কিভাবে VAZ 2107 রেডিয়েটর ফ্যান কাজ করে
সন্তুষ্ট
কুলিং রেডিয়েটারের জোরপূর্বক বায়ুপ্রবাহ ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত স্বয়ংচালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অতিরিক্ত গরম এড়াতে এটাই একমাত্র উপায়। এজন্য রেডিয়েটর ফ্যান চালু করার জন্য পর্যায়ক্রমে বৈদ্যুতিক সার্কিটের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
কুলিং ফ্যান VAZ 2107
প্রথম "সেভেনস" এর পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিতে রেডিয়েটর ফ্যানটি সরাসরি জলের পাম্পের শ্যাফ্টে ইনস্টল করা হয়েছিল। পাম্পের মতো, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেই সময়ে অন্যান্য যানবাহনেও এই নকশা ব্যবহার করা হত। এটি প্রায় কখনই ব্যর্থ হয়েছিল এবং এটি দিয়ে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করা অসম্ভব ছিল। যাইহোক, তার একটি অপূর্ণতা ছিল. ক্রমাগত শীতল পাওয়ার ইউনিটটি খুব ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়। এ কারণেই AvtoVAZ ডিজাইনাররা জোরপূর্বক বায়ুপ্রবাহের নীতি পরিবর্তন করেছেন, একটি যান্ত্রিক পাখাকে বৈদ্যুতিক একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন, উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয় সুইচিং চালু করেছেন।
বৈদ্যুতিক পাখা লাগবে কেন?
ফ্যানটি কুলিং রেডিয়েটারের জোরপূর্বক বায়ুপ্রবাহের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাওয়ার প্লান্টের অপারেশন চলাকালীন, খোলা থার্মোস্ট্যাটের মাধ্যমে তরল রেফ্রিজারেন্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। পাতলা প্লেট (ল্যামেলা) দিয়ে সজ্জিত এর টিউবের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, তাপ বিনিময় প্রক্রিয়ার কারণে রেফ্রিজারেন্ট শীতল হয়ে যায়।
যখন গাড়িটি গতিতে চলে, তখন আসন্ন বায়ু প্রবাহ তাপ স্থানান্তরে অবদান রাখে, তবে যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থির থাকে বা ধীরে ধীরে চালায়, কুল্যান্টের ঠান্ডা হওয়ার সময় থাকে না। এই মুহুর্তে, এটি বৈদ্যুতিক পাখা যা ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচায়।
ডিভাইস ডিজাইন
রেডিয়েটর ফ্যান তিনটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত:
- ডিসি মোটর;
- প্ররোচিতকারী;
- কাঠামো
ফ্যানটিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি ইম্পেলার এবং একটি ফ্রেম থাকে
মোটর রটার একটি প্লাস্টিকের ইমপেলার দিয়ে সজ্জিত। তিনিই, ঘূর্ণায়মান, একটি নির্দেশিত বায়ু প্রবাহ তৈরি করেন। ডিভাইসের ইঞ্জিনটি একটি ধাতব ফ্রেমে ইনস্টল করা আছে, যার সাথে এটি রেডিয়েটার হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক পাখা চালু হয় এবং কাজ করে
কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন "সেভেনস" এর জন্য ফ্যান চালু করার প্রক্রিয়া ভিন্ন। প্রথম জন্য, কুলিং রেডিয়েটারের ডান ট্যাঙ্কের নীচের অংশে মাউন্ট করা একটি যান্ত্রিক তাপমাত্রা সেন্সর এটির অন্তর্ভুক্তির জন্য দায়ী। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, সেন্সরের পরিচিতিগুলি খোলা থাকে। যখন রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরে বৃদ্ধি পায়, তখন এর পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ব্রাশগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা শুরু হয়। কুল্যান্ট ঠাণ্ডা না হওয়া পর্যন্ত এবং সেন্সর পরিচিতিগুলি খোলা না হওয়া পর্যন্ত ফ্যানটি চলতে থাকবে।
ইনজেক্টর "সেভেনস" এ বৈদ্যুতিক পাখা সুইচিং সার্কিট ভিন্ন। এখানে সবকিছু ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইসিইউ-এর প্রাথমিক সংকেত হল ইঞ্জিন (থার্মোস্ট্যাটের কাছাকাছি) ছেড়ে থাকা পাইপে ইনস্টল করা একটি সেন্সর থেকে আসা তথ্য। এই জাতীয় সংকেত পাওয়ার পরে, ইলেকট্রনিক ইউনিট এটি প্রক্রিয়া করে এবং ফ্যান মোটর চালু করার জন্য দায়ী রিলেতে একটি কমান্ড পাঠায়। এটি সার্কিট বন্ধ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা কমে না যাওয়া পর্যন্ত ইউনিটটি কাজ করতে থাকবে।
কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন "সেভেনস" উভয় ক্ষেত্রেই বৈদ্যুতিক পাখা সার্কিট একটি পৃথক ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত।
ফ্যান মোটর
বৈদ্যুতিক মোটর ডিভাইসের প্রধান একক। VAZ 2107 দুটি ধরণের ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল: ME-271 এবং ME-272। বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, তারা প্রায় অভিন্ন, কিন্তু নকশা হিসাবে, এটি কিছুটা ভিন্ন। ME-271 ইঞ্জিনে, বডি স্ট্যাম্প করা হয়, অর্থাৎ, অ-বিভাজ্য। এটির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই, তবে, একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, এটি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
ফ্যান মোটরের ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য
কাঠামোগতভাবে, মোটর গঠিত:
- হাউজিং;
- চারটি স্থায়ী চুম্বক কেসের ভিতরে পরিধির চারপাশে আঠালো;
- ঘুর এবং সংগ্রাহক সঙ্গে নোঙ্গর;
- brushes সঙ্গে বুরুশ ধারক;
- বল ভারবহন;
- সমর্থন হাতা;
- পিছনের ঢাকনা.
ME-272 বৈদ্যুতিক মোটরটিরও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই, তবে পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, প্রয়োজনে, এটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে এবং পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা যেতে পারে। কাপলিং বোল্টগুলি খুলে এবং পিছনের কভারটি সরিয়ে দিয়ে বিচ্ছিন্নকরণ করা হয়।
বাস্তবে, বৈদ্যুতিক পাখা মেরামত করা অবাস্তব। প্রথমত, আপনি এটির জন্য শুধুমাত্র ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন এবং দ্বিতীয়ত, একটি ইম্পেলারের সাথে একত্রিত একটি নতুন ডিভাইসের দাম 1500 রুবেলের বেশি নয়।
টেবিল: বৈদ্যুতিক মোটর ME-272 এর প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বৈশিষ্ট্য | ইন্ডিকেটর |
| রেটেড ভোল্টেজ, ভি | 12 |
| রেট করা গতি, আরপিএম | 2500 |
| সর্বাধিক বর্তমান, A | 14 |
কুলিং ফ্যানের ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ
প্রদত্ত যে ফ্যানটি একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ইউনিট, যার অপারেশনটি একটি পৃথক সার্কিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়, এর ত্রুটিগুলি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে:
- ডিভাইসটি মোটেও চালু হয় না;
- বৈদ্যুতিক মোটর শুরু হয়, কিন্তু ক্রমাগত চলে;
- ফ্যান খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে চলতে শুরু করে;
- ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন, বহিরাগত শব্দ এবং কম্পন ঘটে।
ফ্যান একদম চালু হয় না
কুলিং ফ্যান ভেঙে যাওয়ার প্রধান বিপদ হল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অতিরিক্ত গরম হওয়া। তাপমাত্রা নির্দেশক সেন্সরের তীরের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করা এবং ডিভাইসটি চালু হওয়ার মুহূর্তে অনুভব করা গুরুত্বপূর্ণ। তীরটি লাল সেক্টরে পৌঁছালে বৈদ্যুতিক মোটরটি চালু না হলে, সম্ভবত ডিভাইসটি বা এর সার্কিট উপাদানগুলির একটি ত্রুটি রয়েছে। এই ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে রয়েছে:
- আর্মেচার উইন্ডিং এর ব্যর্থতা, ব্রাশ বা মোটর সংগ্রাহকের পরিধান;
- সেন্সর ত্রুটি;
- বৈদ্যুতিক সার্কিটে বিরতি;
- উড়িয়ে ফিউজ;
- রিলে ব্যর্থতা।
একটানা ফ্যান অপারেশন
এটিও ঘটে যে ডিভাইসের মোটরটি পাওয়ার প্লান্টের তাপমাত্রা নির্বিশেষে চালু হয় এবং ক্রমাগত কাজ করে। এই ক্ষেত্রে, হতে পারে:
- ফ্যানের বৈদ্যুতিক সার্কিটে শর্ট সার্কিট;
- সেন্সর ব্যর্থতা;
- অন অবস্থানে রিলে জ্যামিং।
ফ্যান তাড়াতাড়ি, বা, বিপরীতভাবে, দেরিতে চালু হয়
ফ্যানের অসময়ে চালু হওয়া ইঙ্গিত দেয় যে সেন্সরের বৈশিষ্ট্যগুলি কোনও কারণে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এর কার্যকারী উপাদান তাপমাত্রার পরিবর্তনে ভুলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। একই ধরনের উপসর্গ কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন "সেভেনস" উভয়ের জন্যই সাধারণ।
বহিরাগত শব্দ এবং কম্পন
যে কোনও গাড়ির কুলিং ফ্যানের অপারেশন একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দের সাথে থাকে। এটি একটি ইম্পেলার দ্বারা তৈরি করা হয়, এটির ব্লেড দিয়ে বাতাস কেটে দেয়। এমনকি গাড়ির ইঞ্জিনের শব্দের সাথে মিশে গেলেও, "সাত"-এ এই শব্দটি যাত্রীর বগি থেকেও স্পষ্টভাবে শোনা যায়। আমাদের গাড়ির জন্য, এটি আদর্শ।
ফ্যানের ব্লেডের ঘূর্ণন যদি হুম, ক্রিক বা হুইসেলের সাথে থাকে, তাহলে সামনের বিয়ারিং বা কভারের সাপোর্ট হাতা ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে যেতে পারে। একটি ফাটল বা নক ফ্রেমের ভিতরের প্রান্তের সাথে ইম্পেলারের যোগাযোগ নির্দেশ করে যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা আছে। ফ্যানের ব্লেডগুলির বিকৃতি বা বিকৃতকরণের কারণে এই জাতীয় ত্রুটি সম্ভব। একই কারণে, কম্পন ঘটে।
ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত
নিম্নলিখিত ক্রমে ফ্যান এবং এর বৈদ্যুতিক সার্কিট উপাদানগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়:
- ফিউজ
- রিলে।
- বৈদ্যুতিক মটর.
- তাপমাত্রা সংবেদক।
ফিউজ পরীক্ষা করা কাজ করছে
ফিউজ সাধারণত প্রথমে পরীক্ষা করা হয়, কারণ এই প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে সহজ এবং অনেক সময় নেয় না। এর বাস্তবায়নের জন্য, শুধুমাত্র একটি অটোটেস্টার বা একটি পরীক্ষা বাতি প্রয়োজন। ডায়াগনস্টিকসের সারমর্ম হল এটি একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান পাস কিনা তা নির্ধারণ করা।
ফ্যান সার্কিট ফিউজটি গাড়ির মাউন্টিং ব্লকে ইনস্টল করা হয়, যা ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত। ডায়াগ্রামে, এটিকে 7 A রেটিং সহ F-16 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এটি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হবে:
- ব্যাটারি থেকে নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- মাউন্ট ব্লক কভার সরান.
- F-7 ফিউজ খুঁজুন এবং এটির আসন থেকে সরান।F-7 ফিউজ ফ্যান সার্কিটের নিরাপত্তার জন্য দায়ী
- ফিউজ টার্মিনালগুলিতে পরীক্ষক প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করুন এবং এর পরিষেবাযোগ্যতা নির্ধারণ করুন।
- যদি ডিভাইসের তারটি প্রস্ফুটিত হয় তবে ফিউজটি প্রতিস্থাপন করুন।একটি ভাল ফিউজ কারেন্ট বহন করা উচিত।
রিলে ডায়াগনস্টিকস
আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, ইনজেকশন "সেভেনস" এ রেডিয়েটার ফ্যানের বৈদ্যুতিক সার্কিট আনলোড করার জন্য একটি রিলে সরবরাহ করা হয়। এটি যাত্রীবাহী বগিতে গ্লাভ বাক্সের নীচে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত মাউন্টিং ব্লকে ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটিকে R-3 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে।
রিলে নিজেই পরীক্ষা করা বেশ সমস্যাযুক্ত। একটি নতুন ডিভাইস নেওয়া এবং নির্ণয়ের জায়গায় এটি ইনস্টল করা অনেক সহজ। রেফ্রিজারেন্টটি পছন্দসই তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়ে গেলে বৈদ্যুতিক পাখাটি চালু হলে, সমস্যাটি অবিকল এতে ছিল।
বৈদ্যুতিক মোটর পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপন
প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম:
- ভোল্টমিটার বা বহুমুখী অটোটেস্টার;
- তারের দুই টুকরা;
- "8", "10" এবং "13" এর উপর সকেট রেঞ্চ;
- প্লাস
কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- ফ্যানের পাওয়ার সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা বৈদ্যুতিক মোটর থেকে আসা সংযোগকারীর অর্ধেকটির পরিচিতির সাথে দুটি তারকে সংযুক্ত করি, যার দৈর্ঘ্য ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযোগ করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত।বৈদ্যুতিক মোটর পরীক্ষা করতে, এটি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।
- তারের প্রান্তগুলিকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন। ফ্যান চালু না হলে, আপনি এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রস্তুত করতে পারেন।
- যদি এটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে এটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার মতো।
- আমরা ভোল্টমিটার প্রোবগুলিকে সংযোগকারীর অন্য অর্ধেকের পরিচিতির সাথে সংযুক্ত করি (যেটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়)।
- আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সেন্সর পরিচিতিগুলি বন্ধ করি (কারবুরেটর গাড়িগুলির জন্য) এবং ডিভাইসের রিডিংগুলি দেখুন। পরিচিতিগুলির ভোল্টেজ জেনারেটর যা উত্পাদন করে তার সমান হওয়া উচিত (11,7-14,5 V)। ইনজেকশন মেশিনের জন্য, কিছুই বন্ধ করার প্রয়োজন নেই। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সেই মান পর্যন্ত না পৌঁছানো পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে যেখানে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট রিলেতে (85-95 °C) একটি সংকেত পাঠায় এবং যন্ত্রের রিডিংগুলি পড়ুন। যদি কোনও ভোল্টেজ না থাকে, বা এটি সেট মানগুলির (উভয় ধরণের মোটরের জন্য) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে ডিভাইস সার্কিটে কারণটি অনুসন্ধান করা উচিত।সংযোগকারী পরিচিতিগুলির ভোল্টেজটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের সমান হতে হবে
- “8” সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক মোটরের কোনো ত্রুটি ধরা পড়লে, রেডিয়েটারে (বাম এবং ডানে) ফ্যানের কাফনের ফিক্সিং 2টি বোল্ট খুলে ফেলুন।ফ্রেম দুটি স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত করা হয়।
- যত্ন সহকারে কেসিংটি আপনার দিকে টানুন, একই সময়ে ধারক থেকে সেন্সর তারগুলি ছেড়ে দিন।বৈদ্যুতিক মোটর ফ্রেমের সাথে একসাথে সরানো হয়
- প্লায়ার ব্যবহার করে, আমরা তারের খাপের পাপড়িগুলিকে সংকুচিত করি। আমরা আবরণ বাইরে clamps ধাক্কা.
- ফ্যান সমাবেশ ভেঙে দিন।
- আপনার হাত দিয়ে ইম্পেলার ব্লেড ধরে রেখে, একটি সকেট রেঞ্চ দিয়ে এর বেঁধে রাখা বাদামটিকে "13" এ খুলে দিন।বাদাম খোলার সময়, ইম্পেলার ব্লেডগুলি অবশ্যই হাতে ধরে রাখতে হবে
- খাদ থেকে ইম্পেলার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।বাদামটি খুলে ফেলার পরে, ইম্পেলারটি সহজেই খাদ থেকে সরানো যেতে পারে
- "10" এর কী ব্যবহার করে, তিনটি বাদাম খুলে ফেলুন যা ফ্রেমে মোটর হাউজিংকে সুরক্ষিত করে।ইঞ্জিনটি তিনটি বাদাম দিয়ে সংযুক্ত
- আমরা ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক মোটর অপসারণ.
- আমরা তার জায়গায় একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করি। আমরা বিপরীত ক্রমে একত্রিত.
ডায়াগনস্টিকস এবং তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপন
কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন "সেভেনস" এর তাপমাত্রা সেন্সরগুলি কেবল ডিজাইনেই নয়, অপারেশনের নীতিতেও আলাদা। পূর্বের জন্য, সেন্সরটি কেবল বন্ধ করে এবং পরিচিতিগুলিকে খোলে, যখন পরেরটির জন্য, এটি তার বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের মান পরিবর্তন করে। আসুন উভয় বিকল্প বিবেচনা করা যাক।
কার্বুরেটর ইঞ্জিন
সরঞ্জাম এবং উপায় থেকে আপনার প্রয়োজন হবে:
- "30" এর জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- স্প্যানার বা মাথা "13" এর উপর;
- ওহমিটার বা অটোটেস্টার;
- 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিমাপ পরিসীমা সহ তরল থার্মোমিটার;
- রেফ্রিজারেন্ট সংগ্রহের জন্য পরিষ্কার ধারক;
- জল সহ একটি ধারক;
- গ্যাস (বৈদ্যুতিক) চুলা বা পরিবারের বয়লার;
- শুকনো পরিষ্কার কাপড়।
চেক এবং প্রতিস্থাপন অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:
- আমরা পাওয়ার প্ল্যান্টের সিলিন্ডার ব্লকে প্লাগের নীচে কন্টেইনারটি প্রতিস্থাপন করি।কর্কটিকে "13" এর চাবি দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে
- আমরা প্লাগ unscrew, refrigerant নিষ্কাশন।নিষ্কাশন করা তরল পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে
- সেন্সর পরিচিতি থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।সংযোগকারী সহজেই হাত দ্বারা সরানো যেতে পারে
- "30" কী ব্যবহার করে সেন্সরটি খুলুন।"30" এর একটি কী দিয়ে সেন্সরটি স্ক্রু করা হয়েছে
- আমরা ওহমিটার প্রোবগুলিকে সেন্সর পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত করি। একটি সেবাযোগ্য ডিভাইসে তাদের মধ্যে প্রতিরোধ অসীম হওয়া উচিত। এর অর্থ হল পরিচিতিগুলি খোলা।
- আমরা জলের সাথে একটি পাত্রে থ্রেডযুক্ত অংশ সহ সেন্সরটি রাখি। আমরা ডিভাইসের প্রোব বন্ধ করি না। আমরা একটি চুলা বা বয়লার ব্যবহার করে একটি পাত্রে জল গরম করি।যখন পানি 85-95 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত হয়, তখন সেন্সরকে অবশ্যই কারেন্ট পাস করতে হবে
- আমরা থার্মোমিটারের রিডিং পর্যবেক্ষণ করি। যখন পানি 85-95 °C তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন সেন্সর পরিচিতিগুলি বন্ধ হওয়া উচিত এবং ওহমিটারটি শূন্য প্রতিরোধের দেখাতে হবে। যদি এটি না ঘটে, আমরা পুরানোটির জায়গায় একটি নতুন ডিভাইস স্ক্রু করে সেন্সর পরিবর্তন করি।
ভিডিও: ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর দিয়ে কীভাবে ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে আটকানো যায়
ইঞ্জেকশন ইঞ্জিন
ইনজেক্টর "সেভেন" এর দুটি তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে। তাদের মধ্যে একটি এমন একটি ডিভাইসের সাথে কাজ করে যা ড্রাইভারকে রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা দেখায়, অন্যটি কম্পিউটারের সাথে। আমাদের দ্বিতীয় সেন্সর দরকার। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এটি থার্মোস্ট্যাটের পাশে পাইপে ইনস্টল করা আছে। এটি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপন করতে, আমাদের প্রয়োজন:
- ভোল্টেজ এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করার ক্ষমতা সহ অটোটেস্টার বা মাল্টিমিটার;
- "19" এ ওপেন-এন্ড বা বক্স রেঞ্চ;
- 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা পরিমাপের প্রশস্ততা সহ তরল থার্মোমিটার;
- জল সঙ্গে তাপ-প্রতিরোধী ধারক;
- বয়লার বা চুলা (পানি গরম করার জন্য);
- পরিষ্কার শুকনো কাপড়।
কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- আমরা সেন্সর খুঁজে. সংযোগকারীর পরিচিতি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।থার্মোস্ট্যাটের পাশের পাইপে সেন্সর ইনস্টল করা আছে
- আমরা ইগনিশন চালু করি।
- আমরা ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে মাল্টিমিটার বা পরীক্ষক চালু করি। আমরা সংযোগকারী পরিচিতিগুলির সাথে ডিভাইসের প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করি। আসুন প্রমাণ দেখি। ডিভাইসটি প্রায় 12 V (ব্যাটারি ভোল্টেজ) দেখাতে হবে। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে ডিভাইসের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে সমস্যাটি অনুসন্ধান করতে হবে।ইগনিশন চালু রেখে সংযোগকারী পিনের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়
- যদি ডিভাইসটি একটি নামমাত্র ভোল্টেজ দেখায়, ইগনিশন বন্ধ করুন এবং ব্যাটারি থেকে টার্মিনালটি সরান।
- "19" এ কী ব্যবহার করে, আমরা সেন্সরটি খুলে ফেলি। এর ফলে অল্প পরিমাণে কুল্যান্ট বেরিয়ে যেতে পারে। একটি শুকনো কাপড় দিয়ে ছিটকে মুছুন।"19" এর একটি কী দিয়ে সেন্সরটি স্ক্রু করা হয়েছে
- আমরা আমাদের ডিভাইসটিকে প্রতিরোধ পরিমাপ মোডে স্যুইচ করি। আমরা তার প্রোবগুলিকে সেন্সর পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত করি।
- আমরা জল সহ একটি পাত্রে কাজের অংশ সহ সেন্সরটি রাখি।
- আমরা তাপমাত্রা এবং প্রতিরোধের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করে জল গরম করি। যদি উভয় ডিভাইসের রিডিং নীচের প্রদত্তগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ না হয় তবে আমরা সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করি৷সেন্সর প্রতিরোধের তাপমাত্রার সাথে পরিবর্তন করা উচিত
সারণী: তাপমাত্রার উপর DTOZH VAZ 2107 প্রতিরোধের মানের নির্ভরতা
| তরল তাপমাত্রা, ওএস | প্রতিরোধ, ওহম |
| 20 | 3300-3700 |
| 30 | 2200-2400 |
| 40 | 2000-1500 |
| 60 | 800-600 |
| 80 | 500-300 |
| 90 | 200-250 |
জোর করে ফ্যান চালু করা হয়েছে
VAZ 2107 সহ "ক্লাসিক" এর কিছু মালিক তাদের গাড়িতে একটি জোর করে ফ্যান বোতাম ইনস্টল করেন। এটি আপনাকে রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা নির্বিশেষে ডিভাইসের বৈদ্যুতিক মোটর চালু করতে দেয়। "সাত" কুলিং সিস্টেমের নকশাটি আদর্শ থেকে দূরে থাকার বিষয়টি বিবেচনা করে, এই বিকল্পটি একদিন অনেক সাহায্য করতে পারে। এটি সেই সমস্ত চালকদের জন্যও কার্যকর হবে যারা প্রায়শই দেশের রাস্তা দিয়ে চলাচল করেন বা ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকতে বাধ্য হন।
জোর করে ফ্যান চালু করা শুধুমাত্র কার্বুরেটেড গাড়িতে উপযুক্ত। ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ মেশিনগুলিতে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের উপর নির্ভর করা এবং এর অপারেশনে কোনও পরিবর্তন না করা ভাল।
ভিডিও: জোর করে ফ্যান চালু
ড্রাইভারের অনুরোধে ফ্যান চালু করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল তাপমাত্রা সেন্সর পরিচিতিগুলি থেকে যাত্রীর বগিতে দুটি তার নিয়ে আসা এবং একটি নিয়মিত দ্বি-পজিশন বোতামের সাথে সংযুক্ত করা। এই ধারণাটি বাস্তবায়ন করার জন্য, আপনার শুধুমাত্র তার, একটি বোতাম এবং বৈদ্যুতিক টেপ বা তাপ সঙ্কুচিত নিরোধক প্রয়োজন।
আপনি যদি অপ্রয়োজনীয় লোড থেকে বোতামটি "আনলোড" করতে চান তবে আপনি নীচের চিত্র অনুসারে সার্কিটে একটি রিলে ইনস্টল করতে পারেন।
নীতিগতভাবে, ফ্যানের ডিজাইনে বা এর সংযোগ সার্কিটে জটিল কিছু নেই। সুতরাং যে কোনও ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, আপনি নিরাপদে স্ব-মেরামত করতে এগিয়ে যেতে পারেন।
