কীভাবে আপনার নিজের হাতে VAZ 2107 এ সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করবেন
সন্তুষ্ট
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট VAZ 2107 সেই ইঞ্জিনের অংশগুলিতে প্রযোজ্য নয় যা পরিধানের কারণে অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। যদি মোটরটি স্বাভাবিক মোডে কাজ করে, তবে এটি প্রথম বা পরবর্তী ওভারহল পর্যন্ত সমস্যা ছাড়াই চলবে। কিন্তু পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশনে গুরুতর লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, গ্যাসকেট প্রথমটির মধ্যে একটি ব্যর্থ হতে পারে।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট VAZ 2107
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট একটি একবার ব্যবহারের অংশ, যেহেতু ইনস্টলেশনের সময় এর ভৌত বৈশিষ্ট্য এবং জ্যামিতি পরিবর্তন হয়।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়?
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটি সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথার মধ্যে সংযোগ সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এমনকি এই ইঞ্জিনের উপাদানগুলির পুরোপুরি সমতল সঙ্গমের পৃষ্ঠতল রয়েছে তা বিবেচনা করে, এটি ছাড়া সম্পূর্ণ নিবিড়তা অর্জন করা সম্ভব হবে না, কারণ জ্বলন চেম্বারে চাপ দশটিরও বেশি বায়ুমণ্ডলে পৌঁছে। এটি ছাড়াও, সিলগুলির জন্য তেল চ্যানেলগুলির পাশাপাশি কুলিং জ্যাকেটের চ্যানেলগুলির সংযোগও প্রয়োজন। সংযোগকারী উপাদানগুলিকে শক্ত করার সময় গ্যাসকেটের অভিন্ন চাপের কারণে শক্ততা অর্জন করা হয়।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কি দিয়ে তৈরি?
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বিভিন্ন উপকরণ থেকে তৈরি করা যেতে পারে:
- ধাতু (তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ);
- অ্যাসবেস্টস;
- ধাতু এবং অ্যাসবেস্টসের সংমিশ্রণ;
- রাবার এবং অ্যাসবেস্টসের সংমিশ্রণ;
- প্যারোনাইটিস
গ্যাসকেটের প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধ এবং সংকুচিত করার ক্ষমতা। এই উপকরণগুলির প্রতিটিরই তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। ধাতু বা অ্যাসবেস্টসের বিভিন্ন স্তর থেকে তৈরি পণ্যগুলি, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে আরও ভাল, তবে তারা সর্বোত্তম নিবিড়তা প্রদান করতে পারে না। রাবার এবং প্যারোনাইট দিয়ে তৈরি অংশগুলি, বিপরীতভাবে, মাথা এবং ব্লকের মধ্যে সংযোগ সর্বাধিক করে, তবে তাদের তাপমাত্রার স্থিতিশীলতা কম।
একটি গ্যাসকেট নির্বাচন করার সময়, একটি সম্মিলিত পণ্যকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল, উদাহরণস্বরূপ, অ্যাসবেস্টস এবং ধাতু দিয়ে তৈরি। এই জাতীয় সীলগুলি শীট অ্যাসবেস্টস দিয়ে তৈরি, তবে সিলিন্ডারগুলির গর্তগুলি ধাতব রিং দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। ফাস্টেনার জন্য গর্ত একই রিং সঙ্গে শক্তিশালী করা হয়।
একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট নির্বাচন করার সময় কি বিবেচনা করা উচিত
আপনি যদি গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছেন তবে আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল "সেভেন" তিন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টে সজ্জিত ছিল: VAZ 2103, 2105 এবং 2106, যার বিভিন্ন সিলিন্ডার ব্যাস রয়েছে। প্রথমটির জন্য, এটি 76 মিমি, শেষ দুটির জন্য - 79 মিমি। gaskets এই মাত্রা অনুযায়ী নির্মিত হয়. অতএব, যদি আপনি একটি 2103 ইঞ্জিনের জন্য একটি সিলিন্ডার হেড সিল ক্রয় করেন এবং এটি একটি 2105 বা 2106 পাওয়ার ইউনিটে রাখেন, তাহলে পিস্টনগুলি স্বাভাবিকভাবেই পণ্যের প্রান্তগুলিকে পরবর্তী সমস্ত পরিণতির সাথে ভেঙ্গে ফেলবে৷ যদি একটি VAZ 79 ইঞ্জিনে 2103 মিমি সিলিন্ডারের গর্ত ব্যাসের একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়, তবে অংশটি সিলিন্ডারের গর্তগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করবে না এই কারণে সিলটি প্রয়োজনীয় নিবিড়তা প্রদান করবে না।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ধ্বংসের কারণ ও লক্ষণ
সীলমোহরের ধ্বংস তার ভাঙ্গন বা বার্নআউট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, অংশে সামান্য ক্ষতি হয়, যা কিছু ক্ষেত্রে খালি চোখেও দেখা যায় না। যখন পণ্যটি পুড়ে যায়, তখন ক্ষতির মাত্রা অনেক বেশি হয়। অংশটি বিকৃত হয়ে যায় এবং তার অখণ্ডতা হারায়, জয়েন্টগুলি সিল না করে রেখে যায়।
ধ্বংসের কারণ
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট অকালে ব্যর্থ হওয়ার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- শক্তি ইউনিট overheating;
- ইনস্টলেশনের সময় মাউন্টিং বোল্টগুলির ভুল ক্রম বা শক্ত করার টর্ক;
- অংশ তৈরির জন্য উত্পাদন ত্রুটি বা উপাদানের নিম্ন মানের;
- নিম্ন মানের কুল্যান্ট ব্যবহার;
- ইঞ্জিনের ত্রুটি।
ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম প্রায়শই গ্যাসকেটের ধ্বংসের কারণ হয়। এটি সাধারণত কুলিং সিস্টেমের অপারেশনে বাধার কারণে ঘটে (থার্মোস্ট্যাট, রেডিয়েটর ফ্যান, সেন্সরের ফ্যান, আটকে থাকা রেডিয়েটর ইত্যাদি)। চালক যদি অতিরিক্ত উত্তপ্ত ইঞ্জিন সহ গাড়িতে আধা কিলোমিটার গাড়ি চালান তবে গ্যাসকেটটি পুড়ে যাবে।
মেরামত করা পাওয়ার ইউনিটে একটি নতুন সীল ইনস্টল করার সময়, ব্লকের মাথাকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলিকে শক্ত করার ক্রম অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। তদতিরিক্ত, ফাস্টেনারগুলির নির্দিষ্ট আঁটসাঁট টর্ককে মেনে চলা প্রয়োজন। বোল্টগুলিকে আঁটসাঁট করা বা অতিরিক্ত শক্ত করার ক্ষেত্রে, গ্যাসকেটটি অনিবার্যভাবে বিকৃত হবে এবং পরবর্তীকালে ছিদ্র করা হবে।
প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সীল নির্বাচন করার সময়, আপনি শুধুমাত্র এর পরামিতিগুলিতেই নয়, নির্মাতার দিকেও মনোযোগ দিতে হবে। কোনো অবস্থাতেই অজানা কোম্পানি থেকে সস্তায় যন্ত্রাংশ কেনা উচিত নয়। এই ধরনের সঞ্চয়ের ফলাফল মোটর একটি অপরিকল্পিত ওভারহল হতে পারে। এটি কুল্যান্টের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। নিম্নমানের রেফ্রিজারেন্ট কেবল গ্যাসকেট নয়, মাথারও ক্ষয় এবং ক্ষতি করতে পারে।
পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশনে লঙ্ঘনের জন্য, বিস্ফোরণ এবং গ্লো ইগনিশনের মতো প্রক্রিয়াগুলিও সিলের উপর ধ্বংসাত্মক প্রভাব ফেলে। অতএব, জ্বালানীর গুণমান এবং ইগনিশনের সময় সঠিক সামঞ্জস্যের উপর নজর রাখা মূল্যবান।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির চিহ্ন
গ্যাসকেটের ভাঙ্গন বা বার্নআউট এই আকারে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে:
- ইঞ্জিন দ্রুত গরম এবং অতিরিক্ত গরম করা;
- পাওয়ার ইউনিটের অস্থির অপারেশন;
- ব্লকের মাথার নিচ থেকে তেল বা কুল্যান্টের ফোঁটা;
- তেলে কুল্যান্টের চিহ্ন এবং রেফ্রিজারেন্টে গ্রীস;
- নিষ্কাশন গ্যাসে বাষ্প;
- কুলিং সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ধোঁয়ার উপস্থিতি সহ;
- স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের উপর ঘনীভবন।
লক্ষণ একেক ক্ষেত্রে একেক রকম হবে। এটি ঠিক কোথায় সিলের অখণ্ডতা লঙ্ঘন করা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। যদি সিলিন্ডার বোরের প্রান্তের চারপাশে গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে সম্ভবত কুলিং সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধির সাথে পাওয়ার প্ল্যান্টের অতিরিক্ত গরম হবে। এই ক্ষেত্রে, চাপের অধীনে গরম নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিলের ক্ষতির জায়গায় ভেঙ্গে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করবে। স্বাভাবিকভাবেই, অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ দ্রুত গরম হতে শুরু করবে, পুরো ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়িয়ে দেবে। এটি সিস্টেমে চাপ বাড়াবে এবং গ্যাসের বুদবুদগুলি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে উপস্থিত হবে।
অবশ্যই একটি বিপরীত প্রভাব হবে। কম্বশন চেম্বারে প্রবেশ করা রেফ্রিজারেন্ট ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করবে। কুল্যান্টের সাথে মিশ্রিত জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি জ্বলতে সক্ষম হবে না এই কারণে মোটরটি তিনগুণ হতে শুরু করবে। ফলস্বরূপ, আমরা ইঞ্জিনের অলসতার লক্ষণীয় লঙ্ঘন পাই, যার সাথে কুলিং সিস্টেমে নিষ্কাশন গ্যাস, জ্বলন চেম্বারে রেফ্রিজারেন্ট এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধযুক্ত ঘন সাদা ধোঁয়া।
যদি কুলিং জ্যাকেটের জানালা এবং তেল চ্যানেলগুলির মধ্যে কোথাও গ্যাসকেটটি জ্বলে যায়, তবে এই দুটি প্রক্রিয়া তরল মিশে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গ্রীসের চিহ্নগুলি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে উপস্থিত হবে এবং তেলে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ উপস্থিত হবে।
যদি গ্যাসকেটটি প্রান্ত বরাবর ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে সাধারণত সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংযোগস্থলে তেল বা কুল্যান্টের ফুটো হয়। এছাড়াও, ইঞ্জিনের প্রধান অংশগুলির মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি অগ্রগতিও সম্ভব।
স্ব-নির্ণয়
একটি gasket malfunction নির্ণয়ের ব্যাপকভাবে যোগাযোগ করা আবশ্যক। অন্য কথায়, যখন আপনি নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া দেখতে পান বা মাথার নিচ থেকে তেল বের হতে দেখেন তখনই মাথা সরানো শুরু করবেন না। একটি সীল ব্যর্থতা পরীক্ষা করতে, এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করুন:
- ঘেরের চারপাশে মাথা এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংযোগস্থল পরিদর্শন করুন। আপনি যদি তেল বা কুল্যান্ট ফুটো খুঁজে পান তবে নিশ্চিত করুন যে এটি মাথার নিচ থেকে আসছে।
- ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং নিষ্কাশনের রঙ এবং এর গন্ধের দিকে মনোযোগ দিন। যদি এটি সত্যিই ঘন সাদা বাষ্পের মতো দেখায় এবং অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজের মতো গন্ধ হয়, তাহলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি সাবধানে খুলে ফেলুন। এটা শুঁক. যদি নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে তবে ট্যাঙ্ক থেকে পোড়া পেট্রোলের গন্ধ আসবে।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপগুলিকে শক্ত না করে, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং কুল্যান্টের অবস্থা দেখুন। এটিতে কোনও গ্যাসের বুদবুদ বা গ্রীসের চিহ্ন থাকা উচিত নয়।
- পাওয়ার প্লান্ট বন্ধ করুন, এটি ঠান্ডা হতে দিন। ডিপস্টিকটি সরান, এটি পরিদর্শন করুন এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। যদি ডিপস্টিকে সাদা-বাদামী ইমালশনের চিহ্ন থাকে, বা তেলের স্তর হঠাৎ করে বেড়ে যায়, তরল মিশ্রণ প্রক্রিয়া হচ্ছে।
- ইঞ্জিনটি 5-7 মিনিটের জন্য চলতে দিন। নীরবতা। স্পার্ক প্লাগগুলি সরান, ইলেক্ট্রোডগুলি পরিদর্শন করুন। তারা অবশ্যই শুকনো হতে হবে। যদি তাদের উপর আর্দ্রতার চিহ্ন থাকে তবে সম্ভবত, রেফ্রিজারেন্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
ভিডিও: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির লক্ষণ
সিলিন্ডারের মাথা
আসলে, মাথাটি একটি সিলিন্ডার ব্লক কভার যা সিলিন্ডারগুলি বন্ধ করে দেয়। এতে দহন চেম্বারের উপরের অংশ, স্পার্ক প্লাগ, ইনটেক এবং এক্সস্ট উইন্ডো এবং সেইসাথে পুরো গ্যাস বন্টন ব্যবস্থা রয়েছে। ভিএজেড 2107 এর সিলিন্ডার হেডটি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে নিক্ষিপ্ত একটি মনোলিথিক অংশ, তবে এর ভিতরে এমন চ্যানেল রয়েছে যেখানে তেল এবং কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়।
কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিন VAZ 2107 এর জন্য সিলিন্ডার হেডের ডিজাইনে কি কোন পার্থক্য আছে?
কার্বুরেটরের সিলিন্ডার হেড এবং "সাত" এর ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি প্রায় একই রকম। পার্থক্য শুধুমাত্র inlets আকৃতি. প্রথমটিতে এটি গোলাকার, দ্বিতীয়টিতে এটি ডিম্বাকৃতি। পরিবর্তন ছাড়া কার্বুরেটর মেশিন থেকে মেনিফোল্ড ইনলেট উইন্ডোগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্লক করতে সক্ষম হবে না। অতএব, যদি মাথা প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়, এই পয়েন্টটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
সিলিন্ডার হেড VAZ 2107 এর ডিভাইস
সিলিন্ডার হেডের প্রধান কাজ হ'ল গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করা। এটি তার সমস্ত উপাদানগুলির জন্য একটি শরীর হিসাবে কাজ করে:
- "বিছানা" সহ ক্যামশ্যাফ্ট সমাবেশ;
- levers;
- ভালভ;
- ভালভ আসন;
- গাইড bushings;
- তেল ক্যাপ;
- ঝর্ণা;
- "প্লেট";
- "পটকা";
- রিং ধরে রাখা;
- বুশিং ইত্যাদির সাথে বোল্ট সামঞ্জস্য করা
ভালভ ট্রেনটি সিলিন্ডারের মাথার অংশ
সিলিন্ডার হেড VAZ 2107 এর প্রতিস্থাপন এবং মেরামত
প্রদত্ত যে সিলিন্ডারের মাথাটি একটি অল-ধাতু অংশ, এটি খুব কমই ব্যর্থ হয়। আরেকটি জিনিস যদি এটি যান্ত্রিক ক্ষতি হয়। প্রায়শই, মাথা ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস হতে পারে এই কারণে:
- সড়ক দুর্ঘটনা;
- টাইমিং ড্রাইভের ত্রুটি (যখন ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন ভালভগুলি পিস্টনের সাথে সংঘর্ষ হয়);
- পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির ব্যর্থতা;
- গুরুতর অতিরিক্ত গরম (ফাটল ফর্ম);
- নিম্ন-মানের কুল্যান্ট ব্যবহারের কারণে ক্ষয় হয়।
এই সমস্ত ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারের মাথাটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি সিলিন্ডারের মাথার ত্রুটিটি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার কিছু অংশের ভাঙ্গনের মধ্যে থাকে তবে এটি মেরামত করা যেতে পারে। মাথা মেরামত করতে, এটি সিলিন্ডার ব্লক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন হবে।
সিলিন্ডার হেড VAZ 2107 সরানো হচ্ছে
কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়া কিছুটা আলাদা। আসুন উভয় বিকল্প বিবেচনা করা যাক।
কার্বুরেটর ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা
মাথা অপসারণ করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- "8", "10", "12", "13", "17" এর উপর রেঞ্চ;
- মোমবাতি কী;
- ফিলিপস এবং স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- নিষ্কাশন কুল্যান্ট সংগ্রহের জন্য একটি ধারক;
- অ্যালুমিনিয়াম তারের একটি টুকরা বা একটি শক্তিশালী দড়ি।
কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- "10" এবং "13" এ কীগুলি ব্যবহার করে, আমরা ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, এটি সরিয়ে ফেলি এবং এটিকে একপাশে রাখি।ব্যাটারি মাথা ভেঙে ফেলার সাথে হস্তক্ষেপ করবে
- আমরা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটারের প্লাগগুলি খুলে ফেলি।তরল গ্লাসটি দ্রুত করতে, আপনাকে রেডিয়েটর এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগগুলি খুলতে হবে
- "10" এর কী ব্যবহার করে ইঞ্জিন সুরক্ষা সুরক্ষিত বোল্টগুলি খুলে ফেলুন এবং এটি সরান৷
- সিলিন্ডার ব্লকে ড্রেন প্লাগ খুঁজুন। আমরা গাড়ির নিচ থেকে একটি ধারক প্রতিস্থাপন করি যাতে নিষ্কাশন করা তরল এতে প্রবেশ করতে পারে। আমরা "13" এ একটি কী দিয়ে কর্ক খুলে ফেলি।কর্কটিকে "13" এর চাবি দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে
- ব্লক থেকে তরল নিষ্কাশন হলে, রেডিয়েটর ক্যাপের নীচে ধারকটি সরান। এটি খুলুন এবং কুল্যান্ট নিষ্কাশনের জন্য অপেক্ষা করুন।ধারকটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যাতে তরল এতে প্রবাহিত হয়।
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, আমরা বাদামের লকিং প্লেটের প্রান্তগুলিকে বাঁকিয়ে নিঃসৃত পাইপকে নির্গমন বহুগুণে সুরক্ষিত করি। "13" এর চাবি দিয়ে, আমরা বাদাম খুলে ফেলি, নিষ্কাশন পাইপটি সংগ্রাহকের কাছ থেকে দূরে নিয়ে যাই।বাদাম খুলে ফেলার আগে, আপনাকে ধরে রাখা রিংগুলির প্রান্তগুলি বাঁকতে হবে
- "10" এর চাবি দিয়ে, আমরা এয়ার ফিল্টার হাউজিং এর কভার সুরক্ষিত বাদাম খুলে ফেলি। কভার সরান, ফিল্টার উপাদান সরান.কভারটি তিনটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত।
- "8" এ একটি সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, আমরা চারটি বাদাম খুলে ফেলি যা ফিল্টার হাউজিং মাউন্টিং প্লেট ঠিক করে।শরীরে চারটি বাদামের ওপর বসানো হয়েছে
- ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ফিল্টার হাউজিংয়ের জন্য উপযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন, হাউজিং অপসারণ.
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চ "8" এয়ার ড্যাম্পার তারের বেঁধে দেওয়াকে আলগা করে। কার্বুরেটর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।"8" এর চাবি দিয়ে কেবলটি আলগা করা হয়েছে
- একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, কার্বুরেটরের সাথে মানানসই জ্বালানী লাইনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন.পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ, আপনি clamps আলগা করতে হবে
- "13" এর চাবি দিয়ে, আমরা কার্বুরেটর মাউন্টিং স্টাডের তিনটি বাদাম খুলে ফেলি। গ্যাসকেট সহ ইনটেক ম্যানিফোল্ড থেকে কার্বুরেটরটি সরান।কার্বুরেটর তিনটি বাদাম দিয়ে সংযুক্ত করা হয়
- একটি 10 রেঞ্চ (প্রাধান্যত একটি সকেট রেঞ্চ) দিয়ে, আমরা ভালভ কভারটি সুরক্ষিত করে সমস্ত আটটি বাদাম খুলে ফেলি।কভারটি 8 বাদাম দিয়ে চাপা হয়
- একটি বড় স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা ব্যবহার করে, আমরা লক ওয়াশারের প্রান্তটি বাঁকিয়ে ফেলি যা ক্যামশ্যাফ্ট স্টার মাউন্টিং বল্টকে ঠিক করে।বল্টুটি খুলতে, আপনাকে প্রথমে লক ওয়াশারের প্রান্তটি বাঁকতে হবে
- "17"-এ একটি স্প্যানার রেঞ্চের সাহায্যে, আমরা ক্যামশ্যাফ্ট স্টারের বোল্ট খুলে ফেলি।"17" এর চাবি দিয়ে বল্টুটিকে স্ক্রু করা হয়েছে
- "10" কী ব্যবহার করে, চেইন টেনশনকারী দুটি বাদাম খুলে ফেলুন। আমরা টেনশন অপসারণ করি।চেইন টেনশন অপসারণ করতে, আপনাকে দুটি বাদাম খুলতে হবে
- আমরা ক্যামশ্যাফ্ট তারকাটি ভেঙে ফেলি।
- একটি তার বা দড়ি ব্যবহার করে, আমরা টাইমিং চেইন বেঁধে রাখি।যাতে চেইনটি হস্তক্ষেপ না করে, এটি অবশ্যই তারের সাথে বাঁধতে হবে
- আমরা ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
- ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ডিস্ট্রিবিউটর কভারকে সুরক্ষিত রাখে এমন দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন। আমরা কভার অপসারণ।
- রেগুলেটর থেকে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহজভাবে হাত দ্বারা সরানো হয়
- "13" এর কী ব্যবহার করে, ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং ধরে থাকা বাদামটি খুলে ফেলুন।ডিস্ট্রিবিউটর অপসারণ করতে, আপনাকে একটি রেঞ্চ দিয়ে বাদামটিকে "13" এ স্ক্রু করতে হবে
- আমরা সিলিন্ডার ব্লকে তার সকেট থেকে ডিস্ট্রিবিউটরকে সরিয়ে ফেলি, এটি থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।ডিস্ট্রিবিউটর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক
- স্পার্ক প্লাগগুলো খুলে ফেলুন।
- আমরা কুল্যান্ট সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তারের ভ্যাকুয়াম বুস্টারের টিউব এবং ইকোনোমাইজারকে গ্রহণের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বাতা সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
- ফিলিপস বিট সহ একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, থার্মোস্ট্যাট পাইপের ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন। পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।পাইপগুলিও ওয়ার্ম ক্ল্যাম্প দিয়ে স্থির করা হয়েছে।
- “13” চাবি দিয়ে, আমরা ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা সুরক্ষিত নয়টি বাদাম খুলে ফেলি।বিছানা 9 বাদাম সঙ্গে সংশোধন করা হয়
- আমরা camshaft সঙ্গে বিছানা সমাবেশ অপসারণ।ক্যামশ্যাফ্টটি বিছানা সমাবেশের সাথে সরানো হয়
- আমরা "12" কী ব্যবহার করে ব্লকে সিলিন্ডার হেডের অভ্যন্তরীণ বেঁধে দেওয়া সমস্ত দশটি বোল্ট খুলে ফেলি। একই সরঞ্জাম দিয়ে, আমরা মাথার বাহ্যিক বেঁধে রাখার একটি বল্ট খুলে ফেলি।সিলিন্ডারের মাথার অভ্যন্তরীণ বন্ধন 10টি বাদাম দিয়ে বাহিত হয়
- সাবধানে ব্লক থেকে মাথাটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং গ্যাসকেট এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড সহ এটি সরান।
ভিডিও: সিলিন্ডার হেড VAZ 2107 ভেঙে ফেলা
একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের মাথাটি ভেঙে ফেলা
বিতরণ করা ইনজেকশন সহ একটি পাওয়ার ইউনিটের মাথাটি সরানো নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসারে করা হয়:
- আমরা ব্যাটারিটি ভেঙে ফেলি, কুল্যান্ট নিষ্কাশন করি, পূর্ববর্তী নির্দেশাবলীর 1-6 অনুচ্ছেদ অনুসারে ডাউনপাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।তার একটি সংযোগকারী সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
- মাথা থেকে স্পার্ক প্লাগ খুলে ফেলুন।
- আমরা পূর্ববর্তী নির্দেশাবলীর 13-8 অনুচ্ছেদ অনুযায়ী ভালভ কভার, চেইন টেনশন, তারকা এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা ভেঙে ফেলি।
- "17" এর কী ব্যবহার করে, আমরা র্যাম্প থেকে আসা জ্বালানী পাইপের ফিটিং খুলে ফেলি। একইভাবে, জ্বালানী সরবরাহ পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।টিউব ফিটিং 17 এর একটি কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়
- রিসিভার থেকে ব্রেক বুস্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন.পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বাতা সঙ্গে ফিটিং সংশোধন করা হয়
- থ্রটল কন্ট্রোল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, আপনার "10" এ একটি কী প্রয়োজন
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করুন এবং থার্মোস্ট্যাট থেকে কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন৷
- আমরা পূর্ববর্তী নির্দেশাবলীর 27-29 অনুচ্ছেদ অনুসারে ভেঙে ফেলার কাজ করি।
- ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং র্যাম্প দিয়ে হেড অ্যাসেম্বলিটি সরান।
সিলিন্ডার হেড পার্টস VAZ 2107 এর সমস্যা সমাধান এবং প্রতিস্থাপন
যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে মাথাটি ভেঙে ফেলেছি, তাই গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার উপাদানগুলির সমস্যা সমাধান এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা অতিরিক্ত হবে না। এটির জন্য বেশ কয়েকটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে:
- desiccant;
- ভালভ গাইড আউট টিপে জন্য mandrel;
- সন্না;
- লাইন;
- মাইক্রোমিটার;
- ক্যালিপার্স
- স্ক্রু ড্রাইভার;
- একটি হাতুড়িক্র্যাকার হল ভালভের "ক্র্যাকারস" বের করার জন্য একটি হাতিয়ার
ভালভ মেকানিজম বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
- আমরা ক্যামশ্যাফ্ট বেড মাউন্টিং স্টাডগুলির একটিতে বাদামটি স্ক্রু করি। আমরা এটির নীচে একটি ড্রায়ার রাখি।ক্র্যাকার অবশ্যই সিলিন্ডার হেড স্টুডের উপর স্থির করতে হবে
- ক্র্যাকারের লিভার টিপে, আমরা ট্যুইজার দিয়ে ভালভ ক্র্যাকারগুলি সরিয়ে ফেলি।"ক্র্যাকার" চিমটি দিয়ে মুছে ফেলার জন্য আরও সুবিধাজনক
- উপরের প্লেটটি খুলে ফেলুন।প্লেটটি তার উপরের অংশে স্প্রিং ধরে রাখে
- বাইরের এবং ভিতরের স্প্রিংস ভেঙে ফেলুন।প্রতিটি ভালভের দুটি স্প্রিং রয়েছে: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ
- উপরের এবং নীচের ওয়াশারগুলি বের করুন।ওয়াশারগুলি অপসারণ করতে, আপনাকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সেগুলিকে প্রশ্রয় করতে হবে।
- একটি পাতলা স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ভালভ সীলটি বন্ধ করুন এবং স্টেম থেকে এটি সরান।গ্রন্থিটি ভালভ স্টেমের উপর অবস্থিত
- আমরা এটির উপর টিপে ভালভ ধাক্কা।
- মাথাটি ঘুরিয়ে দিন যাতে দহন চেম্বারগুলির শীর্ষে প্রবেশ করা যায়।
- আমরা গাইড বুশিংয়ের প্রান্তে ম্যান্ড্রেল ইনস্টল করি এবং হাতুড়ির হালকা আঘাতে গাইড বুশিংকে ছিটকে দিই।একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে বুশিংগুলি টিপতে ভাল
- আমরা প্রতিটি ভালভের জন্য প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করি।
এখন যে অংশগুলি সরানো হয়েছে, আমরা তাদের সমস্যার সমাধান করি। নীচের টেবিলটি অনুমোদিত আকারগুলি দেখায়।
সারণী: ভালভ প্রক্রিয়ার অংশগুলির সমস্যা সমাধানের জন্য প্রধান পরামিতি
| উপাদান | মান, মিমি |
| ভালভ স্টেম ব্যাস | 7,98-8,00 |
| গাইড বুশ ভিতরের ব্যাস | |
| ইনটেক ভালভ | 8,02-8,04 |
| নিষ্কাশন কপাটক | 8,03-8,047 |
| লিভারের বাইরের স্প্রিং এর বাহুগুলির মধ্যে দূরত্ব | |
| একটি শিথিল অবস্থায় | 50 |
| লোডের অধীনে 283,4 N | 33,7 |
| লোডের অধীনে 452,0 N | 24 |
| লিভারের ভিতরের স্প্রিং এর বাহুগুলির মধ্যে দূরত্ব | |
| একটি শিথিল অবস্থায় | 39,2 |
| লোডের অধীনে 136,3 N | 29,7 |
| লোডের অধীনে 275,5 N | 20,0 |
যদি কোন অংশের পরামিতি প্রদত্তগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং পুনরায় একত্রিত করতে হবে।
ভালভ, গাইড বুশিংয়ের মতো, শুধুমাত্র আট সেটে বিক্রি হয়। এবং নিরর্থক না. এই উপাদানগুলিও জটিল। এটি শুধুমাত্র একটি ভালভ বা একটি হাতা প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয় না।
একটি ভালভ প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া হল ক্ষতিগ্রস্ত একটি অপসারণ এবং একটি নতুন ইনস্টল করা। এখানে কোন অসুবিধা নেই। কিন্তু bushings সঙ্গে আপনি একটু tinker আছে. আমরা তাদের ছিটকে যে একই mandrel ব্যবহার করে তারা ইনস্টল করা হয়. আমাদের দিকে ভালভ মেকানিজম দিয়ে মাথা ঘুরাতে হবে। এর পরে, সকেটে একটি নতুন গাইড ইনস্টল করা হয়, একটি ম্যান্ড্রেল তার প্রান্তে স্থাপন করা হয় এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অংশটি একটি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করা হয়।
ভিডিও: VAZ 2107 সিলিন্ডার হেড মেরামত
সিলিন্ডার মাথা নাকাল
সিলিন্ডার হেড গ্রাইন্ডিং এর জ্যামিতি সংশোধন করতে বা ঢালাইয়ের পরে পুনরুদ্ধার করতে হবে। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে মাথা তার আকৃতি হারাতে পারে। ফাটল সহ ঢালাই অপারেশন, ক্ষয়ও অংশের স্বাভাবিক জ্যামিতিক পরামিতিগুলির পরিবর্তন ঘটায়। নাকাল সারাংশ যতটা সম্ভব তার সঙ্গম পৃষ্ঠ সমতল হয়. সিলিন্ডার ব্লকের সাথে একটি ভাল সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
সিলিন্ডারের মাথাটি তার সয়া ফর্ম হারিয়েছে কিনা তা চোখের দ্বারা নির্ধারণ করা অসম্ভব। এই জন্য, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। অতএব, মাথার নাকাল সাধারণত প্রতিটি dismantling এ বাহিত হয়. বাড়িতে এটি কাজ করবে না, কারণ এখানে আপনার একটি মেশিন প্রয়োজন। "বিশেষজ্ঞদের" পরামর্শ যারা দাবি করে যে সিলিন্ডারের মাথাটি এমেরি চাকায় হাত দিয়ে বালি করা যেতে পারে তা বিবেচনায় নেওয়া উচিত নয়। এই ব্যবসাটি পেশাদারদের হাতে অর্পণ করা ভাল। তদুপরি, এই জাতীয় কাজের জন্য 500 রুবেলের বেশি খরচ হবে না।
একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করা এবং ইঞ্জিন একত্রিত করা
যখন সমস্ত ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং সিলিন্ডারের মাথা একত্রিত করা হয়েছে, আপনি এটির ইনস্টলেশনের সাথে এগিয়ে যেতে পারেন। এখানে এটি নির্দেশ করা প্রয়োজন যে মাথার প্রতিটি ইনস্টলেশনের সাথে, এর বেঁধে রাখার জন্য নতুন বোল্ট ব্যবহার করা ভাল, যেহেতু সেগুলি প্রসারিত হয়। আপনার যদি নতুন ফাস্টেনার কিনতে বিশেষ ইচ্ছা না থাকে তবে তাদের পরিমাপ করতে খুব অলস হবেন না। তাদের দৈর্ঘ্য 115,5 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি কোন বোল্ট বড় হয়, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। অন্যথায়, আপনি সিলিন্ডারের মাথাটি সঠিকভাবে "প্রসারিত" করতে পারবেন না। ইঞ্জিন তেলে নতুন এবং পুরানো উভয় বোল্ট ইন্সটল করার আগে অন্তত আধা ঘন্টা ভিজিয়ে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ভিডিও: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট VAZ 2107 প্রতিস্থাপন
এর পরে, মাথায় নয়, ব্লকে একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন। কোন sealants প্রয়োগ করা প্রয়োজন. যদি সিলিন্ডারের মাথাটি মাটিতে থাকে তবে এটি ইতিমধ্যে সংযোগের পছন্দসই নিবিড়তা প্রদান করবে। মাথা মাউন্ট করার পরে, আমরা বোল্টগুলিকে টোপ দিই, তবে কোনও ক্ষেত্রেই তাদের জোর করে শক্ত করবেন না। শক্ত করার প্রতিষ্ঠিত ক্রম (ছবিতে) এবং একটি নির্দিষ্ট প্রচেষ্টার সাথে মেনে চলা গুরুত্বপূর্ণ।
শুরুতে, সমস্ত বোল্ট 20 Nm এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা হয়। আরও, আমরা বল বাড়িয়ে 70-85,7 Nm করি। সব বল্টু বাঁক পরে অন্য 900, এবং একই কোণে। মাথার বাহ্যিক বন্ধন এর বল্টু আঁট করা শেষ। এটির জন্য শক্ত করার টর্ক হল 30,5–39,0 Nm।
ভিডিও: সিলিন্ডারের হেড বোল্টের অর্ডার এবং শক্ত করার টর্ক
সবকিছু সম্পন্ন হলে, আমরা উপরের নির্দেশাবলীর বিপরীত ক্রমে ইঞ্জিনকে একত্রিত করি। যখন গাড়িটি 3-4 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে, তখন বোল্টগুলির শক্ততা অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত এবং সময়ের সাথে সাথে যেগুলি প্রসারিত হবে সেগুলিকে অবশ্যই শক্ত করতে হবে।
স্বাভাবিকভাবেই, ইঞ্জিনের বিচ্ছিন্নকরণ সম্পর্কিত যে কোনও কাজ ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, পাওয়ার ইউনিটটি মেরামত করা সস্তা হবে যদি আপনি নিজেই এটি করেন। উপরন্তু, এই অনুশীলন অবশ্যই ভবিষ্যতে কাজে আসবে।
