সোলেক্স কার্বুরেটর: ডিভাইস, ত্রুটি, সমন্বয়
গার্হস্থ্য গাড়ি VAZ 2107 এর ডিজাইনে অনেক জটিল এবং কৌতুকপূর্ণ প্রক্রিয়া রয়েছে। তাদের মধ্যে একটিকে যথাযথভাবে কার্বুরেটর হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ ইঞ্জিনের পরিচালনার মোড তার কাজের মানের উপর নির্ভর করে।
কার্বুরেটর "সোলেক্স" VAZ 2107
সোলেক্স কার্বুরেটর হল দিমিত্রভগ্রাদ অটো-এগ্রিগেট প্ল্যান্টের সবচেয়ে আধুনিক মস্তিষ্কের উদ্ভাবন। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে সোলেক্স ইতালীয় ওয়েবার কার্বুরেটরের সরাসরি বংশধর, যার নকশাটি মূলত ইউএসএসআর, ডিএএজেড এবং ওজোনে প্রথম কার্বুরেটর প্রক্রিয়া তৈরির জন্য নেওয়া হয়েছিল।
2107 (3) 1107010 চিহ্নিত কার্বুরেটরটি শুধুমাত্র "সাত" এর জন্য নয়। প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়াররা ক্যাপাসিটিগুলি এমনভাবে গণনা করেছিলেন যাতে ডিভাইসটি VAZ 2107 এবং Niva এবং VAZ 21213 উভয় ক্ষেত্রেই সমান দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যাইহোক, কার্বুরেটর ইনস্টলেশনটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং 1.7-লিটার ইঞ্জিন উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। কাঠামোগতভাবে, সোলেক্স হল একটি ইমালসন-টাইপ কার্বুরেটর এবং এতে দুটি দহন চেম্বার থাকে যার একটি পতনশীল প্রবাহ থাকে (অর্থাৎ, প্রবাহ উপরে থেকে নীচে চলে যায়)।
"সোলেক্স" এর ডিভাইস এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
সোলেক্স কার্বুরেটরের নিম্নলিখিত উপাদান এবং সাবসিস্টেম রয়েছে:
- দাহ্য মিশ্রণ ডোজ করার জন্য দুটি চেম্বার;
- প্রতিটি চেম্বারে ডোজ সাবসিস্টেম;
- ফ্লোট চেম্বারে গ্যাসোলিনের পরিমাণের ফ্লোট-কন্ট্রোলার;
- নিষ্কাশন গ্যাস উপাদান;
- প্রতিটি চেম্বারের জন্য থ্রটল ব্লকিং প্রক্রিয়া;
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গাড়ির অপারেশনের জন্য দায়ী একটি ডিভাইস;
- নিষ্ক্রিয় অর্থনীতিবিদ;
- এক চেম্বার থেকে অন্য চেম্বারে ট্রানজিশনাল সিস্টেম;
- ইকোনোমাইজার পাওয়ার মোড;
- এক্সিলারেটর পাম্প;
- শুরু করার প্রক্রিয়া;
- হিটার
কার্বুরেটর নিজেই দুটি উপাদান দিয়ে তৈরি: উপরেরটিকে কভার বলা হয় এবং নীচেরটি প্রক্রিয়াটির প্রধান অংশ। "সোলেক্স" কেসটি একটি উচ্চ প্রযুক্তির অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, যা ডিভাইসটিকে বিভিন্ন বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করে। এটি ডিভাইসের নীচের অংশে প্রধান অংশগুলি অবস্থিত, যার কারণে জ্বালানী এবং বায়ু প্রবাহ মিশ্রিত হয় এবং দাহ্য মিশ্রণ তৈরি হয়।
ভিডিও: "সোলেক্স" সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত
ফ্লোট চেম্বার
এই গহ্বরটি কার্বুরেটর ট্যাঙ্কে এক ধরণের জ্বালানী রক্ষক হিসাবে কাজ করে। এটি চেম্বারে রয়েছে যে জ্বালানীর পরিমাণ যা গ্যাসোলিন এবং বাতাসের ফোঁটাগুলির একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করতে প্রয়োজনীয়। ফ্লোট মিশ্রণের স্তর নিয়ন্ত্রণ করে।
লঞ্চার
ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, কার্বুরেটর স্টার্টার চালু হয়। এটি চোক হ্যান্ডেলের মাধ্যমে সরাসরি কেবিন থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনি যদি এই হ্যান্ডেলটিকে আপনার দিকে টেনে আনেন, তবে তারটি লিভারটিকে ঘুরিয়ে দেবে, যা কার্বুরেটরের চেম্বার নং 1 এ এয়ার ড্যাম্পার বন্ধ করবে। একই সময়ে, একই চেম্বারে থ্রোটল ভালভ সামান্য খোলা হবে যাতে জ্বালানি প্রবেশ করতে পারে।
স্টার্টিং ডিভাইস হল ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং ড্যাম্পারের মধ্যে একটি যোগাযোগ গহ্বর যা বায়ু প্রবাহকে পাস করে। অর্থাৎ, এই নোডের প্রধান কাজ হল পাওয়ার ইউনিট চালু করার সময় পদার্থ সরবরাহের জন্য চ্যানেলগুলি বন্ধ করা বা খোলা।
অলস
কার্বুরেটরের নকশায় এই ব্লকটি কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ইঞ্জিনকে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ, অলস সময় বা প্রথম গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময়। এটি CXX যেটি ইঞ্জিনকে থামানো থেকে বাধা দেয় যখন কোনো প্রধান লোড থাকে না।
জ্বালানিটি চেম্বার নং 1 এর প্রধান জেটের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে এক্সএক্স সিস্টেমে পাঠানো হয়, তারপরে এক্সএক্স সিস্টেমের জন্য কাজ করা জেটের মাধ্যমে এবং তারপরে বায়ু প্রবাহের সাথে মিশ্রিত হয়। তৈরি মিশ্রণটি একটি খোলা ড্যাম্পারের মাধ্যমে চেম্বার নং 1 এ খাওয়ানো হয়।
শক্তি বাঁচায়
এই ডিভাইসটি তখনই সক্রিয় হয় যখন থ্রোটল ভালভগুলি দৃঢ়ভাবে খোলা হয় - অর্থাৎ, মোডে যখন মোটরের অতিরিক্ত শক্তির প্রয়োজন হয় (ত্বরণ, ওভারটেকিং)। ইকোনোমাইজার ফ্লোট চেম্বারের ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি খায়।
পাওয়ার মোড ইকোনোমাইজারের প্রধান কাজ হল বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করা। ড্যাম্পারগুলির অপারেশনের জন্য ধন্যবাদ, প্রক্রিয়াটি অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহের সাথে মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করে।
একনোস্ট্যাট
ইকোনোস্ট্যাট প্রায় সবসময় একটি পাওয়ার ইকোনোমাইজারের সাথে মিলে কাজ করে। প্রকৃতপক্ষে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার সাথে, মোটরটিরও অতিরিক্ত পরিমাণে পেট্রোল প্রয়োজন। সিস্টেমে অতিরিক্ত জ্বালানির জন্য ইকোনোস্ট্যাট দায়ী, যা ফ্লোট চেম্বারের গহ্বর থেকে সঠিক পরিমাণে জ্বালানি সংগ্রহ করে।
এক্সিলারেটর পাম্প
দহন চেম্বার নং 1 এবং নং 2 এ জ্বালানীর প্রয়োজনীয় পরিমাণের সময়মত সরবরাহের জন্য এক্সিলারেটর পাম্প দায়ী। এর গঠনে, এটি একটি দ্বি-ভালভ প্রক্রিয়ার মতো, যা ডায়াফ্রামের সংস্পর্শে আসলে অনুবাদমূলক আন্দোলন শুরু করে।
এটি প্রগতিশীল ঝাঁকুনি আন্দোলনের জন্য ধন্যবাদ যে কার্বুরেটর সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি হয়, যা জ্বালানীর নিরবচ্ছিন্ন প্রবাহ নিশ্চিত করে।
জিকলোরি
জেটগুলি হল প্রযুক্তিগত ছিদ্রযুক্ত টিউব যার মাধ্যমে জ্বালানী (ফুয়েল জেট) বা বায়ু (বায়ু) সরবরাহ করা হয়। একই সময়ে, গর্তের ব্যাস এবং তাদের সংখ্যা বিভিন্ন উপাদানের জন্য পৃথক - এই জেট দ্বারা কোন নির্দিষ্ট পদার্থ সরবরাহ করা হয় তার উপর নির্ভর করে।
সোলেক্স কার্বুরেটরের ত্রুটি
গাড়ির অন্য যে কোনও প্রক্রিয়ার মতো, সোলেক্স অপারেশনের সময় পরে যায় এবং ব্যর্থ হতে পারে। একই সময়ে, যেহেতু সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি কেসের ভিতরে লুকিয়ে আছে, তাই চোখের দ্বারা ত্রুটিটি নির্ধারণ করা অসম্ভব।
যাইহোক, কার্বুরেটরের ত্রুটিগুলি অন্য উপায়ে নির্ণয় করা যেতে পারে: গাড়ির "আচরণ" পর্যবেক্ষণ করে। VAZ 2107 এর ড্রাইভার নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির দ্বারা সম্ভাব্য ব্যর্থতা এবং সোলেক্সের ভুল অপারেশন বিচার করতে পারে:
- অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা;
- চলন্ত যখন jerks;
- গতি বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
- পেট্রোল গ্রহণ বৃদ্ধি;
- ইগনিশন অসুবিধা;
- নিষ্ক্রিয় ব্যর্থতা।
VAZ 2107 ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় যখন কার্বুরেটর উপাদানগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, সেইসাথে যখন বিভিন্ন অংশ ইনস্টল করা অক্ষ থেকে স্থানচ্যুত হয়। অতএব, পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনে যে কোনও পরিবর্তন কার্বুরেটরের ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
জ্বালানি ঢেলে দেয়
গ্যাসোলিনের ফাঁস আগুনে ভরা। অতএব, জ্বালানী স্থানান্তর সঙ্গে সমস্যা অবিলম্বে সুরাহা করা আবশ্যক. একটি নিয়ম হিসাবে, চালক রাতারাতি পার্কিং এবং ইঞ্জিন বগিতে স্যাঁতসেঁতে থাকার পরে গাড়ির নীচে পেট্রলের পুঁজ দেখতে পারেন।
প্রায়শই, সমস্যাটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের হতাশার মধ্যে থাকে: এমনকি জ্বালানীর সামান্য ফুটোও চিত্তাকর্ষক আকারের পেট্রলের একটি পুকুর তৈরি করতে পারে। অ্যাক্সিলারেটর পাম্পের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করারও সুপারিশ করা হয়: যদি এটি একটি ত্বরিত মোডে জ্বালানী পাম্প করে, তবে এর অতিরিক্ত অনিবার্যভাবে গাড়ির জ্বালানী সিস্টেমের সীমা ছাড়িয়ে যাবে।
ইঞ্জিন স্টল
গাড়ির মালিকের প্রধান সমস্যা হল যখন গাড়ি শুরু করা সম্ভব হয় না। হয় ইঞ্জিনটি কেবল শুরু করতে "অস্বীকৃতি জানায়", বা এটি শুরু হয় এবং অবিলম্বে স্টল হয়ে যায়। এই ধরণের ত্রুটি নির্দেশ করে যে ফ্লোট চেম্বারে কোনও জ্বালানী নেই, বা মোটরের সম্পূর্ণ অপারেশনের জন্য জ্বালানীর পরিমাণ স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। বিরল ক্ষেত্রে, অত্যধিক সমৃদ্ধকরণ বা চর্বিযুক্ত মিশ্রণের কারণে ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা শুরু হয়।
আপনাকে কার্বুরেটরটিকে অংশে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ফ্লোট, জেট এবং ডিসপেনসারগুলির কার্যকারিতা এবং অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে।
যদি ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি শুধুমাত্র পার্কিংয়ের সময় নিষ্ক্রিয় অবস্থায় দেখা দেয়, তবে কার্বুরেটরের নিম্নলিখিত উপাদানগুলিতে ত্রুটিগুলি সম্ভব:
- নিষ্ক্রিয় জেট (গর্তের গুরুতর আটকানো);
- সোলেনয়েড ভালভ প্রক্রিয়া পরিধান;
- কন্ট্রোল ইউনিটের ভুল অপারেশন;
- ডিভাইসের রাবার সীল পরিধান.
নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন, তাদের ফ্লাশিং এবং শুদ্ধকরণের পাশাপাশি গুণমান এবং পরিমাণের স্ক্রুগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
উচ্চ জ্বালানী খরচ
যদি কার্বুরেটর আরও বেশি করে জ্বালানী গ্রহণ করতে শুরু করে, তবে এই অপ্রীতিকর মুহূর্তটি কেবলমাত্র সমস্ত সোলেক্স নোডগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করে নির্মূল করা যেতে পারে। শুধুমাত্র পরিষ্কার করার পরে পরিমাণ স্ক্রু দিয়ে জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ শুরু করা সম্ভব। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে বিভিন্ন কারণ পেট্রল খরচ বৃদ্ধির কারণ হতে পারে:
- নিষ্ক্রিয় অর্থনীতির ত্রুটি বা ব্যর্থতা;
- বাতাসের জন্য জেট আটকানো;
- কার্বুরেটর সিস্টেমের depressurization;
- রাবার প্যাড পরিধান.
এক্সিলারেটর পাম্পের সমস্যা
একটি নিয়ম হিসাবে, পাম্পের ভুল অপারেশন দুটি উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে: হয় এটি খুব বেশি জ্বালানী সরবরাহ করে, বা এটি সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে না। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে কার্বুরেটরটি অপসারণ করতে হবে, পাম্প ডিভাইসটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং এর অপারেশন নির্ণয় করতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পাম্পের রাবার অংশগুলি কেবল পরিধান করে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ত্বরণ বা ওভারটেকিংয়ের সময় গুরুতর ইঞ্জিন ব্যর্থতা
"সাত" এর আরেকটি সাধারণ ত্রুটি উচ্চ গতিতে মোটর পরিচালনায় ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচিত হয়। গাড়িটি গতি তুলতে পারে না - প্রায়শই এমনকি 80-90 কিমি / ঘন্টা - এটি সর্বাধিক যা ড্রাইভার গাড়ি থেকে বের করে দিতে পারে।
এই সমস্যার উত্স নিম্নলিখিত সোলেক্স নোডগুলিতে লুকিয়ে থাকতে পারে:
- জেট মধ্যে গর্ত littered হয়;
- ডিফিউসারগুলির ভুল অপারেশন;
- এক্সিলারেটর পাম্পের কার্যকারিতা নিয়ে সমস্যা।
সমস্ত কার্বুরেটর সিস্টেম পরিষ্কার করা এবং জীর্ণ বা ভাঙা উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
গাড়িতে পেট্রলের গন্ধ
ড্রাইভারকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে কেবিনে উপস্থিত পেট্রোলের গন্ধটি কেবল একটি জিনিস নির্দেশ করতে পারে: কার্বুরেটর থেকে জ্বালানী মুক্তি পেয়েছে, যেহেতু সেখানে এটির অনেক বেশি ছিল। এমনকি জ্বালানীর সামান্য নির্গমন স্পার্ক প্লাগগুলিকে ধ্বংস করতে পারে, যা ইঞ্জিন শুরু করার সাথে বড় সমস্যায় পরিপূর্ণ।
যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে সেই জায়গাটি খুঁজে বের করতে হবে যেখান থেকে জ্বালানি আসে। প্রায়শই, এগুলি হতাশাজনক জ্বালানী বা রিটার্ন পাইপ: তাদের নীচে ভেজা জায়গাগুলি ফুটো হওয়ার জায়গা নির্দেশ করবে।
সোলেক্স কার্বুরেটর সমন্বয়
যখন ড্রাইভার সোলেক্সের অপারেশনে বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি লক্ষ্য করতে শুরু করে তখন কার্বুরেটর ইনস্টলেশনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, বর্ধিত জ্বালানী খরচ বা কঠিন ঠান্ডা শুরু ...
সরাসরি সমন্বয় করার আগে, আপনাকে কর্মক্ষেত্র এবং সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে। সুতরাং, কার্বুরেটরকে অবশ্যই লিক এবং ধুলোর চিহ্ন থেকে পরিষ্কার করতে হবে যাতে ইউনিটের ভিতরে বাইরের ময়লা না যায়। উপরন্তু, ন্যাকড়ার আগাম যত্ন নেওয়া ভাল: সব পরে, যখন কোন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, পেট্রল পালাতে পারে।
এর পরে, আপনাকে সরঞ্জামগুলি নিতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, আপনি VAZ 2107 এ সোলেক্স সামঞ্জস্য করতে পারেন:
- রেঞ্চের একটি আদর্শ সেট;
- ফিলিপস এবং ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- শাসক
সামঞ্জস্যের প্রস্তুতির জন্য, আপনাকে VAZ 2107 এর জন্য একটি পরিষেবা বই খুঁজে বের করতে হবে। সেখানে সমস্ত অপারেটিং সেটিংস তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা গাড়ি তৈরির বছরের উপর নির্ভর করে একে অপরের থেকে আলাদা হতে পারে।
কিভাবে ফ্লোট চেম্বার সামঞ্জস্য করা যায়
কাজের স্কিমটি বেশ কয়েকটি ক্রমিক ক্রিয়া নিয়ে গঠিত:
- ইঞ্জিন চালু করুন, 3-4 মিনিট অপেক্ষা করুন এবং পাওয়ার বন্ধ করুন।
- VAZ 2107 এর হুড খুলুন।
- এয়ার ফিল্টার কভার সরান: এটি কার্বুরেটর ইনস্টলেশন অ্যাক্সেস করা কঠিন করে তোলে।
- কার্বুরেটরের পৃষ্ঠ থেকে সরবরাহ পাইপটি সরান (একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ক্ল্যাম্প ফাস্টেনারটি খুলুন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরান)।
- সোলেক্স কভারের স্ক্রু সংযোগগুলি খুলুন, কভারটি সরান এবং এটিকে একপাশে রাখুন।
- একটি স্কুল শাসকের সাথে, বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত দৈর্ঘ্য পরিমাপ করুন, যেখানে A হল ফ্লোট চেম্বারের প্রান্ত, এবং B হল বর্তমান জ্বালানী স্তর। সর্বোত্তম দূরত্ব কম হওয়া উচিত নয় এবং 25.5 মিমি এর বেশি নয়। পার্থক্য থাকলে, ফ্লোটের অবস্থান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
- আপনি A থেকে B পর্যন্ত দূরত্ব কমাতে বা বাড়াতে চান কিনা তার উপর নির্ভর করে যে বন্ধনীটি ফ্লোটটি ধরে রাখে তাকে এক দিক বা অন্য দিকে বাঁকতে হবে।
- ফ্লোটের অক্ষটি নিজেই সেট করুন যাতে এটি দেরি না করে এটি বরাবর চলতে পারে।
- আবার পরিমাপ করার পরে, পরীক্ষা করুন যে A থেকে B থেকে দূরত্ব ঠিক 25.5 মিমি। এর উপর ফ্লোট চেম্বারের সেটআপ সম্পূর্ণ বিবেচনা করা যেতে পারে।
ভিডিও: কর্মপ্রবাহ
কিভাবে গাড়ী নিষ্ক্রিয় সমন্বয়
একটি ফ্লোট সহ চেম্বারে পেট্রলের প্রয়োজনীয় স্তর সেট করার পরে, আপনি নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের সেটিংসে এগিয়ে যেতে পারেন। এই কাজটি একটি গাড়িতেও করা হয়, অর্থাৎ কার্বুরেটরটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয় না। একমাত্র সতর্কতা হল আপনাকে ইঞ্জিনটিকে 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গরম করতে হবে এবং তারপরে আবার এয়ার ফিল্টার কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। আরও, পদ্ধতিটি প্রতিষ্ঠিত পরিকল্পনা অনুসারে সঞ্চালিত হয়:
- শেষ পর্যন্ত একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে গুণমানের স্ক্রুটি শক্ত করুন, তারপর স্ক্রুটি 3-4টি বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে আনস্ক্রু করুন।
- ইঞ্জিনটি আবার চালু করুন, অবিলম্বে আলো, চুলা এবং রেডিও চালু করুন - আপনাকে একটি বর্ধিত শক্তি খরচ তৈরি করতে হবে।
- ইঞ্জিন চলার সাথে, পরিমাণ স্ক্রু সহ VAZ 2107 এর জন্য বিপ্লবের সর্বোত্তম সংখ্যা সেট করুন - এটি 800 rpm এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
- এই মানের স্ক্রুটির অবিলম্বে, সর্বাধিক নিষ্ক্রিয় গতি অর্জন করুন - 900 আরপিএম পর্যন্ত (যদি সামঞ্জস্যটি শরতের শেষের দিকে বা শীতকালে করা হয়, তবে এই সূচকটি 1000 আরপিএম পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে)।
- বিপরীত অবস্থানে মানসম্পন্ন স্ক্রুটি খুলুন: মোটরটিতে ঝাঁকুনি অনুভূত না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে খুলুন। এই মুহুর্তে এটি মোচড় বন্ধ করা এবং স্ক্রু পিছনে 1-1.5 বাঁক করা প্রয়োজন।
- এটিতে, আপনি ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারেন: সোলেক্স কার্বুরেটরের এক্সএক্স সিস্টেমের সমন্বয় সম্পন্ন বলে মনে করা হয়।
কম গতিতে বা থামার সময় মোটর যন্ত্রের স্থিতিশীল, নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য পদ্ধতিটি অপরিহার্য। উপরন্তু, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়।
ভিডিও: VAZ 2107 এ XX সমন্বয়
সমস্ত ড্রাইভিং মোডে কীভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়
গাড়ির মালিকদের কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করার জন্য সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল পেট্রোল খরচ বৃদ্ধি। এই পদ্ধতির সারমর্ম হ'ল সোলেক্সে প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের গতির পরামিতিগুলি সেট করা, যার সাথে জ্বালানী খরচও অগত্যা হ্রাস করা হবে:
- ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে এটি বন্ধ করুন।
- শেষ পর্যন্ত গুণগত এবং পরিমাণগত স্ক্রুগুলিকে শক্ত করুন।
- তারপর তাদের প্রতিটি 3টি বিপরীত দিকে বাঁক (পিছনে) আনস্ক্রু করুন।
- VAZ 2107 পরিষেবা বই থেকে ডেটা পরীক্ষা করুন। টেবিলে নির্দেশিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের সংখ্যা ঠিক করুন। মান এবং পরিমাণের স্ক্রুগুলিকে পরীক্ষা করে এবং স্ক্রু খুলে/আঁটসাঁট করে সমন্বয় করা হয়।
ভিডিও: জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজেশান
অর্থাৎ, সোলেক্স কার্বুরেটর, VAZ 2107 ইঞ্জিনের জন্য বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠনের উত্স, স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং এর সর্বোত্তম অপারেটিং মোডে সেট করা যেতে পারে। এটি জোর দেওয়া উচিত যে উপরের সমস্ত নির্দেশাবলী মোটরচালকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাদের গাড়ির প্রক্রিয়াগুলির সাথে কাজ করার ক্ষেত্রে ব্যবহারিক দক্ষতা রয়েছে। অভিজ্ঞতার অনুপস্থিতিতে, বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
