টেস্ট ড্রাইভ কিয়া অপটিমা: সর্বোত্তম সমাধান

আকর্ষণীয় চেহারা সহ, নতুন কিয়া অপটিমা আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রতিষ্ঠিত মিড-রেঞ্জের খেলোয়াড়দের স্বাগত জানায়। আসুন দেখুন হুন্ডাই আই 40 এর প্রযুক্তিগত অ্যানালগ কী সক্ষম।

কিয়া অপটিমা তার ক্লাসের সবচেয়ে আধুনিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি, তবে এটি বাজারে সত্যিই একটি নতুন জিনিস নয়। দুই বছর বয়সী মডেলটি তার স্থানীয় দক্ষিণ কোরিয়ায় কে 5 উপাধিতে বিক্রি হয়, আমেরিকানরাও ইতিমধ্যে মার্জিত পাঁচ-সিট সেডানটির প্রশংসা করেছে। এখন গাড়িটি মধ্যবিত্তের জলে ডুব দেওয়ার জন্য পুরানো মহাদেশে যাচ্ছে, যা আমরা ভালভাবেই জানি, এই অক্ষাংশে হাঙ্গর দ্বারা আক্রান্ত, এবং এই পরিস্থিতিতে, ফলস্বরূপ, কোরিয়ানদের মিশনটিকে ইতিবাচকভাবে সহজতর করে না। .

ট্রাঙ্কে কি আছে

এই কিয়ার আকর্ষণীয় চেহারার মূল অপরাধী জার্মানির বাসিন্দা এবং প্রায়শই সানগ্লাস পরেন: তার নাম পিটার শ্রেইয়ার, তিনি আগে ভিডব্লিউ এবং অডির ডিজাইন বিভাগে কাজ করেছিলেন। যদিও অপটিমার পিছনের দিকটি লক্ষণীয়ভাবে opালু আকৃতির, ট্রাঙ্কের idাকনাটি একটি ক্লাসিক সেডানের আদলে। এইভাবে, 505-লিটার কার্গো বগি পর্যন্ত ক্লিয়ারেন্স আশ্চর্যজনকভাবে ছোট, এবং ট্রাঙ্কের মধ্যেই কিছু বিবরণ, উদাহরণস্বরূপ, অডিও স্পেসে অবাধে ঝুলন্ত স্পিকারের সাথে এর উপরের অংশটি নিখুঁত, মানের খুব ভাল ছাপ ফেলে না। পিছনের সিট ব্যাকরেস্টের নীচে ভাঁজ করা 1,90 মিটার কার্গো স্পেস দেয়।

চাকার পিছনে স্থান এবং একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়ার ক্ষমতা এমনকি দুই মিটার লম্বা মানুষের জন্য একেবারে যথেষ্ট। ভারিভাবে গৃহসজ্জার সামগ্রী, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসনগুলি উন্নত দৃশ্যমানতার জন্য অত্যন্ত উচ্চ। আপনি অনুমান করতে পারেন, তালিকাভুক্ত "অতিরিক্ত" মৌলিক কনফিগারেশনের অগ্রাধিকার নয়, তবে শীর্ষ মডেলের, যাকে জার্মানিতে বলা হয় স্পিরিট, এবং আমাদের দেশে - TX। প্রশ্নে থাকা সরঞ্জামের লাইনটি 18-ইঞ্চি চাকা, একটি নেভিগেশন সিস্টেম, একটি 11-চ্যানেল অডিও সিস্টেম, জেনন হেডলাইট, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি পার্কিং সহকারী, একটি চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

যাওয়ার সময়

1,7-অশ্বশক্তি 136-লিটার ইঞ্জিনটি একটি বোতাম দ্বারা চালিত হয় এবং এর স্বতন্ত্র ধাতব গাঁজানো শব্দটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত দেয় যে এটি স্ব-জ্বলন নীতিতে কাজ করে। আপাতত একমাত্র পাওয়ারট্রেন বিকল্প হ'ল দুই-লিটার প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল ইঞ্জিন, যা গ্রীষ্ম পর্যন্ত পাওয়া যাবে না। আপাতত, আসুন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 1.7 সিআরডিআই সংস্করণটি একবার দেখে নেওয়া যাক। পরেরটি পুরাতন বিদ্যালয়ের একটি সাধারণ প্রতিনিধি এবং মসৃণ সূচনা এবং নরম গিয়ার শিফটিং দ্বারা চিহ্নিত করা হয় তবে ইঞ্জিনের গতি সর্বদা ত্বরণকারী প্যাডেলের অবস্থানের সাথে সমানুপাতিক নয়।

325 rpm থেকে সর্বাধিক 2000 Nm টর্ক পাওয়া যায়। ট্র্যাকশন দুই-লিটার প্রতিযোগীদের সাথে তুলনীয়, তবে সাধারণভাবে, বিপ্লবের মাত্রা তাদের চেয়ে বেশি। ধ্বনিবিদ্যা এবং কম্পনের পরিপ্রেক্ষিতে, উন্নতির জন্য জায়গা আছে - CRDi তার ধরণের কণ্ঠ্য প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি এবং একই সময়ে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় প্রচুর কম্পন করে।

শান্ত চলছে

অবশ্যই, এটি অপটিমাকে দেশের রাস্তায় শান্তভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালানো থেকে বাধা দেয় না। ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম সন্তোষজনক নির্ভুলতার সাথে কাজ করে এবং নার্ভাসনেস বা অলসতার জন্য হোঁচট খায় না - যেমন তার পিচ "গোল্ডেন মানে" কলামে পড়ে। আঁটসাঁট জায়গায় কৌশল করা কোন সমস্যা নয়, পিছনের-ভিউ ক্যামেরাটি একটি দুর্দান্ত কাজ করে এবং আরও ভীতুদের জন্য, একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহকারী রয়েছে। কুপের মত শরীরের আকৃতি, অবশ্যই, এটি পিছনে থেকে দেখতে কঠিন করে তোলে, তবে এটি এই শ্রেণীর প্রায় সমস্ত আধুনিক মডেলের একটি সাধারণ ত্রুটি।

চ্যাসিস সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলিও ইতিবাচক - লো-প্রোফাইল টায়ার সহ 18-ইঞ্চি চাকা নির্বিশেষে, অপটিমা আরামে রাইড করে, ছোট এবং বড় বাম্পগুলির মধ্য দিয়ে শক্তভাবে চলে যায় এবং যাত্রীদের অপ্রয়োজনীয় শক এবং ঝাঁকুনি দিয়ে বিরক্ত করে না। এর পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, কিয়া অপটিমা একটি খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার প্রতিশ্রুতি দেয়। এখানে উচ্চাকাঙ্ক্ষাটি আংশিকভাবে ন্যায়সঙ্গত - ইএসপি সিস্টেম সিদ্ধান্তমূলক এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে হস্তক্ষেপ করে, যা আসলে নিরাপত্তার জন্য ভাল, তবে কিছু পরিমাণে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য লালসাকে মেরে ফেলে।

ভিতরে দেখুন

অপটিমা ড্রাইভারটি একটি সূক্ষ্ম ভবিষ্যতের স্পর্শের সাথে মার্জিত পরিবেশে ঘিরে রয়েছে। কিছু ক্রিয়ামূলক উপাদানগুলি ক্রোম দিয়ে বিচক্ষণতার সাথে শেষ হয়েছে, কিছু জায়গায় ড্যাশবোর্ডটি ইকো-চামড়ায় গৃহসজ্জাযুক্ত, বোতামগুলিতে বর্ণচিহ্নটি পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ। স্টিয়ারিংয়ের বাম দিকের কেবল বোতামগুলি দেখা শক্ত, বিশেষত রাতে। রাউন্ড কন্ট্রোলগুলির ডায়ালগুলি দুর্দান্ত, অন-বোর্ড কম্পিউটারের রঙিন স্ক্রিন কোনও সমস্যা করে না। ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিন প্রদর্শনটি তার ব্যবহারকারী-বান্ধব মেনু এবং স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণের যুক্তি সহ একটি উপযুক্ত উদাহরণ।

পিছনের আসনগুলির আরাম আশ্চর্যজনকভাবে ভাল, সেখানে প্রচুর জায়গাও রয়েছে - লেগরুমটি চিত্তাকর্ষক, অবতরণ এবং আরোহন যতটা সম্ভব সহজ, শুধুমাত্র উচ্চতার স্থানটি একটি কাঁচের প্যানোরামিক ছাদের উপস্থিতি দ্বারা কিছুটা বিরক্ত বলে মনে হয়। দীর্ঘ এবং মসৃণ ট্রানজিশনের জন্য এই সবগুলিই ভাল পূর্বশর্ত - প্রতি চার্জের উচ্চ মাইলেজের জন্য একই কথা বলা যেতে পারে, যা একটি বড় 70-লিটার ট্যাঙ্ক এবং 7,9 লি / 100 কিলোমিটারের একটি মাঝারি জ্বালানী খরচের সংমিশ্রণের ফলাফল। সাত বছরের ওয়ারেন্টির সাথে মিলিত গুণাবলীর এই বাধ্যতামূলক সেটটি ইউরোপের মধ্যবিত্ত জলে ঐতিহ্যগতভাবে বসবাসকারী হাঙ্গরদের পরাজিত করতে পারে কিনা তা দেখার বিষয়।

পাঠ্য: জর্ন থমাস

মূল্যায়ন

কিয়া অপটিমা 1.7 সিআরডিআই টিএক্স

আকর্ষণীয় চেহারার পিছনে একটি মধ্যবিত্ত গাড়ি ভাল, তবে বেশিরভাগ শীর্ষ স্তরের নয়। Optima ভিতরে প্রশস্ত, নিরাপদ পরিচালনা এবং অসাধারণ স্ট্যান্ডার্ড আসবাবপত্র আছে। কারিগরতা এবং এরগনোমিক্সের মধ্যে কিছু বাণিজ্য-অফ রয়েছে এবং ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সংমিশ্রণ আরও দৃinc়তার সাথে উপস্থাপন করা যেতে পারে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

কিয়া অপটিমা 1.7 সিআরডিআই টিএক্স
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	136 ক.এস.
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	11,2 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	197 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,9 l
মুলদাম	58 116 লেভোভ