Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTubers এর ছাপ। অনেক সুবিধা, কিছু গুডি যেমন Ioniq 5 বা আরও ভাল
বেশ কিছু কোরিয়ান ইউটিউব চ্যানেল সংক্ষিপ্তভাবে Kia EV6 GT-Line চালাতে সক্ষম হয়েছে। গাড়িটি দ্ব্যর্থহীনভাবে প্রশংসিত হয়েছিল, এর নকশা এবং অভ্যন্তরীণ ফিটিংগুলির জন্য প্রশংসিত হয়েছিল এবং মেরিডিয়ান ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং সাউন্ড সিস্টেমের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল৷ গাড়িটিকে প্রায়শই Ioniq 5 এর কাছাকাছি রেট দেওয়া হয়, এর বড় ভাইবোনের তুলনায় অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে।
স্পেসিফিকেশন Kia EV6 লং রেঞ্জ / 77,4 kWh GT-লাইন:সেগমেন্ট: D
ব্যাটারি: 77,4 kWh,
অভ্যর্থনা: 528 পর্যন্ত বা 506 WLTP ইউনিট পর্যন্ত (আরও বিশদ এখানে: Kia EV6 মডেলের পরিসর)
ড্রাইভ: পিছনে (RWD, 0 + 1) বা উভয় অক্ষ (AWD, 1 + 1),
শক্তি: 168 kW (229 hp) বা 239 kW (325 hp)
ত্বরণ: 7,5 বা 5,4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা
প্রতিযোগিতা: টেসলা মডেল 3, BMW i4,
মূল্য: রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য PLN 237 থেকে, চার-চাকা ড্রাইভের জন্য PLN 900 থেকে,
কনফিগারার: এখানে।
Kia EV6 GT-লাইন - ইমপ্রেশন
এশিয়ান পেট্রোলহেড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তুলনামূলকভাবে প্রায়শই Ioniq 5-কে উল্লেখ করে, একই E-GMP প্ল্যাটফর্মের একটি মডেল কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন বডিতে (কম্বো/ফায়ারিং ব্রেক বনাম ক্রসওভার)। তার মতে Ioniq 5 আপনাকে আরও কিছু করতে দেয় এবং গতিশীল ড্রাইভিং এর সময় ড্রাইভারের উপর আরো নিয়ন্ত্রণ আছে। youtuber অনুমান সামনের দিকে আঠালো জানালা থাকার কারণে এটি এখানে আরও শান্ত। ওরাজ পিছনের দরজা. কিয়া ইভি 6-এ, জানালাগুলি "কেবল" সামনে আঠালো।কিন্তু আমরা আশা করি যে চাকার শব্দ কমানোর ডিগ্রিও গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। স্যাঁতসেঁতে উপকরণগুলি থেকে পরিত্রাণ পাওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ (এবং অর্থ সাশ্রয়) এবং ক্রেতা তাদের অভাব লক্ষ্য করবেন না যতক্ষণ না তারা তাদের গাড়িটিকে অন্যদের সাথে তুলনা করা শুরু করেন।
একই সময়ে, পরীক্ষক পিছনের আসনগুলির উদ্ভট আকারের ধাঁধাটি সমাধান করেছেন, যা আমরা গাড়ির সাথে এক ঘন্টা যোগাযোগের পরেও অভ্যস্ত হতে পারিনি। ওয়েল এই বহর ঝুলন্ত জায়গা. এবং অবিলম্বে আপনি তাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে তাকান:
কোরিয়ানরা প্রিমিয়াম মেরিডিয়ান অডিও সিস্টেমের প্রশংসা করেছে, এটি হুন্ডাই দ্বারা ব্যবহৃত বোসের চেয়ে ভাল বলে বিচার করেছে। তিনি গাড়ির অভ্যন্তরটি আরও পছন্দ করেছিলেন, তিনি এটিকে হুন্ডাই ইলেকট্রিশিয়ানের চেয়ে আরও সুন্দর এবং মসৃণ বলে মনে করেছিলেন। যদি তাকে এই দুটি গাড়ির মধ্যে বেছে নিতে হয় তবে তিনি কিয়ার উপর বাজি ধরবেন। তুমি দেখতে পারো:
CarSceneKorea একটি বড় ব্যাটারি ব্যবহার করেছে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ভেরিয়েন্ট (77,4 kWh, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ)। তিনি এশিয়ান পেট্রোলহেডের মতো গাড়ির গতিশীলতায় তেমন মুগ্ধ হননি - আশ্চর্যজনকভাবে, 6 kWh রিভার্স EV77,4 100 সেকেন্ডের পরিবর্তে 7,5 সেকেন্ড থেকে 5,4 কিমি/ঘন্টা সময় নেয় - যখন তিনি অভ্যন্তর ব্যবহৃত উপকরণ পছন্দ এবং ভালো বোতাম লেআউট। তিনি গাড়ির তৈরি শব্দগুলিতেও আনন্দিত ছিলেন, সাইবার কিয়া ইভি 6 মোডে গাড়িটি তাকে টাইকানের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে:
সমস্ত চালক তাদের শক্তি খরচ পরীক্ষা করার চেষ্টা না করেই অল্প সময়ের জন্য তাদের গাড়ি চালায়। কাউন্টারে দেওয়া তথ্য থেকে, যে কেউ পড়তে পারে Kii EV6 রেঞ্জ 77,4 kWh RWD 80 শতাংশ ব্যাটারি চার্জ সহ, এটি ছিল 379 কিলোমিটার। এটা করে সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে 474 কিলোমিটার। অন্যদিকে, অল-হুইল ড্রাইভ সহ 6 kWh এর একটি EV77,4 সহ, মিটারগুলি 420 শতাংশ ব্যাটারি সহ প্রায় 100 কিলোমিটারের পরিসর দেখায়৷
www.elektrowoz.pl পোর্টালটি এই বছরের অক্টোবরে গাড়িটি পরীক্ষা করার জন্য একটি আমন্ত্রণ পেয়েছে।
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
