VAZ 2106 ইঞ্জিন টিউন করার বিভিন্ন প্রকার: ব্লক বোরিং, টারবাইন, 16-ভালভ ইঞ্জিন
একটি VAZ 2106 ইঞ্জিন টিউন করা একটি উত্তেজনাপূর্ণ, কিন্তু একই সময়ে ব্যয়বহুল কার্যকলাপ। অনুসৃত লক্ষ্য এবং আর্থিক সক্ষমতার উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনটিকে নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে পরিবর্তন করা যেতে পারে, ইউনিটের নকশায় মৌলিক পরিবর্তন ছাড়াই আয়তনের একটি সাধারণ বৃদ্ধি থেকে টারবাইন স্থাপন পর্যন্ত।
টিউনিং ইঞ্জিন VAZ 2106
VAZ "ছয়" 1976 সালে আবার উত্পাদিত হতে শুরু করে। এই মডেলটি চেহারা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উভয় ক্ষেত্রেই পুরানো হয়ে গেছে। যাইহোক, আজ অবধি এই ধরনের গাড়ির অপারেশনের অনেক অনুগামী রয়েছে। কিছু মালিক গাড়িটিকে তার আসল আকারে রাখার চেষ্টা করে, অন্যরা এটিকে আধুনিক উপাদান এবং প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত করে। টিউনিংয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রাথমিক ইউনিটগুলির মধ্যে একটি হল ইঞ্জিন। এটা তার উন্নতির উপর যে আমরা আরো বিস্তারিতভাবে বাস করব.
সিলিন্ডার ব্লক বিরক্তিকর
VAZ 2106 ইঞ্জিন তার শক্তির জন্য আলাদা নয়, কারণ এটি 64 থেকে 75 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটের উপর নির্ভর করে 1,3 থেকে 1,6 লিটারের ভলিউম সহ। সবচেয়ে সাধারণ ইঞ্জিন পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল সিলিন্ডার ব্লকের বোর, যা আপনাকে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং শক্তি বৃদ্ধি করতে দেয়। বিরক্তিকর প্রক্রিয়ায় সিলিন্ডারের ভেতরের পৃষ্ঠ থেকে ধাতুর একটি স্তর অপসারণ জড়িত। যাইহোক, আপনাকে বুঝতে হবে যে অত্যধিক বিরক্তিকর দেয়ালগুলিকে পাতলা করে দেবে এবং মোটরের নির্ভরযোগ্যতা এবং জীবন হ্রাস পাবে। সুতরাং, 1,6 লিটারের একটি ভলিউম এবং 79 মিমি একটি সিলিন্ডার ব্যাস সহ একটি স্টক পাওয়ার ইউনিট 82 মিমি পর্যন্ত বিরক্ত হতে পারে, 1,7 লিটার একটি ভলিউম অর্জন করে। এই ধরনের পরিবর্তনের সাথে, নির্ভরযোগ্যতা সূচকগুলি কার্যত খারাপ হবে না।
চরম প্রেমীরা তাদের নিজস্ব বিপদে এবং ঝুঁকিতে সিলিন্ডারগুলিকে 84 মিমি পর্যন্ত বাড়াতে পারে, কারণ এই ধরনের মোটর কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা কেউ জানে না।
বিরক্তিকর প্রক্রিয়াটি বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে (বোরিং মেশিন) সঞ্চালিত হয়, যদিও এমন কারিগর আছেন যারা প্রায় গ্যারেজ পরিস্থিতিতে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করেন, যদিও নির্ভুলতা সন্দেহজনক থেকে যায়।
পদ্ধতির শেষে, পিস্টনগুলি ব্লকে ঢোকানো হয়, যা তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, নতুন সিলিন্ডারের আকারের সাথে মিলে যায়। সাধারণভাবে, ব্লক বোরিং নিম্নলিখিত প্রধান পর্যায়গুলি নিয়ে গঠিত:
- গাড়ী থেকে মোটর dismantling.
- পাওয়ার ইউনিট সম্পূর্ণ disassembly.
- পছন্দসই পরামিতি অনুযায়ী সিলিন্ডার ব্লকের বিরক্তিকর।
- পিস্টন প্রতিস্থাপনের সাথে প্রক্রিয়াটির সমাবেশ।
- একটি গাড়িতে মোটর ইনস্টল করা।
ভিডিও: কীভাবে একটি সিলিন্ডার ব্লক বোর করবেন
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন
VAZ "ছয়" এর ইঞ্জিনে 2103 মিমি পিস্টন স্ট্রোকের সাথে একটি VAZ 80 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে। সিলিন্ডারের ব্যাস বাড়ানোর পাশাপাশি, আপনি পিস্টন স্ট্রোক বাড়াতে পারেন, যার ফলে ইঞ্জিন জোর করে। বিবেচনাধীন উদ্দেশ্যে, মোটরটি 21213 মিমি পিস্টন স্ট্রোকের সাথে একটি VAZ 84 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত। এইভাবে, ভলিউমকে 1,65 লিটার (1646 cc) করা সম্ভব হবে। এছাড়াও, এই জাতীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারটির পরিবর্তে আটটি কাউন্টারওয়েট রয়েছে, যা গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টলেশন এবং মেরামত সম্পর্কে আরও পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের পরিশোধন
সিলিন্ডার হেড এবং ম্যানিফোল্ডগুলির আধুনিকীকরণ, যদি ইচ্ছা হয়, সিক্স বা অন্য ক্লাসিক ঝিগুলি মডেলের মালিক যে কেউ সঞ্চালিত হতে পারে। শক্তি বৃদ্ধি করাই প্রধান লক্ষ্য। খাঁড়িতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সরবরাহ করার সময় প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, অর্থাৎ, রুক্ষতা অপসারণ করে এটি অর্জন করা হয়। পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলতে হবে এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এর পরে, গিঁটটি ধুয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই উদ্দেশ্যে, আপনি আধুনিক সরঞ্জাম বা সাধারণ কেরোসিন, ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করতে পারেন। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির তালিকা থেকে আপনার প্রয়োজন হবে:
- গতি সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সঙ্গে ড্রিল;
- ড্রিল;
- নমনীয় রড;
- চেকার
- বিভিন্ন শস্য আকারের চামড়া;
- চিড়া
- ক্যালিপার্স
- নিষ্কাশন ভালভ এবং 32 মিমি এর বেশি বিরক্ত করার জন্য ওয়াশারের একটি সেট;
- গ্রাফাইট গ্রীস;
- ভাইস
ভোজনের নানাবিধ
ম্যানিফোল্ড থেকে গ্রহণের ট্র্যাক্ট চূড়ান্ত করার পদ্ধতিটি শুরু করা ভাল, যার মাধ্যমে সিলিন্ডারের মাথার চ্যানেলগুলি তখন বিরক্ত হবে। আমরা নিম্নরূপ কাজ করি:
- আমরা একটি ভাইস মধ্যে সংগ্রাহক বাতা, একটি ড্রিল বা একটি উপযুক্ত অগ্রভাগ উপর একটি রাগ মোড়ানো, এবং এটি উপরে - 60-80 ওভারল্যাপ একটি শস্য আকার সঙ্গে স্যান্ডপেপার।
কাজের সুবিধার জন্য, আমরা একটি ভাইসে সংগ্রাহক ইনস্টল করি - আমরা ড্রিলের মধ্যে স্যান্ডপেপার দিয়ে ড্রিলটি ক্ল্যাম্প করি এবং এটি সংগ্রাহক চ্যানেলে সন্নিবেশ করি।আমরা একটি ড্রিল বা অন্য উপযুক্ত ডিভাইস স্যান্ডপেপার দিয়ে মোড়ানো, এটি একটি সংগ্রাহক এবং বোর মধ্যে রাখুন
- প্রথম 5 সেমি মেশিন করার পরে, আমরা নিষ্কাশন ভালভ দিয়ে ব্যাস পরিমাপ করি।এক্সস্ট ভালভ ব্যবহার করে চ্যানেলের ব্যাস পরিমাপ করা
- যেহেতু ম্যানিফোল্ড চ্যানেলগুলি বাঁকানো থাকে, তাই বাঁক নেওয়ার জন্য একটি নমনীয় রড বা জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করা প্রয়োজন, যার মধ্যে আমরা একটি ড্রিল বা স্যান্ডপেপার সহ একটি উপযুক্ত সরঞ্জাম সন্নিবেশ করি।একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাঁক এ চ্যানেল ড্রিল ব্যবহার করা যেতে পারে.
- আমরা কার্বুরেটরের ইনস্টলেশনের দিক থেকে সংগ্রাহককে প্রক্রিয়া করি। 80 গ্রিট দিয়ে স্যান্ডিং করার পরে, 100 গ্রিট পেপার ব্যবহার করুন এবং আবার সমস্ত চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যান।কার্বুরেটর ইনস্টলেশনের পাশ থেকে সংগ্রাহকও কাটার বা স্যান্ডপেপার দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়
সিলিন্ডার মাথা চূড়ান্তকরণ
ইনটেক ম্যানিফোল্ড ছাড়াও, ব্লকের মাথায় চ্যানেলগুলিকে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যেহেতু ম্যানিফোল্ড এবং সিলিন্ডার হেডের মধ্যে একটি ধাপ রয়েছে যা সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের বিনামূল্যে উত্তরণকে বাধা দেয়। ক্লাসিক মাথায়, এই রূপান্তর 3 মিমি পৌঁছতে পারে। মাথার চূড়ান্তকরণ নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলিতে হ্রাস করা হয়:
- ধাতুর একটি অংশ কোথায় অপসারণ করতে হবে তা নির্ধারণ করতে, আমরা সংগ্রাহকের ফিট জায়গাগুলিতে মাথার সমতলে গ্রীস বা প্লাস্টিকিন প্রয়োগ করি। এর পরে, কোথায় এবং কতটা পিষতে হবে তা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে।প্লাস্টিকিন বা গ্রীস দিয়ে সিলিন্ডার হেড চ্যানেলগুলি চিহ্নিত করার পরে, আমরা অতিরিক্ত উপাদান অপসারণ করতে এগিয়ে যাই
- প্রথমত, আমরা একটু প্রক্রিয়া করি যাতে ভালভ প্রবেশ করে। তারপর আমরা গভীরে সরে যাই এবং গাইড বুশিংকে পিষে ফেলি।প্রথমে আমরা চ্যানেলে একটু খোঁজ করি, তারপর আরও
- সমস্ত চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, আমরা ভালভ আসনগুলির পাশ থেকে এগুলিকে পালিশ করি। আমরা সাবধানে এই পদ্ধতিটি পরিচালনা করি যাতে স্যাডলগুলি নিজেরাই আঁচড় না দেয়। এই উদ্দেশ্যে, এটি একটি ড্রিল মধ্যে clamped একটি কাটার ব্যবহার করা সুবিধাজনক। এছাড়াও, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে চ্যানেলটি স্যাডলের দিকে কিছুটা প্রসারিত হয়েছে।আমরা ভালভ আসনগুলির পাশ থেকে চ্যানেলগুলিকে পালিশ করি, এগুলিকে কিছুটা শঙ্কুময় করে তোলে
- চিকিত্সার শেষে, এটি চালু হওয়া উচিত যাতে ভালভটি চ্যানেলে অবাধে চলে যায়।
সিলিন্ডার হেড ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
চ্যানেলগুলি বিরক্তিকর ছাড়াও, একটি টিউনড ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করে সিলিন্ডারের মাথাটি সংশোধন করা যেতে পারে। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা VAZ 21213 থেকে একটি শ্যাফ্ট ইনস্টল করেন, কম প্রায়ই - এস্তোনিয়ান ধরণের ক্রীড়া উপাদান এবং এর মতো।
স্ট্যান্ডার্ড ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা ভালভের সময় পরিবর্তন করা সম্ভব করে তোলে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি একটি দাহ্য মিশ্রণে আরও ভালভাবে ভরা হয় এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকেও পরিষ্কার করা হয়, যা পাওয়ার ইউনিটের শক্তি বাড়ায়। ক্যামশ্যাফ্টটি একটি সাধারণ মেরামতের মতো একইভাবে পরিবর্তিত হয়, যেমন কোনও বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই।
ভিডিও: সিলিন্ডার হেড এবং গ্রহণ বহুগুণ চূড়ান্তকরণ
এক এক্সস্ট বহুগুণ
নিষ্কাশন বহুগুণ চূড়ান্ত করার সারমর্ম গ্রহণের মতোই। একমাত্র পার্থক্য হল চ্যানেলটিকে 31 মিমি এর বেশি তীক্ষ্ণ করা দরকার। অনেকে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের দিকে মনোযোগ দেন না, কারণ এটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি এবং মেশিন করা কঠিন, তবে এটি এখনও সম্ভব। এটি মনে রাখা উচিত যে সংগ্রাহক চ্যানেলটি মাথার চেয়ে ব্যাসের মধ্যে কিছুটা বড় হওয়া উচিত। সিলিন্ডারের মাথায়ই, আমরা উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে নাকাল করি এবং বুশিংগুলিকে শঙ্কুতে পিষে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ইগনিশন সিস্টেম
পাওয়ার ইউনিট চূড়ান্ত করার জন্য একটি গুরুতর পদ্ধতির সাথে, প্রচলিত যোগাযোগের পরিবর্তে একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম (BSZ) ইনস্টল না করে করা সম্ভব নয়। BSZ এর অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে:
- আরো শক্তিশালী স্পার্ক;
- স্পার্কিং সার্কিটের সুনির্দিষ্ট খোলার;
- উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব।
যোগাযোগহীন ইগনিশনের সাথে VAZ 2106 সজ্জিত করা ইঞ্জিনটিকে আরও স্থিতিশীল করে তোলে, ক্রমাগত জ্বলন্ত পরিচিতিগুলির পর্যায়ক্রমিক সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, কারণ সেগুলি কেবল বিএসজেডে বিদ্যমান নেই। একটি যোগাযোগ গোষ্ঠীর পরিবর্তে, একটি হল সেন্সর ব্যবহার করা হয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল শীতকালে, যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ একটি ইঞ্জিন অনেক সহজে শুরু হয়। "ছয়" BSZ এ ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি সমন্বিত একটি কিট কিনতে হবে:
- পদদলিত
- স্পার্ক প্লাগ;
- উচ্চ ভোল্টেজ তারের;
- ইগনিশন কুণ্ডলী;
- স্যুইচ
- তারের।
যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2106 সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
বিএসজেডের সাথে যোগাযোগ ইগনিশন সিস্টেম প্রতিস্থাপনের জন্য কর্মের ক্রম নিম্নরূপ:
- আমরা পুরানো মোমবাতির তার এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর কভার ভেঙে ফেলি। স্টার্টারটি ঘোরানোর মাধ্যমে, আমরা ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারটিকে গাড়ির অক্ষের সাথে লম্বভাবে সেট করি যাতে এটি ইঞ্জিনের প্রথম সিলিন্ডারের দিকে নির্দেশ করে।পুরানো ডিস্ট্রিবিউটর অপসারণের আগে, স্লাইডারটিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে সেট করুন
- ডিস্ট্রিবিউটরের ইনস্টলেশনের জায়গায় ইঞ্জিন ব্লকে, আমরা একটি মার্কার দিয়ে একটি চিহ্ন রাখি যাতে একটি নতুন ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার সময়, কমপক্ষে প্রয়োজনীয় ইগনিশন সময় নির্ধারণ করা যায়।নতুন ডিস্ট্রিবিউটরে ইগনিশন সেট করা সহজ করার জন্য, আমরা ব্লকে চিহ্ন তৈরি করি
- আমরা ডিস্ট্রিবিউটরকে অপসারণ করি এবং এটিকে কিট থেকে একটি নতুনতে পরিবর্তন করি, স্লাইডারটিকে পছন্দসই অবস্থানে সেট করি এবং ডিস্ট্রিবিউটর নিজেই - ব্লকের চিহ্ন অনুসারে।আমরা স্লাইডারটিকে পছন্দসই অবস্থানে সেট করে পুরানো ডিস্ট্রিবিউটরটিকে নতুন করে পরিবর্তন করি
- আমরা ইগনিশন কয়েলে তারের বাদামগুলি খুলে ফেলি, সেইসাথে কয়েলটি নিজেই বেঁধে রাখি, তারপরে আমরা অংশটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করি।অদলবদল ইগনিশন কয়েল
- আমরা সুইচটি মাউন্ট করি, উদাহরণস্বরূপ, বাম হেডলাইটের কাছে। আমরা তারের বান্ডিল থেকে মাটিতে একটি কালো তারের সাথে টার্মিনালটি সংযুক্ত করি এবং সংযোগকারীটিকে সুইচের মধ্যেই সন্নিবেশ করি।সুইচটি বাম হেডলাইটের কাছে ইনস্টল করা আছে
- আমরা পরিবেশক মধ্যে তারের সঙ্গম অংশ সন্নিবেশ.
- বাকি দুটি তার কুণ্ডলীর সাথে সংযুক্ত। পুরানো উপাদান থেকে সরানো তারগুলিও নতুন কয়েলের পরিচিতির সাথে সংযুক্ত। ফলস্বরূপ, এটি চালু করা উচিত যে পিন "বি" তে একটি স্ট্রাইপ সহ সবুজ এবং নীল থাকবে এবং পিনে "কে" - বাদামী এবং লিলাক তারগুলি থাকবে।আমরা নির্দেশাবলী অনুযায়ী তারগুলিকে কয়েলের সাথে সংযুক্ত করি
- আমরা স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করি।
- আমরা ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ ইনস্টল করি এবং সিলিন্ডার সংখ্যা অনুযায়ী নতুন তারের সংযোগ করি।
বিএসজেড ইনস্টল করার পরে, গাড়ি চলাকালীন আপনাকে ইগনিশন সামঞ্জস্য করতে হবে।
মোটর ইঞ্জিনের
VAZ 2106 এ, ওজোন কার্বুরেটর প্রায়শই ব্যবহৃত হত। পাওয়ার ইউনিটের পরিমার্জন হিসাবে, অনেক গাড়ির মালিক এটিকে একটি ভিন্ন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করে - DAAZ-21053 ("সোলেক্স")। এই ইউনিট লাভজনক এবং ভাল যানবাহন গতিশীলতা প্রদান করে। ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশের জন্য, কখনও কখনও একটির পরিবর্তে দুটি কার্বুরেটর ইনস্টল করা হয়। এইভাবে, সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী এবং বাতাসের মিশ্রণের আরও অভিন্ন সরবরাহ অর্জন করা সম্ভব, যা টর্ক বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বৃদ্ধি করে। এই ধরনের পুনরায় সরঞ্জামের জন্য প্রধান উপাদান এবং নোড হল:
- দুটি সোলেক্স বা ওজোন কার্বুরেটর;
- ওকা থেকে একজোড়া গ্রহণ বহুগুণ;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, টিজ, থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ।
সমস্ত কাজ স্ট্যান্ডার্ড ইনটেক ম্যানিফোল্ড ভেঙে ফেলা এবং দুটি নতুন ইনস্টল করার জন্য নেমে আসে, যখন পরেরটি এমনভাবে সামঞ্জস্য করা হয় যাতে সেগুলি ব্লক হেডের সাথে মসৃণভাবে ফিট হয়। সংগ্রাহকদের পরিবর্তন একটি কাটার সাহায্যে protruding অংশ অপসারণ গঠিত. এর পরে, কার্বুরেটরগুলি মাউন্ট করা হয় এবং একই সামঞ্জস্য করা হয়, অর্থাৎ, সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলি একই সংখ্যক বিপ্লব দ্বারা স্ক্রু করা হয়। উভয় কার্বুরেটরে একই সাথে ড্যাম্পার খুলতে, একটি বন্ধনী তৈরি করা হয় যা এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকবে।
"ছয়" এর উপর কম্প্রেসার বা টারবাইন
আপনি একটি কম্প্রেসার বা টারবাইন ইনস্টল করে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে পারেন, তবে প্রথমে আপনাকে এটির জন্য কী প্রয়োজন হবে তা খুঁজে বের করতে হবে। প্রথমত, আপনাকে বুঝতে হবে যে, এর নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনে একটি টারবাইন ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে এটি বরং সমস্যাযুক্ত। সূক্ষ্মতা বড় উপাদান এবং সময় খরচ উভয় মিথ্যা. একটি টারবাইন দিয়ে একটি গাড়ী সজ্জিত করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত:
- একটি ইন্টারকুলার বাধ্যতামূলক ইনস্টলেশন। এই অংশটি এক ধরণের রেডিয়েটর, এতে কেবল বাতাস ঠান্ডা হয়। যেহেতু টারবাইন উচ্চ চাপ সৃষ্টি করে এবং বায়ু উত্তপ্ত হয়, তাই ইনস্টলেশনের প্রভাব পেতে এটিকে অবশ্যই ঠান্ডা করতে হবে। যদি ইন্টারকুলার ব্যবহার না করা হয়, প্রভাব হবে, কিন্তু অনেক কম।মেশিনটিকে টারবাইন দিয়ে সজ্জিত করার সময়, একটি ইন্টারকুলারও প্রয়োজন হবে।
- টারবাইন দিয়ে কার্বুরেটর ইঞ্জিন সজ্জিত করা একটি বিপজ্জনক উদ্যোগ। এই ধরনের পরিবর্তনে নিযুক্ত গাড়ির মালিকদের অভিজ্ঞতা অনুসারে, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড "ব্যাং" করতে পারে, যা হুড থেকে উড়ে যাবে। যেহেতু একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে গ্রহণের একটি ভিন্ন নীতি রয়েছে, তাই ব্যয়বহুল হলেও এই ইঞ্জিনের জন্য একটি টারবাইন একটি অধিক পছন্দনীয় বিকল্প।
- দ্বিতীয় পয়েন্টের উপর ভিত্তি করে, তৃতীয়টি অনুসরণ করে - আপনাকে ইঞ্জিনটিকে একটি ইনজেকশনে পুনরায় তৈরি করতে হবে বা একটি ইনস্টল করতে হবে।
আপনি যদি এমন উত্সাহী রেস কার ড্রাইভার না হন তবে আপনার কম্প্রেসরের দিকে তাকাতে হবে, যার টারবাইন থেকে নিম্নলিখিত পার্থক্য রয়েছে:
- উচ্চ রক্তচাপ বিকাশ করে না।
- একটি ইন্টারকুলার ইনস্টল করার প্রয়োজন নেই।
- আপনি VAZ কার্বুরেটর ইঞ্জিন সজ্জিত করতে পারেন।
প্রশ্নযুক্ত ইউনিটের সাথে VAZ 2106 সজ্জিত করার জন্য, আপনার একটি কম্প্রেসার কিট প্রয়োজন হবে - একটি কিট যাতে আপনার মোটর পুনরায় সজ্জিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকে (পাইপ, ফাস্টেনার, সুপারচার্জার ইত্যাদি)।
পণ্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুযায়ী ইনস্টল করা হয়।
ভিডিও: "পাঁচ" এর উদাহরণে একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করা
VAZ 16 এ 2106-ভালভ ইঞ্জিন
"ছয়" টিউন করার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল 8-ভালভ ইঞ্জিনটিকে 16-ভালভের সাথে প্রতিস্থাপন করা, উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2112 থেকে। যাইহোক, মোটরগুলির একটি সাধারণ প্রতিস্থাপনের সাথে পুরো প্রক্রিয়াটি শেষ হয় না। সামনে একটি গুরুতর, শ্রমসাধ্য এবং ব্যয়বহুল কাজ রয়েছে। এই ধরনের উন্নতির প্রধান পর্যায়গুলি হল:
- একটি 16-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য, আমরা একটি ইনজেকশন পাওয়ার সিস্টেম ইনস্টল করি।
- আমরা ইঞ্জিন মাউন্টে মাউন্ট কাস্টমাইজ করি (ক্লাসিক সমর্থন ব্যবহার করা হয়)।
- আমরা ফ্লাইহুইলে মুকুট পরিবর্তন করি, যার জন্য আমরা পুরানোটিকে ছিটকে ফেলি এবং এর জায়গায় আমরা প্রিহিটিং সহ VAZ 2101 থেকে একটি অংশ রাখি। তারপরে, ফ্লাইহুইলে ইঞ্জিনের পাশ থেকে, আমরা কাঁধটি পিষে ফেলি (আপনাকে টার্নারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে)। স্টার্টারের জায়গায় পড়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ফ্লাইহুইল দিয়ে কাজ শেষে, আমরা এর ভারসাম্য বজায় রাখি।আমরা VAZ 2101 থেকে একটি মুকুট ইনস্টল করে ফ্লাইহুইলটি চূড়ান্ত করি
- আমরা VAZ 16 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে 2101-ভালভ ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে বিয়ারিং কেটেছি, যেহেতু এই উপাদানটি গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের জন্য একটি সমর্থন। প্রতিস্থাপন ছাড়া, ভারবহন দ্রুত ব্যর্থ হবে।ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে, একটি "পেনি" দিয়ে বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন
- প্যালেটটিও পরিমার্জন সাপেক্ষে: আমরা ডানদিকে স্টিফেনারগুলিকে পিষে ফেলি যাতে ইঞ্জিনটি বিমের বিরুদ্ধে বিশ্রাম না নেয়।প্যালেটটি সামঞ্জস্য করা দরকার যাতে এটি মরীচির বিরুদ্ধে বিশ্রাম না করে
- আমরা একটি হাতুড়ি এবং একটি sledgehammer সঙ্গে নতুন ব্লক অধীনে মোটর ঢাল সমন্বয়.ইঞ্জিনের ঢালটি সোজা করা দরকার যাতে নতুন ইঞ্জিন স্বাভাবিক হয়ে যায় এবং শরীরের বিরুদ্ধে বিশ্রাম না নেয়
- আমরা ভিএজেড 2112 থেকে ক্লাচটি "দশ" থেকে একটি রিলিজ বিয়ারিং সহ একটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে ইনস্টল করি। ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের সাথে কাঁটাটি স্থানীয় থাকে।
- আমরা আমাদের বিবেচনার ভিত্তিতে কুলিং সিস্টেমটি ইনস্টল করি, যেহেতু এটি এখনও সংশোধন করা দরকার। রেডিয়েটার সরবরাহ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2110 থেকে VAZ 2121 এবং 2108 থেকে উপযুক্ত পাইপ নির্বাচন করে, তাপস্থাপক - "পেনি" থেকে।একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, আপনাকে কুলিং সিস্টেমের একটি ভিন্ন নকশা ইনস্টল করতে হবে
- নিষ্কাশন সিস্টেম অনুযায়ী, আমরা স্ট্যান্ডার্ড এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড রিমেক করি বা স্ক্র্যাচ থেকে নিষ্কাশন তৈরি করি।
- আমরা হিচ ইনস্টল, তারের সংযোগ।ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরে, আমরা হিচ মাউন্ট এবং তারের সংযোগ
একটি 16-ভালভ ইউনিট ইনস্টল করার জন্য তালিকাভুক্ত পয়েন্টগুলি থেকে, আপনি আর্থিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে আপনার ক্ষমতাগুলি বুঝতে এবং প্রাথমিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারেন। প্রয়োজনীয় উপাদান এবং জ্ঞানের অনুপস্থিতিতে, আপনাকে বাইরের সাহায্য চাইতে হবে এবং এই ধরণের শখের জন্য অতিরিক্ত তহবিল "ঢালা" করতে হবে।
ভিডিও: একটি "ক্লাসিক" এ 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা
"ছয়" এর ইঞ্জিন জোর করে নিজেকে ধার দেয় এবং ইউনিটের ভলিউম বাড়ানোর জন্য বিস্তৃত অভিজ্ঞতার সাথে বিশেষজ্ঞ হওয়ার প্রয়োজন নেই। ধীরে ধীরে আপনার গাড়ির উন্নতি, ফলস্বরূপ, আপনি একটি বরং "পেপি" গাড়ি পেতে পারেন যা আপনাকে রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করবে।
