্স সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
সেলুন বর্ণনা
VAZ এর ডিজাইনাররা কেবিনের আরাম বা গাড়ির বাহ্যিক উপস্থাপনা নিয়ে বিশেষভাবে বিরক্ত হননি। তাদের কাজ ছিল একটি কার্যকরী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরি করা।
অতএব, "ছয়টি" সামগ্রিকভাবে তাদের পূর্বসূরিদের তপস্বী ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি পাতলা প্লাস্টিকের তৈরি ছিল এবং দরজাগুলিতে শকপ্রুফ বার ছিল না, তাই গাড়ি চালানোর সময় শব্দ ছিল "ছয়" এর অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য। একটি বড় ব্যর্থতা (এমনকি 1980 এর মান দ্বারা) একটি পাতলা এবং খুব পিচ্ছিল স্টিয়ারিং চাকা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। স্টিয়ারিং হুইলটি সস্তা রাবার দিয়ে আবৃত ছিল, যা ক্রমাগত হাত থেকে পিছলে যায়।
যাইহোক, চেয়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী জন্য ফ্যাব্রিক সেরা দিক থেকে নিজেকে প্রমাণ করেছে. উপাদানের পরিধান প্রতিরোধের আপনাকে অভ্যন্তরের অতিরিক্ত গৃহসজ্জার সামগ্রী ছাড়াই এখন গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি বিশেষভাবে তপস্বী ছিল, তবে এতে সমস্ত প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশন ছিল। ভাল যত্ন সহ ব্যবহৃত প্লাস্টিক বহু বছর ধরে ফাটল না। এছাড়াও, যদি অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির স্ব-মেরামত প্রয়োজন হয়, ড্রাইভার সহজেই ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে পারে এবং কোনও পরিণতি ছাড়াই এটি পুনরায় একত্রিত করতে পারে।
ভিডিও: ছয় সেলুন পর্যালোচনা
VAZ 2106 এখনও সক্রিয়ভাবে ব্যক্তিগত মালিকানায় ব্যবহৃত হয়। গাড়িটি তার সাশ্রয়ী মূল্যের এবং মেরামতের সহজতার দ্বারা আলাদা, তাই অনেক গাড়িচালক অন্যান্য গার্হস্থ্য মডেলের তুলনায় "ছয়" পছন্দ করেন।
